全球晶圓代工龍頭台積電（TSMC）捲入美國專利侵權爭議，案件目前正在美國國際貿易委員會（ITC）審理中。隨著裁決進入關鍵階段，美多名共和黨聯邦議員致函ITC，要求嚴格執行專利法規，強調即使台積電在全球人工智慧與半導體供應鏈中扮演關鍵角色，也不應享任何特殊待遇。若最終認定侵權成立，相關晶片產品最嚴重可能面臨禁止進口美國的處分，引發市場對全球AI供應鏈穩定性的高度關注。 《Axios》揭關鍵信件 共和黨施壓ITC強硬執法 美媒《Axios》率先披露，本案源於愛爾蘭專利授權公司朗吉圖德（Longitude Licensing）與馬林半導體企業（Marlin Semiconductor）向ITC提出申訴，指控台積電在先進製程晶片製造過程中涉嫌侵犯其專利權，相關技術被認為是AI加速器晶片的重要基礎。 《Axios》取得的信件內容顯示，美國多名共和黨國會議員包括蒙大拿州眾議員辛克（Ryan Zink）、參議員希伊（Tim Sheehy）、堪薩斯州參議員馬歇爾（Roger Marshall）及俄亥俄州參議員莫雷諾（Bernie Moreno），於5月22日聯名致函ITC主席卡佩爾（Amy Karpel）。 信中強調，美國必須嚴格執行專利保護制度，即使涉案企業在AI晶片供應鏈中具有戰略重要性，也不應獲得任何形式的例外待遇。議員直言，「戰略重要性不能凌駕法律之上」，並要求ITC在必要時採取包括限制或禁止進口在內的強硬措施，以維護美國專利制度的公信力與產業競爭秩序。 AI供應鏈核心受衝擊 台積電成政策拉鋸焦點 報導指出，馬林半導體所持專利來源可追溯至2021年自台灣聯電（UMC）取得，而聯電也是台積電在晶圓代工領域的重要競爭者，使案件更添產業競爭背景。 儘管申訴文件同時點名蘋果與博通（Broadcom）等企業，但外界普遍認為，本案真正的政策焦點仍集中在台積電，因其掌握全球最先進製程晶片產能，幾乎支撐美國AI產業核心算力需求。 民主黨方面同樣表達憂慮。亞利桑那州參議員加勒戈（Ruben Gallego）、凱利（Mark Kelly），以及眾議員史丹頓（Greg Stanton）指出，若ITC採取過度限制措施，恐衝擊美國半導體製造回流計畫、AI技術發展、國防供應鏈穩定，以及亞利桑那州整體經濟。 法律與產業對撞 ITC裁決牽動全球半導體秩序 《Axios》指出，本案已從單純專利爭議，升級為美國在「產業安全」與「法律執行」間的政策考驗。一方面，強化專利執法有助維護創新秩序；另方面，若因戰略供應鏈因素放寬標準，可能削弱美國專利制度的嚴謹性。 ITC行政法法官預計6月作出初步裁定，最終決定可能於10月出爐。若裁定成立，極端情境下將可能導致涉案晶片禁止進口美國市場，對AI產業鏈造成重大衝擊。 目前，台積電已承諾在美國亞利桑那州投資約1650億美元，被視為美國半導體自主戰略的重要支柱之一。同時，其約75%營收來自北美市場，使本案後續發展更具高度戰略敏感性。 台積電、經濟部均回應 依法依規等國際標準 針對本案，台積電表示，公司在全球所有營運據點均嚴格遵守當地法律與智慧財產權規範，並持續與客戶及供應鏈夥伴維持合法合規合作關係，確保製造流程與技術使用符合國際標準。 此外，經濟部對此回應說，台灣半導體產業長期高度重視智慧財產權保護，並與國際主要晶片設計公司、晶圓客戶及上下游供應鏈維持穩定且透明的合作機制。經濟部強調，台灣半導體企業在全球主要營運據點均依法合規經營，並已建立完善的內部法遵與專利風險控管制度，以降低跨國訴訟風險。 經濟部並表示，政府將持續密切關注ITC後續審理進展，與相關企業保持即時溝通，必要時提供法律、產業及外交層面的必要協助，以確保台灣半導體產業在全球市場的穩定營運環境，同時維護供應鏈韌性與國際競爭力。
科技
