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兩岸中秋包機原受外界關注，台灣商總理事長許舒博日前透露，已向民航局申請中秋包機，規劃由大陸東航執飛昆明、西安兩航線，預計9月啟動。不過，大陸國台辦今（19日）在新聞發布會上透露，大陸民航局已受理東航「西安至桃園」包機申請，但台灣民航主管部門以「不在節日包機範圍」為由拒絕，讓這項原受期待的中秋包機計畫胎死腹中。 此外，大陸國務院新版《出境入境管理規定》下月15日施行，陸委會近期提醒從事科技、半導體等產業台商、台幹赴陸工作注意相關風險。對此，大陸國台辦發言人朱鳳蓮今表示，台灣民眾赴大陸「完全不需要擔心風險」，並批評民進黨當局危言聳聽、限縮兩岸交流。 中秋包機卡關　東航西安至桃園申請遭拒 大陸國台辦今舉行例行記者會，朱鳳蓮在回答兩岸包機問題時表示，台灣有關方面和熱心人士為爭取恢復兩岸更多直航點，四處奔走呼籲，「充分反映了兩岸同胞熱切期盼全面恢復空中客運直航正常化的共同心願」。 她說，「大陸民航局已受理東方航空公司關於『西安至桃園』的包機申請。但是據了解，台灣民航主管部門以『不在節日包機範圍』為由，已經拒絕了本次的包機申請。」 朱鳳蓮表示，「這再次證明民進黨一直聲稱已經開放的所謂包機點申請條件苛刻，民眾和業者是『看得到、摸不著、更吃不到』。」她呼籲，「民進黨當局應當重視兩岸空中客運直航的現實需求，順應民心，盡快取消對兩岸航空運輸的不合理限制，還兩岸同胞一條暢通、便捷、高效的空中之路。」 出境新規9月15日上路　陸委會提醒台商台幹注意風險 除包機議題，兩岸人員往來近期另一焦點，是大陸新的出境入境管理規定。對於台灣陸委會方面說法，朱鳳蓮說，「台灣民眾來大陸完全不需要擔心風險。」她指出，「國務院關於出境入境管理的規定，是為規範出境入境管理，保障出境入境人員的合法權益，維護國家主權、安全與發展利益。」 朱鳳蓮表示，「該規定主要是健全出境安全風險防範制度，明確出境入境申請事由應當真實合法，進一步規範出境入境中介服務等。」 她說，「該規定有利於維護兩岸民眾往來的合法權益，為台灣同胞來大陸營造更好的法治環境。」 針對台灣方面提醒赴陸可能存在風險，朱鳳蓮批評，「民進黨當局危言聳聽、用心險惡，不遺餘力限縮兩岸交流往來，千方百計阻擋兩岸同胞走近走親，打壓、恐嚇、造謠等手段花樣百出，陸委會更是衝在前面，成為了兩岸交流交往的絆腳石。」 朱鳳蓮列舉赴陸交流案例　稱上半年台胞達285萬人次 回應赴陸風險問題時，朱鳳蓮也列舉近期兩岸民間交流案例。她說，在雲南瀘沽湖的一次偶遇，讓同鄉晚輩找到了在台灣失聯多年的堂叔；有台灣女生一天之內穿梭四川、青海、甘肅3個省，騎著摩托車平安遊歷；暢遊廣東的網紅走紅，台灣學生則用具體細節記錄在大陸的所見所聞。 朱鳳蓮還提到，在新疆和田，台灣遊客一句「中國台灣」，讓現場同胞爆發出「歡迎回家」的呼聲。她說，「這樣溫暖的場景只會越來越多，廣大台灣同胞來大陸旅遊、探親、參訪、交流，一定會乘興而來、盡興而歸。」 朱鳳蓮並公布相關人員往來數據表示，「今年上半年台胞來大陸達285萬人次，同比增長24.9%，暑期來大陸觀光參訪的台灣同胞更是絡繹不絕，這都是對民進黨當局限縮阻撓最明確的回應。」 她說，「面對兩岸交流交往的滾滾潮流，民進黨最害怕的是他們製造的『資訊繭房』不斷被戳破、構建的虛假『台獨』趨勢不斷被揭穿，所以才會如此信口雌黃。」 國共青年交流平台啟動　上海站24日起登場 在兩岸包機與赴陸風險爭議外，北京19日也宣布新的兩岸青年交流活動。朱鳳蓮表示，為貫徹落實中共總書記習近平會見中國國民黨主席鄭麗文重要講話精神，中共中央台辦於4月12日受權發布「十項促進兩岸交流合作的政策措施」，其中包括建立國共兩黨青年雙向交流機制化平台。 她宣布，8月24日至28日，兩岸「有關青年組織」將在上海共同舉辦「同心同行——兩岸青年交流季上海站」活動。屆時，兩岸青年將在主論壇上，圍繞新興科技、中華文化、兩岸青年交流等主題進行交流研討。 此外，兩岸青年還將參加潮流市集及聯歡晚會，並赴上海、浙江等地參訪研習，走進學校、鄉村、企業等，接觸AI、機器人等前沿科技。 她說，「我們熱烈歡迎台灣青年來大陸參與有關活動，也期待更多台灣青年參與到兩岸交流中，與大陸青年一道，同心同行、交流聯歡、互學互鑒，共話青春理想、共創美好未來。」 根據北京4月公布的「十項措施」，建立國共兩黨青年雙向交流機制化平台的內容包括，大陸全國青聯與國民黨青年事務發展委員會定期舉辦兩岸青年交流活動；全國青聯等大陸有關單位每年邀請台灣20個青年團組赴大陸交流參訪。 