近年來，大陸皮卡產業快速發展，尤其在出口方面表現亮眼。無論是在秘魯地理環境複雜的高原礦區，還是在澳洲廣袤的內陸荒野，都可以看到大陸皮卡的身影。大陸汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全表示，皮卡是大陸汽車產業的新藍海。
數據顯示，2025年大陸皮卡出口量達30萬輛，出口占總銷量比例首次突破50%。2026年這一趨勢更為明顯。2026年1至4月，大陸累計出口皮卡11.3萬輛，年增34%。業內人士指出，皮卡相較於其他車型，更有潛力成為大陸汽車品牌走向世界的突破口，也有望成為新能源汽車出口的新亮點。
大陸車企將新能源、智慧化等領域的技術積累注入皮卡產業，推動該品類形成純電、混動、增程等多種技術路線並行的局面。憑藉新能源技術優勢，陸企並未選擇與福特、雪佛蘭、豐田等傳統皮卡品牌正面交鋒，而是以新能源技術另闢蹊徑，將重點放在拉丁美洲、非洲、中東、澳洲等新興市場，逐步打開銷路，並正在改變全球皮卡市場格局。以澳洲為例，2025年，比亞迪推出的Shark 6以1.81萬輛的銷售成績，位列當地皮卡銷量排行榜第五名，與排名第四的三菱Triton差距僅數百輛。
大陸皮卡能夠獲得海外市場認可，除了高性價比之外，更在於打造出符合當地需求的本土化產品。對陸企而言，出海不只是整車出口，更需根據當地路況、燃油品質、氣候條件與用戶習慣，完成車輛的本地化適應調校。
在秘魯高原山區，陸企著手強化皮卡的爬坡能力與越野性能；在巴西，則透過提升懸吊剛性、升級電子穩定系統，更好地應對急彎與濕滑路面，並針對巴西常用的乙醇汽油特性，為油箱增加阻隔層設計，以減少燃油蒸氣揮發與滲透。
同時，陸企從當地消費者的實際需求出發，提升車輛的智慧化與舒適度，使皮卡在發揮工具價值的同時，也能提供情緒價值。相較於美日品牌同級距皮卡，大陸產品配置更加豐富、科技感更強，智慧大螢幕、豪華內裝以及LED燈組等配置尤其吸睛。
在2026年北京國際汽車展覽會上，多家陸企推出的皮卡產品，於應用場景上形成差異化布局，積極搶占細分市場，為消費者提供更多元的選擇。長城汽車推出長城炮Hi4-T等多款深度客製化改裝車型，涵蓋戶外露營、智慧出行、新農人、釣魚及極限越野等場景。長安獵手則推出房車版皮卡，在越野基礎上增設背馱式房車，採用航空級全鋁車廂，並配備摺疊床、餐桌、大容量客製化清水箱及室內淋浴套裝等設施。
大陸皮卡出海是產業升級的重要體現。憑藉新能源創新、本地化深耕與智慧化升級，大陸品牌皮卡正從傳統的交通工具，逐步轉型為兼具工作與生活需求的全能夥伴，未來有望進一步擴大全球市場占有率。
業內人士分析，皮卡出口的高速成長，對車企獲利結構具有正向推動作用，主要原因包括三方面：第一，皮卡車型在全球市場的毛利率普遍高於同平台SUV產品；第二，由於皮卡具備工具屬性，消費者對價格的敏感度低於一般乘用車；第三，皮卡銷售收入有助於分攤研發成本、提升產能利用率，進而有效改善車企整體獲利能力。