大陸甘肅天水市麥積區一處社區5月10日清晨突現一頭體重約250公斤的野生羚牛闖入，一度引發緊張。這頭被稱為「秦嶺殺人王」的大陸國家一級保護動物，從凌晨現身加油站後一路步行約4公里進入市區，最終躲入一處空屋休息。當地警方、林草部門、動物醫院及林業保護中心多方合作，成功以麻醉方式控制，並在健康檢查後送返山林，全案未造成人員傷亡，僅部分商戶門窗受損。 據上游新聞報導，10日上午7時40分左右接獲住戶通報，居民最初無法辨識該動物，只覺外形似羊，後經調閱監視器才確認是一頭羚牛從社區正門闖入。物業緊急通知住戶暫勿外出並立即報警，以防發生危險。 羚牛最早於當日凌晨4時許出現在麥積區一座加油站附近，隨後進入居民活動範圍。森林公安上午8時抵達現場後，透過監控確認物種，並迅速聯繫寵物醫院、動物園及甘肅省小隴山林業保護中心制定處置方案。 參與救援的動物醫院工作人員表示，麻醉羚牛尚屬首次，「我們也很害怕，只能盡量悄悄接近，避免驚動牠傷人。」最終專業人員成功施打麻醉針，讓羚牛平穩倒地。 新華社訪問小隴山林業保護中心龍門林場副場長納守軍指出，這是一頭約10歲的成年雄性羚牛，體重約250公斤，身體狀況良好。工作人員將其運送至林場後完成健康檢查，確認無恙並施打麻醉解藥，隨後野放返回保護區。 羚牛屬大陸國家一級重點保護野生動物，也被列入《世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》。由於體型龐大、力量驚人且具攻擊性，在大陸西部山區常被稱為「秦嶺殺人王」，但專家指出，這類稱呼更多來自其野外危險性，而非主動攻擊人類。 專家提醒，若民眾在城市中遭遇羚牛等大型野生動物，應保持距離、避免圍觀拍攝、投喂或驅趕，並立即通報警方或林業部門，由專業團隊處理，以降低人獸衝突風險。
即時
荷蘭鳥類學家希爾佩羅德（Leo Schilperoord）已被確認為今年（2026年）4月南大西洋、「洪迪亞斯號」（MV Hondius）郵輪爆發的致命漢他病毒疫情首位病例「零號病人」（patient zero）。他在郵輪航程中發病並不幸去世，其妻子也隨後不治。 零號病人是指在一次傳染病爆發事件中，最早被感染或最早出現症狀的患者，他（她）通常被視為整個疫情的起點。這起疫情目前成為全球衛生單位追蹤的重點，致力釐清罕見病毒如何在乘客間傳播並跨越國界。 'Patient Zero' in the deadly cruise ship hantavirus outbreak has been identified as Dutch ornithologist, Leo Schilperoord, whose passion for birds may have cost him his life.https://t.co/svbML9l4Ch — BirdieBittern (@BirdieBittern) May 9, 2026 《新聞周刊》（Newsweek）報導，現年70歲的希爾佩羅德與69歲妻子米爾賈姆（Mirjam）是經驗豐富的賞鳥愛好者，在登上郵輪前已在南美洲旅行數個月，足跡遍及阿根廷、智利和烏拉圭。今年3月底，他們返回阿根廷，隨後於4月1日登船展開這趟最終致命的旅程。 根據世界衛生組織（WHO）最新公布的疫情更新，這對夫婦被列為最早病例：男性（即希爾佩羅德）為「疑似病例」，女性則經PCR檢測確診。希爾佩羅德於4月6日出現症狀，4月11日在船上不治；妻子4月24日在聖赫勒拿島下船時已有腸胃症狀，隔天搭機前往南非約翰尼斯堡後病情惡化，於4月26日在當地診所死亡。 “The first case was in a man who developed symptoms on the 6th of April and died on the ship on the 11th of April. No samples were taken, and because his symptoms were similar to those of other respiratory diseases, hantavirus was not suspected. The man’s wife went ashore when… — World Health Organization (WHO) (@WHO) May 7, 2026 衛生單位初步調查顯示，兩人可能在賞鳥活動中暴露於帶有漢他病毒的囓齒動物。當局懷疑，他們曾在阿根廷最南端烏斯懷亞（Ushuaia）附近一處嚴重污染的垃圾掩埋場活動，該區域有大量囓齒動物，可能攜帶安地斯株（Andes strain）漢他病毒。 這次疫情涉及的安地斯株漢他病毒與一般漢他病毒不同，多數漢他病毒僅由囓齒動物傳給人類，而安地斯株已知能有限度人傳人，因此引發國際高度關注。 洪迪亞斯號郵輪搭載超過100名乘客，在航程中陸續出現病例。目前已有多名乘客（包括美國與歐洲人士）返國後被列為監測對象，各國正進行接觸者追蹤、隔離與監測。由於部分乘客中途下船並搭乘國際航班，病毒跨國傳播的風險一度升高。目前疫情已導致多起感染與死亡病例，全球衛生單位正全力阻斷進一步擴散。 Hantaviruses are zoonotic viruses that naturally infect rodents and can occasionally spread to people. Here’s what you need to know about #hantavirus: What they are, how they spread, the symptoms, and how to prevent infection pic.twitter.com/pduUjlwl2j — World Health Organization (WHO) (@WHO) May 8, 2026 專家強調，雖然安地斯株能人傳人，但傳播效率低，通常需要長時間密切接觸才能發生。約翰霍普金斯大學資深學者阿達爾賈（Amesh Adalja）指出：「大流行潛力主要取決於傳播能力，而非致死率。」哈佛大學流行病學家哈納格（Bill Hanage）也表示，漢他病毒雖然致病嚴重，但患者很快就會出現重症，限制了病毒進一步擴散。 目前疫情仍屬可控，國際衛生單位正與阿根廷、智利等國合作，持續調查病毒確切來源與傳播鏈。 這起罕見的郵輪漢他病毒疫情，再度凸顯野生動物與人類活動交錯可能帶來的公共衛生風險。全球衛生單位正持續監控，以防止病毒進一步蔓延。
距離2026年美加墨世界杯6月11日開幕僅剩數周之際，國際足總（FIFA）高層代表團近日傳出已赴北京，就中國大陸地區媒體轉播權展開最後階段磋商。這場被視為近年來最受關注的國際體育版權談判，因天價報價、市場降溫與轉播價值重估，正進入決定性時刻。若雙方最終未能達成協議，中國大陸觀眾恐將首次面臨世界杯開賽前夕仍無官方免費電視轉播渠道的局面。 綜合陸媒報導，FIFA最初向大陸央視開出的2026世界杯中國大陸轉播權報價高達2.5億至3億美元，遠高於央視內部約6000萬至8000萬美元的預算上限。FIFA此次急派高層赴北京，已將價格下調至約1.2億至1.5億美元，但雙方在價格認知上仍存在明顯鴻溝，遲遲未能完成簽約。 作為全球人口最多的潛在觀賽市場之一，央視數據顯示相關賽事累計觸達用戶約9億人次，同時中國品牌如海信、蒙牛、萬達等亦長期是世界杯重要商業贊助力量。若中國大陸版權遲遲無法落地，除影響賽事傳播，也可能波及贊助商曝光效益。 FIFA堅持高價的核心理由，在於2026世界杯將首次擴軍至48支球隊，比賽場次由64場增加至104場，賽事週期延長至40天，並橫跨美國、加拿大、墨西哥16座城市舉辦。