在美國持續限制高階AI（人工智慧）晶片出口之際，據路透引述彭博報導，大陸正規畫未來5年投入約2兆元人民幣（約9.36兆新台幣 ），建設資料中心及算力網路，藉此推動AI產業發展，並提升自主算力。若再納入電網、高速通訊基礎設施及大型科技企業投資，整體規模可能突破5兆元人民幣，被視為大陸AI產業布局的重要工程。 知情人士指出，包括大陸國家發展和改革委員會在內的相關部門，正研究建立全國互聯互通的算力中心網路，透過統一調度各地運算資源，提高AI模型訓練與推理效率。中國移動、中國電信等國有企業未來將負責營運大部分資料中心，並確保各地算力資源互聯互通。 此項計畫也是大陸今年提出「六張網」基礎建設規畫的重要組成部分。相關規畫涵蓋能源、通訊、算力等關鍵基礎設施，希望建立類似全國電網的算力調度體系，提升運算資源利用效率。六張網是指水網、新型電網、算力網、新一代通信網、城市地下管網，以及物流網。 此也與大陸國家主席習近平日前稱要克服AI「卡脖子」的痛點相呼應。 值得注意的是，在美國近年持續收緊對大陸高階晶片出口限制後，北京正加速推動國產替代。知情人士透露，未來相關建設希望至少80%的技術與設備來自本土供應鏈，包括華為等企業提供的AI晶片、伺服器及相關設備，以降低對輝達（NVIDIA）及超微（AMD）等美國企業的依賴。 資金方面，相關建設將主要透過超長期特別國債、國家產業基金等方式籌措，銀行貸款與民間資本則作為補充。據《星島日報》，目前傳出的2兆元人民幣投資規模，尚未納入阿里巴巴、騰訊等大型民營科技企業的相關投入；若再計入電網及高速通訊基礎設施建設，總投資規模可能進一步擴大至5兆元人民幣以上。 研究機構Forrester首席分析師Charlie Dai表示，建立全國統一算力網路有助整合分散於各地的運算資源，讓企業更容易取得高效能算力，加快AI模型迭代速度，並推動智慧製造、自動駕駛、機器人及實體AI等產業發展。當算力建設提升至國家戰略層級後，將有助於政策協調及資源整合。 今年稍早，廣東等地已將AI列為產業升級重點方向，加快建設算力中心與AI產業聚落。大陸正推動「AI+」行動，並將AI、機器人及先進製造列為未來產業發展重點。
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳結束橫跨台灣與南韓的17天亞洲行程後，輝達於10日發布最新回顧影片，完整記錄從COMPUTEX 2026、GTC Taipei到南韓產業交流的重要時刻。影片一開場，黃仁勳一句「台灣一直以來就像家一樣（Taiwan has always felt like home）」的感性告白，不僅是影片最大亮點，也再次突顯台灣在輝達全球AI版圖中的關鍵地位。 值得注意的是，影片中特別出現台積電、鴻海、緯創、廣達與技嘉5家台灣科技大廠畫面，被外界視為輝達對核心供應鏈夥伴的重要致意，顯示輝達向全球釋放的產業訊號，台灣依然是推動AI革命最重要的基地之一。 台灣作為旅程起點 黃仁勳：這裡一直像家一樣 影片以黃仁勳抵達台灣畫面揭開序幕，從參加輝達員工活動、出席COMPUTEX 2026，到首度在台舉辦GTC Taipei，完整呈現其訪台期間的重要行程。 黃仁勳在影片中表示，台灣一直像家一樣，也是此次旅程開始的地方。他特別提到，將GTC帶到台北的目的，不只是舉辦一場科技盛會，而是希望與合作夥伴共同建立更緊密的連結，展示未來科技發展的無限可能。 影片同步穿插多家台灣供應鏈企業畫面，其中包括全球晶圓代工龍頭台積電、全球最大電子代工廠鴻海，以及近年積極投入AI伺服器市場的緯創、廣達與技嘉。這些企業長期參與輝達AI晶片、伺服器與資料中心生態系，被視為支撐全球AI運算基礎建設的重要力量。 黃仁勳近年多次公開強調，全球AI產業能夠快速發展，背後離不開台灣供應鏈的支持。此次影片將台灣放在最重要的位置，也被視為對合作夥伴的高度肯定。 Vera Rubin量產啟動 AI代理時代正式來臨 除回顧台灣行程，影片另一項重點則是輝達最新產品布局。黃仁勳指出，新一代AI平台Vera Rubin已全面投入量產，他形容這是公司歷史上最具企圖心的計畫之一。