對一些富人而言，時間就是金錢。在江蘇無錫剛落幕的中國航空科學技術大會上，超音速客機成為了2026年度航空領域的重大科技問題的焦點。大陸團隊正在集中攻關，目標是在未來實現「北京——上海半小時可達」。 幾乎同時，美國NASA的X-59「安靜超音速」驗證機在今年6月的試飛中突破了音速；民營公司Boom Supersonic的Overture項目則把商業運營窗口2030年前後。美國正在推進解除路上超音速飛行的限制措施。 1960年代，協和超音速客機橫空出世，速度是目前民航客機的兩倍多。但它產生的音爆超過了100分貝，地面的人聽著就像是打雷，音爆產生的衝擊波還會讓窗戶劇烈抖動，甚至震得玻璃出現裂痕。所以，第一代超音速客機在2003年就全部退役。大陸有說書老師把此協和客機融入小說中，象徵富豪以財富換取時間，爭取快人一步的商機。 據民航資源網，超音速客機的痛點不在「能不能飛」，而在「能不能長期、經濟、合規地飛」。就速度而言，戰鬥機常以亞音速巡航、短時超音速衝刺，如今已有多款戰機已實現超音速巡航；而超音速客機需要在高空長時間維持1.5至2馬赫的巡航，對發動機、結構與熱管理提出持續高負荷要求。 推進系統也有著差異性，戰鬥機普遍使用帶加力燃燒室的發動機，短時推力巨大但油耗極高；民航客機需要不加力、可持續的超音速巡航推力，且要滿足噪聲與排放限制，技術難度相當高。 還有氣動與結構代價，超音速飛行帶來更強的激波與氣動加熱，需要更薄的機翼、更複雜進氣道與耐高溫材料，這會犧牲起降性能、載重與航程，並顯著提高製造與維護成本。 至於現實面，屬於法規與社會接受度。自1970年代起，美國等國家禁止或嚴格限制陸上超音速飛行，核心原因是超音速飛行產生的「音爆」對地面造成強烈噪音干擾，民航必須滿足適航與噪聲標準。 也就是說，超音速客機的難點不是突破音障，而是把音爆壓下去、把油耗降下來、把合規做起來。 歷史上僅有兩款超音速客機投入商業運營：英法聯合研制的「協和」超音速客機（Concorde），與前蘇聯圖-144客機。它們證明瞭技術可行，也暴露了商業不可持續：音爆限制航線、經濟性不足、環保與安全壓力。 美國方面，今年6月5日，NASA的X-59驗證機首次突破音速，此象徵著其從亞聲速包線測試進入超聲速測試階段，正式進入聲學驗證階段，將系統測量其超音速飛行時的地面音爆特徵。 為此，2025年美國白宮以行政令要求FAA（美國聯邦總署）推動以噪聲標準替代速度禁令，允許地面無音爆的陸上超音速飛行，並設定噪聲標準時間表。 美國民營Boom Supersonic公司的XB-1驗證機於2025年1月28日完成首次超音速飛行，速度達到1.122馬赫。 XB-1技術驗證機是Boom公司正在開發的「Overture」商用超音速客機的1/3比例技術驗證機。Overture設計巡航速度為1.7馬赫，最高速度可達2.2馬赫，最大航程為4250英里，可搭載64至80名乘客。 大陸科學家也在想方設法減小超音速客機的噪聲。2025年，天目山實驗室縮小比例的驗證機已完成低速試飛，飛機採用「三翼面+T尾」氣動佈局，把集中在飛機前方的衝擊波分散開、變柔和。 天目山實驗室計劃2026年底開展超音速試飛，目標是讓飛機產生的音爆聽起來不超過80分貝。
即時
