旅遊

大陸昨天宣布擴大「一次性有效台胞證」適用口岸，強調此舉旨在便利兩岸往來、促進交流。不過陸委會今天（16日)稱，兩岸直航點稀少，擴大口岸「毫無意義」。但事實上，陸方此前多次批評，台灣拒絕全面恢復兩岸直航航點班次，並指出民進黨當局企圖將雙方接觸政治化，設下條件限制，才造成小兩會僵局。 對於大陸推出的惠台措施，陸委會昨日不領情表示，「陸方推出相關措施的背後目的，不排除是涉台部門今年對台工作績效乏善可陳，只能不斷提出各種方案衝業績，相信對國人的吸引力仍然十分有限」。 陸委會副主委梁文傑今天在記者會上再度表示，當前大陸已有46個機場或港口可辦理一次性台胞落地簽，但台灣與大陸之間僅有15個直航點，且這15個早已包含在現有的46個口岸內，「你再擴大，也不會有更多台灣人飛過去」。 梁文傑強調，若要讓兩岸交流真正恢復，仍須先由小兩會協商觀光問題，等旅客往來頻密，直航點自然會擴大，才有實質意義，「現在就算從46個變成100個，那又怎樣，一點意義都沒有」。 然而，直航點稀少的根本原因，正是民進黨政府未全面恢復航線所致，大陸國台辦曾多次批評，台灣「拒不回應全面恢復兩岸客運直航航點班次的呼籲」，並持續維持旅遊禁團令與赴陸橙色警示。陸委會則回應，航點暫不全面恢復的主因是「陸客尚未開放來台」及「現有航線載客率不多」等因素。 不過，「觀光小兩會」機制遲未重啟協商，旅客自然難以增加，直航點也因此受限。陸方先前稱，是民進黨當局刻意曲解兩岸旅遊行業組織角色，將技術性接觸政治化，並設為恢復陸客赴台的前提條件，才阻礙兩岸協商交流。 回顧疫情前，兩岸直航網絡龐大，相關航點曾達61個（台灣10、陸方51個），2019 年全年航班達69068 架次、旅客量逾 1075 萬人次。疫情後雙方斷航多年，2023 年3月，陸委會推出「10＋13」恢復方案，規劃新增10個定期航點與13個包機航點作為復航基礎。 不過該規劃中，部分陸方建議航點被我方列為「未選取」或降為包機，例如哈爾濱未被選取，無錫、合肥、長沙、西安、瀋陽等則改列包機。目前兩岸定期班機航點僅維持15個，且訂位率平均僅約兩成多。至於13個包機航點，至今仍未見航空公司提出申請需求。

大陸國慶假期，各大景區人潮洶湧，「China Travel」在國際社群媒體上成為熱門標籤，吸引大量外國遊客來華觀光。根據大陸國家移民管理局統計，今年前8個月，免簽入境的外國人達1589萬人次，比去年同期增加52.1%，占入境外國人總量的62.1%。依此推算，2025年全年外國入境人數有望突破3500萬人，接近日本觀光人數的水準（約3700萬）。然而，這股入境熱潮的背後，也暴露出外國遊客在中國旅遊與生活所面臨的一系列「便利鴻溝」。 近兩年，中國大陸大幅放寬外國人來華簽證與入境政策。2023年12月起，過境免簽時間由原先的72小時與144小時延長至240小時；與此同時，中國與多國簽署互免簽證協議，單方面免簽國家與地區範圍也持續擴大。截至2025年9月底，中國已對54個國家實施單方面免簽政策。 這些措施推動外國人來華旅遊市場升溫。以上海為例，今年上海郵輪母港外籍旅客比例創歷史新高；北京、成都、桂林等熱門城市，也出現大批外國遊客穿漢服、打卡地標的景象。然而，外國旅客「進得來」，未必「玩得好」。 住宿和景區預訂是外國遊客最常遇到的「第一道門檻」。