該平台被視為接棒Blackwell架構的重要產品，將成未來AI工廠與大型資料中心的核心運算引擎。 黃仁勳還提及RTX Spark平台，認為這項產品將重新定義個人電腦產業發展方向，更是40年來首度從根本重新設計的PC架構。 黃仁勳表示，人工智慧產業正進入全新階段，其中最具代表性的變化就是AI代理（AI Agents）的崛起。他指出，AI代理不再只是概念，而是真正進入商業應用階段，能與最先進的大型語言模型互動並執行任務。從企業管理、客服服務到工業製造，各種應用正在快速落地。 黃仁勳認為，AI代理的出現代表整個電腦產業已被重新改寫，也正因如此，自從輝達推出相關開發工具後，全球企業都具備打造專屬AI代理的能力。 外界普遍認為，這段談話其實反映出輝達未來發展主軸已從單純銷售晶片，進一步擴展到完整AI生態系建構，而台灣供應鏈在其中仍扮演不可或缺的角色。 從台灣到南韓 亞洲供應鏈布局更加清晰 結束台灣行程後，黃仁勳6月5日前往南韓，陸續拜會三星電子、SK、LG集團等重量級企業高層，並與SK海力士、SK Telecom、Naver、現代汽車及斗山集團（Doosan）等企業展開交流。 雖然南韓之行聚焦高頻寬記憶體（HBM）、AI資料中心與智慧製造等合作機會，但從影片內容看，台灣仍是整趟旅程的核心主軸。 分析人士指出，黃仁勳此次影片最值得關注之處，不只是對台灣表達情感，而是透過公開點名5家核心台廠，再次向市場傳達一個明確訊息：在下一波AI革命中，台灣不只是參與者，更是關鍵推動者。 影片尾聲，黃仁勳回顧這一年來與全球合作夥伴共同推進AI發展的歷程，並向所有供應鏈夥伴表達感謝。他表示，如果沒有大家共同努力與付出，輝達無法走到今天，也不可能推動如此龐大的技術變革。 最後，黃仁勳以一句簡單卻充滿感情的話，為這趟橫跨台灣與南韓的AI供應鏈之旅畫下句點，「感謝這精彩的一年，謝謝大家，保重。」 這段不到數分鐘的影片，濃縮輝達過去一年在AI領域的成果，再次突顯台灣在全球科技產業版圖中的重要位置。
Meta公司最新人工智慧（AI）顧客服務工具出現嚴重漏洞，導致超過3.4萬個Instagram帳號遭到攻擊，其中包括美國前總統歐巴馬（Barack Obama）白宮時期已停用的官方社群帳號，引發外界高度關注。 《紐約時報》（The New York Times）報導，事件發生在5月，一群駭客發現Meta客服工具中的AI聊天機器人存在安全漏洞。駭客只需透過聊天機器人要求重設密碼，即可輕易接管Instagram帳號。歐巴馬的舊帳號自2017年他卸任後便處於休眠狀態，卻突然出現多篇「怪異貼文」，包括嘲諷現任總統川普（Donald Trump），以及宣稱白宮「處於什葉派控制之下」等不符其風格的內容。 In A.I. Blunder, More Than 34,000 Instagram Accounts Were Attacked https://t.co/lTFke6Xzo0 — Local Beat News (@Local_Beat_News) June 10, 2026 Meta內部文件顯示，此次事件共影響約3.4萬個帳號，其中2萬個帳號已被成功入侵，駭客得以取得用戶的電子郵件、電話號碼、生日等個人資料，另有超過3500個帳號的使用者名稱遭更改。受影響對象還包括家居安全監控公司SimpliSafe，以及川普政府太空軍（Space Force）一名高級官員的帳號，後者被用來發布親伊朗訊息，將伊朗戰爭與1960年代美國介入越南戰爭相比。 Meta發言人史東（Andy Stone）表示，該漏洞已修復，受影響帳號也已重新復原。公司強調，問題並非出在AI代理本身，而是內部後端檢查機制失效，已針對根本原因進行處理。目前正通知監管單位及受影響用戶。Meta指出，其新自動化客服系統「agents」去年（2025年）在美國與加拿大已讓遭駭帳號的恢復率提升30%。 歐巴馬辦公室發言人拒絕對此事件置評。 這起事件再次凸顯Meta在大力推動AI轉型的過程中面臨的安全挑戰。