國台辦談「統戰」　稱兩岸同胞走近走親大潮不可逆轉 對陸委會近日表示，「統戰是中共奪取中國大陸政權的三大法寶之一，陸委會的工作從來不是搞統戰，而是抵禦中共統戰」，朱鳳蓮19日也作出回應。朱鳳蓮說，「統一戰線簡稱統戰，其本質是大團結大聯合，是交朋友促團結，是求同存異、共謀發展。」 朱鳳蓮說，從抗日戰爭時期凝聚全民族力量、共御外侮，到今天團結海內外同胞共促民族復興，「統戰工作始終堅守初心。台灣同胞是我們的親人、家人。密切交流，促進加強團結，為他們謀利造福，天經地義，光明正大。」 她指出，「民進黨當局企圖加深兩岸隔閡對立，阻撓破壞兩岸交流合作，為其『台獨』分裂服務，行為卑劣、用心險惡。」 朱鳳蓮最後表示，「祖國統一、民族復興的大勢浩浩蕩蕩，不可阻擋。兩岸同胞走近走親、走到一起的大潮滾滾向前，不可逆轉。」

國民黨今天（19日）宣布，其青年團8月24日起訪陸5天，並表示這是鄭習會後10項措施之一。 國民黨今天發布新聞稿，表示中國國民黨青年事務發展委員會受大陸有關方面邀請，將於8月24至28日出席兩岸青年交流季上海站活動。 國民黨表示，兩岸青年交流機制化是今年4月國共兩黨領導人鄭麗文和習近平見面對話後，陸方發布的兩岸交流10項措施之一。10項措施是時隔10年的國共兩黨領導人見面對話的成果，獲得台灣各界有識之士重視，咸認有利兩岸和平。 國民黨青發會表示，兩岸青年加強交流，有助相互了解，相互切磋，共謀兩岸關係和平發展，共享安定繁榮，共創美好青春。

國內爆發中聯油脂苯駢芘超標案，台中地檢署18日偵結，依違反《食品安全衛生管理法》等罪嫌起訴15名被告與中聯油脂、福壽、福懋油以及泰山等4家公司法人。民眾黨主席黃國昌表示，不肖業者當然應該嚴肅追究法律責任，然而中檢卻對涉嫌官員瀆職隻字未提，顯然就是想替民進黨高官的荒腔走板開脫責任。對此，衛福部部長石崇良今（19）日回應，尊重司法跟檢調，「去留不在我心中」。 黃國昌昨日表示，台中地檢署如此「迅速」偵結起訴，然而卻對涉嫌官員瀆職的部分隻字未提，顯然就是藉由求處業者重刑，想要替民進黨高官的荒腔走板開脫責任。整起中聯毒油事件事發至今，致癌油被遮掩、延宕及縱放，導致人民吃下肚而受害，「迄今為止，到底哪個綠官負了什麼責任？」 石崇良今日上午出席立法院衛環會審查「食品安全衛生管理法部分條文修正草案」，接受聯訪時回應，感謝檢調迅速查明真相，對於惡意破壞制度者求處重刑。對於黃國昌質疑，石崇良表示，一切尊重司法跟檢調。至於是否應該有該官員對此負責？石崇良表示：「去留不在我心中。我們的責任就是趕快把制度修補，把油品安全還給國人，這是我們應該要做的事情。」 石崇良說，這次《食安法》修法裡面，行政院提出5大方向，包括源頭跟製程的管理、異常通報等，對於通報責任的擴大，這次修法對於檢驗方，不管是內部自主檢驗或外部的第三方檢驗都課以異常通報的義務，也是從這次事件裡面去檢討出制度上可以強化的部分，品質管理方面也會強化外部監督責任，導入簽證制度。 外界關注，檢方調查指出，中聯公司董事長蔡清松、總經理余凌冲、廠長陳明榮及其他高階主管，知悉自巴西進口的特定船批黃豆原料熱損粒比例偏高，增加製程中產生苯駢芘風險，仍將黃豆熱損粒進料管制標準由0.5%放寬至5%，且未相應增加製程中檢驗、管制等措施。 石崇良表示，之前已提到，中聯是在去年下半年改動允收標準，但經過我們的了解，台中市政府下半年有進行查廠跟現場的稽查，也進行了後市場的產品的抽驗，一切符合規定，而今年1月至3月，食藥署也有針對中聯的油品抽驗化驗，檢驗標準也是符合。

行政院長卓榮泰再度不副署立法院三讀通過的條文，讓此前努力讓115 年度總預算過關的立法院長韓國瑜處境尷尬。韓國瑜昨晚在臉書發千字文提醒行政院「執政權再大，都大不過《憲法》」；卓榮泰昨天深夜也發文回敬韓國瑜「您讀了不少古書，但忘了讀好憲法跟預算法！」國民黨立委邱鎮軍今天（19日）痛批卓榮泰才看不懂《憲法》寫著「行政院院長應即接受該決議」，根本在吃《憲法》自助餐。 邱鎮軍說，卓榮泰稱韓國瑜忘了讀《憲法》，他要建議卓榮泰在引用條文與大法官解釋以前，先把內文全部讀完。 首先卓榮泰問立法院有沒有恪遵《憲法》？邱鎮軍說，那《憲法》寫著「行政院院長應即接受該決議」，到底哪一個字卓榮泰看不懂？ 邱鎮軍指出，首先，《憲法》70條管的是「預算案」，不是把立法院的「法律案」權限一起沒收！《憲法》第70條「立法院對於行政院所提預算案，不得為增加支出之提議。」