2026年竹北市長選戰形成國民黨、民進黨、民眾黨及無黨籍4人競逐局面，孫文學校「AI民意與數據研究中心」最新發布「如果今天就是投票日」結構傾向推估顯示，國民黨吳旭智以38.2%居首，民進黨曾聖凱33.2%居次，民眾黨邱臣遠23.4%，無黨籍李貞秀5.2%。吳旭智與曾聖凱相差5個百分點，但研究中心強調，這項結果並非傳統民調，不能視為11月28日最終選舉結果。 這項推估是依截至16日的公開資料，模擬「如果今天投票」的選民結構。研究中心指出，模型並非重新進行電話或網路民調，而是以目前公開民調作為當期「水位」，再結合竹北過去選舉的逐里開票結果及31里政治結構，進一步處理尚未表態選民可能的分布。 最新民調吳旭智29% 模型再處理24.8%未決選民 這套模型使用的當期公開民意資料，來自《美麗島電子報》9月竹北市長民調。該調查於9日至11日進行，有效樣本1071人，採市話分層比例隨機抽樣，在95%信心水準下抽樣誤差為正負2.99個百分點。 美麗島民調在提示4名候選人姓名及政黨後，吳旭智支持度29.0%、曾聖凱25.2%、邱臣遠17.4%、李貞秀3.6%，另有24.6%無法選定候選人、0.2%拒答。若將未明確選擇者及拒答合併計算，約24.8%尚未形成明確候選人選擇。 孫文學校研究中心再以這組公開民意資料作當期基礎，對尚未表態選民進行兩階段分配。研究中心說明，對中立及未表明政黨傾向者，依已表態中立選民的候選人選擇比例分配；對於具有政黨傾向但尚未決定者，則依同陣營已表態選民的實際支持分布配置。 經過處理後，原本吳旭智29.0%、曾聖凱25.2%、邱臣遠17.4%、李貞秀3.6%的支持結構，被轉換為只計算候選人有效票的「如果今天投票」推估，也就是38.2%、33.2%、23.4%及5.2%。 研究中心並設定6種不同的未表態選民分配假設進行測試。結果顯示，吳旭智推估值落在38.0%至38.3%，曾聖凱落在32.5%至33.5%，兩人差距約4.8至5.6個百分點，各候選人的推估變動大致在1個百分點以內。 換言之，依研究中心測試，這次模型結果並未因不同的未表態選民分配方式而出現大幅變動；但這仍屬模型在特定資料及假設下推估，不等同於實際投票意向。 竹北選民「政黨票」與「市長票」不完全重疊 研究中心進一步將模型結果放回竹北歷屆選舉逐里資料進行檢查，原因在於竹北過去選舉已呈現不同層級選票並不完全一致的情況。 2024年總統大選，民眾黨柯文哲在竹北市取得45,955票、得票率38.33%，居3組總統候選人之首；但這數字並不能直接套用到今年的竹北市長選舉。 同樣情況也出現在2022年。研究中心指出，2022年竹北縣長票與市長票之間存在明顯差異，顯示選民在不同選舉層級可能出現「政黨票」與「候選人票」分流。因此，過去總統或縣長選舉得票率，不能直接視為今年市長候選人的基本盤。 這也是這套模型試圖處理的問題：不單純把過去某場選舉結果直接套到2026年，而是將歷屆逐里開票資料視為「地形」，再以最新公開民調反映目前整體選情的「水位」。 研究中心網站說明，其模型主要使用中選會歷次逐里開票資料，及戶籍人口、教育、所得等公開統計資料建立人口及區域結構；研究中心強調，模型的量化計算不由大型語言模型直接猜測選民投票，而是透過統計模型進行推估。 年輕、高學歷區域與第三勢力票源成觀察重點 從竹北31里人口結構看，研究中心指出，2024年柯文哲在竹北的得票率與各里大學以上學歷人口比例的相關係數達0.83，與20至39歲人口比例的相關係數為0.53。這代表過去第三勢力在竹北的票源，在不同里之間具有一定的區域集中現象。 不過，這並不意味2024年投給柯文哲的選民，今年會全部轉向邱臣遠。近期美麗島民調反而顯示，邱臣遠目前支持度17.4%，與2024年柯文哲在竹北的38.33%得票率有相當差距。 美麗島民調同時顯示，4名候選人的政黨基本盤仍有一定凝聚度，國民黨認同者65.9%支持吳旭智，民進黨認同者71.7%支持曾聖凱，民眾黨認同者72.1%支持邱臣遠；但中立及看人不看黨的選民仍有相當比例尚未決定。 年齡結構也呈現不同分布。美麗島調查顯示，20至29歲由曾聖凱以36.4%居首，30至39歲則由吳旭智33.6%領先，40至49歲曾聖凱以31.3%領先；50至59歲、60至69歲及70歲以上則均由吳旭智居前。 