荷姆茲海峽斷航將近4個月，船東和船員處境兩樣情，船東坐發災難財，但船員的生計與安全卻飽受威脅，今年1月公布的專業報告即顯示，有近半數的受訪船員計劃在未來5年內離開航運業，如今又發生荷姆茲斷航事件，未來恐出現船員荒，即使有船也沒有人開船。 截至4月底，由於荷姆茲海峽斷航，有約2000艘船舶、2萬名船員在波斯灣海域滯留超過60天。據「瀟湘晨報」報導，一艘船上有21名中國船員，幾乎沒有伙食，蔬菜水果都爛了，中國船長表示，已有船員去世，遺體只能放在船上的冷凍庫，受困的中國船員只能就地捕魚，再將捕獲的帶魚曬乾來補充伙食。 中國船員在波斯灣的慘況只是冰山之一角，自2019年新冠疫情、2022年俄烏戰爭以來 ，斷航已經成為海運業新常態，船員的工作也更加充滿風險，但船員的收入並未因此大幅改善，因而影響船員的工作意願。 海員使命組織（Mission to Seafarers）2025年第3季《海員幸福指數》（Seafarers Happiness Index）報告出爐，全球海員的平均幸福感降至7.05分，較第2季的7.54分明顯下滑，幾乎所有衡量指標均出現惡化，而且是7季以來新低；報告指出，船員待遇從工資、訓練、健康到休假制度全線下滑，凸顯航運業結構性壓力正重新浮現。 2026年1月，世界海事大學（WMU）根據99國的4372名船員的面訪，發布《在惡劣环境下尋求海上生活平衡》（In Search of a Sea-Life Balance in an Adverse Environment）報告指出，全球航運業船員面臨的嚴重危機，未來海運勞動力可能出現可持續發展危機。 報告指出船員所面臨的職場壓力句括：工時極長，全球海員平均每週工作71.3小時，高達86.2%的受訪者沒有每週休息日，為了應付檢查，許多船員被迫違規調整工作或休息紀錄以掩蓋超時問題；心理健康亮紅燈，約三分之一（33%）的受訪者被評估處於「嚴重且具有潛在危險」的壓力水平。 報告還點出船員離職潮隱憂，因工作條件不佳與心理健康受損，近半數（接近 50%）的受訪船員計劃在未來5年內離開航運業。 大陸公眾號「我的船長先生」最近指出，全球近一半的海員計劃在未來五年內徹底離開這個行業，不是演習，也不是「狼來了」，而是一場正在發生的、由極度疲憊、心理高壓與尊嚴缺失共同點燃的大出走。 世界海事大學的調查數據顯示一個觸目驚心的平均數：全球海員平均每周工作71小時，美國船員甚至飆升至79小時，而按照國際勞工組織的規定，正常周工作時間為40小時左右，海員的工作時長幾乎是陸地工作者的兩倍；所謂的「超時補償」在大多數船籍下只是一個笑話，為了應對檢查，那些被篡改的「休息時間記錄表」成了每個駕駛員和輪機員心知肚明的謊言。 海員使命組織的報告還提到「漂浮的監獄」，靠港原本是船員唯一的放風時刻，但隨著港口周轉效率的提高和保安要求的升級，靠港的時間被嚴重壓縮，即使船上的網路有所改善，但信號時斷時續，根本緩解不了那種深入骨髓的孤獨感；調查中，約三分之一的船員被評估處於「重度或潛在危險」的心理壓力狀態，這種感覺就像在服刑，只不過刑期是你簽的合同——6個月、9個月，甚至更久。 日益惡化的「盤中餐」與停滯的工資。物價在飛漲，但船上的伙食標準還停留在10年前，調查顯示，船員的伙食品質與鍛煉條件的滿意度雙雙暴跌；吃著冷凍了半年的肉，這種體驗讓海員最後的尊嚴感消失殆盡；與此同時，船員的工資卻停滯不前，在岸上送外賣、跑網約車都能拿到相當收入的時代，那點「海員補貼」和與家人分離的痛苦相比，實在微不足道。 