上海美國商會10日發佈《2026年中國商業報告》顯示，一直是大陸美商關注的議題「中美雙邊關係」比重較去年下降13個百分點，至53%；本土競爭（68%）則較去年提升5個百分點，成為美企在大陸經營的首要關注議題，為2022年來首次。 上海美國商會會長鄭藝（Eric Zheng）向「第一財經」表示，今年報告對比去年最積極的變化是，在華美企對營商環境、經營業績的展望以及信心指數出現明顯改善；他認為，主要存在兩方面原因，首先，經過去年至今年雙方的共同努力，中美雙邊關係趨於穩定，兩國關係的不確定性得到緩解；對應到本次調研報告，地緣政治風險已經降至第二位，企業經營信心隨之提升。 鄭藝分析，其次，美商實際經營業績有所回暖，盈利企業占比恢復至歷史平均水準，表現優於前幾年。 鄭藝稱，尤其是報告中對未來五年發展持樂觀態度的企業占比提升至58%，一改此前連續下行的趨勢，呈現V型反彈，是本次報告最鼓舞人心的變化。 大陸美企的經營信心確實大幅回暖，58%的受訪企業對大陸未來五年營商前景持樂觀態度，比去年上升17個百分點；超過半數受訪企業（55%）認為中國營商環境具備透明度，較上年提升7個百分點。 報告顯示，去年，28%的受訪美商擴大在大陸投資，為四年來最高水準；計畫轉投其他市場的美商占比則降至近年來最低。 上海美國商會主席雷蒙（Jeffrey Lehman）表示，會員企業切實感受到了中國政府改善監管環境的努力，今年，趨於平穩的美中關係進一步鞏固了這些成效；美國商會呼籲美中兩國借助近期互動之勢，構建穩定、透明的制度框架，為跨境貿易和投資創造更有利的條件。 報告顯示，受訪的大陸美商盈利水準回升至疫情後高點，近八成（78%）受訪企業2025年度實現盈利，較上年提升7個百分點，為2019年以來最高；其中盈利企業占比最高的為汽車行業，達91%，化工行業與工業製造業盈利占比均為82%。 報告解釋，雖然整車製造企業面臨利潤收窄和市場格局變化的挑戰，但該產業鏈多數企業，如零部件與動力電池供應商、自動駕駛及人工智慧服務商、出行服務企業等仍面臨中國市場旺盛的需求與增長動能。 對此，鄭藝解釋，對比中資企業，包括美資在內的跨國企業存在不少短板，最突出的問題是「市場速度」不及中國同行，75%的受訪美企認為，中國同行在「市場速度」方面存在絕對優勢。 鄭藝舉例，當前中國市場消費者需求反覆運算快，以新能源車賽道為例，比亞迪等大陸企業能夠持續快速推出新產品，而特斯拉完成產品調整則需要耗費很長週期；星巴克多年產品更新有限，而中國國內中小型咖啡館不斷推出特色新品，之前的茅台咖啡就是典型案例。 而美企之所以對大陸市場需求的回應速度慢，鄭藝認為，根源是受制於集團全球組織架構，因此，大陸美企也一直在向總部爭取，希望賦予本地管理層更多自主決策許可權。 除了「市場速度」，報告顯示，43%的受訪美企認為在AI技術的應用方面不及中國同行。鄭藝指出，美國雖然掌握高端大模型、GPU算力優勢，但更多停留在技術底層；而中國市場更看重AI落地實體經濟的應用場景，中國企業能夠快速將各類大模型技術落地到產品當中，而在華美企在AI場景化落地方面存在明顯不足；目前約30%受訪美企計畫發力AI應用落地，而非算力、底層演算法研發。 結合報告資料來看，美商目前仍在產品品質、產品研發以及對全球行業標準的影響力三方面保持優勢，不過，也有相當一部分美企認為，在研發領域，中企正不斷追趕。 今年，共有262家上海美國商會會員企業參與了調查，內容涵蓋公司業績、經濟前景、投資、經營挑戰、監管待遇、美中貿易關係及供應鏈調整等方面。