這意味目前竹北市長選戰不是單純按照政黨支持度決定，而是同時存在年齡、政黨認同、候選人知名度及區域人口結構等不同變數。 值得注意的是，美麗島民調本身也顯示，竹北選民對候選人的認知仍在形成。調查中，有57.2%受訪者無法在未提示姓名情況下主動說出任何候選人；在提示4人姓名及政黨後，仍有24.6%無法選出支持對象。 因此，距11月28日投票仍有兩個多月，現階段支持度及模型推估都還可能受到候選人曝光度、政見攻防、選舉動員及藍白關係變化等因素影響。 目前吳旭智、邱臣遠均已完成參選登記。9月3日完成登記時，吳旭智仍表示藍白合作並未完全破局，願持開放態度尋求整合；邱臣遠則表示政黨協調已告一段落，選戰應回到候選人個人特質。 研究中心執行長何啟聖表示，本次模型主要分3個步驟：先以最新公開資料取得當下的選情座標，再處理尚未表態選民，最後以歷屆實際開票及竹北31里政治地形檢查結果是否偏離既有結構。 不過，研究中心也列出模型限制，包括目前採用的公開調查主要是市話訪問、尚未依不同年齡層實際投票率重新加權，以及缺乏第二選擇資料，因此無法把選前可能出現的棄保效應納入模型。 研究中心因此強調，38.2%、33.2%、23.4%、5.2%代表的是「如果今天就是投票日」的模型情境，而不是對11月28日實際結果的預測。後續若出現新的公開調查資料，模型也將依相同規則更新。
中租控股與台北市立大學合作開設「租賃人才」學期講座，也是中租首次與大專院校推動學分課程，從租賃產業出發，聚焦企消金產品金融服務，以及能源產業與保險經紀等實務分享。旗下公司中租迪和副董事長侯明欽表示，中租身為產業領導者，扮演產學相連的橋樑，帶頭提供真實產業情境，以協助學子縮短學用落差。 首堂「租賃產業與企業金融開發實戰」課程，運用中租控股旗下多元化產品，解說融資租賃產業特性，並從企業金融開發技巧，客戶需求判斷技能，與市場實務運作現況，協助學生掌握新世代職的關鍵能力。 侯明欽於課程開場時表示，就業市場持續受AI、能源轉型、全球市場重組與消費金融行為改變等多重因素影響，大學教育除了學習課本知識，更應提早銜接產業，理解職場運作邏輯與市場變化趨勢，以學習創造個人價值。 中租表示，課程安排協助學生理解，租賃業不僅提供融資服務，更是連結資金、資產與企業需求的關鍵角色，也分享認識中租不同事業版圖，從消費金融、能源產業、保險經紀，以及ESG 永續發展。 侯明欽強調，透過更多元的產業視角，協助學生探索金融服務產業，與培育職涯未來更多可能性的新世代人才；同時也將為公司建立更具深度與延續性的產學合作模式，以及深化校園人才供應鏈。 中租控股重視人才培育與永續發展成果，在在獲得外界肯定，包括曾分獲台灣媒體２座人才訓練發展獎項，《天下雜誌》天下人才永續獎，《遠見雜誌》ESG企業永續獎傑出方案人才發展組楷模獎，以及美國人才發展協會（ATD）５項大獎，包括卓越學習組織獎（BEST Award），與４項單一訓練制度的卓越實踐獎（Excellence In Practice Award）。 中租表示，產學合作計畫，呼應中租雇主品牌的價值主張「勇進成長、連結全球」，期待青年學子勇於進入真實市場，在專業實戰中持續成長，並透過企業跨事業、跨市場的發展，拓展更寬廣的職涯視野。