Meta不僅積極將AI整合至Instagram、Facebook及WhatsApp等平台，更投入巨資與Anthropic、OpenAI等對手競爭。執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）曾表示，公司未來完全取決於能否快速轉型為「AI優先」組織。 然而，轉型過程並不平順。上個月Meta推出追蹤員工電腦活動以訓練AI的計畫，引發內部強烈反彈；同時在裁減數千名員工的同時強推AI工具，也進一步打擊員工士氣。 更廣泛來看，先進AI技術究竟是強化還是製造更多安全威脅，已成為業界關注焦點。Meta在事件發生後雖進行全面安全檢討，但據內部文件顯示，公司決定維持大部分AI產品運作，僅暫停一項「IG忘記密碼聊天」實驗。 Meta 員工在內部訊息中坦言：「對抗性攻擊向量總是不斷演進，安全測試是一項持續進行的過程。」 這起AI引發的大規模帳號劫持事件，再度為科技巨頭在追求創新同時，如何確保使用者安全敲響警鐘。
6月9日下午4時23分，大陸朱雀二號改進型遙六運載火箭在東風商業航天創新試驗區點火升空，以「一箭雙星」方式，將上海垣信衛星科技公司千帆DTC01衛星、中國移動02衛星順利送入預定軌道，飛行試驗任務取得圓滿成功。在結構方面，遙六火箭二級發動機機架採用3D列印一體化結構方案。 此次任務是朱雀二號運載火箭的第8次飛行。朱雀二號改進型遙六運載火箭直徑3.35米，整流罩最大直徑4.2米，技術狀態與測發流程總體繼承遙五任務成熟方案，具備近地軌道6噸、500公里太陽同步軌道4噸運載能力，是大陸現役液氧甲烷中型運載火箭主力型號，可靈活配置傳統構型衛星一箭多星、平板衛星高頻次多星組網等多元任務需求，並可與同系列的朱雀三號重復使用運載火箭組合式方案。 據《科技日報》報導，此次任務在充分繼承前序發次成熟技術狀態基礎上，圍繞任務快速響應、星箭協同設計、載荷環境優化，以及可靠性提升、成本優化和關鍵系統自主可控等方向，完成了多項工程化技術改進。 在級間分離系統方面，遙六火箭採用與朱雀三號重復使用運載火箭一致的氣動推桿分離方案，通過高壓氣源驅動推桿實現級間分離。在總體重量與原方案基本相當的前提下，該方案減少了火工品使用，並支持射前解鎖與作動測試，進一步提升了安裝操作安全性、發射前可檢測性、供應鏈自主可控能力以及飛行可靠性。 在結構製造方面，遙六火箭二級發動機機架採用3D列印一體化結構方案。該結構採用鏤空型截圓錐體構型與Y字型主梁設計，實現發動機推力高效傳遞，在提升整體結構剛度與承載能力的同時，實現減重、降本，並有效縮短製造與裝配周期。 此外，型號團隊還對二級發動機相關飛行狀態進行了進一步優化。二級發動機節流工況降低至50%，有效降低二級飛行後期過載水平，為精密載荷提供更加平穩的飛行環境；調節控制器則更換為自研產品，進一步提升關鍵核心產品自主可控程度。 據新華社，型號研制負責人表示，火箭級間分離系統採用與朱雀三號一致的氣動推桿分離方案，在總重量基本不變的情況下減少了火工品使用，並支持射前解鎖與作動測試；二級發動機機架採用3D列印一體化結構，應用鏤空型截圓錐體與Y字型主梁設計，在增強結構剛度和承載力的同時實現減重降本。 此次發射的兩顆衛星中，千帆DTC01星由上海垣信衛星科技有限公司運營；中國移動02星歸屬中國移動通信集團有限公司，將展開手機寬頻直連衛星、天地網絡融合等技術試驗驗證。