來自義大利、曾在北京與蘇州留學的戴樂表示，雖然部分住宿限制近年有所放寬，但許多民宿仍不接待外國人，導致他不得不選擇價格高昂的酒店。此外，部分景區的預約購票系統必須使用大陸居民身份證註冊，護照號碼無法通過認證。由於介面多為中文，不少外國遊客在預約過程中頻頻「卡關」。 大陸文化和旅遊部雖在2024年底推出《關於完善入境旅遊服務的若干措施》，要求各地景區支持護照號登錄與多語言介面，但實際落地仍不均衡。部分熱門景區仍要求外國遊客現場登記護照，流程繁瑣。 旅遊體驗不僅取決於基礎設施，也仰賴語言與文化服務。中國大陸旅行社協會導遊專業委員會資料顯示，2024年底持證導遊約66萬人，其中外語導遊僅占8.4%，雙語導遊更是鳳毛麟角。例如天津去年新增的外語導遊僅10人，遠遠無法滿足爆發式增長的外國遊客需求。 這種人力缺口導致許多外國遊客難以獲得深度的文化導覽。比利時籍旅客馬丁曾嘗試報名中文導覽團參觀少林寺，但導遊無法以英文傳遞歷史與宗教細節，只能依靠同行旅客即席翻譯，造成體驗打折。 相比之下，泰國、越南等亞洲旅遊型國家在多語言服務上更為成熟：主要景區與市中心餐廳普遍能用基礎英語或中文溝通。大陸在這方面仍有較大提升空間。 大陸的日常支付、生態服務高度依託二代身份證體系，這對外國人而言是一大挑戰。加拿大籍企業家彭家榮在中國生活超過20年，他曾因國際信用卡在網約車平台達到使用次數上限而無法支付車資，只能改搭地鐵回飯店。他表示：「拿著護照生活在中國，和擁有身份證的中國人，感受到的是兩個時代的中國」。 目前，大陸的金融支付體系主要圍繞本地銀行與移動支付平台構建，國際信用卡與本地銀行的數據仍未完全打通；外籍人士無法建立本地信用記錄，也就無法享受信用租賃、免押金等服務。此外，部分政府網站、樓宇訪客系統也僅支持輸入身分證號，外籍人士往往需要借用朋友的資訊代為操作。 《金融時報》（Financial Times）指出，這種「身份壁壘」部分源自國家數據安全考量。跨境支付與身分資料涉及國際數據流動，中國對外籍用戶設置了更嚴格的支付限額與驗證機制。 儘管存在結構性問題，各地政府與部門也在積極探索新解法。今年3月，瀋陽向外籍人士代表發放首批「證卡融合集成」社保卡，結合社保、支付與身份功能，為外籍人士提供「一卡通」服務；北京則推出「暢遊通」與「幂方卡」，集支付、通信、交通與翻譯等功能於一體，方便外籍人士日常消費。 此外，大陸稅務總局在2025年4月推廣「即買即退」離境退稅政策，外國遊客購物退稅更加便利。然而，在手機接收驗證碼、訪問海外應用等細節上，外國遊客仍面臨困境。 專家指出，改善外國人入境與生活便利度，不僅是為了吸引遊客，更關乎中國國際化營商環境的建設。當一名外國旅客能順利購票、輕鬆支付、無障礙溝通時，這些體驗本身就是最直接的國家名片。

矗立於大陸貴州「地球裂縫」花江峽谷之上的花江峽谷大橋9月28日正式通車，成為全球橋梁史上的新里程碑。大橋橋面距江面625公尺，相當於200層樓的高度，刷新「世界第一高橋」紀錄，並以1420公尺的主跨奪下「世界山區橋梁第一跨」，讓這座工程奇蹟備受矚目。 據央視新聞報導，花江峽谷地勢險峻素有「地球裂縫」之稱。以往兩岸居民往返需耗時兩小時，通橋後僅需兩分鐘，真正把「天堑」變成「通途」。建設過程中，工程團隊須克服14級強風、深達數百公尺的峽谷落差，以及極端山路運輸瓶頸。最終透過新型抗風設計與高精度吊裝技術，大橋成功「生根」於峽谷之上，被國際工程界譽為「挑戰不可能的典範」。 