美國海軍正考慮借助日、韓等盟國造艦能力，加速補充美國水面艦艇數量，以因應中國海軍快速擴張帶來的戰略壓力。美國海軍學會新聞網（USNI News）近日披露，美方正評估日、韓及土耳其的巡防艦設計，甚至可能先由海外船廠建造最多2艘，再逐步轉移至美國船廠生產，意味美國海軍長期依賴國內造艦的模式可能出現重大調整。 《日經亞洲》引述美國海軍官員指出，美國海軍正研究各種方案，希望配合川普（Donald Trump）要求加快艦艇交付的政策，同時確保美國造船業獲得長期投資、技術移轉與人力擴充。美國海軍官員也坦言，在現有艦艇數量不足的情況下，對採用日本等盟國建造的艦艇持開放態度。 最上級巡防艦成候選 日韓造艦能力受美方關注 USNI News指出，目前進入評估範圍的包括日本三菱重工的出口版最上級飛彈巡防艦、南韓忠南級飛彈巡防艦，及土耳其伊斯坦堡級飛彈巡防艦。 其中，日本最上級巡防艦是日本海上自衛隊現役主力之一，具高度自動化及較低人力需求的特色。日本近年也積極拓展軍艦出口市場，最上級相關設計已獲澳洲選為新一代通用型巡防艦的基礎。 南韓則擁有龐大的商用與軍用造船產業，近年持續吸引美方注意。美國海軍及國會代表團今年也多次訪問南韓主要造船廠，評估其擴充美國造艦能力的可能性。韓聯社9月初報導，美國正考慮南韓、日本及土耳其的巡防艦設計，以尋求盟國協助重建美國海軍及造船工業基礎。 「海外先造2艘」 美國造艦政策可能出現重大轉向 這項構想的關鍵，在於美國可能允許新艦最初在海外建造。USNI News指出，白宮8月發布備忘錄後，已為國防部評估外國軍艦設計及海外造艦開啟政策空間；在涉及「國家安全利益」情況下，可尋求豁免相關美國法律限制。 目前討論的模式，被部分人士稱為「芬蘭模式」（Finland model）：先利用盟國成熟的造艦能力快速建造前幾艘軍艦，再透過外國企業赴美投資、技術移轉及人員培訓，把後續生產逐步轉回美國。 美國海軍發言人也向USNI News表示，總統已要求海軍大幅增加美國國內造艦能力，同時利用盟國已具備的造船技術與工業專業，以更快交付軍艦，並確保美國船廠獲得長期投資、技術移轉及勞動力擴充。 不過，這項政策在美國國會仍存爭議。參議院軍事委員會版本的2027財年國防政策法案，已提出限制行政部門運用相關「國家安全利益」豁免的條文；眾議院軍事委員會版本也出現限制經費用於採購海外建造美國軍艦的措施，最終版本仍待國會協商。 中國海軍擴張 成為美國加速造艦的重要背景 美國推動這項計畫的背景，是美國造船能力與海軍艦隊規模長期面臨壓力，而中國海軍則持續擴大艦艇數量。 USNI News今年4月曾報導，美國2027財年預算已提出18.5億美元研究經費，用於評估外國巡防艦、驅逐艦設計，以及讓盟國造船企業協助生產軍艦或零組件的各種方案。 目前美國海軍也面臨高階驅逐艦被迫執行大量一般任務的問題。美國海軍官員認為，巡防艦可承擔護航、低威脅區域巡邏等任務，讓神盾驅逐艦集中執行高強度作戰任務。 從戰略層面看，美方希望透過較低成本、可大量生產的巡防艦補充水面艦隊，同時把有限的高階驅逐艦與其他主力艦艇留給高強度作戰任務。 日韓造艦能力成美國海軍「加速器」 值得注意的是，這項計畫並非只著眼「買船」，更重要是美國希望借助日本與南韓成熟的造船工業，縮短自身造艦產能恢復所需時間。 USNI News稱，近年美海軍官員不論在拜登（Joe Biden）政府或川普（Donald Trump）政府時期，都曾前往南韓造船廠考察；今年7月，美國眾議院撥款委員會國防小組也曾訪問南韓HD現代及韓華海洋等造船企業。 因此，美國若最終選定日、韓或土耳其其中一種設計，真正的戰略意義可能不只在於增加幾艘巡防艦，而是透過第一批軍艦的海外建造，取得盟國的生產技術、供應鏈與人力經驗，再將部分能力導入美國。 這也使這項計畫與川普政府重建美國造船業的政策形成連結：短期借助盟友補艦隊缺口，長期則試圖把造艦能力重新拉回美國。 對日韓來說，若最終取得美國海軍訂單，不僅代表軍艦出口市場擴大，也可能意味兩國造船企業進一步深入美國軍工供應鏈；對美國而言，則是在中國海軍持續擴張的背景下，尋求一條比單純等待國內船廠擴產更快的增艦途徑。