這代表立法院在審查總預算時，不能自己憑空增加預算項目，這點毫無疑問。 但此次立法院三讀通過的是《財劃法》、《兒少帳戶條例》等「法律案」，根據卓榮泰引用的《預算法》第91條，正好證明了卓的說法完全破產。第91條寫著：「立法委員所提法律案大幅增加歲出⋯應先徵詢行政院之意見，指明彌補資金之來源。」條文寫的是「法律案」，不是預算案；條文寫的是「徵詢」行政院意見，不是「取得行政院同意」。 邱鎮軍說，如果立法院根本無權提出會增加歲出的法律案，《預算法》第91條為什麼還要大費周章規定這類法律案該怎麼處理？卓榮泰現在連預算還是法律、徵詢或者同意都分不清楚，還談什麼恪遵法律？ 其次，邱鎮軍強調，行政、立法地位平等，沒有誰大誰小。他建議卓榮泰把釋字520號、601 號全部讀完，行政院是憲政機關，立法院同樣也是憲政機關，兩者地位平等，各司其職，沒有誰是誰的下屬。卓榮泰引用大法官解釋，說不能妨礙其他憲政機關依法執行職務。但現在到底是誰在妨礙誰？立法院代表最新民意依法立法，卓榮泰卻用《憲法》沒有賦予的『拒絕副署權』，把國會通過的法律直接沒收、冰凍；「用行政權實質癱瘓另一個憲政機關的核心職權，無疑是中華民國憲政史上最嚴重的違憲濫權！」 邱鎮軍引述釋字520號：「對預算之審議及執行之監督，屬立法機關之權限與職責。」大法官更強調：如果法律沒有賦予行政機關裁量權，行政機關就有義務依照法律效果去做。520號是在警告行政院：「法律沒有給你裁量權，你就給我依法辦理！」另釋字601號 當年處理的是刪除大法官專業加給以保障「司法獨立」，卓榮泰卻移花接木拿來當成行政院逃避監督、護航私利的「預算防彈衣」。照這種大吃憲政自助餐的驚人邏輯，難道只要立法院依法刪減、凍結行政院的預算，就是妨礙行政權施政？那行政院去年預算還剩12億7293萬元，另外還有高達39億9948萬元的保留款，卓榮泰手握合計52億7241萬元的民脂民膏，還天天在媒體上哭窮、高喊施政被立法院癱瘓，破壞財政紀律、公然說謊、詐騙國民，不就是卓榮泰嗎？ 最後，邱鎮軍痛批卓榮泰神鬼同行「副署權」的獨裁式曲解。他說，《憲法》第37條確實規定：「總統依法公布法律，發布命令，須經行政院院長之副署。」但請卓榮泰拿放大鏡找找看，這幾十個字裡，哪裡寫著「行政院長得否決法律」？把「須經副署」的行政責任，直接擴大解釋成行政院長擁有一個可以無限期阻止國會法律生效的「第二次否決權」，就是對民主憲政的公然踐踏。 更何況，《憲法增修條文》第3條早就替行政院設計好了合憲的救濟程序：行政院如果認為法律案窒礙難行，可以移請立法院覆議。而覆議後，如果立法院以法定門檻維持原案，毫無模糊空間：「行政院院長應即接受該決議。」 邱鎮軍強調，條文寫的是「應即接受」，不是「可以考慮接受」，更不是「不爽就可以靠不副署一直吃無敵星星」。把副署權講成是行政院長可以獨立否決國會法律的特權，那是卓榮泰自己發明的威權幻想，不是中華民國的《憲法》。 邱鎮軍引述《大學》的「物有本末，事有終始，知所先後，則近道矣」，表示憲政的「始與終」、「本與末」是「立法院三讀法律之後，行政院若不服提出覆議，然後立法院依法維持原案，最後行政院長『應即接受』」。但在卓榮泰的帶領下，行政院的順序卻變成了：「我不接受，接著我不副署，我不執行，最後再開記者會宣布都是立法院逼我的。」 邱鎮軍說，事出必有因，凡事有因果。目前這場憲政衝突的「因」，就是行政院不願接受國會依法做成的決議，還擅自把副署權無限擴張成行政院長的否決權。民主的本，在於民意；憲政的始，在於制衡。行政權可以反對國會、提出覆議，但不能因為沒有得到想要的結果，就宣布只有行政院認可的民意才叫民意、只有行政院接受的法律才叫法律。如果卓榮泰只知擴大行政特權，而不知尊重國會民意，才是真正遠離了民主法治的正道。 邱鎮軍說，他要把卓榮泰自己的話原句送還：「知所先後，則近道矣。」先把「應即接受」4個字讀懂，才有資格對韓國瑜指手畫腳。