即時
備戰名古屋亞運的旅美投手林昱珉持續調整狀態！效力美職亞利桑那響尾蛇隊、目前在小聯盟3A出賽的林昱珉，今天（11日）在響尾蛇3A對戰科羅拉多洛磯3A的比賽中登板中繼，主投5局、送出6次三振，僅失1分，最快球速飆到150公里，終場響尾蛇3比2拿下勝利，林昱珉也收下本季第8勝。 響尾蛇3A今天開賽取得2比1領先，4局上先發投手出現狀況，1出局後投出觸身球保送，球隊隨即換上林昱珉接替中繼。林昱珉登板後雖讓跑者盜上二壘，但隨即穩住陣腳，連續製造右外野平飛球及投手前滾地球出局，成功化解危機。 5局上林昱珉再展現壓制力，讓對手3上3下，響尾蛇3A下個半局再添保險分，將領先擴大至3比1。 不過6局上林昱珉在2出局後遇到亂流，先被敲出安打，接著投出四壞球保送，隨後又遭安打狙擊失掉1分；所幸他及時回穩，沒有讓失分持續擴大。 進入7、8局後，林昱珉再度找回穩定節奏，連續兩局都讓對手3上3下。9局上他遭首名打者敲出安打，1出局後退場，由接替投手登板收尾，最終響尾蛇3A守住3比2勝果。 林昱珉此役總計用75球投5局，被敲出3支安打，投出6次三振、1次四壞球，失1分且為責失分，最快球速達150公里，拿下個人本季第8勝，賽後防禦率為5.39。 林昱珉是中華隊備戰今年名古屋亞運的重要投手，也是代表隊投手戰力的關鍵人物。中華隊總教練湯登凱日前透露，林昱珉傾向在美國賽季告一段落後，直接飛往日本與中華隊會合，投入亞運賽事。 隨著名古屋亞運即將到來，林昱珉今投出150公里速球、單場飆出6次三振，能否將狀態延續到亞運舞台，也成為中華隊球迷關注焦點。
蘋果美國時間9日舉行秋季產品發布會，新任執行長特納斯（John Ternus）首秀展示蘋果首支折疊手機iPhone Duo，引爆全球話題；台灣和大陸廠對此反映不同，蘋果最大供應商鴻海官網刊出董事長劉揚偉與特納斯的合照；大陸手機品牌華為、小米則搶在蘋果發布會前，推出新款折疊手機搶市。 台北時間10日淩晨1點，一年一度的蘋果秋季產品發布會在美國加州蘋果總部舉行，主題為Surprise and shine（亮新篇，來耀眼），特納斯取代前執行長庫克介紹蘋果新產品；本次發佈會的最大亮點毫無疑問是蘋果折疊手機iPhone Duo，是蘋果手機至今最大幅度的變形，採用橫向書本式折疊，閉合時外屏約5.4英寸，展開後內屏約7.6英寸，接近iPad mini的顯示面積。 大陸也高度關注iPhone Duo，目前256GB售價為15999元人民幣（下同，約75355元台幣），頂配2TB版本售價達26499元（約124810元台幣），是蘋果有史以來最貴的iPhone手機。 深圳華強北3C賣場傳出在蘋果發布會前已流出新一代產品，「21世紀經濟報導」走訪華強北各大批發店面，沒有發現新款iPhone、AirPods等；多位商家表示，18 Pro系列及同批耳機需等9月18日官方發售，批發管道最早9月19日可拿到新機；受首批供貨、版本和配色影響，部分熱門機型可能加價。 二手市場波動更明顯，有商家說，蘋果舊機回收一天一個價，等18 Pro正式開售，價格還會跟著供需再調整。 