除了交通價值，大橋最受遊客關注的亮點，莫過於壯觀的水幕瀑布。瀑布從橋面傾瀉而下，高達625公尺、寬度300公尺。白天，水流如銀緞飄落，陽光折射出巨型彩虹，宛若天然IMAX巨幕；夜間，瀑布結合激光投影、音樂與燈光，呈現「銀河落九天」般的沉浸式體驗，成為大陸基建美學的最新象徵。 更值得一提的是，水源並非額外消耗江水，而是來自施工中發現的岩溶泉水。透過4,000立方公尺的蓄水池收集，水體先供應農田灌溉與周邊設施，再用於水幕表演，演出後廢水回收澆灌綠植，實現「一水多用」，兼顧美景與生態。 花江峽谷大橋不僅是一條交通要道，更是一座「空中景區」。橋上設有多元遊樂設施，包括：全球最高蹦極台（高度625公尺）：讓勇者挑戰「躍入深淵」的極限體驗。塔頂高空咖啡廳（高度800公尺）：乘透明電梯60秒直達頂端，在雲端喝著咖啡俯瞰群山。還有試膽的玻璃觀景走廊，腳下即是谷底奔流，挑戰心理極限。這些設計使花江峽谷大橋成為全球首個「超5A級橋旅景區」，將交通、觀光與體驗緊密結合。 在此之前，法國米約大橋以343公尺的橋塔高度被譽為世界橋梁工程巔峰；而大陸張家界大峽谷玻璃橋則以高空觀景著稱。如今，花江峽谷大橋以橋面高度625公尺的紀錄，遠超國際同類工程，並在結構跨度與景觀設計上實現「雙料世界第一」。

廣東省汕頭市潮南區的深溪、仙門城兩個社區，因在清朝末年結下用水、爭搶山林資源釀糾紛，積怨成仇，上百年來互不往來，甚至訂下「不通婚」的習俗。經過地方政府與鄉賢多年奔走，兩村終於在10月1日舉辦和解儀式，正式宣告破冰。 當地耆老回憶，清末年因氣候乾旱，兩村為了灌溉水源和山林資源爆發械鬥，造成死傷，自此，兩村形同陌路，連婚姻都被嚴格禁止。仙門城社區居民趙錫龍說，自己從小就聽父母講這段故事，「不論是做生意、交朋友，兩村總有隔閡，如今願意坐下來談，確實是一件大喜事」。 綜合陸媒報導，化解這段百年心結並不容易。2022年起，廣東潮南區把「歷史積怨村」治理列為專案，特別引入「民俗調解」機制，考量兩村信仰差異，設計祭拜先人、和解儀式，讓村民了解大家的祖先過去的相處情形。 地方還結合宗族文化與鄉賢力量，請出輩分高、德望重的「叔公頭」、「理事長」居中牽線，帶動社區轉變觀念。當地居民表示，以前互相不來往、不通婚，如今總算跨出重要的一步。兩村能放下歷史包袱，未來在生活、經濟甚至婚姻上的交流將不再設限，這對地方發展也是一種解套。 今年6月，仙門城社區和深溪社區的代表互贈「敦親睦鄰」牌匾，象徵兩個社區正式打破芥蒂，重修友誼。在環境共治方面，兩社區共同投入300餘萬元人民幣，約新台幣1200餘萬元，攜手打造綠美家園；在基礎設施聯通上，兩社區合力推進關鍵公路的建設及周邊景觀亮化工程，並興修水利溝渠。 另外，雙方還打破地域界限，共同打造「翠湖旅遊區」。讓兩社區民眾可以透過休閒時互動，聯絡感情。

韓國國營機場管理機構「韓國機場公社」（Korea Airports Corporation）周三（1日）宣布，全國15座機場的2300名工會成員即日起展開罷工行動。工會要求改善薪資待遇、增加休假天數及提升工作環境安全，罷工將持續至與資方達成協議為止。 此次罷工正值韓國秋夕（추석，即中秋節）假期旅遊旺季，引發外界對機場運作及旅遊業的關注。 