美伊預定19日簽署和平協議，但荷姆茲海峽斷航卻未結束，伊朗甚至說要收取航運服務費，影響所及，左右全球運費的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續7週上漲，而且漲幅擴大。
上海港占有全球1/5的貨櫃吞吐量，每週五公布的SCFI足以左右全球海運運費，6月12日公布的最新數字顯示，全球海運貨櫃運費上漲9.49%，高於前一週6.02%的漲幅，其中，經過中東地區的歐洲航線運費漲幅高達17.62%；就連不經過中東的美西航線，由於是貿易旺季，運費漲幅也高達12.06%。
「海運網」引述業內人士表示，在旺季備貨需求、油價上漲、港口擁堵以及中東局勢等多重因素影響下，6月底前市場仍將維持偏強運行，艙位緊張局面短期內尚未明顯緩解；特別是中東局勢及紅海風險尚未完全解除，也進一步增強了市場對於運力供應的擔憂。
根據多家貨代業者最新報價，歐美航線6月下半月運價仍有上漲計畫，其中，美西航線40呎櫃運價由此前約4800美元調升至6300美元；美東航線由約6300美元調升至7500美元；歐洲航線則由約4500美元上調至4800至5000美元區間。
「海運網」強調，目前，船公司6月15日實施的新一輪漲價計畫基本已經落實。
美國航線依然是當前市場最為緊張的航線之一。業內人士表示，美西北及美東航線艙位持續偏緊，船公司漲價態度明確，後續運價走勢仍將取決於實際艙位供應情況。
不過，市場也出現一些新的變化，有大陸貨代業者透露，目前地中海航運、快桅等船公司存在增加美國線運力投放的可能，希望借助當前高運價市場獲取更多收益。如果後續新增運力陸續進入市場，可能會抑制運價進一步上漲。
大陸船公司及貨代業者普遍認為，美伊談判與地區局勢發展仍存在較大不確定性，中東局勢及紅海風險尚未完全解除，短期內市場情緒仍偏謹慎。在艙位供應有限的情況下，運價整體仍將維持高位運行。
不過，近期市場也傳出部分美西南航線艙位有所增加，個別航線運價出現小幅鬆動跡象，部分船公司開始通過Fixed Rate（固定利率）等方式進行市場調節，以穩定貨量和艙位利用率。
「海運網」分析，整體來看，在旺季需求支撐、艙位偏緊以及地緣政治風險持續存在的背景下，歐美主要航線運價短期內仍將保持高位運行，但隨著船公司逐步增加運力投放，後續市場走勢則有待觀察。