綜合

受到低壓帶及偏強的西南風影響，各地天氣不穩定，南台灣雨勢明顯，嘉義以南地區易有大雨或豪雨，尤其南部地區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率，其他地區亦有局部大雨，而東半部地區受偏南風到東南風影響，降雨有逐漸增加之趨勢，周一（24日）易有大雨或豪雨，尤其花蓮山區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率；而強降雨影響範圍及程度，氣象署將依最新資料發布相關資訊。 今天仍受低壓帶及西南風偏強影響，易有短延時強降雨，嘉義以南地區有陣雨或雷雨，東半部地區有短暫陣雨或雷雨，容易有大雨或局部豪雨發生，尤其南部地區及花蓮山區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率，低窪地區請慎防積淹水，山區嚴防坍方、落石、土石流及溪水暴漲，請減少外出並注意安全，其他地區有局部短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨發生的機率。 西南風偏強及低壓帶影響，易有短延時強降雨，氣象署發布豪雨特報，今天高雄市地區為「桃紅色燈號」，有局部大豪雨或超大豪雨發生的機率；台南市地區及屏東縣地區為「紅色燈號」，有局部豪雨或大豪雨發生的機率；蘭嶼、嘉義縣地區、恆春半島及花蓮縣山區、台東縣山區為「橙色燈號」，有局部大雨或豪雨發生的機率；中部及東半部地區、北海岸、澎湖、綠島、北部山區為「黃色燈號」，有局部大雨發生的機率，請注意雷擊及強陣風，低窪地區請慎防淹水，山區請慎防坍方、落石、土石流及溪水暴漲。 溫度方面，中南部高溫約攝氏27至28度，北部及東半部28至30度。離島天氣部分，澎湖陰短暫陣雨或雷雨、氣溫26至30度；金門陰短暫陣雨或雷雨、27至30度；馬祖陰短暫陣雨或雷雨、27至31度。 目前西太平洋海域仍有雙颱與雙熱帶低壓發展中。各熱帶系統動態如下： 1. 第18號中度颱風沙德爾（國際命名：SAUDEL）位於台北東方海面，持續朝西北西方向移動，未來有增強為強烈颱風的趨勢；本周中期通過琉球附近海面後逐漸往台灣北部海面接近，後續移動方向及速度不確定性大，請密切注意其動向。 2. 第19號輕度颱風紫檀（國際命名：NARRA），位在鵝鑾鼻西方海面，中心近似滯留，對台灣天氣無直接影響。 3. 熱帶性低氣壓TD23位於鵝鑾鼻東南東方海面，有發展為輕度颱風的趨勢，向東北方向緩慢移動，對台灣天氣無直接影響。 4. 熱帶性低氣壓TD24位於台灣海峽北部，向北轉西北西前進，受到此熱帶性低氣壓及低壓帶影響，今天台灣附近各海面易有8至10級強陣風且風浪偏大，請航行及作業船隻特別注意，並留意最新氣象資訊。 受到低壓帶影響及西南風偏強，氣象署發布陸上強風特報，今天基隆市、新北市、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）、澎湖縣、連江縣局部地區為「黃色燈號」，有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率；台灣各沿海及澎湖、馬祖、綠島、蘭嶼有2公尺以上浪高，海邊活動請注意安全。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天西南風偏強及低壓帶影響，環境風場為西南風，受降雨洗除作用影響，全台擴散條件佳，空氣品質多為良好等級；竹苗、中部、雲嘉南、高屏、宜蘭、花東空品區及馬祖、金門、澎湖為「良好」等級；北部空品區為「普通」等級。

水利署今（23日）針對高雄多個區域發布淹水警戒，國民黨高雄市長參選人柯志恩清晨隨即穿上雨衣、雨鞋，陸續前往橋頭、梓官及鼓山等易積淹水地區實地查看水情。柯志恩冒雨涉水走入災區關心居民的畫面，讓不少港都民眾與藍營支持者聯想起2019年時任高雄市長韓國瑜在豪雨中全身濕透勘災的一幕，也讓外界關注柯志恩能否複製韓國瑜當年的翻轉氣勢，衝衝年底選情。 柯志恩今天於臉書發文表示，高雄連日降下大雨，她一早前往橋頭典寶溪抽水站了解運作情況，隨後趕往梓官大舍甲與蚵仔寮一帶。她指出，梓官部分路段因積水拉起封鎖線，許多居民已在家門前堆放沙包與防水閘門因應。針對地方長期積淹水問題，她認為「不能只靠單一工程解決」，將持續彙整基層意見，全面檢討抽水與防洪設施。 結束海線行程後，柯志恩轉往鼓山三路與桃子園路一帶關切。該路段因瞬間強降雨再度出現黃泥水漫溢路面，影響居民通行。市府水利局對此說明，該處因強降雨導致既有抽水機一度無法即時排除，目前已增派機組因應；而針對柴山坡地逕流問題，軍方重建長843公尺的擋土牆已完工，並正規劃新設6處攔砂壩與2處沉砂滯洪池，預計今年底前完成。 柯志恩對此強調，「治水不能只看工程有沒有完成，更要看雨來的時候，居民的生活有沒有受到影響。」她呼籲面對頻繁的極端降雨，應將每次災情視為檢視治水系統的契機，切實補上防洪缺口。 重現韓國瑜2019涉水身影　藍營寄望柯志恩再現港都奇蹟 柯志恩此次穿著雨衣、雨鞋深入積水區勘災的作風，也讓人想起2019年8月的高雄豪雨。當時的時任高雄市長的韓國瑜在主持完應變中心會議後，隨即改行程前往田寮、阿蓮等地涉水勘災，即便撐傘仍被大雨打濕全身。 時隔多年，高雄再度遭遇強降雨，柯志恩走入積水區的勘災身影與當年韓國瑜重疊。這兩個不同時間點的相似畫面，不僅引發地方熱議，也讓國民黨對柯志恩能否延續韓國瑜當年翻轉高雄「綠大於藍」版圖的氣勢、贏得年底選戰寄予厚望。