FIFA認為，更多比賽意味著更長商業曝光與更高廣告價值，因此中國市場作為核心商業區域，理應承擔更高版權成本。 然而，央視方面的態度則明顯趨於審慎。首先，北美舉辦地帶來的巨大時差，使約70%賽事落在北京時間凌晨至上午區間，廣告黃金時段大幅縮水；其次，中國男足連續六屆無緣世界杯決賽圈，本土觀眾情感投入下降；再加上抖音平台崛起、本土聯賽與「村超」「蘇超」等區域足球熱度升溫，世界杯直播的獨佔流量價值正被重新評估。 此次談判僵局，也因國際足聯在亞洲市場的不同報價策略引發爭議。根據公開消息，印度獲得2026與2030兩屆世界杯打包版權價格僅約3500萬美元，中國香港地區單屆約2500萬美元，日本約2億美元、韓國約1.25億美元。大陸最初被開出高達3億美元報價，被部分輿論質疑存在「按人口規模抬價」的雙重標準。 按往例，央視過去在世界杯版權談判中鮮少拖延。2018年俄羅斯世界杯與2022年卡達世界杯版權多於開賽前一年即完成布局，並提前啓動招商、廣告與宣傳。但截至目前，央視仍未官宣2026世界杯版權安排，顯示雙方拉鋸程度遠超往屆。 今年3月，FIFA官網曾公布，亞洲多地包括日本、韓國、新加坡以及港澳台地區均已完成媒體版權簽約，唯獨中國大陸、印度與泰國等關鍵市場仍處「待售」狀態。如今隨著秘書長級高層親赴北京，顯示FIFA正試圖在最後窗口期推動大陸市場盡快落地。 紅星新聞分析，雙方最終妥協區間可能落在8000萬至1億美元之間，以兼顧FIFA商業收益與央視成本控制。若成功簽約，央視仍有機會通過分銷咪咕、抖音等平台回收部分成本；若最終破局，不僅大陸球迷觀賽渠道受限，也可能加劇盜版傳播，對FIFA全球傳播戰略造成損失。 隨著FIFA高層代表團北京行進入最後磋商階段，未來數周的談判結果，不僅將決定中國球迷今夏能否順利觀看世界杯，更可能成為未來奧運、歐冠等國際頂級賽事在大陸版權談判中的重要風向標。
今天（12日）滯留鋒面逐漸接近，台灣各地轉為多雲的天氣，午後東半部地區及西半部山區有局部短暫雷陣雨，中部以北地區有零星短暫陣雨，外出請攜帶雨具備用。 氣溫方面，各地低溫約攝氏22至24度，白天北部、東半部高溫為28至30度，中南部約32至35度，南部近山區平地或河谷有36度左右高溫的機率，戶外活動須注意補充水分。離島天氣部分，澎湖多雲時晴、氣溫23至29度；金門陰時多雲短暫陣雨、22至27度；馬祖陰短暫陣雨、20至25度。 天氣高溫炎熱，氣象署發布高溫資訊，今天中午前後台南市為「橙色燈號」，有連續出現攝氏36度高溫的機率；屏東縣為「黃色燈號」，有出現36度高溫的機率。 氣象署提醒，今天起鋒面接近，天氣逐漸不穩定，東半部地區、西半部山區易有午後雷陣雨，中部以北有短暫陣雨；周三、四（13、14日）是降雨最顯著的期間，北部地區有陣雨或雷雨，並有局部大雨發生，其他各地也要注意局部陣雨或雷雨。周五（15日）鋒面南移，降雨範圍以中南部地區有短暫陣雨或雷雨為主，其他地區為局部短暫陣雨或雷雨。周六（16日）至下周一（18日）鋒面遠離，轉偏東風，東半部、恆春半島有局部短暫陣雨，午後南部地區及各山區有局部短暫雷陣雨。 今晨馬祖易有低雲或局部霧影響能見度，往返離島請注意航班資訊；東部、東南部（含蘭嶼、綠島）沿海及恆春半島有長浪發生的機率，沿海活動請注意安全。 熱帶性低氣壓TD05號中心位於鵝鑾鼻東南方，向西北往菲律賓東方海面移動，對台灣天氣無直接影響。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天環境風場為東南風，西半部風速較弱，污染物稍易累積，午後臭氧濃度稍易上升；宜蘭、花東空品區為「良好」等級；北部、竹苗、中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、澎湖為「普通」等級；金門為「橘色提醒」等級。