總統賴清德於競選總統大位時承諾8年興建13萬戶社宅，但實際新增的社宅僅剩5000戶，甚至這5000戶可用「租金補貼與包租代管」來互補替代，中央甚至連地方政府自建社宅補助也喊卡、衝擊地方。台中市長盧秀燕日前呼籲中央收回成命，此舉已引發青年與弱勢族群不滿。新北市長侯友宜今（19）日則說，新北興建社會住宅的方向不會改變，也期待中央提供地方的資源不要中斷。新北市府估計，新北社宅數量恐將因此從5.2萬戶變成3.9萬戶，短少1.3萬戶。 根據行政院最新「百萬戶租屋家庭支持計畫」草案，賴清德競選承諾8年興建13萬戶社宅，目標調降為3萬戶，砍幅高達77%，且3萬戶中有2.5萬戶是前總統蔡英文任內規劃的延續，賴清德8年任內真正預計新增的社宅其實僅剩5000戶，且草案中還明文開了後門，允許這5000戶可用「租金補貼與包租代管」來互補替代。另興建預算也從2046億元大減至821億元。 侯友宜今日表示，推動社會住宅就是實現居住正義，如何照顧青年、弱勢及育兒家庭，本來就是政府的責任。新北這幾年持續推動興建社宅，當初訂下5.2萬戶目標，但隨著中央調整社宅資源，地方推動社宅勢必受到一定程度衝擊。 侯友宜指出，新北興建社會住宅的方向不會改變，也期待中央提供地方的資源不要中斷，能夠持續與新北合作，「讓我們的目標值不要改變」。他呼籲，社會住宅一定要繼續興建，希望中央相關資源能夠到位。 新北市城鄉局長黃國峰18日則在議會指出，中央若將原本直接興建社宅的部分轉為包租代管，依新北原有規畫估算，直接興建社宅數量恐從約5.2萬戶降至3.9萬戶，換算約減少1.3萬戶。 此外，盧秀燕上週表示，目前完工及興建中的約3萬戶社宅，全部都是地方政府蓋的，中央自己的進度落差很大。如今中央下修目標至3萬戶，形同「中央自己的不蓋了」。盧秀燕強調，全國青年與弱勢民眾對於社宅建設抱持非常殷切的期盼，中央此次政策跳票，已引發民眾強烈的不滿與抗議，嚴重衝擊社會對於居住正義的期待。她鄭重建議並呼籲中央應重新審慎思考、收回成命，回歸原先的興建規劃。 對於社宅目標從13萬戶大幅下修至3萬戶的爭議，內政部國土署近日說明，政府推動社會住宅的整體計畫沒有改變，會持續透過直接興建、包租代管及租金補貼等多元方式，擴大居住支持，並保留至少40%社宅優先提供經濟或社會弱勢者居住，並持續推動社會住宅興辦、包租代管、租金補貼多元措施，供給社宅供應量能。因此包租代管社會住宅就是社宅，依法有據，絕非魚目混珠。

張瑞雄／台北商業大學榮譽講座教授 媒體《404 Media》追蹤了一批被收購的珍稀二手書，在書頁之間藏入定位裝置，最終確認整批書籍抵達的目的地是Amazon位於內華達州拉斯維加斯的一座倉庫。這裡的工作只有一項，割掉書脊，讓頁面快速通過掃描機，然後把原本的實體書丟棄。換言之，書被掃描完了，就消失了。 這不是孤立事件，而是整個AI產業在訓練資料逐漸枯竭之後的可怕行為。 舊書成了AI燃料 為什麼是舊書？道理並不複雜。大型語言模型問世之後，網路上越來越多的文字並非人類書寫，而是由AI生成。若繼續用AI輸出的文字訓練下一代模型，研究者稱之為「模型崩潰」，也就是訓練品質會逐步劣化。於是在2022年11月ChatGPT問世前出版的書籍，成為最純粹、最無污染的人類文字語料，從商業角度看，其稀缺性正在快速攀升。 二手書商因此意外地迎來一波訂單熱潮，英國二手書店Barter Books的創辦人表示，某單筆訂單的金額相當於他平時一週的收入。倫敦北部的書商也有類似感受，他說生意好是好，「但若這些書最終是被銷毀的，那就令人難過了。」 令人難過的事情，確實正在發生。Anthropic的「巴拿馬計畫」在2026年初解封的法庭文件中曝光，那份內部備忘錄的第一行白紙黑字寫著：「巴拿馬計畫是我們摧毀性掃描全世界所有書籍的努力。」備忘錄還特別叮嚀員工，「不要讓外界知道我們在做這件事。」液壓裁書機切下書脊，高速掃描機吞下頁面，剩下的紙張送進回收車。整個過程工業化，整個過程不留痕跡。 在這之前，Anthropic因使用非法盜版電子書訓練模型而捲入集體訴訟，最終以15億美元達成和解，成為美國著作權史上金額最高的賠償案之一。巴拿馬計畫是「合法」的替代方案，聯邦法官裁定，買下實體書之後進行摧毀性掃描，屬於「合理使用」，因為掃描前後各只有一本書，並未構成侵權複製。法律上站得住腳，道德上卻讓許多人如骨鯁喉。 損失的是人類的知識 大量印行的暢銷書被毀，頂多令人惋惜，但古董書和一些十八世紀的孤本，一旦掃進機器、書頁散落，那個版本在物質世界就消失了。數位檔案留著，但那是誰的檔案？是Anthropic的私有訓練資料，不對外開放，不能進圖書館，也不能供學者引用。 這與Google Books當年的數位化計畫性質不同，Google雖然也曾因著作權問題打了多年官司，但其建立的索引至少是公開可搜尋的，讀者看不到全文，卻能確認一本書的存在、知道它在哪裡。Amazon與Anthropic的版本是另一回事，書籍的物質形體消滅，數位遺體關進私人伺服器，外人無從接觸。 更令人警惕的是，古老的技術文獻、絕版的地方志、從未數位化的區域性學術著作，正是這波收購的最優先目標。