大陸新能源汽車市場高速擴張多年後，產業競爭正進入新的淘汰階段。蔚來汽車創辦人、董事長兼執行長李斌昨（22日）在「2026中國首席經濟學家復旦管院科創論壇」直言，中國汽車產業正進入「最殘酷的決賽階段」，未來3至5年市場格局將逐步明朗，最近兩年更是車企能否跟上產業變化的關鍵時期。 根據陸媒《經濟觀察網》今天報導，李斌在論壇上指出，今年對中國新能源汽車產業而言是非常重要的一年，整體競爭「非常激烈」。他將目前中國汽車產業概括為正同時進入4個新階段，包括「最殘酷決賽階段」、「純電動車滲透率加速爬升階段」、「從品牌混沌期進入品牌澄清期」，及「從單點競爭進入體系競爭階段」。 未來三至五年洗牌　最近兩年尤其關鍵 李斌認為，中國汽車產業接下來3至5年，最後能留下來的玩家會逐漸「塵埃落定」。對各家車企而言，現在真正需要回答的問題不是市場還能不能快速成長，而是「到底能不能跟上？會不會被甩下？」他強調，最近兩年將會是「非常重要的一個時期」。 這並非李斌第一次對中國汽車業發出警告。今年6月，他在2026中國汽車重慶論壇上就曾表示，中國汽車產業已進入「最殘酷決賽階段」，並預期2026年中國汽車市場可能面臨較大的下行壓力。當時他指出，產業已從過去的單點競爭逐漸轉向體系競爭，「一招鮮」的打法已經失效。 從最新說法看，李斌的判斷進一步指向中國車市競爭模式的根本改變：未來決定車企生存的，不再只是某一款車、某一項技術或某一價格優勢，而是企業能否建立完整的競爭體系。 純電滲透率加速　新能源與燃油車分化 李斌所說的第二階段，是中國純電動車市場占比正加速上升。他表示，今年中國車市各種動力形式中，真正仍在成長的是純電動車，插電式混合動力、增程式混合動力及傳統燃油車則呈現下滑。他認為，背後一個重要原因，是純電動車技術以及充換電基礎設施數量已經逐步走到新的拐點。 市場數據也顯示新能源車在中國乘用車市場的比重持續攀升。根據大陸乘聯會數據顯示，2026年7月中國新能源乘用車零售量約95.1萬輛，新能源車在整體乘用車市場的零售滲透率達65.1%，較去年同期增加11.6個百分點；今年前7個月新能源乘用車累計零售約566.8萬輛。 中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會公布的7月初步數據也顯示，7月新能源乘用車零售約97萬輛，新能源市場零售滲透率64.4%；新能源乘用車廠商批發則達146.3萬輛，年增24%。 這意味新能源汽車本身仍在擴張，但整體車市卻承受更大壓力。中國汽車流通協會數據顯示，7月全國乘用車零售約150.6萬輛，年減18%，今年前7個月累計零售約1020.7萬輛，年減20%。在總市場下滑之際，新能源車占比持續提高，也使傳統燃油車與新能源車之間的市場此消彼長更加明顯。 品牌進入「澄清期」　比參數更重要的是體驗 李斌提出的第三個變化是，中國新能源車市場正從「品牌混沌期」進入「品牌澄清期」。過去新能源車快速發展，各家車企經常透過續航里程、智能駕駛、螢幕數量、配置及價格等單一指標吸引消費者，市場上也出現大量新品牌、新車型，消費者在購車時往往需要比較大量參數。 但隨著技術逐漸成熟，部分產品間的硬體與功能差異開始縮小，單純依靠增加配置或推出單一「爆款功能」已越來越難建立長期優勢。 李斌認為，當產品實際體驗逐漸趨於同質化後，品牌的重要性將重新上升，消費者可能逐漸從「先看參數、再選品牌」，轉變為「先選品牌，再看產品」。 也就是說，中國新能源車產業正在重新走向傳統汽車市場的一項競爭規律：品牌信任、服務能力與長期口碑，將成為消費者決策的重要因素。 從「單點競爭」轉向「體系競爭」 李斌提出的第四個階段，是他此次談話中最值得注意的部分，也就是中國汽車產業正從「單點競爭」走向「體系競爭」。所謂單點競爭，是企業依靠某項技術、某款產品、價格或配置取得短期優勢；但當市場進入成熟及存量競爭階段，單一優勢很容易被競爭對手模仿。 相較之下，體系競爭涵蓋產品研發、供應鏈管理、成本控制、生產製造、銷售通路、售後服務、品牌經營，以及與消費者之間的長期互動。 今年6月李斌就曾指出，汽車產業已從單點競爭進入體系競爭，「一招鮮」打法已經失效。 這也意味中國新能源車市場下一輪淘汰，可能不只是比較誰能推出更便宜的車，而是比較誰能以更低成本、更快速度，持續推出有競爭力的產品，同時維持服務、品牌及供應鏈效率。 