隨著菲律賓、印度、東歐的高級船員老齡化，現在的年輕人寧願去當程式師也不願上甲板，在這種背景下，船東開始到非洲找船員。伯恩哈德·舒爾特船管公司（BSM）等巨頭早已開始佈局，在迦納開設培訓中心，快桅聯手肯亞港務局啟動培訓計劃；丹麥的航運巨頭們都在組建「非洲海事培訓計劃」，試圖通過贊助學員來鎖定未來的高級船員。 非洲船員目前的占比只有3%，比重已開始增加，但對於現有的船員來說，船東似乎找到了一個更廉價、更聽話的人力池，對於改善現有船員待遇的動力就降低了。 由「全球海事論壇」（Global Maritime Forum）發佈的《可持續船員管理指南》（new Sustain-able Crewing Guidelines）已經發出警告：如果再不採取行動，到2026年，全球商船隊將面臨近9萬名高級船員的缺口。這意味著船舶可能無法出港，供應鏈可能隨時中斷。
即時
被政壇視為藍營2026九合一地方大選「超級母雞」的台北市長蔣萬安，近日因突然公開拋出廢除監察院議題，外界紛紛揣測此舉是為提前備戰2028年總統大位鋪路。對此，蔣萬安今（20日）強調，自己目前的唯一目標就是「專注市政、爭取連任」，完全沒有思考2028年的事情。 近期，《中評社》分析蔣萬安可能直攻2028大選的說法，國民黨台北市議員鍾小平日前受訪時便鐵口直斷，認為蔣萬安不論連任得票率再高，都絕對不會投入2028年的總統選戰；鍾小平直言，國民黨過去已經有過「3次血淚斑斑的教訓」，任何市長任期做一半就跑掉的「落跑」行徑最後都會出事。 而蔣萬安今日下午特別合體多位國民黨台北市議員參選人，共同拍攝選戰造勢形象照，現場大展「母雞」氣勢；他在受訪時再度被媒體追問2028年直攻總統大位的議題，對此蔣萬安重申，「我目前就是專注市政、爭取連任，完全沒有想2028的事情」。 除了個人動向外，黨主席鄭麗文日前的外交言論也延燒到蔣萬安身上。鄭麗文日前接受外媒《經濟學人》專訪時，強調國民黨反對台灣宣布法理獨立「這點與大陸國家主席習近平的立場一致」，引發綠營群起圍攻；但同時，鄭麗文也表態，若大陸在台灣未法理獨立的前提下攻台，「我們會戰鬥」。 媒體今日詢問蔣萬安對鄭麗文這番言論的看法，蔣萬安並未正面評論鄭麗文的說法，而是重申自己的政治底線。蔣萬安強調，自己的立場自始至終都非常堅定，那就是「捍衛中華民國主權、守護中華民國的憲法、守衛台灣的民主自由法治」。 隨後媒體繼續追問，未來選戰期間為了擴大在野影響力，是否有機會幫民眾黨的議員參選人站台、又是否會邀請黨主席鄭麗文前來台北市擴大輔選；蔣萬安隨即轉頭拍了拍身旁兼任國民黨台北市黨部主委的市議長戴錫欽並笑稱，「黨部都有相關的輔選規劃，一切一定都會尊重主委的整體安排」；而一旁的戴錫欽也默契十足地呵呵笑了笑，並未多做透露。
效力洛杉磯道奇隊的日本球星大谷翔平，20日並未隨隊出現在主場比賽現場。道奇球團賽前證實，大谷已被列入陪產假名單（Paternity List），暫時離開球隊陪伴妻子田中真美子待產，即將迎接夫妻倆的第二個孩子誕生。 道奇當天在主場迎戰巴爾的摩金鶯隊，日本媒體發現，大谷並未依照平時習慣於賽前數小時抵達球場進行訓練，引發外界關注。直到比賽開始前約兩小時，球團正式公布球員異動名單，證實大谷因家庭因素請陪產假離隊。 根據大聯盟規定，球員列入陪產假名單後最多可缺席3場比賽，預計大谷將於周末結束後返回球隊。 這也是大谷職業生涯第二次因陪產請假。2025年4月，他與妻子田中真美子迎來第一個孩子誕生，當時首次被放入陪產假名單。