越冷僻、越難在網路上找到，訓練價值越高。這些知識本來沉睡在舊書架的角落，等待識貨的人翻開。如今它們面臨的命運是被機器吞噬，轉化成模型裡某一層神經網路的權重，再也沒有人能指著某一頁紙說：「這裡就是知識的源頭。」 AI正在毀文亡史 AI產業慣於用「合法」來終結討論，掃描自己買的書，法官說合理使用，那就繼續。Twitch讓所有直播主自動加入AI訓練授權，除非主動退出，這是服務條款，是合約，法律上沒有問題。Google花1千萬美元從破產的Spirit Airlines買下約1億封內部電子郵件，買的是資產，合法。 問題從來不只是合不合法，圖書館花了幾個世紀建立的觀念是知識應該可及、可查驗、可傳承。大學裡教資訊素養，強調的是追溯來源、確認脈絡。然而當一本書掃進AI的黑箱，它的知識以模型輸出的形式流出，原始出處無從辨識，版本差異無從追蹤，就連「這個說法出自哪本書的哪一頁」這樣基本的學術問責，都已無法成立。 最近流行的一句話就是：「欲滅其國，先亡其史。欲亡其史，先毀其文。」AI正在毀文亡史滅國矣！ ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※

美國花生零關稅壓境，農業部解釋加工後產品標示為「台灣製造」屬「實質轉型」而非洗產地，而農業部也推出「台灣花生標章」限定100%使用國產花生的產品「自主」申請，盼協助消費者辨別，但首波僅納入「肉眼可見花生」的產品如花生糖等，排除花生醬與花生粉，被質疑效果不彰。有農業部人士坦言，「強制標示原料產地」才最有助於揭露原料，但主管機關食藥署遲未推動《食安法》修法，農業部受限於權責，只能先以自主標章因應。 先前有立委指出，美國進口花生的價格「低於台灣花生3倍」，不只和印度、阿根廷、巴西的進口花生競爭，一定也會影響台灣花生產業，且除價格上有優勢，美國花生經加工後，其製品竟可稱為「Made in Taiwan」，等同於是在洗產地。當時農業部長陳駿季強調，美國花生經加工後可標示為國產屬於「實質轉型」，合乎規範不可用洗產地角度看待。 根據《上下游》報導，陳駿季表示，政府正結合全台342個農漁會系統及超市賣場，透過專櫃與行銷活動，讓消費者能輕易辨識並支持國產標章產品。他期許透過標章的推動，不僅能區隔市場，更能展現台灣花生價值，穩定農民收益並讓產業邁向新的里程碑。 報導指出，標章申請第一階段以肉眼可辨識原形的花生產品為主（如花生糖、花生湯）；第二階段才會研議進入花生醬、花生粉等深度加工產品。由於目前標章屬於自願性質，旨在提供給支持國產原材的業者一個具公信力的識別，除了書面審查，也會隨時在市場上進行抽查，並利用多種元素分析技術來精準區別產地，確保標章可信度。 陳駿季指出，若發現標示不實或冒用標章，將採取撤銷標章使用權及相關行政處分，並嚴格執行防偽，違者將依《商標法》究責。農糧署則說明，若業者使用進口花生醬再額外添加國產花生顆粒，同樣不符合申請資格。 花生農民高美蘭認為，標章須靠政府加強宣傳、讓消費者認識與認同才有實質意義。她指出，目前標章僅限於原型花生、排除花生醬與花生粉等大宗加工品的作法不合理，像作表面功夫。她也指出，進口花生若冒貼標章缺乏處罰機制，限制花生進口才是對農民最好的方式。 農業部內部人士受訪時表示，農業部相當清楚「強制原料產地標示」才是最有用的政策，但產地標示主管機關為衛福部食藥署。儘管輿論強烈要求花生原料來源應公開透明，但《食安法》遲遲未進行修法，農業部在權責有限下也無可奈何，只能先在其部會職權範圍內推動業者自主張貼的「國產花生標章」來因應。 對於朝野立委推動《食安法》關於「原產地標示」的修法，陳駿季強調，農業部一直持續與食藥署進行溝通與討論，「我們當然會繼續朝這個方向努力」。

李貴敏/現任律師 主計總處日前公布今年上半年薪資統計結果，全體受僱員工每人每月經常性薪資平均數達到48,981元。然而，掩蓋在亮麗平均數底下的殘酷真相卻是，領不到平均月薪的受僱員工比率突破7成大關，飆升至70.03%，創下統計以來的歷史新高。換算成實際人數，全台灣857萬名受僱勞工中，就有超過600萬人的實質薪資低於平均水準。這項刺眼的指標，徹底撕下了台灣經濟繁榮的假面具，並暴露出勞動成果極度傾斜的社會危機。 其實，這並非突如其來的黑天鵝，而是歷時多年、不斷被示警，卻始終被執政當局視而不見的結構性沈痾。從主計總處公佈的資料來看，2021年上半年平均薪資42,817元，中位數34,319元，相差8,498元；低於平均薪資者占66.81%。