美國官員向媒體透露，美國總統川普將在川習會中提到稀土問題，據大陸媒體報導，中國在稀土問題上握有主動權，美方必須在關稅、晶片等問題上做出承諾，中方才會做出適當讓步。 路透引述負責籌備川普訪中之行的美國官員稱，川普預計將同中方討論伊朗、AI及核武器等問題，同時討論是否延長中美間一項關鍵礦產協議。即稀土管制問題。 川普在川習會中提出稀土議題，復旦大學社會科學高等研究院副教授孟維瞻向「觀察者網」表示，原因可能在於美國軍工離不開中國稀土，而美方必須在關稅、晶片等問題上做出承諾，中方才會做出適當讓步。 「在這個問題上，主動權在中方。」上海發展研究基金會特約研究員賈敏指出，美方請求中方繼續延長稀土協定，就需要在其他領域對中方做出實質性讓步，並讓中方感到滿意。 川普2025年4月發動關稅戰，10月，大陸實施「史上最嚴」的稀土出口管制，大幅擴大限制範圍，商務部公布第57號及第62號公告，將多種中重稀土金屬、合金及技術納入出口管制，不僅限原料，還包括對技術、設備的管制。 多名消息人士告訴《南華早報》，自打出稀土牌後，中方底氣十足，對關稅的擔憂減少了；中方相信，若美方再次祭出關稅武器，中方會有能力進行強有力報復。 作為信心增強的一個跡象，本月稍早，中方下令其公民和企業不要遵守美國對5家中國煉油廠的制裁。這是中方首次採取這項措施。 政治風險諮詢公司歐亞集團高級分析師傑瑞米·陳（Jeremy Chan）指出，中方越來越相信自己能夠對美國壓力作出反應；通過限制稀土出口，中國讓美國屈膝，並減少了自己對美國可能升級關稅、出口管制或制裁措施的恐懼。 「這增強了中國處理中美關係的信心，」傑瑞米·陳表示，中方現在擁有強大的威懾工具，可以阻止川普再次升級中美緊張關係，畢竟對華盛頓來說，這麼做的代價實在太高；因為這種底氣，中方更不願意在經濟和安全問題上作出痛苦讓步。 傑瑞米·陳指出，中國仍有底牌可打，除了稀土，還可以在傳統半導體、藥品和其他工業原料方面對美採取限制措施；中國對美擁有巨大且不斷擴大的影響力，且未來可能更不懼於使用它。 孟維瞻分析，若川普真的想尋求延長中美關鍵礦產協議，主要原因可能在於：美國軍工離不開中國稀土，在伊朗戰爭尚未結束的背景下，協議延長可以確保軍工產業在6至12個月的生產和研發連續性。 賈敏則指出，關鍵礦產是新階段中美大國博弈的「關鍵少數」；過去幾年，中方建立起比較完善的礦產生產與出口管制機制，會在維護國家長遠利益的情況下，有條件與美方展開合作談判；而美國長期目標是與盟友重新打造關鍵礦產的生產提煉加工體系，但需巨額投資和漫長時間，短期被「卡脖子」是難以避免的。 「在這個問題上，主動權在中方。」賈敏指出，因此，美方請求中方繼續延長協定，客觀上，需要他們在其他領域對中方作出實質性讓步，並讓中方感到滿意；他補充說，這個過程必然有激烈的談判交鋒與博弈，在最後協定簽署公佈前，一切還是未定。 孟維瞻認為，中方肯定要在美方給予一些回報的前提下，才會做出適當讓步；這包括，美國要在關稅和貿易摩擦上給出穩定承諾；在晶片、AI和高技術出口管制上拿出一些可見回報；在台灣問題上必須尊重中國意見，至少不觸碰中國底線；更不能出爾反爾，在協議延長期間找新的籌碼來限制中國。 他提到，川普不能將中方對美國的幫助宣傳成「美國占了中國便宜」或「中國軟弱」。 在孟維瞻看來，即便在此基礎上，中方仍不太可能接受「無限制供應」，更可能的做法是分級處理——在部分領域允許繼續流動，但在其他方面保留審查權。