華為、小米搶在蘋果新機發表前推出新款折疊手機，其中，華為三折疊Mate XT 2首發搭載麒麟9050 Pro晶片，新機售價19999元起；小米新款中折疊手機18 Fold起售價為10999元，最高配版本為14999元。 蘋果遲至今日才發表折疊手機，主要是因為折疊手機的技術障礙有待排除、市場有待培養；自2019年三星與華為率先推出折疊手機以來，鉸鏈、螢幕與折痕始終是三大技術難點。 IDC中國研究經理郭天翔向「時代週報」表示，折疊手機歷經多年發展，螢幕、鉸鏈以及材料等相關技術已較為成熟穩定；加上隨著碳矽負極技術推動電池容量的大幅提升，才有效緩解電池續航壓力，使得現在成為廠商進入折疊手機市場一個不錯的節點。 大陸業內人士指出，折疊手機擁有更大螢幕，但行業一直未能給這片更大螢幕匹配合適的應用場景，用戶卻要為此承受折痕、厚重、不耐用等一系列問題困擾，這始終制約折疊手機市場的發展。 Omdia統計，2025年全球折疊手機出貨量為1820萬部，同比增長6%，為近年最低增速；2026年上半年，全球折疊手機出貨量達510萬部，同比下降21.6%；翻蓋式折疊手機出貨量較2025年上半年下降47%，而書本式折疊手機出貨量基本持平。 郭天翔指出，相比其他品牌已發展多年的折疊產品，第一次進入這個賽道的蘋果，面臨的競爭壓力比直板機更大；蘋果折疊螢幕的優勢並不體現在硬體上，主要集中於生態和系統，尤其是蘋果在iPad生態的優勢，可在折疊螢幕得到複用；憑藉蘋果品牌，可以吸引更多消費者關注折疊手機，以推動折疊螢幕產品市場的增長，同時帶動上游供應鏈發展。
一群來自兩岸的大學生近日展開為期多天的敦煌與河西走廊的文化研習之旅，參訪博物館、歷史文化場域及莫高窟等石窟，深入認識絲路歷史與敦煌文化。此行更安排兩岸學生混合組隊進行創意競賽，學生將所見所聞轉化為創作養分，最終產生六組以敦煌為主題的創意提案，也為千年藝術注入新能量。 走進敦煌石窟 近距離感受千年壁畫藝術 這次研習行程相當豐富，學生們從蘭州出發，一路行經武威、張掖、嘉峪關至敦煌。旅程中，學生們不僅體驗了蘭州拉麵製作、涼州攻鼓子等非物質文化遺產，也參觀了中山橋、嘉峪關關城、陽關與玉門關等歷史遺址，並漫步於張掖七彩丹霞與鳴沙山月牙泉，親身領略大漠風光與絲路歷史底蘊。 走訪敦煌的行程中，學生們深入考察莫高窟、榆林窟與西千佛洞，近距離感受歷經千年的壁畫與藝術；同時參訪敦煌數字展示中心與莫高窟美術館，透過數位科技與現代展陳，了解石窟藝術的保存與呈現。此外，實景演出《又見敦煌》與各項非遺手作體驗，更為大家累積了豐富的創作素材與靈感來源。 年輕世代展現敦煌文化新視角 面對黃沙漫漫，沿著古人行旅的道路，很多同學第一次具體感受到古文詩詞中的「出關」，不只是地理上的關口，更意味著一段漫長、未知，甚至難以回家的旅程。一位同學感慨：「許多曾經只存在於課本、詩詞與歷史中的文字，第一次有了真正的距離、溫度與風景。」站在千年遺跡前，一位學習歷史的同學感嘆道：「沒有人能獨自完成今天我們所看到的敦煌，這是無數無名者共同留下的痕跡，讓千年時間突然不再遙遠。」 幾位學習設計與藝術的同學在凝視金剛怒目、菩薩垂眸之際，思及他們自身的學習與創作經驗時，不由得思考藝術如何跳脫「畫得像」框架，透過線條、造型與色彩跨越千年，讓古老文化走入今日生活。 此次敦煌之旅，同學們最念念不忘的，是共創營裡一路互相扶持、共同熬夜，完成最終創意提案的夥伴們。大家心中敦煌留下的，不只是千年文明的記憶，更是一段屬於彼此的青春旅程。