中租控股旗下共享租車品牌URiDE，整合 AI 人臉辨識、文字辨識、車聯網技術與行動支付，從會員註冊到還車結算扣款，以無鑰匙、無人化、全天候智慧用車的卓越服務，獲選國家品牌玉山獎「最佳產品」類獎項。 URiDE營運長戴光顯表示，URiDE以科技驅動移動革新為核心理念，創新科技、精進品質與追求永續，期以持續提升城市移動效率，並擴大大眾生活便利，成為共享移動服務領域的標竿。 中租控股於2006年成立中租汽車租賃公司，提供企業車輛長期租賃服務，2012年擴大延伸至消費大眾，推出「中租租車」短期租車服務，以符合商務與旅遊等不同需求；2023年設立仲行智能行動公司，並於2024年推出「URiDE」共享租車品牌。 URiDE以創新科技提升服務效率與使用便利性，運用APP支援消費者從會員註冊、車輛預約、手機解鎖到還車結算扣款，結合AI人臉辨識、文字辨識、車聯網技術與行動支付。同時提供同站租還及甲租乙還等彈性服務，並串聯特約停車場與城市據點，建構完善共享移動生態系。 URiDE結合便利停服務，提供智慧停車即時查詢服務，包括嘟嘟房全台逾400處停車場等，解決消費者找不到停車位的痛點。 URiDE在產品品質管理，通過MAS (Mobile Application Security) 行動應用資安標準驗證，並導入程式碼版本管理與系統效能測試等機制，建立完善品質管控流程，確保系統穩定、安全可靠。 URiDE在全台六都及宜蘭、新竹、嘉義等地區，建置超過600處服務據點，提供1,000輛以上共享車輛，車型包括Toyota Vios、Yaris與Sienta、Mitsubishi Colt Plus，以及Honda Fit及Fit油電車等多元款式，以滿足通勤、商務及旅遊等多元移動需求。 國家品牌玉山獎於2004年設立，由國家企業競爭力發展協會發起甄選，最具優質競爭力之傑出企業與最佳產品等，以激勵企業致力建立國家品牌形象，樹立國家企業典範，並表彰其卓越表現。
雲林縣崙背鄉港尾村156縣道16日上午發生一起死亡車禍。24歲越南籍「失聯移工」無照駕駛載菜貨車，在無號誌路口撞上43歲廖姓女子及其雙胞胎兒子，其中廖女送醫搶救宣告不治，而其他3人仍在醫院救治中。警方追查後發現，貨車登記的車行資料有問題，背後是否涉及非法雇用，將持續釐清。鑒於過往發生多起在台移工犯罪後，零成本出境，讓被害者及其家屬獨自承擔後續事宜，在網路上掀起輿論，痛批「政府縱容移工犯罪；甚至拿納稅錢體恤移工」。 據指出，車禍發生後，路人趕緊打電話報警請求救護，不久一群外勞也聞風而至，表明受傷的駕駛是非法移工朋友，希望不要報案，但目擊者拒絕。雲林二崙鄉三合村長李宏隆則指出，這些失聯移工較少透過農產品公司等管道，而是到一般攤販處理相關工作。 警方調查發現，貨車駕駛田男為越南籍，是失聯移工，不僅無照駕駛，連貨車登記的車行資料也有問題，根本沒有這間行號。警方目前持續釐清肇事移工是否受人請託送菜，背後是否涉及非法雇用。若後續查出有雇主涉入，除將面對非法移工相關罰責，也可能須負擔後續賠償責任。 目前在台外籍工作者約有85萬人，其中失聯移工高達9萬5000人。上述案件掀起網友高度關注，有網友在社群平台Threads發文表示，「全台灣有近十萬名失聯移工，每個都是不定時炸彈，他們犯罪犯法後，根本無力賠償一切，最後受害且沒辦法拿到賠償的，還是那些奉公守法的平民老百姓」。 下方網友留言也提及，去年南投阮姓失聯移工駕車撞上向機車騎士，車上包括駕駛8人均未叫救護車，棄車逃逸，騎士則傷重不治；今年6月台南也發生一名機車騎士遭外籍移工駕駛的貨車撞飛後，送醫搶救不治。監視器畫面顯示，事故發生後移工下車看了一眼，但沒報警叫救護車，而是直接離開現場。家屬怒控，肇事移工隔天就搭機離台回老家；8月也發生一起3名越南籍失聯移工在國道1號五楊高架南向中壢段發生追撞事故，車上3名男子當場棄車，沿著高架路肩徒步逃逸，並由合法居留的越南籍武姓女子接駁離去。 