市場仍成長　但車企「好日子」正在結束 值得注意的是，中國新能源車市場目前並非沒有成長，而是市場成長與企業盈利、競爭壓力開始出現不同步。7月新能源乘用車零售滲透率已超過65%，顯示新能源車正在成為中國乘用車市場的主流；另一方面，整體乘用車零售卻仍大幅下滑。 因此，產業競爭正從「增量市場搶份額」，逐漸轉向「存量市場大洗牌」。對大型車企而言，市場規模仍龐大，但要維持市場份額，可能需要投入更多研發、行銷及服務資源；對中小型車企及新進品牌而言，如果缺乏足夠資金、技術、供應鏈或銷售能力，則可能很難撐過下一階段。 今年6月中國汽車業界相關報導已指出，市場正由高速成長轉向存量競爭，當市場成長放緩、燃油車持續萎縮，新能源車雖仍具有成長空間，但車企之間的競爭將進一步加劇，部分競爭力不足的品牌可能加速退出。 因此，李斌所說「決賽」，真正指向的並不是新能源車市場即將結束，而是中國汽車產業經過多年品牌爆發與資本投入後，正在進入重新排列座次的階段。

823金門砲戰勝利68週年，總統賴清德與國民黨主席鄭麗文23日雙雙跨海前往金門出席紀念活動。賴清德首次在金門以「中華民國國軍擊敗中華人民共和國解放軍」、「兩國論」的論述定位「八二三」。鄭麗文則重砲抨擊賴政府以「兩國論」扭曲憲法，呼籲回歸《中華民國憲法》並重啟九二共識。 賴清德今前往金門主持追思祭悼，並於午宴時向參戰官兵及遺族表達最深敬意；賴清德在致詞時指出，感謝所有前輩的寶眷，給予前線作戰弟兄姊妹最大支持，「共同締造中華民國國軍擊敗中華人民共和國解放軍的光榮戰役」，為台海68年和平奠定重要基礎，更成功粉碎中國向第一島鏈跟印太區域侵略的野心。 針對當前局勢，賴清德稱，中國威權主義勢力從未停止擴張野心，除了透過海警在金門水域進行灰色地帶襲擾，軍事挑釁更已擴大至整個印太地區。他強調，團結捍衛國家主權的意志絕不能鬆懈，「和平不是天上掉下來，犧牲主權委屈投降的和平協議只會換來屈辱，不會帶來真正和平，823戰役勝利就是以實力確保和平的最佳證明」。 賴清德表示，為實踐「以實力求和平」，一是明年度國防預算將達到1.25兆元歷史新高，持續維持在GDP3%以上，展現向國際社會自我防衛的決心。 其次，建構新興科技戰力，他說，未來將全力推動國防自主與對外採購，並引入人工智慧（AI）、無人機等新興戰力，建立完整全民防衛體系。除將無人機部隊納入戰鬥加給，7月起依照作戰需求新增戰鬥加給外，軍公教人員專業及主管加給亦各調增2000元；明年1月起軍公教更將全面加薪4%，這是過去10年來政府第5次為軍公教加薪。 賴清德表示，他會延續前總統蔡英文政府推動的「興安專案」，金門營區現代化綜合大樓與房舍已於去年完工入住，未來政府將持續推動老舊營舍改建，提供國軍更好生活條件。 重砲批賴政府「掏空憲法」 鄭麗文喊話下架台獨黨綱重啟對話 同日前往金門參加紀念活動的鄭麗文，則將焦點放在「捍衛憲法」與「兩岸和平」。鄭麗文指出，68年前戰士們以鮮血保衛的不只是金門，更是《中華民國憲法》所保障的民主、自由、均富與人民尊嚴。她向賴清德隔空喊話，要求賴政府「不要再掏空中華民國憲法，不要再以兩國論扭曲憲法精神」。 鄭麗文痛批，賴政府造成憲政僵局與民主倒退，針對《財政收支劃分法》與行政院長不副署爭議，中央以財政手段箝制地方，且國會三讀通過的法案不應因總統個人立場而拒絕副署，此舉是公然藐視國會、破壞民主機制。 鄭麗文指出，司法與檢調機關不應成為「統治者的爪牙」與打擊異己的政治工具，政府亦不應壓縮新聞自由、製造寒蟬效應。此外，若賴清德認為台獨不存在，就應真心誠意下架台獨黨綱，若能在《中華民國憲法》基礎上承認「九二共識」，兩岸即可重新展開接觸、對話與交流，避免台灣走入死胡同。 讓金門從「戰地堡壘」轉化為「和平樞紐」！藍營宣示許諾百年和平 除了重砲質疑執政黨的兩岸路線，鄭麗文亦對金門的未來發展提出了全新定位。她表示，金門過去是槍林彈雨的戰地堡壘，如今應扭轉離島與邊陲的印象，轉化為兩岸乃至台澎金馬的「和平樞紐」。 鄭麗文指出，68年前八二三砲戰期間，國際社會曾極度擔心戰事擴大為全球衝突，如今若台海爆發軍事對立，同樣會成為全球性災難。她強調，國民黨將以金門為起點「許諾百年的和平」，讓和平的鐘聲從金門響徹兩岸與全世界。最後，鄭麗文呼籲賴清德放下個人情緒與政黨利益，「做一天真正的中華民國總統」，重新思考憲政責任，帶領台灣遠離戰爭威脅。