時隔一年多後，夫妻倆即將迎接第二名家庭成員，喜訊再次受到球迷祝福。 雖然大谷與真美子尚未正式公布第二胎的相關資訊，但從球團此次的人員異動安排，以及近期夫妻倆分享的訊息來看，新生命即將到來已是外界普遍共識。 大谷夫妻過去曾透過社群平台分享迎接孩子誕生的喜悅，寫下：「我們再次無比欣喜地共同經歷這美好的日子。感謝你平安降生。我們也要向一路以來支持我們的所有人表達衷心的感謝。」 隨著大谷暫時缺陣，道奇也調整先發陣容，由外野手塔克（Kyle Tucker）擔任開路先鋒，指定打擊位置則交由萊恩．沃德（Ryan Ward）頂替。 除了二寶即將誕生的消息外，日本媒體也再次翻出大谷高中時期在花卷東高校所製作的「人生設計表」。這份規劃表中，大谷曾為自己設定各年齡階段的重要目標，包括18歲挑戰職棒、20歲登上大聯盟、23歲入選世界棒球經典賽日本隊、26歲奪得世界大賽冠軍並結婚，以及31歲迎接女兒誕生等人生藍圖。 巧合的是，若大谷此次迎來的是女兒，時間點將與他高中時期所規劃的「31歲女兒誕生」幾乎完全吻合，再度引發日本網友熱議，也讓外界驚嘆他對人生與職業生涯的長期規劃能力。 現年31歲的大谷翔平，本季持續扮演道奇打線核心角色，在球場上追求冠軍榮耀之際，也即將迎來家庭新成員，事業與家庭雙雙傳出喜訊，成為球迷關注的焦點。
受到國際油價回跌影響，加上中東緊張情勢暫時緩和，台灣中油公司20日宣布，自6月22日凌晨零時起至6月28日晚上12時止，國內汽油價格每公升調降1元、柴油價格每公升調降0.7元，讓民眾加油負擔進一步減輕。 調整後參考零售價格如下： * 92無鉛汽油：每公升31.4元 * 95無鉛汽油：每公升32.9元 * 98無鉛汽油：每公升34.9元 * 超級柴油：每公升30.3元 中油表示，近期美國與伊朗簽署備忘錄，並展開為期60天的協商期，市場對中東地區衝突升溫的憂慮暫時降溫，帶動國際油價走跌。不過，中東局勢未來發展仍存在不確定性，後續市場變化仍須持續觀察。 中油指出，考量公司自今年2月28日至6月21日期間，汽、柴油累計吸收金額預估已達177億元，加上日本、韓國等亞洲鄰近國家本週油價並未同步調降，經整體評估後，配合政府持續實施擴大貨物稅減徵措施，汽油與柴油目前分別吸收每公升3.7元及2.1元的成本壓力。 在兼顧國內物價穩定與民生需求下，中油決定自22日起調降國內油價，其中汽油每公升降1元、柴油每公升降0.7元，讓消費者能夠直接受惠於近期國際油價回落所帶來的成本下降效應。 隨著暑假旅遊旺季即將到來，此波油價調降也有助於降低民眾用車及運輸成本。不過，市場人士指出，中東地區地緣政治風險仍是影響全球能源市場的重要變數，未來油價走勢仍需持續關注國際局勢發展。
2026年世界盃足球賽激戰持續升溫，挪威當家射手哈蘭德（Erling Haaland）不僅以連續兩場比賽攻入3球的火熱表現率領球隊高歌猛進，更憑藉獨特個人魅力成為本屆賽事最受關注的球星之一。 挪威隊在小組賽展現強大競爭力，每當球隊取得勝利後，全隊與球迷齊聲高唱充滿北歐特色的「划船歌」，成為本屆世界盃最具代表性的應援畫面之一。而身為球隊進攻核心的哈蘭德，無疑是這股挪威旋風的靈魂人物。 除了場上的驚人火力，哈蘭德在中文社群平台的人氣也持續飆升。由於其鮮明外型與豐富表情，早已衍生出大量網路迷因與二次創作內容，其中「魔人布歐」、「湯姆貓」等暱稱更廣為流傳。隨著世界盃期間進球不斷、轉播鏡頭頻頻聚焦，相關話題熱度再度飆升，成為球迷討論焦點。 