上月底才有民眾在台北車站聽取投資課程遭側拍，質疑為共諜在台情蒐，民進黨立委林楚茵跟上車籲國安嚴查，最終被證實烏龍一場；今（11）日也傳出，一名路人帶著有行車紀錄器的安全帽走在路上，突然遭一名女性比中指，稱「我還以為你是中共的人，因為現在很多人拍抖音錄影片，你應該多看新聞才對」，該段影片曝光後，掀起廣泛議論。 事件發生在9月9日晚間6時的台北市大安區辛亥路二段，疑為當事人將影片投稿至「WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台」Youtube，獲多個平台轉傳該段影片，該影片標題顯示「你全家都中共同路人」。 畫面中，一名女性經過原PO之後，突然對其比出中指，讓當事人連忙追上詢問「妳剛是在對我比什麼？」該名女性先是回應「沒有啊！沒事！」接著疑似看到原PO身上配戴的行車紀錄器後，質疑「你現在是在錄影嗎？」原PO回應「行車紀錄器啊，怎麼了」該名女性則連忙說「痾...喔，沒事沒事，謝謝」，接著轉頭離去卻又折返說「我還以為你是中共的人欸，因為現在很多人在拍抖音、錄影片」。 原PO說：「所以你看到中共的人都會他比中指？」該女性點頭稱「對啊！你沒有看新聞嗎？你沒有看吧？因為你看到一個人走在路上對著你錄（影）很恐怖欸！」，但該名女性最後也對她比中指行為，向該民眾說一聲「不好意思」。 當街頭獵巫被合理化、隨意扣上中共同路人標籤成為日常，不僅加劇了社會撕裂，台灣最珍貴的包容與理性對話，也在仇恨氛圍中蕩然無存。 該段影片也被廣泛分享、轉傳，胸腔科醫師蘇一峰今日在臉書發文表示，年底選舉到了，青鳥繼續騷擾路人；擁有11萬人追蹤的臉書粉專「政知局」也轉發該影片；《批踢踢實業坊》（PTT）論壇上也有網友發文，寫道「以後安全帽不能有行車記錄器了，不然就是中共同路人」。 網友紛紛留言表示，「終究活成討人厭的樣子」、「剛好全程錄影 上法院拿和解金囉」、「民進黨稍後宣佈認同」、「梁文傑夫妻等等就出來聲援了啦」、「超沒禮貌」、「民進黨執政之下，台灣到處都有中共的人耶，國安單位都不知道喔？」、「拍片的修養好，修養不好的人，真的一拳灌下去了…」、「重點是中共在街上拍這個幹嘛？」、「青鳥們加油，繼續努力」、「社會變的如此畸形 製造對立 跟仇恨」。
行政院秘書長張惇涵今（11日）宣布，行政院長卓榮泰已副署立法院三讀通過的「強化國防自主暨無人載具產業發展條例」；對此，民眾黨立法院黨團總召陳清龍痛批，賴政府將民主憲政的常態義務當成恩惠，踐踏法治無以復加；民眾黨立委洪毓祥則要求卓榮泰應比照辦理，儘速副署並在公布後執行先前遭冷凍的其餘8項法案。 今天在記者會中，面對雙標與自圓其說的質疑，張惇涵說明，《無人載具條例》是卓揆上任以來處理的第210個法案，其中有202個法案均完成副署，僅有8個法案選擇不副署，這8個不副署的法案就是憲政底線，證明行政院「有所為對民意負責，有所不為對憲法負責」。本次選擇副署藍營版本，是考量「國防安全與產業升級不能等」，但政院仍會嚴守預算權、政策形成權及國家機密。 陳清龍直言，立法院三讀通過的法律，由行政院長副署、總統公布，本就是憲法課予行政機關的法定義務。