英國首相施凱爾（Keir Starmer）即將宣布禁止16歲以下青少年兒童使用「有害」社群平台的措施，同時允許他們繼續使用較安全的網路服務。此決定是在聽取喪親父母意見，並參考澳洲經驗後所做出。澳洲已於2025年12月正式實施16歲以下社群媒體禁令。 綜合路透與《泰晤士報》（The Times）報導，唐寧街消息人士表示，施凱爾「不畏懼與科技巨頭及其高層對抗，以保護年輕人」。不過，正式禁令預計不會在本周推出，政府可能先公布防範兒童製作性化影像、避免遭性勒索的相關措施。 Keir Starmer poised to announce social media ban for under-16s https://t.co/JSh3kd1OdP — The Times and Sunday Times (@thetimes) June 8, 2026 近年全球多國日益關注社群媒體對青少年心理健康與安全的負面影響。澳洲率先強力立法後，法國、丹麥與波蘭也正考慮收緊兒童使用社群媒體的規定；希臘則已在4月宣布，將從2027年1月起禁止15歲以下孩童使用社群平台。這些舉措反映出國際社會正形成一股保護年輕世代的趨勢。 This government will not stand by while children are put at risk online. Today I am calling on the tech companies to introduce device-level controls to prevent children from taking, sharing or viewing nude images. And if they don’t act, we will. — Keir Starmer (@Keir_Starmer) June 8, 2026 英國今年（2026年）稍早已就兒童使用社群媒體展開公開諮詢，討論內容包括宵禁、時間限制以及降低成癮設計等方案。英國現行的網路安全法已要求社群媒體公司採取措施，保護兒童免受非法與有害內容侵害。 專家對於全面禁令的實際效果意見分歧。部分專家認為禁令難以徹底執行，而倫敦一群年輕人最近接受路透社訪問時也明確反對這類限制。 施凱爾辦公室表示，他強調如何讓科技帶來正面改變。隨著全球多國相繼推出或考慮青少年社群媒體管制措施，英國此舉預料將進一步推動國際討論，如何在數位時代平衡兒童保護與個人自由。 White House urges UK not to ban social media for under-16s Trump administration says restrictions could impose ‘disproportionate’ burden on US tech companies 🤔Protecting children is not a 'burden' that should have to be 'imposed' unless . . . .https://t.co/FHJNAZ134i — Random Bits 🔶 #FBPE (@Rand0mB1tsUK) June 9, 2026 美國川普（Donald Trump）政府近日向英國政府提出意見，反對針對16歲以下兒童實施社群媒體禁令，認為此類限制將對美國科技公司造成「不成比例」的沉重負擔。 《衛報》（The Guardian）報導，在英國政府近期進行的網路安全諮詢中，美國政府透過倫敦大使館提交正式意見，明確反對「一刀切」的政府管制措施和「粗糙的監管工具」。美國方面指出，將13至16歲年齡門檻的年齡驗證技術直接用於更年幼孩童並不可行，反而呼籲英國政府應提供家長更強大的隱私設定與帳戶管理工具，同時要求平台打造健康的線上環境，而非直接實施禁令。 此立場凸顯英美之間在網路安全政策上的緊張關係。英國2023年通過的《線上安全法》（Online Safety Act）已因言論自由疑慮，多次遭到美國批評。美國副總統范斯（JD Vance）曾表示英國的言論自由「正在倒退」，共和黨議員也批評該法為「英國的網路審查法案」。 英國政府表示，將迅速根據諮詢結果採取行動，以有效且可執行的方式保護兒童安全。不過，相關措施可能面臨司法審查壓力。Meta（Facebook與Instagram母公司）已針對《線上安全法》的費用與罰款制度提出司法審查。 白宮強調，擔憂英國及歐盟的立法方向特別針對美國科技企業，將對美企造成不成比例的合規負擔。英美這場跨大西洋角力，顯示在保護兒童與維護科技創新及言論自由之間，各國正面臨艱難的平衡考驗。