八二三砲戰68周年，產業觀察者Michael Wang今（23日）在臉書發文說，今年漢光42號演習首次將「聯合反封鎖護航」納入實兵課目切入，重新檢視1958年八二三砲戰與美國介入台海危機的歷史經驗。他認為，八二三真正值得今天台灣重新思考的，不是「美國會不會救台灣」，而是當美國等大國介入後，台灣還能在多大程度上決定戰爭怎麼打、打到哪裡，以及最後接受什麼樣的結果。 Michael Wang揭「援美」背後更難問題 Michael Wang指出，8月12日漢光42號演習，首次把一艘載運關鍵戰略物資的商船納入「聯合反封鎖護航」實兵課目，由海軍與海巡在台灣東部海域會合，護送商船進入花蓮港與蘇澳港。這項安排反映的已不只是傳統防止敵軍登陸，而是另一更現實的問題：如果商船開始無法進港，台灣究竟能維持多久。 他認為，這個問題與68年前的八二三砲戰存在一個重要連結，因為1958年的金門，同樣面臨補給線能否維持的問題。但若只把八二三理解為「國軍英勇守住金門，美國最後出手協防」，反可能錯過這段歷史最值得注意的一面。 八二三首先是一場補給戰 Michael Wang指出，1958年8月23日下午6時30分，砲火突然覆蓋金門，當天落彈超過5萬7000發。其後44天，金門承受47萬4910發砲彈。共軍攻擊的不只是軍事陣地，也包括港口、機場、灘頭及運補設施，目的之一就是讓金門逐漸失去糧食、彈藥、燃料及醫療物資。 根據美國外交史料，8月23日至9月7日期間，金門沒有補給成功抵達；美國當時的文件也記錄，金門補給情勢相當嚴峻，如何突破中國大陸方面的火力封鎖仍是問題。 Michael Wang表示，當時美國內部估計金門每天約需要700噸補給，但砲戰初期將近一個月，實際運抵的物資甚至不到一天的需求量，部分彈藥庫存若大量進行反砲擊，可能只夠再使用約10天。 隨後，美國派軍艦護航國軍船團，並提供武器、運輸器材及空防支援。9月7日，第一批在美軍護航下的船團終於成功卸貨。美國外交史料記載，當天美軍護航船團抵達金門，之後也陸續執行多次護航任務。 但Michael Wang指出，這並不代表美國直接進入砲戰。9月7日美國軍艦護航運補船團時，美艦奉命停留在國際水域，沒有越過金門周邊的限制線。當時的美國軍方資料及歷史報導顯示，美艦護航國軍運補船，但並未直接對中國大陸砲兵陣地開火。 因此，他認為，八二三留下的第一個現實，不是「美國有沒有介入」，而是「美國介入到什麼程度，以及它願意在哪裡停下來」。 「這不是美國沒有介入」，Michael Wang說，美國的介入相當深，也確實改變了戰場力量，但華府從一開始就在劃線：讓金門繼續獲得補給，卻不能讓美軍成為直接攻擊中國大陸的交戰一方。 美國保住金門，也限制台北的戰爭空間 Michael Wang指出，1958年的《中美共同防禦條約》，並沒有讓金門、馬祖自動取得與台灣、澎湖完全相同的防衛承諾。他認為，艾森豪政府當時真正關切的，也不只是金門本身的戰略價值，而是金門失守可能產生的連鎖效應，包括國軍士氣瓦解、蔣介石政權受到衝擊，以及美國在亞洲盟邦之間的信用受損。 因此，美國一方面阻止北京奪取金門，另一方面也防範蔣介石利用美國支援，把戰爭擴大到中國大陸。 1958年10月23日，蔣介石與美國國務卿杜勒斯（John Foster Dulles）發表聯合公報。相關歷史研究指出，公報使中華民國方面公開調整原本以武力反攻大陸的政策，強調以和平及政治方式處理相關問題。Michael Wang認為，這段歷史不能簡化成「美國背叛台灣」，但同樣不能說成「美國無條件相挺」。 他形容，華府當時進行的是大國風險管理：一方面不讓北京取得金門，另一方面也不讓台北把美國拖入反攻大陸的戰爭。 因此對台北而言，形成一個難以迴避的矛盾：美國力量越不可或缺，美國對戰爭目標、升級方式及停火條件的發言權也越大。 「金門被保住了，但中華民國自行決定戰爭方向的空間，反而變小。」他寫道，這正是八二三最值得今天台灣重新理解的部分。 美國出手，也可能讓台灣更接近核戰 Michael Wang提醒，今天談到「美國出兵」，往往容易把它理解成一道單純的安全保證，但1958年的解密文件呈現出另一幅景象。當時美國軍方的應變規劃，不只包括攻擊福建沿海砲兵及機場，必要時甚至可能打擊中國大陸部分軍事目標。 他認為，當年的美國決策者同時必須面對核戰風險。一旦美國使用核武，中國與蘇聯可能進行報復，華府將面臨接受失敗或進一步擴大軍事行動的選擇，後者則可能把危機推向美蘇全面衝突。因此，美國介入從來不是一張單純的「安全保單」。 「它可能阻止金門失守，也可能讓台灣成為核報復最前線。」他指出，這也是當時華府一方面展示決心，一方面極力控制台北與北京，不希望任何一方把局勢推過無法回頭的界線。 三方守住的都是自己最不能失去的東西 談到八二三最終收場，Michael Wang認為，三方當時都有各自不能失去的東西。北京方面，1958年究竟是否從一開始就決定登陸金門，史料仍有不同解釋，不能簡單認定共軍從一開始就沒有奪島意圖。 但到了戰事後期，北京面對的已不只是軍事問題。如果只奪取金門、馬祖，國際社會可能進一步把外島與台灣分開處理，甚至讓台灣逐漸成為與中國大陸分立的政治實體；但如果連台灣一起攻擊，又幾乎必然導致美國直接介入。 Michael Wang表示，美國國務院後來的分析認為，北京擔心外島危機延續，反而促成「兩個中國」的結果，可能影響中共沒有繼續擴大戰爭的決定。 