讓不少網友感到驚喜的是，哈蘭德對於這些網路創作展現十足親和力。不但大方接受球迷賦予的「哈寶」暱稱，還曾開心欣賞網友製作的趣味歌曲《哈蘭德之歌》，展現與球迷零距離互動的一面。其幽默作風也讓他在場外累積大批支持者。 近期更有網友翻出哈蘭德兄弟姊妹的照片，發現家族成員普遍擁有精緻五官與亮眼外貌，與哈蘭德充滿辨識度的個人特色形成有趣對比，引發熱烈討論。網友笑稱：「上帝把足球天賦全部點滿，其他屬性就留給兄弟姊妹了。」 不過，外界的玩笑絲毫不影響哈蘭德的市場價值。身為當今足壇最具號召力的球星之一，他在世界盃開踢前便陸續獲得多項品牌合作邀約。除了足球場上的超高曝光度外，其招牌丸子頭造型也成為個人特色之一，甚至帶動相關髮飾商品在歐洲市場的銷售熱潮。 從世界級射手到網路迷因主角，哈蘭德成功跨越足球與流行文化的界線。隨著挪威持續朝淘汰賽邁進，這位被球迷暱稱為「魔人布歐」的超級前鋒，正以進球與話題雙重攻勢席捲本屆世界盃，成為全球球迷關注的焦點人物。
16日至18日，大陸自然資源部的科研船「向陽紅22」侵入宜蘭限制海域（蘇澳東北方31浬處），與海巡署「蘭嶼艦」對峙；央視下屬公眾號「玉淵譚天」19日稱，這次行動是對「我國台灣島以東管轄海域」的海洋環境，進行例行性調查，未來類似的調查，還會開展第二次、第三次。 「玉淵譚天」指出，大陸過去也在台灣東部海域進行海洋資源的「專項調查」，專項調查指的是為解決某個具體問題、在某個時間段內開展的一次性調查，問題弄清楚了，調查就結束了；但這次不一樣，「向陽紅22」這次進入宜蘭限制海域屬於「年度例行調查安排」，意思是調查按計劃、按周期持續開展，是常態化管理的一種體現。 「玉淵譚天」稱，自然資源部作為大陸自然資源的「大管家」，開展例行調查，是以實際行動行使管轄權，其目的是摸清「我國」自然資源家底，摸清家底之後，是進行國土空間開發保護；開發方面，將覆蓋海洋產業、油氣勘探開發、海洋生物醫藥、生物製品等領域；保護方面，包括海洋生態環境保護、海洋環境風險源頭防範、重點海域綜合治理等領域。 此前，大陸已積累了台灣以東海域的水文氣象、地形地貌、生物生態等大量數據資料，本次「向陽紅22」的調查則進一步獲取了海水環境DNA、鳥類、鯨豚類、海洋化學等數據；一個細節是，這次例行調查期間，大陸首次在宜蘭海域開展鳥類和鯨豚類調查，這標誌著調查從基礎普查進入針對具體物種、具體區域的精查階段；這些數據可以用於研究該海域生態環境的狀況、評價生態系統健康水準、保護海洋生物多樣性等工作。 「玉淵譚天」稱，可以預見，未來類似的精查，還會開展第二次、第三次；後續還可以開展立體分層設權的海洋經濟規劃——水面及水體層的海水養殖，海床及地底土層的跨海橋樑、海底電纜管道、海底隧道等，都可以納入開發藍圖。 「玉淵譚天」稱，基於大陸對相關海域的合法權利，陸方正在進一步依據專屬經濟區法律制度，系統行使和鞏固在台灣島以東海域的各項權利。 「玉淵譚天」稱，過去一段時間，從環台島聯合演訓，到中國海警開展執法巡查，交通運輸部組織海上交通專項執法和掃測行動，再到自然資源部開展例行調查，大陸對台灣東部海域行使管轄權的方式正在不斷豐富。 自然資源部的例行調查，是專門行使對自然資源的主權權利，「玉淵譚天」引述《中華人民共和國專屬經濟區和大陸架法》與《聯合國海洋法公約》稱，沿海國在專屬經濟區內享有勘探、開發、 養護和管理自然資源的主權權利，以及對海洋科學研究、海洋環境保護等事項的管轄權；台灣島及其附屬島嶼以東相關海域屬於大陸專屬經濟區，在該海域開展的各項活動，完全是主權範圍內的正當行為。 