如今竟然需要秘書長特地開記者會高調宣布，根本是把憲政常態視為施捨。 陳清龍痛批，若行政院長可自行審查立院三讀法律是否違憲，法律執行與否全看賴清德與卓榮泰的臉色，那卓榮泰根本不是什麼「憲政守門員」，而是手握行政權、僭越司法權、架空立法權的「憲政關門員」。 陳清龍進一步指出，過去綠營一再攻擊在野黨版本的無人載具條例會增加國家支出、涉及違法違憲，如今行政院依法副署，等於親自讓過往的抹黑謠言不攻自破；而對於張惇涵以「大谷翔平應簽長約」比喻無人載具應編列特別預算，陳清龍表示，這個比喻「不倫不類」，無人載具技術迭代更新極快，若以特別預算一次性簽下長約，根本無法滿足實戰與作戰需求，反而會減損國軍戰力。 批行政院選擇性副署 洪毓祥喊話：儘速執行兒童帳戶與軍警消保障法案 洪毓祥則表示，行政院決定副署「無人載具產業發展條例」，代表綠營過去對在野黨版本「違法亂憲、金額亂編、不該用年度預算」等各項詆毀抹滅已徹底破滅。政院的副署行為，即代表認同國防無人載具應納入年度預算逐年編列審查，並由經濟部主導協助產業發展，以達到國防自主能量。 洪毓祥隨即向卓榮泰提出質疑，既然政院已副署此法案，是否意味著過去遭行政院扣留不予副署的8個三讀法案，包含「兒童未來帳戶」及「軍警消退休保障條例」等也應儘速完成副署並公布執行？行政院不能採取雙重標準，「喜歡的就選擇性副署執行，不喜歡的就不副署、不公布、不執行」，這已創下極其惡劣的憲政先例。 洪毓祥強調，「行政院絕對不是立法院，更不是憲法法庭」，行政機關若對立法院通過的法案有異議，應遵從憲法體制提出覆議，而非將「不副署」當成否決立院三讀法律的武器，希望卓榮泰在《無人載具產業發展條例》未來要實施的時候，仍然是要謹遵國防自主產業發展的概念，讓台灣的產業能夠培養自己國防自主無人載具產業發展的升級契機，帶動無人載具經濟的發展。
當地時間2日，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）在夏洛特經濟俱樂部（Charlotte Economics Club）的一場演講中坦承，比亞迪是「你花3.5萬美元能買到價值7萬美元級別的最好的車」，這番話持續引發美國網友熱議：「貝森特就是中國電動汽車最好的銷售員」、「我就想要這樣一輛車」、「讓他們來美國建廠吧，這將激發我們的創新和競爭」。 貝森特演講時，美國國會正在立法永久封殺中國智慧網聯車，從100%的懲罰性關稅，到分階段禁止搭載中國智慧網聯軟硬體的車輛（軟體禁令2027年生效，硬體2029年生效）；甚至有國會議員推動立法，要求中國實體持股超15%的車企都不得在美銷售。 貝森特演講其實是要「修理」比亞迪，他將比亞迪與美國車的巨大差距歸咎於大陸政府補助；不過，美國知名電動車網站EV.COM隨後引用榮鼎集團（Rhodium Group）的測算顯示，直接政府補貼在比亞迪的單車成本優勢中所占比例僅約5%（折合每輛車約292美元）；比亞迪能夠自主生產約80%的核心零部件，包括電機、逆變器及電池管理系統等，僅自產零部件一項，就比特斯拉Model 3等競品節省了約2369美元的供應商加價。貝森特宣稱的高達3.5萬美元的價差，與比亞迪實際得到的政府補貼成本相去甚遠。 