據大陸國家糧食和物資儲備局最新發布數據，2025年度秋糧旺季收購於今年4月底結束，累計收購秋糧超過3.38億噸，比2024年度減少0.07億噸。北京當局於2023年新冠疫情結束後，即開始大量儲備糧食、石油等大宗物資，去年還政策性宣導加強秋糧收購、增加收購價格，因此，去年秋糧收購減少應該與氣候異常有關。 2024年大陸秋糧收購比前一年暴增1.45億噸，《經濟學人》當時即報導，大陸正異於常態地大量採購包括糧食在內的大宗商品，這讓人擔心，中國正在為長期衝突（如封鎖台灣），做準備。 而且，截至2024年9月，大陸夏糧收購量中，占九成以上的小麥收購量一下子增加近4000萬噸，遠超去年的增加量（642萬噸），更讓外界關切大陸的意圖。 觀察去年大陸官方的宣傳及收購政策，去年秋糧減收應該不是官方有意為之。去年10月秋收一開始，中共中央機關報《人民日報》就大篇幅報導，黃淮地區特別是河南、山東、安徽等地受持續陰雨影響，秋收進度偏慢；為此，農業部正協調河北、山西、江蘇、安徽、山東、河南、湖北、陝西8省地方政府，調度機具，協助災區儘快搶收搶烘，確保秋糧應收盡收、確保品質。 而且，為了應對去年異常的秋雨，中國供銷集團表示，自2025年9月中旬以來，集團累計調度2萬餘個基層為農服務網點，全方位保障秋糧穩產增收；在安徽、湖北等糧食產區，中國供銷集團所屬中國農業生產資料集團還緊急調配1000餘台套農機具，組建專業作業隊伍，克服不利天氣影響，協助農夫收割秋糧。 大陸農業部門一方面協助秋糧收割，同時也展開秋糧收購。中國供銷糧油有限公司倉儲業務負責人表示，公司計畫於2025年10月中旬陸續啟動秋糧收購，目前已在收購倉容、資金籌措、人員培訓等方面做好充分準備，切實做到「倉等糧、人等糧、錢等糧、設備等糧」，讓農民賣糧更舒心、更放心。 黑龍江是大陸最大玉米產地，同時也是大豆、米稻的主要產地，2025年隨著秋收進度加快，秋糧收購也同時展開。中國供銷糧油有限公司下屬鶴崗公司倉儲業務負責人介紹，每日潮糧處理能力達1500噸，可烘乾產出乾糧1000噸，為服務農戶，公司實行24小時不間斷作業，近期日均接待售糧農戶20多戶，有效緩解秋收後集中曬曬與存糧壓力，顯著減少因天氣造成的糧食損耗。 由此可知，去年秋糧減收700萬噸，主要是異常氣候造成，並非北京當局調整大宗物資儲備計畫。 從大陸國家糧食和物資儲備局發布的通稿中可以發現，為了達到中央下達的糧食收購指標，收購單位2025年度還提高糧食平均收購價，例如，優質食味稻價格每噸達3200元人民幣（下同），而前一年度平均收購價是3000元；優質高蛋白大豆收購價格每噸超過5000元，而前一年度只有3800元。 甚至，河南、湖南、黑龍江3省還啟動中晚稻最低收購價執行預案，累計收購最低收購價中晚稻418萬噸。能收盡收。 國家糧食和物資儲備局糧食儲備司司長羅守全還表示，2026年夏糧收購即將展開，該局將加強對夏糧收購形勢的分析研判，指導各地和有關企業提前制定收購方案，扎實做好夏糧收購工作準備，全力維護糧食市場平穩運行，促進糧食價格保持在合理水平。
鄧中堅／政治大學外交系兼任教授、國立金門大學榮譽講座教授 日前美伊核武談判陷入僵局。美方採取「軟硬兼施」的策略：一方面透過海軍封鎖伊朗石油出口實施極限施壓，另一方面則在五月初拋出解決衝突「十四點備忘錄」等和平方案，試圖誘使伊朗繼續留在談判桌並接受美方條件。 面對壓力，伊朗則以「拖」待變，利用老舊油輪儲油等手段規避制裁，全力維持能源生產和輸出。伊朗的戰略核心在於時間壓力他們看準了即將到來的美國期中選舉，若能拖到共和黨選情失利，川普將面臨「跛鴨」困境、施政受阻。對川普而言，這場波灣博弈的勝負，已直接與其國內政治生命連結在一起。 中國大陸介入的優勢 從國際地緣政治的角度來看，中國無疑是解開美伊死結的核心變數。川普總統曾公開承認，中國在推動德黑蘭重返談判桌的過程中扮演了關鍵角色。 這份深厚的「中伊友誼」實質上建立在穩固的經貿互利與能源安全之上。根據 2021 年簽署的「25 年全面合作協議」，中國承諾在電信、港口、醫療等領域投資高達 4,000 億美元，以換取伊朗穩定的石油供應。