大陸要在台灣東部行使「主權」分為兩個層次：一，勘探、開發、養護和管理自然資源的主權權利具有排他性；二，海洋科學研究等活動，其他國家如果想開展，也可以，但前提必須經大陸批准。 近來，大陸公務船頻繁進入台灣東部海域，就是應對日菲在該海域的劃界談判，「玉淵譚天」指出，，近期日菲繞開中方啟動海域劃界談判，同樣是在專屬經濟區框架下做文章；菲律賓與日本通過雙邊安排，試圖對中國海域製造既成事實，侵犯中國合法權利，兩國不敢正面挑戰大陸領土主權，便試圖在資源開發利用和權利主張上動手腳；這次自然資源部的例行調查，正是在這一框架下，通過實際行動鞏固大陸對專屬經濟區的合法權利。
2026年世界盃足球賽小組賽持續進行，巴拉圭隊20日在第二場小組賽迎戰土耳其隊。開賽僅64秒，巴拉圭中場加拉薩（Matías Galarza）把握機會破門得分，攻入全場唯一進球，不僅締造本屆世界盃最快進球紀錄，也幫助巴拉圭以1比0擊敗土耳其，保住晉級希望。 比賽開踢不到1分鐘，巴拉圭發動快速攻勢，加拉薩成功突破防線後起腳射門，皮球直入網窩，讓球隊取得夢幻開局。這粒進球打破稍早由摩洛哥前鋒賽巴里（Abde Ezzalzouli Saibari）創下的71秒進球紀錄，成為本屆賽事最新最快進球。 這場勝利對巴拉圭意義重大，不但延續晉級16強的機會，也間接幫助共同主辦國美國隊提前確定以分組第一身分晉級淘汰賽。反觀土耳其則吞下關鍵敗仗，繼海地隊之後，成為本屆世界盃第二支確定遭到淘汰的球隊。 除了比賽結果外，上半場補時階段出現的紅牌判決也引發高度關注。曾效力英超紐卡索聯隊的巴拉圭球星阿爾米隆（Miguel Almirón），在與土耳其後衛穆爾杜爾（Mert Müldür）發生言語衝突時，因以手遮住嘴巴向對方說話，被主裁判認定違反相關規定，直接出示紅牌驅逐出場。 這項判決也寫下世界盃歷史新頁，成為首位因「遮嘴交談」而遭紅牌罰下的球員，引發各界熱烈討論。 下半場少打一人的巴拉圭全力防守，面對土耳其猛烈反撲仍成功守住領先優勢。第88分鐘，土耳其前鋒居爾（Deniz Gül）在門前獲得絕佳機會，但補射偏出球門，錯失追平良機。傷停補時階段，土耳其中後衛德米拉爾（Merih Demiral）的頭槌攻門同樣未能命中目標。 終場哨聲響起後，土耳其球員難掩失望情緒，多人當場癱坐草皮掩面痛哭，提前告別世界盃舞台；巴拉圭則保住晉級生機，將在最後一輪小組賽力拚出線資格。 值得一提的是，加拉薩此役的閃電進球，也是巴拉圭隊史第2次在世界盃開賽100秒內完成破門，追平法國隊與丹麥隊共同保持的紀錄，並列世界盃歷史最多次在100秒內進球的國家隊。
立法院長韓國瑜應美方邀請，將於明（21日）率團啟程出訪美國，展開為期7天的「國會外交」；值得注意的是，在國民黨主席鄭麗文傳出日前訪美頻繁碰壁的風波後，韓國瑜此行親率朝野立委大陣仗出擊，被外界視為台美實質關係深化與國會交流的重要里程碑。 據悉，訪問團本次將搭乘台積電專機，首站直飛美國亞利桑那州鳳凰城，實地參訪台積電（TSMC）在當地的全新廠區，隨後轉往華盛頓特區，不僅將拜會美方參眾兩院政要，據悉更保留了會見美國行政部門官員的時間，智庫與美國在台協會（AIT）均在可能選項中。根據立法院對外掌握的詳細行程規劃，訪問團於21日抵達首站亞利桑那州後，將全面聚焦於台美半導體供應鏈的戰略合作，首要任務即是實地考察台積電當地廠區的營運與建廠進度。 此外，當日中午也將在當地舉行僑宴，與海線及全美各地的華僑交流聯繫感情。