砲戰後期，北京開始宣布停火，之後又轉為「單日砲擊、雙日停火」。砲火沒有完全消失，但逐漸從攻占金門的軍事工具，轉變成政治訊號。 他指出，部分後來取得蔣介石日記、台灣外交檔案及美國解密資料的研究，更進一步認為，台北與北京之間逐漸形成某種默契：金門、馬祖繼續由中華民國控制，反而使兩岸仍保留未結束內戰的連結，也提供秘密接觸空間。 不過，Michael Wang強調，這仍屬有史料支持的學術解釋，不能視為毫無爭議的定論。他總結，台北守住了金門，避免政權士氣受到致命打擊，卻沒得到美國對反攻大陸的支持；北京沒拿下金門，卻避免外島與台灣被政治上切開；美國則維持盟邦信用，也阻止戰爭擴大到中國大陸。 「這三方之間沒有真正的和平共識，只有共同避免最壞結果的需要。」 今天最大的差別：封鎖可能不叫封鎖 Michael Wang認為，1958年的砲火至少相當清楚，砲彈從大陸射向金門，運補船遭到攻擊，美國可以判斷北京正在進行軍事封鎖，接下來要決定的是介入程度。但今天的情況更加模糊。 他指出，今年北京宣布中國海警在台灣東部海域的巡弋將走向「常態化」，此前中國海警也實施所謂「海上交通專項執法行動」。在這樣情況下，未來如果由海警而非解放軍宣布臨檢、交通管制或執法，可能避免直接呈現軍事升級的外觀。Michael Wang認為，這也是2026年台海與1958年最大的差別之一。 如果由解放軍宣布封鎖，容易被視為軍事衝突；如果由海警宣布臨檢、交通管制或執法，北京則可以將其包裝成內政或執法問題。 對台灣而言，真正的挑戰可能因此不是等到船艦遭到攻擊後才決定是否反應，而是更早判斷何種程度的臨檢、隔離與交通管制已經構成封鎖。 他指出，今年漢光42號演習由海軍、海巡共同護送商船進港，方向是對的，但護航只是最後一層。更前面的問題包括：什麼程度的臨檢、隔離與交通管制應被台灣認定為封鎖？由哪個機關作出判斷？什麼條件下啟動護航？如何與美國、日本及其他國家形成一致定性？這些問題，看來不只是軍事問題，也是法律、外交與政治決斷問題。 八二三不是「美國會不會救」的答案 文章最後，Michael Wang表示，紀念八二三首先仍應紀念那些在金門砲火中死去、受傷、搶修、運補及守住陣地的人。但他認為，紀念歷史也不能把八二三變成一個讓人「麻醉自己」的故事。 他指出，1958年的金門能夠守住，是多項條件同時存在：前線沒有先行崩潰、補給線最終恢復、美國認為金門的存續與其西太平洋利益相符，而北京也在美國介入、「兩個中國」與核戰風險之間選擇自我限制。 「這些條件，今天沒有任何一項可以自動成立。」Michael Wang認為，台灣當然需要更強的防衛能力，也需要可靠盟友，但八二三提醒台灣，事情不會停在「援軍是否抵達」。 因為援軍一旦抵達，也會帶著自己的利益、紅線與風險計算；盟友會要求控制升級，會考慮何時停火，也會衡量哪些結果可以接受。因此，他認為台灣真正需要準備的，是當敵人決定如何開始危機、盟友決定願意介入到什麼程度時，台灣自己仍保有足夠力量與判斷，參與決定危機如何結束。 文章最後表示，：「八二三砲戰不是『美國會不會救台灣』的答案。」他認為，八二三真正提醒台灣的，是「不只要撐到外援抵達，也要撐到那個時候，仍然有能力說明我們保衛的是什麼、可以接受什麼，以及哪些結果不能交給別人代為決定。」

一名親綠網友在社群平台貼出一段影片，內容為一群夜鷺在人行道聚集；該網友還表示，「台北市長蔣萬安砍了樹，牠們沒了家」；不過卻秒遭打臉，生態專家證實，「牠覓食的時候，其實本來就是會下到地面上」。 親綠網友呂勝宏在threads、臉書等社群平台發出影片指控，人行道有多隻的夜鷺聚集在人行道上，與跟北市府大動作砍樹政策有關；民進黨北市議員婉臻也表示說，「一大群夜鷺站在人行道上的畫面，在台北市真的不常見，難怪網友會在懷疑，是否因為旁邊的路樹都被砍了，所以夜鷺沒有地方去」。 不過該名網友的指控隨後便被《民視》打臉；生態專家莊棨州向《民視》表示，夜鷺覓食的時候，其實本來就是會下到地面上或者是在水邊的石頭上，而且會傾向聚集在一起，附近還有很多的樹可以棲息，所以不至於因為這幾棵樹被砍掉，就造成牠們沒棲息地。 對此，網友紛紛留言酸說，「夜鷺有腦但青鳥沒有」、「原來青鳥的智商比夜鷺低」、「青鳥一天不造謠會全身不舒服」等留言；然而，面對其他網友的釋疑，呂勝宏仍貼出AI資訊反駁，對於其他網友「要善用AI不是盲信AI」的勸說與建議都置之不理。 此外，有網友試圖向呂勝宏解釋道「夜鷺是夜行性動物」；呂勝宏則回應「去查資料好不好」；此言令更多網友傻眼；其他網友再度留言表示「叫別人查資料，結果自己用AI」、「去唸書好不好」、「你的資料是chatgpt?!」等留言。 事實上，對於綠營指控蔣萬安砍樹的質疑；台北市議員詹為元先前便指出，114年移除樹木為3164棵，多是因為自然死亡、腐朽等原因，且同一時期，增加了13225棵植樹。 詹為元詳細說明，移除樹木的原因最多為自然死亡，有996棵，接著依序為腐朽 639棵、病蟲害522課、天災倒塌473棵、其他534棵，而歸類為「其他」的原因有地方會勘，又因為樹木長在柏油路上無法移植所以移除，又或者是配合工程施工，也就是日前網路造謠信義區松仁路砍掉一整排樹，那其實是因為要蓋捷運，所以中間道路要封住影響交通，因此道路拓寬縮減人行道，影響行道樹所以移植，無法移植則移除。 詹為元解釋，會移除是因為評估移植無法存活，又或者該樹長屬於榕樹、黑板樹、白千層等，這些淺根又容易空心斷裂的樹種，台北市本來就是要逐步淘汰的，又或者人為災害開車撞斷樹等等。