加拿大礦業公司阿克拉拉資源（Aclara Resources）日前宣布，最早將於2028年建立一條不依賴中國的稀土供應鏈，利用巴西和智利礦山的產出，並採用自主掌握的提煉技術進行加工，生產足夠的電動汽車電池材料，以滿足美國市場約一半的需求。 大陸1月發動的稀土戰，衝擊日本汽車、醫療設備、半導體製造設備、航空及太空產業，證明日本與澳洲聯手組建稀土產業鏈短期內並不足以彌補大陸禁運的缺額。 阿克拉拉正聯合美國維吉尼亞理工大學等機構研發稀土分離與精煉技術，該公司的一座稀土分離試驗廠已經開始試營運，該公司執行副總裁帕爾馬（José Augusto Palma）表示，包括商業工廠在內的專案有望在2028年投產，這座工廠投產後，釹、鐠等磁體用稀土產量，預計將達到中國2024年同類稀土總產量的13%至15%，這一產能足以覆蓋美國電動車領域半數的稀土需求。 阿克拉拉有意向通用汽車、現代汽車、豐田汽車等車企供貨。帕爾馬表示，公司希望和側重磁體業務的日本客戶展開合作，期待能對接更多的合作方；他透露，阿克拉拉已和多家擅長磁材領域的日本企業展開洽談，部分日企已實地參觀該公司的示範工廠。 除巴西項目外，阿克拉拉預計6月底之前就能拿到智利礦區的環保許可，目前當地正推進技術核驗與收益評估工作，智利兩座礦區也計畫在2028年實現商業化開採。 為實現供應鏈多元化，美國、印度、歐盟等多方都將目光投向巴西，圍繞巴西稀土資源的競爭也日趨激烈。 據外界估算，巴西稀土儲量約占全球總儲量的20%，位列世界第二。巴西稀土產量正逐步提升，首座大型稀土礦已於2024年正式投產，在政府扶持下，當地稀土產業開發進程持續加快。 3月，日本政府下屬的「金屬與能源安全機構」（JOGMEC）與阿克拉拉礦山所在的巴西戈阿斯州相關部門簽署了合作備忘錄，雙方計畫搭建合作框架，保障稀土原料穩定供應。 《紐約時報》此前引述美國及巴西官員消息稱，被中方「卡脖子」後，美國一直在施壓巴西達成關鍵礦產協議，以生產數百萬噸未來支撐經濟發展與戰場軍備所需的各類礦產元素。 歐巴馬政府的拉美事務高級官員蘇尼加（Ricardo Zúñiga）表示，美國認為，稀土領域是中國基本能夠癱瘓美國部分經濟命脈的唯一領域，而巴西是打破中國壟斷格局為數不多的選擇之一，但巴西也對美國表示，不會將中國投資排除在外。 巴西總統盧拉5月初訪問美國並會晤美國總統川普，盧拉在會後的新聞發佈會上透露，會談中，他向川普表示，巴西將保留礦產本地精煉業務，願意向所有有意在巴西境內加工稀土礦產的國家開放投資，不會排擠中國。 巴西礦企塞拉貝爾德集團（Serra Verde）執行長莫拉蒂斯（Thras Moraitis）曾透露，自中方去年實施稀土出口管制後，眾多西方政府和行業代表紛紛接洽該公司，希望獲取巴西稀土，但這些稀土最終仍會運往中國加工。 「中方取得的成就無法讓人不欽佩，而且與他們競爭非常困難，」莫拉蒂斯說，「他們是唯一能加工這些產品的客戶，中國數十年來的前瞻性規劃使他們處於強大的優勢地位。」 在中國稀土加工優勢已經引發西方國家關注，美國政府近年正以前所未有的力度介入稀土產業鏈建設，2025年，美國國防部宣佈向美國稀土企業MP材料公司（MP Materials）投資4億美元，成為這家美國唯一營運的稀土礦企業的最大股東之一，並承諾為其新建磁體工廠提供長期採購和價格保障，試圖推動美國本土形成從採礦、分離到磁體製造的完整產業鏈；美國國防部官員隨後表示，未來還將繼續投資關鍵礦產專案，以降低對中國供應鏈的依賴。 除了重建供應鏈外，西方企業也在嘗試研發不依賴稀土的新型磁體材料，試圖探索新的出路，如美國新創企業Niron Magnetics正在開發以鐵和氮為原料的無稀土磁體，希望在部分應用場景取代傳統釹鐵硼磁體；一些歐洲車廠正研究在部分車型上使用不含稀土永磁體的電機，而日本鋼鐵製造商也在研製不含重稀土元素但性能相當的永磁體。 不過，業內普遍認為，從礦山開發、分離提純到高性能磁體製造，中國經過數十年積累形成的產業優勢仍難以在短時間內被複製；即便歐美不斷加碼投資和技術研發，建立完整替代體系仍需要較長時間。