結束鳳凰城的科技考察後，韓國瑜將於6月23日率團揮軍美國首都華府，正式拜會美國參、眾議院的國會領袖與跨黨派議員。 據了解，外交部也特別在華府行程中，匡列了拜會美國行政部門的時間，儘管基於台美外交默契未明確透露具體部門與官員層級，但美方已傳出將以極高規格接待。在華府期間，韓國瑜一行也將出席駐美代表俞大㵢主持的關鍵晚宴，針對雙邊經貿、國防防衛與高科技戰略交流等核心議題，進行更深一步的意見交換。 為了全面對美傳達台灣社會的多元聲音，本次國會訪問團特別組成跨黨派代表團，隨行名單包含朝野三黨共7位立委，陣容相當堅強。國民黨團由林思銘、賴士葆、楊瓊瓔隨行；民進黨團推派陳冠廷、李柏毅、郭昱晴參加；民眾黨團則指派立委洪毓祥出席。特別的是，由於日前鄭麗文訪美傳出「處處碰壁」的政治風波，讓這次由立法院長親自帶隊的訪美行更受朝野與國安團隊高度關注。 據透露，立法院此次率團訪美，朝野立委響應熱度空前激烈。由於國民黨內素有「知美派」之稱的副院長江啟臣因投入地方選戰不克同行，韓國瑜特別指定身兼立法院外交及國防委員會召委的民進黨立委陳冠廷一同出訪，陳冠廷也成為全團唯一一位免抽籤、直接保障隨行的委員，彰顯國會外交不分黨派。陳冠廷對此低調回應，很榮幸接受立法院指派參與此次訪美，深感責任重大，定會全力以赴。 訪問團預計於21日當天正式出發，並於6月26日直飛回台。立法院長韓國瑜將在明日傍晚6點左右，於桃園國際機場發表登機前的公開談話，正式向國人說明此行的核心戰略目標與國會外交期許，副院長江啟臣屆時也將親自前往桃機送機。
歐盟成員國領袖正敦促歐盟執行委員會提出更強硬的政策工具，應對中國大陸產品的傾銷；即使中國大陸是最大貿易伙伴，德國也傾向對中國採取更強硬的貿易措施。與此同時，繼2024年對大陸純電動車加徵關稅後，歐盟執委會又計劃對中國插電式混合動力車加徵反補貼關稅，只要大部分成員國同意，就可以實施。這意味，在美中貿易戰之後，歐中也可能爆發貿易戰。 2025年歐盟對中貨物貿易逆差約達3600億歐元，遠高於2024年的3045億歐元和2023年的2910億歐元，顯示逆差正在快速擴大中，這讓歐盟坐不住了。據「德國之聲」報導，歐盟領袖當地時間18日至19日在比利時布魯塞爾舉行峰會，就對中貿易政策達成共識，雖然，歐盟繼續尋求與中國開展建設性對話，但同時要求執委會研究並完善貿易防禦工具。 近年來，中國低成本製造、政府補貼以及出口限制措施，引發歐盟對雙方貿易失衡不斷擴大的擔憂，一名歐盟官員表示，27個成員國一致認為，必須繼續「與我們最重要的經濟夥伴進行建設性對話」，「以捍衛我們的經濟和安全利益」， 這名官員強調，對話「必須取得成果」。 歐盟指責北京通過政府補貼，為中國企業創造不公平競爭優勢，2024年已對中國電動汽車加徵關稅，並出台規定，允許將獲得過度補貼的中國企業排除在公共採購專案之外。 歐盟工業事務專員塞茹爾內（Stéphane Séjourné）希望進一步擴大這些工具的適用範圍，包括賦予歐盟針對整個產業徵收保護性關稅的能力，特別是化工、綠色科技等行業，而不僅限於單一產品。 法國總統馬克宏5月就曾呼籲建立「歐洲版301條款」，並稱歐洲的「主權正面臨考驗」；歐盟執委會考慮對中國混合動力汽車徵收反補貼稅，作為進一步加強貿易防禦措施的選項之一，這項措施的對象包括比亞迪、奇瑞和上汽集團生產的混合動力車。 