長期以來，中國消化了伊朗近八至九成的出口原油，成為伊朗經濟在制裁高壓下仍能維持運作的生命線。 在外交與戰略層面上，中國的影響力同樣不容小覷。中國成功調停伊朗與沙烏地阿拉伯恢復邦交，並促成伊朗加入金磚國家組織，這被德黑蘭視為是突圍西方孤立的重大勝利。在戰略支點的合作方面上，在「一帶一路」框架下，中歐班列的發展讓伊朗的地理地位更顯關鍵。隨著中伊鐵路的開始營運，這條運輸動脈在戰時不僅能保障民生物資供應，更可作為伊朗原油輸往中國的替代通道。 總結來說，中國透過經濟援助與外交整合，已將伊朗納入其全球戰略藍圖，這也使其成為美伊博弈中不可或缺的調停者。 美國川普總統持續擠壓伊朗的石油出口 在即將舉行的「習川會」中，伊朗議題已成為核心議程。對川普而言，原本的首要任務是促使中國採購更多美國農產品以穩固選情，但如今波灣局勢的變化，顯然讓中方握有了更多談判槓桿。川普近期表態希望在訪華前平息與伊朗的衝突，背後的戰略算計正是為了排除干擾，集中火力處理美中貿易問題。 為了削弱中國的談判優勢，美方近期對中國大型民營煉廠祭出「二級制裁」。美國國務院指控這些企業透過「影子船隊」與「船對船轉運」等手段規避美國之監管，協助伊朗石油流入中國，並指稱銷售所得被德黑蘭用於資助恐怖活動及擾亂區域穩定。 這項制裁力度空前，不僅凍結了涉案企業在美的資產、禁止美國公民與其往來，更嚴厲規定：任何涉及美國金融體系的相關交易均視為刑事犯罪。川普政府此舉意在透過法律與經濟的雙重壓迫，對中、伊雙方進行極度施壓，為接下來的習川會預作鋪墊。 中國大陸轉守為攻 美國近期對伊朗實施嚴厲制裁，受衝擊的除了從事原油和燃料油的港口裝卸、儲存及中轉業務的青島海業油碼頭公司外，更包含大連恆力石化、山東金誠石化、河北鑫海化工、山東壽光魯清石化、山東勝星化工等五家大型民營煉油廠。雖然這些企業規模不及國營龍頭，但在中國經濟復甦乏力之際，仍扮演舉足輕重的角色。加上美方先前經由政府的轉變掌控委內瑞拉石油出口，如今又對伊朗實施海上封鎖，已直接威脅到中國的能源調控與長遠安全。 對此，中方展現了前所未有的強硬姿態。商務部認定美方制裁屬於「不當域外適用」，並首度祭出 2021 年頒布的《阻斷外國法律與措施不當域外適用辦法》進行反擊。中方已正式通告國內企業無須理會美國制裁；並警告若有銀行或供應商因配合美國而片面終止與前述受害實體的交易，將面臨法律訴訟與損害賠償。 這次行動標誌著中國不再僅止於外交口頭抗議，而是正式動用法律手段對抗美國的「長臂管轄權」。這場能源與法理的角力，其後續產生的連鎖反應極具指標意義，值得密切追蹤。 結論：長期的效應與短程的偏安 中美兩國雖在貿易與科技領域針鋒相對，但在波灣地區的利益交集，卻為僵局帶來轉機。面對進攻伊朗受挫及期中選舉壓力的川普政府，急於尋求政治解套；而高度依賴該區能源的中國，亦無法承受長期的動盪不安。 儘管「習川會」前雙方各顯神通、互不相讓，但基於維持波灣穩定的共同需求，短期內達成共識、化解爭端仍可預期。然而，這種因利而聚的政治平衡，究竟能為區域和平帶來多久的效期，目前看來仍充滿變數。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
李 明/政大外交系兼任教授、中美文經協會秘書長 5月3日，日本首相高市早苗在上任後首次訪問澳洲，隔天她到坎培拉戰爭紀念館，向陣亡將士及無名英雄致悼。紀念館安放第一次大戰至今所有陣亡將士，也包含二戰期間對日作戰的澳洲軍人。 日本未曾侵入澳洲本土，高市早苖一跪用心詭異 高市早苗獻上花圈低頭默哀，日本政府公布照片捕捉到高市的跪姿，倒是澳洲媒體並未披露高市那張跪姿照片。高市的跪姿，在中國大陸成為熱議話題。中國大陸半官方媒體「牛彈琴」直指高市早苗下跪舉動，充滿政治算計、毫無反省誠意，只因澳洲是白人國家，她才做此「表演」。 澳洲原為英國自治領，1939年爆發二次大戰，澳洲立即對德國宣戰，並將大量軍人送往歐洲、北非和中東。