2022年增至67.20%、2023年68.28%、2024年69.30%、2025年69.82%，到今年上半年，低於平均薪資者更高達70.03%。數字一年一年公布，警訊也一年一年變紅，但始終看不到改善。薪資數據更是極端右偏，平均數被少數高科技與資本密集產業的高階主管及工程師大幅拉抬，而廣大基層勞工的薪水卻只能在原地踏步。這麼多年過去了，民間與學界的呼籲不絕於耳，但相關部會除了在新聞稿中將原因歸咎於外籍移工與部分工時人數增加等技術性藉口外，對於縮小薪資鴻溝的實質作為幾乎一片空白。 當官員在冷氣房裡讚嘆經濟指標與外銷訂單時，可曾想過台灣各角落的底層受薪族如何過日子？天未破曉，早餐店的煎台早已熱氣蒸騰，備料員工的手臂被油星燙出斑斑紅點；在穿梭於城市車流的機車陣中，外送員頂著炙熱豔陽或暴雨風霜，只為多搶一單微薄的報酬；在商場與物流倉庫裡，理貨員忍受著腰背的酸痛，在無止盡的條碼掃描中耗盡青春；在安養機構與醫院病房內，照護人員面對高強度的勞動，細心擦拭與翻身，換來的卻是扣除房租便所剩無幾的月薪。這些撐起台灣社會運作基礎的勞工，付出了全部的體力與汗水，每天從清晨忙碌至深夜，但在月底領到薪資單的那一刻，換來的卻只是無奈與嘆息。勞工的辛勞沒有被轉化為尊嚴的報酬，他們的付出在偏低的薪資結構下被無情貶值，與所謂的經濟奇蹟形成無比諷刺的強烈對比。 台灣已進入與過去不同的年代，全球化也讓資本與人才快速流動，AI與半導體更是讓少數高附加價值產業創造可觀產值，但在這種愈來愈資本密集和技術密集的時代，紅利未必比例擴散。服務業吸納近6成受僱員工，大量工作卻仍停留在3、4萬元上下。非典型就業增加、高齡化，加上住房、資產與生活成本等壓力交織，就形成殘酷的現實；那就是國家有錢，但不代表一般家庭隨之有錢。 就此，諾貝爾經濟學獎得主史迪格里茲早就提醒，所得不均不只是公平問題，也可能反過來傷害經濟成長。當中產階級所得停滯，消費需求受到限制；若再靠低利率、信用擴張與資產上漲維持消費，可能形成泡沫與金融脆弱性。他也指出，GDP上升不代表所有人的生活都變好，成長若不能廣泛分享，甚至可能增加社會與政治不穩定。 台灣目前正是這套理論的真實寫照。當薪資追不上生活成本，人們只能延後買房、結婚、生子，甚至靠房貸、信貸或資產增值維持生活。有房、有股票的人可以在資產上漲時感到富裕；沒有資產的人，卻可能發現再怎麼加班，也很難追上資產累積的速度。久而久之，努力與報酬之間的關係被切斷，向上流動的信念也慢慢消失。 這場由分配不公所引發的深層危機和代價，莫過於台灣年輕世代與基層勞工心態的徹底轉變。當一個辛勤工作、老實本分的受薪階級，無論如何努力加班、兼差，都看不到資產累積的可能，甚至熬過40歲都難以跨越4萬元的薪資門檻時，內心的奮鬥熱情終將被消磨殆盡。畢竟，這不再只是工作貧窮的問題，而是整個社會逐漸陷入看不到希望的無力感。勞工不再設定長遠的財務目標，不再奢望成家立業，甚至不再擁有追求夢想的勇氣。當絕大多數的勞動者每天睜開眼睛只剩下面對帳單的生存掙扎，對自我與國家的未來不再抱有任何期許，這種失去希望的社會氛圍，才是台灣在冰冷數據繁榮背後，最深沉且難以逆轉的悲哀。 台灣真正該害怕的，不是某一年經濟成長少幾個百分點，而是一整個世代逐漸失去對未來的期待。辛苦工作的人如果看不到加薪的希望，看不到成家的可能，看不到下一代比自己過得更好的機會，還能用什麼支撐每天早起上班？一個沒有目標、沒有夢想，只剩繳帳單與撐過月底的社會，即使人均GDP再高、平均薪資再漂亮，又能稱得上什麼繁榮？ ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※

台灣向美採購的66架F-16V Block 70戰機，首批返台作業近期有明顯進展。根據最新公開的航空攝影與航跡資料，至少有2架台灣新購F-16V Block 70在8月17日飛抵美國德州沃斯堡（Fort Worth）海空聯合預備基地（NAS JRB Fort Worth）；同日也有資料顯示，台灣首批3架單座F-16C Block 70，編號6722、6727、6728，已從洛克希德．馬丁（Lockheed Martin）位於南卡羅來納州格林維爾（Greenville）的生產設施轉場沃斯堡。 這意味台灣首批新造F-16V已逐步進入跨洋飛返台灣前的最後整備階段。空軍也證實，首批F-16V Block 70近期將自美國飛返台灣，但實際飛交時間仍由美方安排，軍方並未公布確切日期。 