熟悉情況的人士告訴《環球時報》，今年1至8月，比亞迪海外累計銷量已達115.8萬輛，超越2025年全年的104.96萬輛；在泰國、新加坡、義大利、西班牙、巴西、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、南非等國家登頂新能源車銷量榜首；在這背後，是公司12萬名研發人員以及11所研究院，每天提交52項專利作為技術後盾。 面對大陸電動車的扣關，美國車廠面臨兩難，當地時間8日，美國交通部長達菲（Sean Patrick Duffy）致信福特執行長法利（Jim Farley），敦促其切斷與中國電池製造商寧德時代以及吉利、比亞迪等企業的合作，聲稱這涉及「深切的國家安全隱患」。與此同時，國會眾議院「美中戰略競爭特別委員會」（Select Committee on the CCP）及部分參議員也借此對福特發難。 面對公開指責，福特回擊稱，達菲信件是「企圖博取眼球的錯誤舉動」，並強調，福特在本土投資建廠、控制運營並雇用本地員工。白宮隨後則在社交媒體上發文稱福特為「偉大的美國公司」。 法利過去曾坦言，這家擁有122年歷史、曾讓汽車走進千萬消費者家庭的公司，如今正面臨關乎生死存亡的風暴；而他本人曾連續6個月駕駛小米SU7，6個月後，他甚至捨不得把車交還回去；法利直言，中國車企的整車製造技術能力「極為優秀」。 不過，法利一方面在公開場合承認中國車企的技術卓越與福特的落後，另一方面也曾積極遊說白宮，聲稱中國電動車不應獲准進入美國道路，以免對美國汽車產業造成毀滅性衝擊。 而據美國汽車專業媒體The Drive報導，福特執行董事長福特（Bill Ford）直言，「不能指望永遠把中國車企擋在門外。」 《環球時報》指出，福特的兩位最高管理者截然不同的反應，折射出整個底特律汽車工業在面對中國車企日益進步的技術優勢時的極大焦慮。 大陸汽車行業分析師鐘師向《環時》表示，汽車業在美國成為支柱產業已近百年，美國汽車產銷量高居世界榜首也超過80年，當半個世紀前，日本汽車大舉進入美國，美國保護主義的重錘就沒放下過，每到關鍵時刻，保護主義立即登場；但由政策驅動的汽車業轉型，隨著美國政府相關政策起伏不定，美國車企對轉型的熱度漸退。 美國知名汽車專業記者帕吉特（Martin Padgett）向《紐約時報》表示，當世界其他地方都在向前衝的時候，美國的汽車產業政策卻猛打方向盤，來了個180度掉頭。 華盛頓資訊技術與創新基金會（ITIF）高級經濟學家埃澤爾（Stephen Ezell））警告，中國企業把新電動車推向市場的速度比美國快33%以上，如果差距繼續拉大，美國車企將再也無法追趕。” 就在貝森特替比亞迪「推銷」的時候，一輛來自大陸的全新新能源大型SUV——吉利銀河M9，接受《紐約時報》的嚴苛測試，《紐時》在實測報導中稱，該車在中國售價約3.5萬美元，而同等水準的美國本土品牌車型至少要貴上一倍；在配置單上，全車座椅加熱與按摩、大螢幕、車載冰箱、無線卡拉OK、27揚聲器音響以及9個安全氣囊一應俱全；停車後座椅可拼成床；面對複雜的車位只需在螢幕上按「拖」，便能自動停好車。 當美國讀者留言：「美國消費者什麼時候能買到」時，《紐時》答覆：Never（永遠不會）。