日軍在1941年12月偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發後，進軍東南亞，繼新加坡淪陷，日軍很快指向澳洲。 1942年2月，日軍對澳洲北部港口城市達爾文發動大規模空襲，炸沉多艘戰艦，造成700餘人傷亡。那是澳洲史上第一次遭遇外敵轟炸，被稱為澳洲的「珍珠港事件」。不過，比起日本攻擊美國珍珠港，規模小了許多。日本對美國珍珠港攻擊，造成2,400名美軍死亡、1,200人受傷、18艘軍艦或沉或傷，美國受創後立即向日本宣戰。 1942年至1943年，日本對達爾文及北部地區發動百餘次攻擊，又對東南沿海發動多次騷擾，即使如此，日本始終沒能真正登陸澳洲本土。 由於日軍並未在澳洲作戰，這次高市早苗的下跪舉動，大陸媒體大加諷刺，說高市的跪姿「很高市、很突兀、很算計」心態可議。高市舉動自然可議，因為日本在二次大戰期間對亞洲國家的傷害，其實心知肚明卻閉口不談，又拒絕向受害最深的中韓兩國道歉，卻選在澳洲下跪，「向西方低頭」讓中韓憋氣。 日本政治人物的反常作為，和日本過去的百年情勢變遷有關。首先，明治維新日本全盤西化，不但大量採用西方國家科學技術，也全面引進西方國家典章制度。經此蛻變，日本快速躍為亞洲工業強國，以船堅炮利成為新興帝國主義國家。 其次，日本進軍朝鮮。在1894年甲午戰爭擊敗中國，成為亞洲強國；1904年日俄戰爭擊敗俄國，再成為世界強國。此後，日本勢力橫行亞洲。日本以建立「大東亞共榮圈」作為幌子，將各國變成殖民地，肆意佔領、巧取豪奪，為亞洲帶來極大的苦難。即使戰敗投降日本對曾經殖民過的國家，如中韓越菲等極盡輕蔑，反之對擊敗日本的美國則是畢恭畢敬。 日本自認二戰敗於美國而非亞洲國家 對亞洲國家蔑視 再者，日本自認它所以戰敗，非敗於中國而是敗於美國，特別是1945年8月投在日本的兩顆原子彈，但仍諱言「戰敗」而稱「終戰」。這種心態與日本戰敗向中國呈遞「降伏書」表示「投降」不同，顯見蛇鼠兩端不以為恥。 最後，美國在二次大戰後支配亞洲，支配日本政治發展，其中涉及整肅主張對外侵略的右翼人士；韓戰爆發後，為使日本成為對抗共黨擴張的堡壘，許多右翼人士再獲起用。他們不承認日本在二戰期間所犯暴行，並極力加以掩飾或美化；他們修改教科書、不承認在朝鮮的殘酷鎮壓、不承認南京大屠殺、也否認曾強徵「慰安婦」。 美國的日本經驗，與德國完全不同，後者在美國支持下，對納粹餘孽積極清洗，更追捕清算、天涯海角也不放過。日本在美國強力控制下終於臣服，可是日本始終拒絕向受害最深的亞洲國家誠懇認錯，日本與亞洲其他國家的心結一直存在。 有人說，高市的作態，可以追比西德總理布蘭德在波蘭華沙的「驚天一跪」，但兩者格局就是不同。1970年12月7日布蘭德訪問波蘭，被認為是戰後德波關係的重大突破。他與波蘭領導人在那天簽訂「德波協定」，首次承認兩國基於「奧德河--尼斯河」的新邊界；更讓人驚奇的是，布蘭德的「華沙之跪」，他在華沙猶太人紀念碑前獻上花圈，撥正花圈上的絲帶後，退了幾步雙膝下跪。 高市若有心應效法布蘭德 誠實認錯向亞洲國家下跪 布蘭德的下跪謝罪，成為歐洲大和解永恆的瞬間。第二天歐洲各大報的頭版標題多為：「布蘭德下跪了、德國站起來了！」布蘭德的道歉，贏得他個人和德國所獲的交相讚譽，他得到1971年的諾貝爾和平獎。相信高市也知道這事，但她的見識不如布蘭德，即使有意搬弄，也是「東施效顰」。 高市首相和澳洲總理艾班尼斯簽署「日澳共同宣言」，將兩國「特別戰略夥伴關係」提升至新的高度，也針對關鍵礦物和能源安全取得共識。質言之，日本的焦點在於澳洲的稀土、能源、和對澳開展軍售。 新浪新聞也直指，高市早苗是「拜錯墳頭」，此話不假。日本高官不願面對歷史，仍舊遮遮掩掩，他們繼續參拜靖國神社；那裡供奉著多位發動戰爭的甲級戰犯，證明軍國主義幽靈未散；尤其高市自詡為安倍晉三接班人，想以對澳洲的諂媚，間接向美國及英國示好。 倘若哪天高市早苗良心發現，應該主動去南京大屠殺現場深切認錯；也去南韓紀念陣亡將士的國立首爾「顯忠院」表示悔過。中韓兩國是受日本侵略遭遇最慘的國家，他們正等待日本對歷史誠實交代。日本領導人未必一定要下跪，但他們必須邁開「驚天一步」回歸正道。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