法國精品品牌路易威登（LV）在大陸市場的零售版圖持續調整，位於貴陽荔星中心的門市宣布將於8月31日停止營運，這不僅意味LV正式撤出貴州，也讓外界再關注其近一年在中國多地關閉門市動向。陸媒《貴圈》指出，LV正在中國西南地區加速「撤退」，短短半年接連關閉昆明、成都及貴陽等重要據點，西南五省門市數量已較高峰期腰斬過半。 這波關店並非單一城市現象。陸媒近期已有不斷報導傳出，顯示LV近年已陸續關閉北京首都機場店、上海前灘太古里巧克力專門店、昆明金格百貨時光店及成都天府國際機場店等門市；同時，LV仍持續在北京、上海等一線城市強化旗艦店布局。業界認為，LV目前更像是在進行一輪「關閉低效據點、集中核心市場」的零售網絡重整，而非全面撤出中國市場。 貴陽店4年前首日破千萬　如今成西南撤店最新案例 此次關閉的貴陽荔星中心門市，是LV在貴州省的唯一門市，2022年8月18日正式開幕，店面位於商場一樓核心位置，男裝、女裝設有獨立專賣空間，總營業面積超過700平方公尺。 這家門市當年開幕時曾受到市場高度關注，《貴圈》報導說，開業首日銷售額就突破人民幣1000萬元，顯示當時貴陽高端消費市場具有相當吸引力。如今僅約4年，LV卻決定撤出貴州，前後落差受到業界關注。 門市目前公告顯示將於8月31日起停止營運，官方對外說法是「持續優化零售網絡布局，以提供更具創新性與沉浸式的品牌體驗」。 此前有大陸零售業媒體引知情人士說，貴陽門市關閉可能與租約到期有關，LV方面沒續約意願。不過，LV客服並未公開確認具體原因。《貴圈》向LV官方客服詢問貴陽店關閉原因，及未來是否會在貴州重新開設門市，客服則表示目前沒相關具體資訊可提供。 昆明、成都接連撤店　西南五省僅剩3家 《貴圈》統計指出，貴陽店關閉之前，LV已在中國西南地區接連撤出多個重要據點。今年2月，LV營運超過15年的雲南昆明金格百貨時光店關閉；6月中旬，開業約5年的四川成都天府國際機場店宣告歇業。再加上此次貴陽荔星中心門市關閉，短短半年內，西南地區已有3處重要門市退出。 根據《貴圈》統計，西南五省區包括四川、雲南、貴州、重慶及廣西，LV門市網絡數量較高峰期已腰斬過半，目前僅剩3家門市維持正常營運。換言之，LV在中國西南地區的收縮已經不是個別店面的經營調整，而是區域性零售網絡重新配置。 值得注意的是，LV的收縮範圍不限於西南地區。近兩年，北京首都機場店、上海前灘太古里巧克力專門店等也陸續關閉。這讓LV在中國市場的門市調整，逐漸從區域現象擴大為全國性零售策略變化。 LV中國逾10家分支機構已註銷　零售版圖同步調整 另一值得注意的變化是，LV中國企業架構也出現調整。《新京報》旗下貝殼財經22日報導，根據天眼查App資料，LV中國關聯公司「路易威登（中國）商業銷售有限公司」目前擁有超過100家分支機構，其中已超過10家分支機構註銷。該公司成立於2004年11月，註冊資本為人民幣5000萬元，由路易威登香港有限公司全資持有。 不過，分支機構註銷不必然等同LV撤出中國市場，也不能單純以註銷數量判定品牌在中國的整體經營狀況。但與近期多地門市關閉放一起觀察，至少可看出LV正在重新調整中國市場的營運架構與零售網絡。 目前LV中國官方網站仍列有北京三里屯、上海及成都等多地門市，顯示品牌並未停止中國市場的核心據點經營。 客流量傳年減逾4成　大陸奢侈品消費降溫 LV密集關店的另一背景是，大陸奢侈品消費市場正經歷明顯變化。據指出，2026年第二季LV中國門市客流量年減超過40%，甚至有消費者反映，北京國貿、上海恒隆等部分高端商圈的LV門市出現「導購比顧客多」情況。這項數據目前並非LV官方公布，但與近期多地門市關閉的現象相互呼應。 中國商報上月底報導LVMH集團2026年上半年財報時亦指出，集團上半年營收約386.44億歐元，時裝與皮具業務有機下降1%；包括中國在的亞洲市場，第二季增速則由第一季的7%下降至4%。市場消息同樣顯示，LV中國門市第二季客流量下滑超過40%。 這意味中國奢侈品市場目前面臨的問題，不只是品牌本身，而是消費者購買模式正在改變。 過去中國高端消費市場快速成長，奢侈品牌大量進入二、三線城市設立門市，搶占高端商業中心及機場等重要通路。但當消費者更加重視價格、品質與實際使用價值後，部分二線、三線城市門市的客流與營收能否支撐高昂租金及營運成本，就成為品牌必須重新計算的問題。 