北京香山論壇即將登場，美方派出代表團的層級再度受到外界關注。據港媒《南華早報》報導，美國戰爭部（原國防部）負責中國事務的首席主任卡拉斯（Cynthia "Xanthi" Carras）將率美國代表團，出席9月15日至17日在北京舉行的第十三屆北京香山論壇，這也讓外界重新聚焦美中兩軍互動的最新動向。 回顧近年美方派員層級的變化可以發現，此次調整並非單純的「升級」。2023年香山論壇恢復實體舉行時，正是由當時擔任五角大廈中國事務主管官員的卡拉斯代表美方與會；2024年美方進一步提高規格，改由副助理國防部長蔡斯（Michael Chase）率團；但到了2025年，美方卻突然降低規格，僅派駐北京使館的國防武官出席。如今卡拉斯再度現身北京，等於是把代表層級拉回五角大廈政策官員的層次，是繼去年降級後的一次「回調」，而非歷史性的突破，規格甚至仍低於2024年。 報導特別指出，卡拉斯並非單純的禮儀性代表。她自2007年起即在美國國防部長辦公室處理中國事務，長期參與美方對華戰略的制定工作之後也曾負責網路政策及中國戰略、經濟與科技事務，屬於實際參與擬訂美國對華軍事政策的職業官員，與一般負責維繫日常關係的駐外外交人員性質不同。 報導分析，此次美方選派能夠實際談政策的官員赴北京，時機點也頗值得玩味。就在一週前，中美兩軍剛恢復一項重要溝通管道：8月底至9月初，在加拿大舉行的印太防長會議期間，解放軍東部戰區司令楊致斌與美軍太平洋司令部司令帕帕羅（Samuel Paparo）舉行會談，這是雙方兩年來首次在此層級進行面對面接觸，而東部戰區正是負責台海方向任務的重要單位。美方會後強調，兩軍高層保持溝通有助於降低誤判風險。 今年香山論壇的議程設計，也被視為呼應這股氣氛，除「國際秩序與戰略穩定」「亞太安全穩定與風險挑戰」等既有議題外，論壇特別新增「大國關係與戰略穩定」「新興技術軍事應用的風險與管控」等議題，並安排「中美建設性戰略穩定關係」的高端對談場次。 報導認為，這反映出五角大廈對出席香山論壇的態度可能正在轉變。過去美方一向將新加坡香格里拉對話視為亞洲最重要的安全論壇，而香山論壇則被視為中方闡述自身安全理念的平台，2025年美方降低與會規格更凸顯這種距離感。但隨著中美戰略競爭加劇，雙方互為彼此最大軍事風險來源的態勢日益明顯，即使是由對手主導搭建的對話平台，也可能成為雙方必須運用的溝通管道。從這個角度看，卡拉斯此行的意義，恐怕遠比一次例行性的論壇與會來的更加重大。
向來是許多年輕人喜愛逛的赤峰街商圈，一到假日人潮絡繹不絕，近期卻爆發許多知名店家因租金飆漲陸續出走，甚至傳出小坪數店面月租金已突破40萬元。房仲透露，中山商圈競爭太激烈，租金本來就一直都很高，且店家尚未撤出就已有人卡位。顯示中山商圈即便面臨高租金，吸金量依舊驚人，對餐飲及品牌業者而言仍具極高的商業吸引力。 今年7月才傳出西門町最具指標性的地標H&M，因租金高額漲幅至1700萬元，而選擇退出，如今，中山商圈也陸續傳出店家撤離消息。 根據媒體報導，知名澳式早午餐「Supranormal Bakery Cafe」因租金問題將於13日撤離；另來自日本大阪的雜貨店「Natural Kitchen」租約也只到10月26日，甚至已經有新廠商將接替進駐，還傳出有3、4組人馬排隊競標，租金一路從月租35萬搶到破40萬元，就連再隔一間店的髮廊和服飾店，都傳出準備退場。 有小吃店透露，10多年前，前房客以月租2.5萬承租25坪店面，結果房東轉手以9萬租給自己，中間幾度漲租，現在月租近20萬，還聽說房東間有群組，加上仲介推波助瀾，現在店面月租15萬，已成標配。