在 Instagram 查看這則貼文 Jake（@jake.woodward.aero）分享的貼文 兩架F-16現身「F-35基地」　首批3架疑已集結 這波最新動態首先來自航空攝影與軍機追蹤社群。一則8月17日公開的貼文指出，2架準備前往台灣的F-16V Block 70在「F-35 land」短暫停留，機身資料標示為「21-1107」與「21-1108」，呼號為「Salty11」，地點是NAS JRB Fort Worth（沃斯堡）。 所謂「F-35 land」是指沃斯堡長期與F-35生產體系密切相關。洛克希德．馬丁過去曾在沃斯堡生產F-16，後將F-16生產線轉往南卡羅來納州格林維爾（Greenville），沃斯堡成為F-35重要生產基地之一。因此，台灣F-16V從格林維爾轉場沃斯堡，被視為返台前整備與飛行安排的重要節點。 值得注意的是，另一批公開航空資訊顯示，台灣首批3架單座F-16C Block 70、編號6722、6727及6728，也在8月17日從格林維爾起飛，轉場至沃斯堡。相關照片及航空資料顯示，這3架戰機都已掛載大量外部燃油設備，外觀與長程轉場任務高度吻合。 不過，目前能確認的是這3架已轉場沃斯堡，至於何時展開跨太平洋飛返台，以及是否由美方安排空中加油機伴飛，須等待官方確認。現階段較精確的說法應是「首批3架已進入返台前階段」，而非已確定某日抵台。 大量副油箱、適型油箱　為長程轉場做好準備 從公開照片來看，這批F-16V的掛載配置也引起軍事觀察人士注意。 其中，首批3架單座機被拍到攜帶機腹中線300加侖副油箱、左右翼下各370加侖副油箱，同時在機背兩側加裝適型油箱（CFT）。另有一架還可見飛行員行李莢艙。 CFT是F-16先進型號的重要航程延伸設備。洛克希德．馬丁表示，一組CFT可攜帶約450加侖、3060磅燃油，可增加F-16的航程與留空時間，同時相較傳統外掛大型副油箱，對飛行性能及掛載彈性影響較小。 洛馬目前對Block 70/72的說明也指出，CFT可在不犧牲飛機氣動性能情況下增加燃油量及航程，而Block 70同時配備性能提升的發動機。這些特性對需要從美國本土進行長程轉場的台灣F-16V而言，尤其重要。 換言之，照片中的燃油配置並不代表這些戰機已經進入作戰部署，而更可能是為長距離飛行、跨洲轉場及返台航程準備。 交機曾一再延宕　今年終於進入實質返台階段 台灣是在2019年向美國採購66架全新F-16C/D Block 70，當時美國國務院批准的軍售總額約80億美元。美國防安全合作署（DSCA）公布的軍售案，包括66架F-16C/D Block 70，及75具F110發動機、75套Link 16系統、75具APG-83 AESA雷達等相關裝備。 原先這批戰機被期待在2026年前後完成交付，但受全球供應鏈問題、美生產線調整、系統整合及測試等因素影響，交機時程多次延後。路透去年曾報導指出，洛馬當時正設法加快延宕的66架F-16V交付作業，問題包括供應鏈與生產線搬遷。 路透今年3月再表示，台灣方面確認延宕的新型F-16V將在2026年開始交付。由於這批飛機是針對台灣需求客製化的版本，先進航電與系統仍須進行測試與調整，因此生產與驗收程序比一般既有型號更為複雜。 台灣國防部3月也證實，徐斯儉率團赴南卡羅來納州視察F-16 Block 70生產線時，已見證洛馬完成首架機驗收飛行測試。美國政府接續還要進行最終驗收飛行，之後即可啟動返台交機作業。國防部當時表示，交機飛返台灣將於2026年展開。 國防部同時透露，洛馬已調派數百名人員投入這項專案，並採2班制全力生產；由於Block 70是針對台灣需求的新構型，系統、線路與軟體間的相容性仍須持續透過飛行測試修正，測試結果也要即時回饋生產線。 首架雙座機6月已現身　如今輪到首批單座機返台 這次首批3架單座機進沃斯堡前，台灣新購F-16V返台的跡象已在6月出現。今年6月，台灣首架F-16V Block 70雙座機、編號6831，被發現從格林維爾轉場至沃斯堡，並掛載3個外掛油箱及CFT，引發外界研判可能正在為返台飛行做準備。當時台灣空軍僅表示，正依美方規劃推動接裝整備，並管制美方依計畫節點執行飛交返國作業，涉及機敏事項則不評論。 因此，8月17日再有多架單座F-16C Block 70轉場沃斯堡，顯示返台作業已從「單架測試與整備」逐漸轉向「批次交機」階段。 台灣此次採購的Block 70，非單純延續既有F-16A/B，而是目前F-16系列最先進的量產構型之一。洛馬指出，Block 70/72配備北洛普．