蘋果公司即將在當地時間周一（8日）舉行的年度開發者大會（WWDC）上，發表全新一代Siri。這款長期被詬病為「最笨聊天機器人」的語音助理，將迎來重大升級，目標是讓它更接近ChatGPT水準，幫助蘋果在生成式AI領域實現全面反攻。 Apple’s Plan for AI Dominance Rests on Fixing Its Much-Maligned Chatbot https://t.co/HS1VkKEEqh — Maya (@rose_howdy) June 5, 2026 《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，據了解，新版Siri將建構在Google Gemini技術基礎上，提供更現代化的搜尋體驗，能記住使用者先前的查詢，並整合裝置內的個人資料以提供客製化回應。蘋果還預計推出獨立的Siri應用程式，並提供付費進階版本，與其他AI應用程式競爭。 分析師指出，蘋果雖然在生成式AI發展上落後競爭對手數年，但憑藉其在硬體裝置領域的強大主導地位，仍具備成為AI市場贏家的潛力。前蘋果零售主管、賈伯斯（Steve Jobs）時代的重要人物強生（Ron Johnson）表示：「我認為蘋果會在AI上勝出。手機將是人們使用AI的主要裝置，而蘋果正與正確的夥伴合作，為手機帶來獨特的AI體驗。」 蘋果執行長庫克（Tim Cook）長期以來透過裝置優勢建立「收費站」模式，每年從《App Store》應用程式分成及Google在Safari瀏覽器的預設搜尋合作中，收取數百億美元費用。分析師認為，更聰明的Siri有望在AI時代開闢新的收入來源。 Apple WWDC 2026 pic.twitter.com/en1rIXWAHb — Saurav (@Saurav_DJ47) June 7, 2026 在未來願景中，智慧型手機不僅是搜尋工具，更將成為能主動完成任務的個人助理。例如自動根據使用者行事曆和飲食偏好預訂餐廳、呼叫車輛，或直接替使用者聯繫線上服務，而無需逐一開啟不同App。蘋果的最大優勢在於，iPhone已深度掌握使用者個人資訊，未來各大AI模型若想接觸廣大消費者，很可能都必須通過蘋果這道關卡。 不過，蘋果在AI領域的挑戰依然嚴峻。2年前蘋果曾承諾Siri能與訊息、應用程式互動並理解螢幕內容，最終卻未能兌現，甚至因此面臨集體訴訟。分析師摩菲特（Craig Moffett）指出，蘋果最大的挑戰在於能否將「想像中的Apple Intelligence」轉化為使用者真正願意使用的產品與服務。 此外，蘋果強調保護使用者隱私的原則雖能贏得信任，卻也限制了AI模型的訓練效率。記憶體供應短缺也是另一大難題，未來iPhone需更多記憶體才能在裝置端運行複雜AI模型，但Nvidia等AI晶片大廠已導致記憶體價格大幅上漲。 去年（2025年），蘋果已撤換未能有效推動Siri願景的AI主管。如今，蘋果已無退路，必須在這次重啟中拿出成果。 儘管面臨諸多挑戰，許多分析師仍看好蘋果的長期前景。憑藉數億台iPhone的龐大用戶基礎，以及與Google等夥伴的合作，蘋果有望將生成式AI真正帶給大眾，在AI時代繼續維持其科技巨頭地位。