儘管歐盟內部有越來越多國家認為，對中國的經濟依賴程度過高，使歐盟更容易受到供應鏈衝擊和經濟脅迫，但成員國對於如何應對，立場各異；西班牙首相桑傑士（Pedro Sánchez）在峰會前表示，歐洲需要保持務實態度；他說：「我們需要朋友，需要平衡的關係，需要務實，同時也需要與主要經濟體及潛在盟友（例如中國）建立溝通的橋樑。」 德國長期以來也主張較為謹慎的立場，原因在於其經濟更容易受到中國反制措施的影響，德國企業仍將中國視為重要出口市場；不過，一名德國官員表示，只要新工具並非針對特定國家，德國願意對新的貿易防禦機制持開放態度。 德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）在布魯塞爾未就中國問題回應記者提問。 愛爾蘭總理馬丁則表示，希望首先瞭解任何新機制的具體形式，同時提醒歐盟必須充分評估其可能帶來的後果。 歐盟多次強調，應確保公平競爭環境，並指出中國企業因獲得大量政府補貼而擁有不公平優勢。根據經濟合作與發展組織（OECD）數據，2005至2024年間，中國企業獲得的政府支持規模約為經合組織成員國企業的三至八倍，經合組織表示，這一估算仍屬「保守估計」。 據報導，儘管歐盟對於強化貿易防禦的態度正在趨於堅定，但各成員國普遍不希望與中國爆發更大範圍的貿易戰，以免遭到中國的報復，就像2024年歐盟加徵中國電動汽車關稅後，中國隨即對歐洲白蘭地酒實施反傾銷措施；北京也警告，如果歐盟通過新規，將歐盟以外地區生產的特定產品排除在公共採購合同之外，中國將採取反制措施。 因此，歐盟仍希望通過對話避免局勢升級，歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇（Maros Sefcovic）已邀請大陸商務部長王文濤6月晚些時候訪問布魯塞爾，雙方計劃繼續就經貿問題展開磋商。
巴西在世界盃C組第二輪賽事火力全開，靠著庫尼亞（Matheus Cunha）上半場梅開二度，以及維尼修斯（Vinícius Júnior）補時階段鎖定勝局，以3比0擊敗海地，拿下本屆賽事首勝。森巴軍團兩戰累積1勝1和、積分4分，不僅在分組排名暫居首位，也將晉級淘汰賽的主動權牢牢掌握在自己手中。 首戰遭摩洛哥逼和的巴西，此役從開賽便展現強烈求勝企圖心。面對實力較弱的海地，巴西幾乎全面掌控比賽節奏，不論控球、傳導與射門機會皆明顯占優，持續對海地防線施加壓力。 第18分鐘，庫尼亞率先把握禁區內機會破門得分，為巴西打開勝利之門。隨後他在上半場尾聲再度建功，完成個人單場雙響砲，幫助巴西帶著2比0領先優勢進入中場休息。 易邊再戰後，海地雖試圖透過反擊尋找破門機會，但面對巴西穩固的防守體系始終無法形成有效威脅。補時階段，維尼修斯接獲隊友妙傳後冷靜推射破網，為巴西再添保險分，也正式宣告比賽勝負底定。 終場巴西以3比0完封海地，收下寶貴3分。兩輪小組賽結束後，巴西與摩洛哥同樣累積4分，但憑藉較佳的淨勝球優勢暫居C組榜首，晉級16強形勢相當樂觀，下一戰將迎戰蘇格蘭，力拚以分組第一之姿晉級。 除了收下勝利之外，巴西此役還締造重要歷史里程碑。全隊單場攻進3球後，隊史世界盃總進球數來到241球，超越德國的239球，再度登上世界盃歷史進球榜第一名。 值得一提的是，這也是巴西隊史第41場世界盃單場至少攻進3球的比賽，持續擴大在此項紀錄上的領先優勢；排名第二的德國則有36場。 反觀海地，本屆世界盃前兩戰皆吞敗仗，積分仍掛零，不僅成為本屆賽事首支確定遭到淘汰的球隊，也提前結束晉級希望。儘管如此，海地仍將在最後一輪小組賽力拚以勝利作為本屆世界盃的收官戰。