附近蛋糕店也寫下告別訊息，提及一間一間店因租約、租金等原因離開，這件事也輪到自己。 一位搬離赤峰商圈的甜點店老闆透露，租金漲了4倍左右，房東最後採取價高者得的方式，餐飲同行幾乎都被調漲2倍以上，或被加上一些不合理的合約條款。該老闆表示，從赤峰搬到承德路租金沒有比較便宜，但至少比較合理，也改與建商承租。 另外，一名搬離赤峰商圈的美髮店員工透露，從2022年開始，赤峰街靠雙連段開始人潮、小店多起來之後，租金開始漲幅，房東不給一次簽約5年，前2年租金3萬5、後3年漲至6萬，「5年合約到期後，房東要求從6萬要漲到10萬，我們就決定搬家」，經尋覓之後，才找到一家一樣在中山捷運站周圍，但遠離商圈中心的落腳點。 住商不動產中山南京加盟店店長林榮昭表示，「10年前可能1坪租金，只要1、2千元，現在線形公園左右兩側這幾年漲得非常明顯，單坪要2萬以上，所以一個單位租下來，可能都要2、30萬」。大家房屋企劃研究室公關襄理賴志昶認為，若持續上漲，近1至2年可能再上揚5%至10%。
(14:30新增台鐵回應) 台鐵產業工會4月踢爆台鐵勞工董事公司吳長智涉詐領案、違規占用宿舍（含私有車棚）、鐵道盃找憲兵舞弊偽造員工識別證等案，違反台鐵工作規則、酒測規定等，已符合記2大過要件；基層員工向《梅花新聞網》表示，吳長智10月就可屆齡退休，台鐵本月9日公告吳長智獎懲，沒記2大過已很離譜，竟是先記2支功，「擺明護航到底！台鐵沒救了。」台鐵則表示絕不護航。 過去曾因強制猥褻女同事遭判刑的吳長智，今年3月遭爆料違反台鐵宿舍租借規定，單身卻申請多房型宿舍長達將近10年，該案依台鐵內部調查，吳長智違法占用屬實，也違反規定私設車棚。 4月吳長智再遭爆料，藉工會職務之便詐領「乘務加給」，金額高達近80萬元。由於吳長智是台鐵企業工會秘書，台鐵的另一個工會台鐵產業工會4月下旬赴台北地檢署按鈴申告，除了要求台鐵勿縱特權橫行，並表示台鐵企工應自清門戶。 台鐵員工盤點，5月1日，媒體又揭發吳長智遭控球賽奪冠是找憲兵當槍手，偽造員工識別證；5月11 日檢廉兵分六路搜索，押吳長智到北檢訊後10萬元交保候傳。 7月下旬，台鐵產工提醒台鐵：吳長智案爆發已3個月仍未處理，是想拖到今年10月吳長智屆齡退休嗎？當時台鐵表示，待違規行為釐清後就會送考成會審議。 但事實上台鐵已在6月26日記吳長智2支功，理由是吳長智身為勞工董事提供意見「協助台鐵與交通部及行政院積極溝通、協調取得共識，圓滿達成任務，著有績效」，不過其他2位勞董均無獎勵案。台鐵員工表示，這就是刻意在吳長智「出事」後緊急補獎勵案護航，讓吳長智無法記滿2大過免職。 8月13日台鐵公司對吳長智長年便乘未去詐領乘務津貼及酒測造假記1支過，至於長年占用宿舍、鐵道盃找憲兵當槍手偽造員工識別證案均未懲處。 本月9日台鐵發函台鐵花蓮機務段，宣布核定吳長智獎懲，即6月26日考成委員會做成的會議決議「記2支功」。台鐵基層員工痛批，台鐵沒救了，吳長智沒2大過已經很離譜了，還先記功，擺明護航到底。 台鐵公司說明，員工獎懲均由主管單位覈實提報、考成委員會審議，絕無身分差別。平時敘獎與違失爭議係屬二事，絕不影響調查；台鐵公司秉持毋枉毋縱原則，已責成主管單位深入釐清，並依規從嚴檢討行政責任，絕不護航。