網友憤慨表示，「我朋友也是被越南逃逸外勞撞殘，好幾年無法工作也是自己想辦法，這個問題一直在發生，沒有人願意解決，他也找過好多政治人物、政府單位，都是打哈哈帶過，基本上越南逃逸外勞都是靠小吃店的地下匯兌把錢洗回家，撞死人犯罪直接出境就好，基本上也抓不到，因為外勞問題只會更多，他們在抖音臉書群組都口耳相傳掩護同鄉，互相研究犯罪，請大家小心一點，基本上他們無敵」、「10萬名失聯移工，雙手一攤，整天關心中國失聯人口」、「肇事雙手一攤沒錢、司法雙手一攤監獄滿了，請問找誰」。 其他網友也說，「民進黨引進大量外勞，放任外勞無照駕、作亂，民進黨就是要來消滅台灣人」、「政府也是幫兇啊，縱容移工在台灣犯罪，爛政府」、「然後政府再拿納稅錢體恤移工（指移工婦幼權階段權益保障）」、「全台10萬失聯移工政府放著不管，每天在那邊恐嚇人民去大陸旅遊會被失蹤」、「現實就是外勞比台灣人尊貴，別在聖母了，只是傷害台灣人罷了」、「台灣越籍多到可怕，越籍大學生來台第一學期可以領4萬，每個月還有一萬元零用錢，那為什麼台灣人讀大學沒有補貼零用錢？」。
根據最新一期《經濟學人》報導，美台正低調推進「地獄景象」（Hellscape）作戰構想，準備在台海可能爆發衝突時，以大量低成本空中、水面及水下無人載具形成高密度攻擊網，拖慢解放軍進攻速度、提高渡海作戰成本，為美軍介入爭取時間。不過，《經濟學人》也直指，構想距真正形成有效嚇阻，仍有美國政治意志、無人載具、飛彈產能、及台灣自身產能與資源等多重缺口。 「地獄景象」核心不是期待無人機單獨擊敗解放軍，而是利用數量龐大的低成本無人系統，讓進攻方須付出遠高於傳統戰爭的代價。這項構想借鏡俄烏戰爭及近期中東戰事經驗，設想一旦中共對台發動攻擊，大量空中、水面及水下無人載具將湧入台灣海峽，對中國艦艇實施偵察、干擾及攻擊。 即使中共試圖以電戰切斷無人載具與後方通訊鏈路，部分系統仍可利用慣性導航、影像辨識及機載人工智慧自主執行任務，辨識並排序目標、避開部分反制措施，甚至與其他無人載具協同攻擊。 《經濟學人》認為，這種作戰方式無法保證阻止解放軍入侵台灣，但可讓中國難以追求「速戰速決」，尤其大量低成本無人機可迫使進攻方消耗昂貴的防空飛彈與攔截武器，同時對登陸艦隊造成損害。對美方而言，這爭取到的最重要資源不是武器，而是「時間」。 「地獄景象」第一個缺口：美國到底會不會介入？ 《經濟學人》指出，這套構想最大變數之一是，一旦台海爆發戰爭，美國究竟會不會出兵。報導提到川普（Donald Trump）再上任後，美國對海外軍事介入態度增加不確定性。川普5月訪北京時，曾質疑美軍跨越太平洋作戰的必要性，並將對台軍售視為與中國談判的籌碼。 《經濟學人》並出，台灣方面擔心，川普政府若希望與中國在貿易及科技議題上達成協議，可能在台灣議題上採取較寬鬆立場；此外，美國近期軍事行動所消耗的彈藥與武器庫存，也可能影響既有對台軍售的交付速度。 換句話說，「地獄景象」即使能在台海形成密集無人作戰網，最終仍涉及一個無人機本身無法解決的問題：美國是否願在關鍵時刻投入傳統軍力。 美國在台協會（AIT）處長谷立言（Raymond Greene）本月9日在「2026台北安全對話」演講時曾指出，無人系統對當代戰爭的重要性，可與第一次世界大戰的機關槍、二戰的戰車相提並論，可能成為重新定義戰場、改變戰局的關鍵科技。 第二個缺口：美國有構想，卻未必有足夠無人機 《經濟學人》指出，美國目前確實正在擴大低成本無人機的生產能力，並計畫在2027年前採購20萬架低成本無人機。然而，從設計、測試到量產，仍存在實際障礙。 其中一項問題是美國希望降低對中國供應鏈的依賴，但符合要求的非中國製零組件供應並不充足；龐大的測試與驗證工作，也使量產速度受到限制。 