綜合路透、韓國《中央日報》與《韓國先鋒報》（The Korea Herald） 報導，韓國公共服務與運輸工人工會（Korean Public Service and Transport Workers' Union）代表向路透表示，參與罷工的工人主要負責機場設施維護，包括清潔、推車整理及停車場管理等業務。韓國機場公社強調，負責機場安全的安檢人員並未參與罷工，因此航班運作受影響程度有限。然而，罷工仍將導致機場環境維護工作延宕，影響旅客體驗。 전국 공항노동자 총파업‥연휴 앞두고 비상#MBC #뉴스 #뉴스데스크 #MBC뉴스 #뉴스투데이 ⓒ MBC & iMBC 무단 전재, 재배포 및 이용(AI학습 포함)금지 pic.twitter.com/QLpSdref4M — MBC News (MBC뉴스) (@mbcnews) October 1, 2025 此次罷工時機正值秋夕假期，恐對國內外旅遊造成不便，尤其國際航線旅客可能面臨清潔服務延誤或停車場管理混亂。報導指出，秋夕期間仁川國際機場每日客流量高達20萬人次，罷工可能加劇機場擁擠，影響韓國作為亞洲航空樞紐的形象。 分析人士擔憂，若罷工延長，可能衝擊旅遊業及相關服務業收益，尤其對仰賴節慶商機的零售及餐飲業者影響更大。韓國機場公社已承諾與工會展開緊急談判，盼盡快化解僵局，但當地輿論對談判進展持謹慎態度，認為資方與工會在薪資及福利上的分歧難以短期內解決。 此次機場罷工與數周前（8月中旬）首爾及京畿道地區的公車大罷工有著相似之處，皆由工會發起，訴求改善勞動條件及薪資待遇。公車罷工涉及約1.2萬名司機，導致首爾都會區交通癱瘓數日，影響數百萬通勤者，最終在政府介入及資方讓步下於3天內結束。 相較之下，機場罷工規模較小，且因安檢及航班調度未受影響，短期內對民眾的衝擊較輕。然而，機場罷工的時機更敏感，適逢秋夕假期，旅客的不滿情緒可能放大，對政府及機場公社的壓力更大。 《韓國時報》（The Korea Times）分析，兩起罷工反映韓國勞資關係緊張，公營部門員工對低薪及高壓工作環境的不滿正逐漸浮現，若政府未妥善應對，類似勞動爭議恐頻發。 韓國機場公社表示，已啟動應急措施，確保航班運作不受重大影響，並呼籲旅客提前確認機場服務狀況。工會則強調，若資方不積極回應訴求，罷工可能升級。隨著秋夕假期即將於10月初展開，韓國政府及機場當局正面臨穩定運輸與化解勞資爭議的雙重挑戰。

從踏出機場的那一刻起，旅程就不該被疲憊與不安打斷。對許多旅人來說，初抵異鄉最不安的時刻，往往不是旅程將往哪裡，而是該如何拖著行李穿梭於陌生的交通中，如何找到下榻處，如何在異地安頓好第一個夜晚。 德國華人旅遊集團開元周遊再次升級服務，正因理解這份心情，因此要讓旅行真正做到「無縫開始」。 即日起至 2025/12/31，只要在上團前預訂一晚住宿，即可享有免費接機服務。 當你走出航廈，不必在人潮裡徬徨，也不必為交通煩惱，因為專車早已在外靜靜等待。它將帶你安全抵達住宿地，讓旅程從抵達的那一刻起就平順展開。一夜安穩的休憩過後，隔天清晨，你只需拉開窗簾，看見陌生卻令人期待的街景。帶著輕快的心情走上開元周遊循環巴士，你將與來自世界各地的旅人一同啟程，環繞歐洲十條循環線，踏訪那些讓人心生嚮往的城市： 法蘭克福的現代秩序、布拉格的浪漫童話、羅馬的古老永恆、巴塞隆納的熱情奔放，每一站，都是旅人夢中的名字，每一段車程，都是風景與故事的流動。 這樣的安排，不只是便利，而是一份細緻的承諾。它承諾你的旅程將從容、安心，承諾你的每一步都能留有更多餘裕，去感受歐洲的廣闊與細膩。一晚住宿，換得的不僅是免費接機，更是一份從容與安心； 一次升級，帶來的不只是服務，更是旅行質感的全面提升。 旅行的美好，在於走進風景，也在於走進自己。而開元周遊讓旅人從踏出機場的第一步開始，把這份美好一路延續下去。 ▌開元周遊台灣 ▌開元周遊台灣 FB