專家：不是「全面撤退」　而是砍低效店、保核心旗艦店 面對關店潮，業界分析並不認為LV正在全面退出中國。鞋服行業品牌戰略諮詢專家、上海良棲品牌管理有限公司創始人程偉雄表示，LV貴州撤店是多重因素共同作用的結果，其核心邏輯更接近「放棄低效據點，把資源向核心市場集中」。 從品牌經營角度看，核心一線城市擁有更大高端消費人口、旅遊人口與國際客群，旗艦店也能承擔展示品牌形象、提供高端服務以及新品發布等功能；相較之下，部分區域型門市若無法形成足夠營收，關店反而能降低租金、人力與營運成本。 從「首日破千萬」到關店　中國高端消費市場正在換檔 2022年開幕時，首日銷售額破1000萬元人民幣，當時代表的是中國二、三線城市高端消費市場成長潛力；4年後，LV選擇關閉貴州唯一門市，則反映出品牌如今更重視門市效率與消費結構，而不再單純追求店面數量。中國奢侈品市場因此正在從過去的「擴張期」逐漸轉向「精細化經營期」。 對LV而言，接下來應觀察的，是關店之後是否能透過一線城市旗艦店、電商及會員服務，把有限的資源集中到更具消費能力的客群；對中國高端消費市場而言，貴陽店從「開幕首日破千萬」到4年後熄燈的轉折，也成為奢侈品牌在中國市場從高速擴張走向重新洗牌的一個縮影。

台南市安南區昨(22日）發生爆炸，釀十多人受傷、多戶民宅以及多戶汽車受損，且涉案公司的負責人王逸凱竟傳出因詐欺案遭通緝，目前人在境外；對此，國民黨立委謝龍介質疑，這麼危險的東西放在社區竟無人知曉，火可以把垃圾燒掉，不能把證據、責任跟背後的利益關係一起燒掉，台南人的土地，不是黑心業者的垃圾場，台南人的安全，更不能靠運氣。 台南市安南區一處私人空地於22日凌晨1時許發生重大火災並引發劇烈爆炸，火勢一路延燒燒毀8戶房屋，更導致周邊40多戶住戶房屋玻璃遭震碎，現場造成11名民眾及3名消防員受傷送醫，所幸均無大礙，皆已返家休養。檢警與環保局調查發現，該處空地遭違法堆置鎂土、鋁製品等事業廢棄物，涉案公司王姓負責人不僅因詐欺案遭通緝，更早已於6月底搭機出境，目前下落不明。 空地堆鎂鋁廢料引爆波及鄰舍　涉案公司借址髮廊　負責人還出境跑路 據台南市府與檢警掌握資訊，發生事故的停車場空地被業者透過中間人牽線，違規堆放大量廢棄鎂土、鋁製品及鐵桶等事業廢棄物，行為已嚴重違反《廢棄物清理法》。 高雄市環保局前往涉案公司登記的高雄鼓山區地址稽查時，發現該處竟是一家已營業多時的美髮店。經仲介證實，王姓負責人過去僅係「借址登記」，該處早已無租約。警方進一步查出，王逸凱名下登記的3家公司中，雲林與台南兩處據點均已廢止，其平時多在台南活動，因涉詐欺案遭台南地檢署通緝，且早在6月30日便已出境逃匿。 事發後，總統賴清德隨即致電關切並指示中央全力協助救援；台南市府則稱現已安置受影響的40戶居民，於普法道濟寺發放餐食供暫時休息，消防局正全面進行火場調查，市府會建立屋損名冊以協助受災戶進行代位求償。 而謝龍介則指出，救災之外，這件事絕對不能只當成一場普通火警，目前查到，地主原本是借地作停車場，後來卻有人把含鋁、鎂、廢油等廢棄物運進來堆置，涉案高雄業者還沒有任何廢棄物清理證照。更離譜的是，這些廢棄物到底從哪裡來、誰負責清運、業者跟現場是什麼關係，到現在都還沒有查清楚。 「這麼危險的東西，怎麼可以一路進到住宅區旁，堆到爆炸了，政府才知道？」謝龍介怒轟，這已經不是第一次。去年後壁烏樹林、城西垃圾場大火，到8月七股、將軍光電案場又接連起火，廢棄物、太陽能板相關資材燒成一片；現在安南又炸出非法廢棄物堆置場。事情一件接一件，讓人質疑台南的環保治理是否真的只是「差」而已。 謝龍介表示，怎麼一碰到大量廢棄物，最後常常都是一把火？他不是斷言有人縱火，但檢警、調查單位真的要把眉角看清楚。廢棄物來源、清運業者、土地、仲介、金流，背後有沒有一整條非法利益鏈，全部都要查到底。 謝龍介最後強調，火可以把垃圾燒掉，不能把證據、責任跟背後的利益關係一起燒掉，台南人的土地，不是黑心業者的垃圾場；台南人的安全，更不能靠運氣。 台南市長黃偉哲昨原在新加坡推廣台南觀光，但爆炸案發生後，黃偉哲搭機返台，昨晚八點在綠委陳亭妃的陪同下到關心救援及災區慰問災民。 陳亭妃在臉書發文表示，有關安南區海佃路二段空地爆炸情形，今天一早她幫忙安置地點安排、國軍協助整理家園、電力回覆等等緊急處理事項，之後國軍還會繼續協助家園整理，目前檢調針對整個案件在調查當中，基於偵查不公開的原則，台南市府也允諾要協助代位求償，為了讓大家可以重建家園，會先幫忙緊急處理費。 陳亭妃表示，除了社會慰助金外，她也已經向行政院報告，因為這一次房子受損狀況非常嚴重，若有需要貸款重建，公股銀行應該給予低利幫忙，加快民眾恢復家園重建的速度。 黃偉哲也強調，市府將持續協助受災居民安置及家園復原，也請民眾在維修家園時，記得拍照並留存維修收據，市府會全力協助住戶來求償。針對現場廢棄物來源、堆置情形及相關責任，也將儘速查明。如查有違反《空氣污染防制法》、《廢棄物清理法》等相關法令或涉及刑事責任，將依法查處、移送，絕不寬貸。 ※《梅花新聞網》提醒您：任何人在依法被判決有罪確定前，均應推定為無罪※