大陸電動車橫掃德日兩國傳統車廠，連最強的日系車廠也不敵，近日，本田中國公布5月銷量2.83萬輛，年減近50%；而4月，本田中國銷量2.26萬輛，年減也近50%。相形之下，比亞迪僅海鷗車型同期月銷量分別達到2.72萬輛、3.99萬輛，超過本田中國銷量。 本田汽車遭遇上市以來首次年度淨虧損的最重要原因就是在電動車發展策略上的失敗：原本押注美國電動車市場並投入巨資興建工廠與電池廠，但由於川普政府上台後取消電動車補助及環保法規轉向，本田被迫中止部分「Zero」系列開發計畫，認列高達1.3兆日圓的減損損失。 其次就是中國大陸銷量的重挫，目前，本田在大陸市場95%的車型是燃油車，新能源車型不足10款，像1999年在大陸上市的本田雅哥總銷量突破350萬輛，被大陸稱為「中年人一代神車」；本田CR-V也曾連續5年（2007年至2011年）奪得SUV年度銷量總冠軍，但這兩款車銷量也在4、5月腰斬。 為扭轉頹勢，本田4月宣布，計畫在中國市場推出由合資夥伴主導開發、掛本田品牌的電動汽車。這一研發策略的調整是本田為了應對中國本土品牌競爭加劇及銷量下滑，尋求優化其在中國的研發體系，以重振業務。 據「第一財經」報導，本田將積極擁抱大陸本土優勢開展合作創新，提升智能化水準，例如，在智慧座艙領域，本田在大陸子公司將攜手華為鴻蒙展開深度合作；智慧駕駛領域與Momenta合作，補齊智慧化短板。 自2027年開始，本田將在大陸逐步投入新產品，推出3款全新車型，覆蓋燃油、混動、新能源，包括全新一代雅哥、搭載本田第五代i-MMD混合動力技術的全新混動新車，以及基於中國新能源平台打造的自研車型。 在更長遠的規劃中，本田仍在規畫電動汽車業務，只是此前提出到2040年全面淘汰燃油車的目標「可能不切實際」，在2026年最新的規劃中，本田仍計畫投入8000億圓元用於未來電動汽車開發。 其實，受到大陸電動車衝擊的日本車廠並不只本田，「第一財經」分析「日系三強」（豐田、本田、日產）財報後指出，日系車廠利潤欠佳主要受制於兩大因素，一是美國關稅提升的衝擊，儘管去年9月日本輸美汽車關稅從27.5%下調至15%，但計算全年仍合計減少超過2兆日圓營業利潤；二是中國車市電動化轉型帶來的壓力，日系車在中國的市占率從2020年的23.1%逐步下滑至2025年的9.8%，日產銷量連7年下滑、本田連5年下滑，豐田也連3年下滑，2025年年增率不足1%。 在東南亞市場，日系車也受到中國汽車「出海」衝擊，2025年在印尼、馬來西亞等六大東協國家的新車銷量較2019年減少22%。
晶圓代工龍頭台積董事長魏哲家昨（4日）對於少子化問題回應稱，台積電一向盡心照顧員工，不論男女同仁育兒皆給予極大彈性，因此「台積電員工生育率是全台灣的5倍」；不過台灣整體生育率太低，長此以往恐面臨工程師與技術員不足的危機；對此，科技巨頭輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳日前則提出不同思維，認為未來應引進「AI移民」與機器人來填補這類勞動力缺口。 在股東會上，有股東發言關切員工的家庭照顧與兩性分工。魏哲家表示，台積電在福利政策上不遺餘力，不僅提供女性同仁優厚的產假與育兒彈性，對於當父親的男性員工也給予極大照顧彈性。他幽默地指出，台積電員工生育率高達台灣平均值的5倍，效果顯著。 然而，面對全台低迷的生育率，魏哲家話鋒一轉流露擔憂。他坦言，若少子化持續惡化，未來科技業恐怕會面臨嚴重的人才斷層，「以後就算台積電寶寶全部加入，還是不夠。」他更打趣道，社會運作需要各行各業，大家出門也要吃飯、總要有餐廳，不可能全台灣的人都跑來加入台積電。 此外，針對股東關心的其餘職場議題，魏哲家也強調，台積電的績效考核制度不會改變，永遠保持「公平合理」，一定會好好照顧同仁，因為唯有上下一心，公司才能有好結果。 缺工潮怎麼破？ 黃仁勳：引進「AI移民」與機器人創造機會 科技業對「缺工」的焦慮並非台積電獨有。輝達執行長黃仁勳先前在消費性電子展（CES）期間的媒體座談中，就曾針對勞動力短缺提出新思維。 黃仁勳指出，大眾常擔心自動化會奪走工作，但事實上「擁有機器人將會創造更多的工作機會」，面對製造業與技術人員的短缺，人類需要更多「AI移民（AI immigrants）」來協助製造工作，去從事那些人類也許已經決定不再投入、或缺乏人手處理的基層與重複性工作。