如今，一種被稱為「窩囊游」的旅行方式在大陸悄然興起，追求「最小體力消耗、最大內心舒適」，與傳統「挑戰極限、超越自我」的遊玩模式形成鮮明對比，更具「治癒性」。自動檔爬山，減速版蹦極，躺平式漂流，成了最具代表性的「窩囊游三件套」，熱度頗高。 美團旅行數據顯示，今年8月以來，大陸「窩囊蹦極」搜索量比前一期增加62.6%，「窩囊漂流」搜索量比前一期增加133.6%，「窩囊爬山」搜索量比前一期增加84%。 提起蹦極，人們腦海中浮現的便是從幾十乃至幾百公尺的高空一躍而下的畫面。有不少人雖「心嚮往之」，卻由於恐高、身體條件等原因望而卻步。而「窩囊版蹦極」的出現，讓這一項目不再只是「勇敢者專屬」的遊戲。 北京黃花城水長城、湖北黃石天空之城、湖南長沙石燕湖等多個景區紛紛推出「窩囊版蹦極」項目。這些項目的高度多不到傳統蹦極的一半，體驗者穿戴好專業安全裝備，從跳台輕輕躍出後，只在跳下的瞬間有失重感，隨後便會被彈力繩穩穩拉住，緩慢、勻速降落。 「高度剛夠你看清地面上的磚塊，下降速度慢到能數清山上的樹，『膽小星人』也能尖叫著笑開花。」北京黃花城水長城景區工作人員小娜（化名）在社交媒體平台上極力向網友們推薦「窩囊版蹦極」。小娜分享道，不少遊客落地後一邊拍著胸脯說「太小兒科了」，一邊卻轉身偷偷詢問工作人員，「能再慢點嗎？還不夠『窩囊』呢！」，常讓周圍的人忍俊不禁。 走進廣西桂林的貓兒山景區，常見到600米平緩河道上漂浮著一個個「大」字形的遊客的奇特畫面，這便是如今爆火的「窩囊版漂流」現場。這項「鬆弛感滿滿」的水上活動，用慵懶姿態顛覆了人們對漂流的認知：沒有尖叫吶喊，沒有急流險灘，只有臥躺水面隨波逐流的愜意。不少網友表示：這簡直是真正的「隨波逐流」，看起來爽翻了！ 「放鬆身體的肌肉躺平，世界頃刻變得平靜舒快，身體隨著水流移動、旋轉，美景便被自然送到眼前。」現居住於北京的林木（化名）仍對8月在貓兒山體驗的漂流項目念念不忘。她分享道：「身邊飄滿一個個一動不動、滿臉祥和的人。大家一起『逃離現實』，與大自然完全融為一體。從中午兩點多玩到六點，還是戀戀不捨」。 當不少走到山腳的遊客們正準備大展拳腳時，卻發現爬山也有了「窩囊版」。 浙江千島湖畔的天嶼山，登頂需步行一個小時左右。而今，3段總長345公尺的景觀扶梯依山而建，只需10分鐘便可載著遊客抵達山頂。扶梯還自帶噴淋降溫系統，可在炎炎夏日將電梯遊人用水霧「包裹」起來，有效降低體感溫度，還能營造出「仙氣飄飄」的氛圍感。 不少景區在打造「窩囊」上下山體驗的同時，還注重趣味性，爭取讓遊客們「窩囊地開心」。杭州OMG心跳樂園推出的項目名為「天馬行空」，即是乘上造型可愛，童話氛圍濃厚的木馬，慢慢晃悠著上下山。若是想在下山時尋求一些刺激，便可選擇乘坐「天路飛車」下山，在旋轉S型賽道上，自行控制滑行速度，當一回「秋名山車神」。 迎合民眾喜好，長沙石燕湖景區推出「窩囊三件套」全套項目，遊客一次遊玩，即可盡興「窩囊」。據介紹，景區還計畫打造「最慢漂流紀錄」趣味挑戰賽，建立「窩囊認證」打卡體系，打造「窩囊三兄弟」IP形象，組建「水陸空窩囊項目」。 西北師範大學城市規劃與旅遊景觀設計研究院院長李巍認為，「窩囊游」的核心是追求「情緒自由」、擺脫「意義綁架」的消費決策，其剛性指標不再是傳統旅遊看重的「增長見識」或「社交炫耀」，而是身體直接的舒適度與內心即時的滿足感。