格魯曼（Northrop Grumman）APG-83主動電子掃描陣列（AESA）雷達，相關硬體及軟體技術與F-22、F-35的AESA雷達具有共通性，可提高飛行員的戰場態勢感知能力，並改善全天候目標搜索、追蹤與攻擊能力。 此外，這型戰機還整合現代化航電、Link 16資料鏈、電戰系統、改良任務電腦及新式座艙等設備。美國對台軍售文件則列出APG-83 AESA雷達、Link 16、F110發動機及M61 20毫米機砲等裝備。 路透表示，66架新F-16V加入後，台灣F-16機隊總數將超過200架；台灣此前也已完成141架既有F-16A/B的F-16V升級，使F-16成為台灣空軍因應中共先進戰機威脅的重要空戰力量。 這項能力提升尤其受到關注，原因在於中共近年持續強化空軍，包括部署殲-20等匿蹤戰機。新型F-16V透過AESA雷達、先進電子戰、資料鏈與遠距空戰武器整合，可讓台灣既有F-16機隊的偵蒐、聯合作戰及視距外接戰能力進一步提升。

海洋委員會海洋保育署6月獲新加坡海生館提供1尾極危物種「波口鱟頭鱝」（俗稱飯匙鯊，暱稱波波）幼魚，並安裝衛星標識器於台東外海野放。然而，「波口鱟頭鱝」被國際自然保護聯盟（IUCN）列為紅色名錄「極危」物種，在台灣卻非保育類動物，去年甚至發生「養死」事件，有網友因此在公共政策網路參與平台發起連署，呼籲盡快將其列為保育類，別讓珍稀動物再度遭受傷害。 波口鱟頭鱝（(Rhina ancylostoma）又名圓犁頭鰩，俗稱飯匙鯊，鱟殼鯊，為國際自然保護聯盟（IUCN）列為紅色名錄「極危」（Critically Endangered, CR）的物種，亦是瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約（CITES）附錄二的物種，因其體形外貌與「飯匙」極為相似，加上牠們的牙齒強勁，可以咬碎螃蟹等硬殼獵物，且尾鰭外觀與鯊魚相似等特點，又被稱作飯匙鯊，但實際為魟魚的近親。 波口鱟頭鱝主要分布在紅海、印度洋、印尼、澳洲東北部、中國南海和東海南部，台灣沿近海偶可捕獲，目前尚未列入我國的保育類物種。成年鱟頭鱝的體長可長達300公分，主要棲息於1至50公尺深的近海底層，屬於底棲型魚類，以甲殼類動物為主食。 基隆海科館於2022年（民國111年）3月透過中間商向漁民購入後，其憨厚特殊的外觀，被館方視為吸晴的鎮館之寶「波波」。但隨著波波逐漸長大，其居住的水缸明顯無法滿足其活動空間，連正常游動或轉身都成困難。動物團體2024年便發現「波波」的體長已接近缸體極限，館方當時預計2025年6到10月將其野放，並展開相關訓練，卻以沒有「衛星標籤」為由持續拖延計畫，最終導致波波疑似不斷撞擊而出現傷口，9月因傷口感染而身亡。 而波口鱟頭鱝在國際上早已是公認的極危物種，卻遲遲沒有被納入台灣的保育類動物，事實上，海保署2022年就開始評估，卻因學者們的不同意見而無法通過（評分均為20分，未達24分之保育類門檻），這也導致波口鱟頭鱝遲遲無法取得保育類身分。 當時有報導指稱，由於波口鱟頭鱝被納入保育類後，漁民就不能捕撈，而如今部分學者與漁民合作，打撈到會後通知學者前往採樣以進行生理學研究，部分學者為了滿足自己的學術私心，這才阻擋波口鱟頭鱝成為台灣的保育類，也讓政府無法編列經費，展開全方面的波口鱟頭鱝保護。但海保署強調，評估程序均依標準進行，並無個別學者意見主導之情事，現階段主要原因為該物種在台灣的漁獲資源變動趨勢資料相對少，尚需更多科學調查。 海保署海洋生物保育組長羅進明當時表示，保育類動物的評估標準表是早年依野保法設定，比較偏陸地動物思維，3月（2025年）有進行檢討，而目前保護動作也在持續中，將會針對捕撈到的漁民給予生態獎勵，讓波口鱟頭鱝打上衛星標籤後放回，並透過漁業署，讓漁民知道這些生物需要更好的保護，透過海保法進行管制。 對此，公共政策網路參與平台有民眾發起「將極危物種波口鱟頭鱝列入保育類」連署，不過，目前距離附議截止是僅剩6天，附議人數1247人，離5000人達標還有段距離。提案者呼籲，將波口鱟頭鱝列入保育類、增加漁民的保育觀念、加強波口鱟頭鱝的科學數據收集，提供後續的保育參考依據。 提案者強調，保護該物種，維持生態平衡，維持生物多樣性，防止過度捕撈與商業買賣，並接軌國際保育趨勢，以及強化大眾教育與生態意識。不少網友喊支持「台灣動保實在太落後了」、「台灣是個美麗又有生命力的島嶼，真的希望能將制度改善，全方位保護這些稀有珍貴的海洋生命」、「希望相關法規更加完善」。