我國向美國採購的F-16C／D Block 70戰機，第一批2架機號6727、6728的單座型F-16C ／DBlock 70已在21日抵達夏威夷，下一站預計飛往關島整補，如天候及任務安排順利，最快今（22日）起就會抵達台東志航基地，引起許多軍事迷及航空迷高度關注。 我國向美國採購的66架全新 F-16C/D Block 70（F-16V）戰機迎來重大突破！代號「鳳翔專案」的首批2架單座型新機（機號 6727、6728），已由美方人員主導展開跨洋調機任務。公開資訊顯示，兩架戰機於本月17日自美國南卡羅來納州廠區起飛，經西岸基地整備後飛越太平洋，並於21日順利抵達夏威夷檀香山。下一步將飛往關島進行整補，若天候狀況與任務排程順利，最快近日便能降落台東志航基地，寫下我國空軍建軍備戰的歷史新頁。 此項跨洋轉場消息曝光後，立刻引發軍事迷與航空迷高度關注。不少人提前前往台東志航基地周邊守候，希望親眼目睹新機降落的歷史瞬間；也有許多民眾持續透過線上航空追蹤網站鎖定太平洋及關島上空的空域動態，搶先掌握新戰機返台的最後航程。資深軍迷指出，過去看過升級版F-16已不稀奇，但這次是全新的Block 70出廠新機，象徵意義完全不同，能在志航基地親眼見證首批新機落地非常值得。 配備AESA雷達與Link 16資料鏈　新造機隊大幅提升聯合作戰效能 這批全新的F-16V Block 70返台後，將與我國現有由F-16A/B Block 20升級而成的F-16V機隊共同運作，大幅擴充空軍整體機隊規模與防空作戰韌性。 根據外媒報導，新造的F-16V Block 70具備極為優異的先進航電架構，其核心裝備包括AN/APG-83主動電子掃描陣列（AESA）雷達、Link 16戰術資料鏈、新型任務電腦及現代化座艙系統，其中AN/APG-83 AESA 雷達採用先進的主動電子掃描技術，能大幅提升戰機對空中與地面目標的搜尋、追蹤與辨識能量，即使在高度複雜的電磁干擾環境下，仍可提供快速且穩定的目標情資。 此外，Link 16戰術資料鏈能使戰機與其他相容的跨軍種作戰平台即時交換戰術數據，讓飛行員不再單純依賴機載感測器，從而極大化態勢感知能力與聯合作戰效益；首批新機降落台東後，將正式開啟國軍防空新紀元，為台海防空網注入更強大的嚇阻戰力。

美國總統川普（Donald Trump）21日談及美國政府近期試圖壓低長期國債殖利率措施時，突然拋出「軍隊」可能成為債券市場「終極干預手段」說法，引發市場關注。川普同時強調，他並未指示財政部長貝森特（Scott Bessent）出手干預債市，相關措施是貝森特自行決定採取。 路透21日報導，川普當天下午登上「空軍一號」前，在停機坪接受媒體提問。記者詢問，他是否曾要求貝森特介入債券市場，以及這是否是他的主意。川普回答「沒有」，並稱貝森特「是一個非常有能力的人」，而且「他想這麼做」，認為貝森特對債券與利率具有很好的判斷力。 當記者進一步指出，市場干預後，美國國債殖利率又再度上升，追問川普是否與貝森特討論過其他干預方式時，川普表示，美國政府「有很多種干預方式」，債市操作只是其中一種。 隨後，川普話鋒一轉說，所謂「終極干預手段」就是美國軍隊，「如果必須使用，我們會用」。這段說法迅速被外界所關注。 不過，川普未具體說明所謂以軍隊干預債市，究竟代表何種政策，也沒提出任何實際軍事介入債券市場的計畫。相關說法因此更接近川普在回答記者提問時提出的強烈表述，而非宣布一項具體政策。 長債殖利率居高不下　財政部加大回購力度 川普之所以被問及債市干預，背景是近期美國長期國債殖利率持續處於高檔。 美國財政部近期加大長期國債回購操作。財長貝森特20日表示，財政部可能進一步擴大對長期國債的回購規模。此前財政部已宣布，9月初開始將國債回購規模「至少擴大一倍」，希望藉此改善長天期國債市場流動性，並緩解長期借貸成本居高不下的壓力。 根據近期市場資料，美國30年期國債殖利率18日盤中一度突破5.33%，創約19年來新高；20日殖利率也一度逼近5.30%，顯示長期債券市場仍承受相當大的上行壓力。 長期國債殖利率受到高度關注，除了直接影響美國政府發債成本，也會牽動房貸、企業融資及其他金融資產的定價。對美國政府而言，在聯邦債務規模持續攀升之際，若長期利率長時間維持高檔，政府利息支出的壓力也將進一步增加。 川普這次談話的另一重點，是刻意與貝森特的債市操作保持距離。路透指出，川普明確表示，他沒指示貝森特干預債券市場，相關決定是貝森特依據自身判斷採取的措施。川普還稱讚貝森特對債券與利率具有良好判斷力。 然而，在否認自己下令干預後，川普隨即提出「很多種干預方式」以及「終極干預手段就是軍隊」的說法，使整段談話產生強烈效應。