在遙遠的北國，雪花鋪陳出潔白的樂章，冰層下的海洋正靜候一場壯闊的甦醒。這趟縱貫拉普蘭的旅程，從 赫爾辛基 一路向北，帶領旅人穿越城鎮、冰原與星空，彷彿進入一首只有冬季才會吟唱的詩。 拉普蘭（Lapland），位於歐洲北極圈內，橫跨芬蘭、瑞典、挪威與俄羅斯，是極光最常出現的地帶，也是世代居住於此的薩米原住民的故鄉。對世界旅人而言，這裡意味著聖誕老人的傳說、馴鹿雪橇的古老身影，以及與極光最親近的距離。如今，「拉普蘭」不僅是地理名稱，更是冬日童話與極境浪漫的代名詞，象徵著人類與自然共存的北方詩篇。 在邊境小鎮 哈帕蘭達（Haparanda），日子緩慢如雪落，靜謐得能聽見自己呼吸。而當巨大的破冰船啟航，冰層碎裂聲響徹耳際，鐵甲之軀帶領我們闖入冰海深處。穿上浮衣漂浮在冰冷的水面上，那一刻彷彿與北極共呼吸，與海浪共心跳。 旅程漸漸引領我們來到 羅瓦涅米（Rovaniemi），這是聖誕老人的故鄉，世界寄夢的地方。雪中的木屋、點亮的路燈，讓人想起童年寫下的願望清單。夜幕降臨時，若能選擇入住玻璃屋，就能在透明的屋頂下，等待極光如絲帶般揮舞，將黑夜點亮成宇宙最溫柔的色彩。 在 薩利薩爾卡（Saariselk），馴鹿拉著雪橇緩緩前行，彷彿載著古老傳說穿越雪原。牠們的腳步輕盈卻堅定，仿佛每一步都在替我們鋪展極光的道路。而熱情的哈士奇，則會帶領你飛馳於雪地，雪霧在耳邊呼嘯，心跳隨之加速。若你更愛靜謐，可以穿上雪鞋，走進雪原深處，感受寂靜世界裡最純粹的白。 在 希爾克內斯（Kirkenes），海風與冰雪交織，孕育出帝王蟹的饗宴。捕撈的過程讓人驚嘆北極生命的韌性，而將剛捕獲的鮮蟹現煮成餐，熱氣升騰中，鹹香滋味滲入心底，成為最鮮明的極地記憶。 旅程的尾聲再度回到 赫爾辛基。這座城市用古典與現代交織的樣貌，為整段冒險畫下溫柔的句點。街道的燈火，像是替遠行的旅人獻上的最後祝福。 拉普蘭的冬天，從不是單純的風景，而是一種無可取代的感受。破冰船的轟鳴、馴鹿的腳步、極光的舞姿、帝王蟹的鮮美每一幕都是北方贈予的奇蹟。也因此，這片被稱作「拉普蘭」的土地，不僅承載了極地的傳統與文化，更讓每位旅人都能在雪白世界裡，找到屬於自己的光。 開元周遊從交通安排到景點體驗都為你貼心規劃，帶你走進拉普蘭的傳說與極光秘境，不必花大把錢，1198歐元/人起也能享受極地的浪漫與奇蹟。各項自費活動自由搭配，破冰船、馴鹿雪橇、玻璃屋、帝王蟹饗宴想玩什麼、怎麼玩，由你決定。開元周遊更懂你的需求，讓每一次旅行，都能留下屬於自己的北極回憶。 ▌開元周遊台灣 ▌開元周遊台灣 FB

兩岸目前唯一的城市制度性交流平台「雙城論壇」近日延期舉辦後，金門縣長陳福海今天（26日）赴福建省漳州市東山縣參訪「關帝文化產業園」，交流宗教園區的經營情況，他也是「賴十七條」發布後第二位赴陸交流的縣市長，前一位是苗栗縣長鍾東錦。 總統賴清德今年頒布「賴十七條」後，縣市長赴陸交流情況大受影響，包括福馬磋商、海峽論壇、兩湖論壇、雙城論壇等運行多年的兩岸地方交流機制皆受衝擊，苗栗縣長鍾東錦則兩度率團赴陸參加產業交流等參訪活動，是17項國安因應策略後首位赴陸參訪交流的縣市長。 