更新時間：18:40 東航近日正式宣布，將於7月1日新開成都天府直飛台中航線，引起台灣網上熱議。對此，陸委會今天（11日）傍晚向《梅花新聞網》證實，經洽交通部民航局，陸籍東方航空公司該航班申請核准，此為兩岸已開放定期航班之航點基礎上增班。 綜合陸媒今天報導，該航班未來每周飛航兩班，計畫航程約3小時20分鐘，這也將是繼成都直飛台北之後，成都開通的第二條直飛台灣客運航線。 陸委會傍晚6點指出，經洽交通部民航局，陸籍東方航空公司依現有相關規範，向民航局提出「臺中-成都」定期航班申請核准。 陸委會稱，此為兩岸已開放定期航班之航點基礎上增班。 成都目前是兩岸直航15個定期航班航點之一。事實上，《北京青年報》4月便曾披露，東航計畫於7月恢復成都—台中航線；同時，春秋航空也宣布將於7月4日恢復寧波—高雄直飛航線。 報導指出，東航規劃以空客A320、A321機型執飛成都天府往返台中航線，班期安排在每周三、周日。其中，成都天府飛往台中的航班編號為MU827，台中飛往成都天府的航班則為MU828。 目前，成都僅有直飛台北的客運航線，班次最多時一天可達3班。報導稱，在成都直飛台中航線開通前，旅客若從成都前往台中，通常必須經第三地中轉，全程約需20小時；直飛航線開通後，行程時間可大幅縮短，約可節省17小時。 目前該航線機票已上線預售，開航初期成都直飛台中含稅票價為1830元（人民幣，下同）較中轉低價票約便宜100至200元。 航線消息公布後，隨即引發台灣網友熱議。社群平台《批踢踢實業坊》（PTT）不少網友留言表示，「希望開更多其他的城市航點直飛」、「這種頻率對台商來說不夠方便吧」、「成都超好玩，鳥不去人去」；臉書也有網友稱，「預料先迎暑期高峰」、「中部人跑桃機太遠，終於迎來」、「終於台中有直飛」。 此次東航成都—台中航線，以及春秋航空寧波—高雄直飛航線，將進一步補強長三角、西南地區與台灣之間的空中交通網絡。此外，天津、溫州、等台商集中或旅遊需求較旺盛的城市，也被業內普遍視為後續恢復直航的重點候選。 近期已有旅行社推出台中直飛成都，遊覽九寨溝、樂山大佛、熊貓繁育基地等四川知名景點，臉書社團等平台常見攬客消息。
在士林分局山仔后派出所警員林曉淇日前值班期間，一名香港籍林姓女遊客神色慌張、滿臉焦慮地走進派出所求助，語氣中難掩焦急與無助。員警見狀立即上前關懷，原來是她不慎將手及遺落在公車上，所幸經由連絡後，公車司機將手機送抵至派出所，成功物歸原主。 一名香港籍林姓女遊客昨日來台進行6天自由行，首日前往陽明山擎天崗遊玩，不料下山搭乘公車於格致路站下車後，驚覺隨身手機遺落在車上。由於所有旅遊行程、地圖及聯絡資訊皆在手機內，讓隻身在外的她心急如焚，趕緊跑進士林分局山仔后派出所求助。 當班警員林曉淇見狀立即上前安撫，在耐心詢問細節後，憑藉豐富經驗迅速調閱警用監視器，精準鎖定林女搭乘的紅5號公車車號。林員隨即聯繫公車總站，並成功與該車司機取得聯繫，確認手機就在座位上。 隨後，林員協請司機將手機送至派出所，親手交還給林姓女遊客。林女見到遺失的手機失而復得，激動地連聲道謝，大讚台灣警察的高效率與溫情，讓原本可能泡湯的旅程得以繼續。 士林分局藉此提醒民眾，搭乘大眾運輸工具下車前，務必再次檢查隨身物品；警察除了守護治安，更是民眾無助時的堅實後盾，希望能讓遠道而來的旅客感受到台灣最溫暖的風景。