金門縣目前正在如火如荼建設金沙鎮石雕公園，園區內將設置一尊高達33公尺的文殊菩薩石雕，計畫預計明年落成。為借鑑大陸在宗教園區經營與管理方面的經驗，陳福海率隊於26日至27日赴陸進行考察與交流，陳福海今天自金門搭船赴廈門，隨後轉往漳州展開參訪，並預定明天返回金門。 金門縣府此次行程重點鎖定在福建省漳州東山縣的「關帝文化產業園」，金門與漳州地緣接近，加上同屬閩南宗教文化圈，因此當地的園區管理模式，對金門未來宗教園區的營運頗具參考價值。 資料顯示，該產業園坐落於東山縣銅陵鎮岵嶁山下，占地超過420畝，園區的核心建築東山關帝廟建於明洪武二十年（1387年），至今已有六百多年歷史，保存完好。廟宇內部雕飾精細，融合剪瓷雕、石雕、金漆木雕與鎏金彩繪等工藝，被譽為「閩南建築藝術博物館」。 而東山關帝廟與山西運城、河南洛陽、湖北當陽的關帝廟並列為大陸四大關帝廟，同時也是台灣多處關帝廟的溯源祖廟，沿著廟後石階攀登，可見一塊高約4公尺、重達200噸的巨石懸掛在崖邊，稱為「風動奇石」，其後蜿蜒延伸的則是明代抗倭遺留下來的銅山古城牆。 大陸國家主席習近平2024年曾赴東山縣考察關帝文化產業園，特別點出要加強文化遺產保護等情況。今年初，大陸國家文物局將「關聖文化史跡」納入「中國世界文化遺產預備名單」，涵蓋四省六地八處歷史場域，東山關帝廟也名列其中，彰顯其在文化傳承上的重要地位。

滾滾黃河東流不息，在寧夏中衛沙坡頭景區，一項古老的交通方式——羊皮筏子，正以全新的旅遊體驗方式走進遊客的視野。在沙坡頭這種千年黃河運輸工具，隨波逐流的驚險與筏工高亢嘹亮的民歌，讓人仿佛穿越時光，重回黃河文化的原點。 羊皮筏子起源於黃河流域，是先民渡河、運輸的重要工具，其歷史可追溯至兩千年前的戰國時期。製作一隻羊皮筏子需經過選材、剝皮、鞣製、紮筏四道工序，製作工藝在寧夏、甘肅等地世代相傳。當地流傳的製作口訣：「竄死一隻羊，剝下一張皮，捂掉一身毛，涮上一層油，曝曬一個月，吹上一口氣，綁成一排排」，道出了這項傳統技藝的繁複與智慧。 每艘羊皮筏子由14個羊皮氣囊組成，單筏可載重達1噸。在沙坡頭景區，出於安全考量，一般每隻筏子僅搭載4名遊客，漂流全程約半小時。景區管理方定期更換老化皮囊，確保遊客安全。 乘坐羊皮筏子漂流黃河，是許多遊客的必打卡的景點。羊皮筏子在湍急的河水上顛簸前行，起初讓人心跳加速，但隨著筏工熟練地掌控方向，緊張感逐漸化為愉悅。耳畔響起筏工們豪邁的歌聲，如《花兒與少年》等寧夏民歌在河谷間迴盪，既抒發了西北人的豪放情懷，也展現了黃河文化的鮮活一面。 沙坡頭筏工的歌聲已成為旅程的最大特色之一。兩三隻筏子順流而下時，筏工還會即興對唱，讓遊客在漂流中感受濃濃的民俗風情。 沙坡頭位於騰格裡沙漠東南緣，黃河在此形成兩個S字形大拐彎，河道寬廣且曲折。此段黃河最窄時約500公尺，汛期可拓寬至千公尺以上。與上游蘭州段僅200公尺米寬、下游山東段數公里寬的河面相比，沙坡頭的河道兼具壯闊與險峻。漂流其間，遊客能夠清晰感受到黃河不同於其他河流的雄渾氣勢。 羊皮筏子已被列入大陸國家級非物質文化遺產名錄，作為黃河文化的重要載體，不僅承載了古代先民「以柔克剛」的生存智慧，也成為今日寧夏旅遊的重要代表。 一名遊客在體驗後表示：「坐在羊皮筏子上，既緊張又興奮。當筏工唱起民歌時，覺得自己不是在旅遊，而是在參與一場真正的穿越過往」。