部分原本針對台海戰場設計的美國無人系統，目前甚至已投入中東戰事。美軍今年4月也在菲律賓測試受到俄烏戰爭啟發的無人艇。 不過，曾參與拜登（Joe Biden）政府五角大廈無人機政策工作的賓州大學教授霍洛維茲（Michael Horowitz）指出，美軍目前多數無人載具仍處於實驗階段，真正進入大規模生產的數量仍相當有限。 這也形成「地獄景象」的另一矛盾：戰略概念需要的是成千上萬甚至數十萬套系統，但軍工產業真能短時間內拿出多少，才是決定計畫能否落地的關鍵。 況且無人機不能取代戰機、軍艦、防空系統及飛彈等傳統武器。《經濟學人》分析，無人系統更像是用來消耗敵方攔截武器、削弱進攻艦隊，接著讓其他大型作戰平台更容易攻擊目標。 第三個缺口：台灣產能與時間能否跟上？ 對台灣而言，問題同樣集中在「量」。俄羅斯全面入侵烏克蘭後，台灣開始推動本土無人機產業，並強調降低中國零組件依賴。政府後續規畫採購20萬8200架濱海攻擊型無人機、1446架濱海監偵型無人機，以及1320艘小型自殺無人艇。 今年8月，立院三讀通過《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》，9月11日公布施行相關法律；條例要求中央政府連6年編列無人載具產業發展及國防建設經費，總額以2400億元為原則、每年400億元為原則。 行政院原先提出的方案是2100億元，主張透過大量、長單及持續迭代方式，讓軍方需求與產業擴產形成穩定供應鏈。《經濟學人》認為，真正問題仍是台灣能否在可能的危機發生前，將政策、預算轉化為足夠的實際產能。 報導引述台大機械系教授、經濟部無人機產業專家小組共同召集人陳炳煇說，若危機真正發生，無人機生產時程可能像烏克蘭一樣被大幅壓縮，但目前台灣的人力與資金仍顯不足。他估計，台灣若要因應高強度戰爭，可能需要400萬架無人機及1萬艘海上無人載具。 《經濟學人》指出，台灣內部對無人機戰略也存在不同看法。部分軍方人士擔心，大幅增加無人機投資可能排擠愛國者飛彈、戰機及軍艦等傳統武器；另有人認為，台灣仍需要足夠的傳統軍力應對封鎖等未達全面入侵程度的軍事行動。 也就是說，真正的問題不是「要不要無人機」，而是台灣究竟要把多少國防資源投入無人系統，以及如何與戰機、軍艦、防空飛彈等傳統武器形成互補。 北京從嘲諷「地獄景象」轉向研究反制 對「地獄景象」，北京方面最初採取嘲諷態度，中國軍方媒體曾批評這項構想是美國替台灣量身打造的計畫，並質疑美國是否具備大規模生產無人機的能力。但《經濟學人》注意到，北京態度並非始終停留在嘲諷。解放軍持續在台灣周邊測試無人系統，同時研究俄烏戰爭及中東戰事的經驗，並強化無人機與反無人機作戰訓練。 這代表「地獄景象」本身也可能迫使解放軍調整攻台計畫，包括強化艦艇辨識、干擾及摧毀無人機的能力。 此外，《經濟學人》指出，習近平近年對解放軍展開大規模整肅，也可能使外界所關注的「2027年具備攻台能力」目標面臨更多不確定性。不過，這並不代表北京因此放棄軍事準備，反而可能促使解放軍更重視無人系統及反無人系統的發展。 因此，「地獄景象」真正要改變的，不是兩岸之間單純的武器數量比較，而是讓北京重新計算戰爭成本。 《經濟學人》最後表示，台美並不需要證明自己能在戰場上徹底擊敗中國，真正的嚇阻目標是讓北京相信，一旦選擇動武，原本期待的快速取勝、低成本結束戰爭，可能無法實現。
陳志康／兩岸關係研究員 台灣常給人一種「繁華而穩定」的印象。半導體產業耀眼、股市屢創高點、便利商店密度世界少見，城市裡也充滿消費與服務業。然而，當我們把目光從總體經濟數字移向一般家庭的生活，就會發現繁華的背後，存在一些日益難以忽視的結構性脆弱。年輕人的薪資成長追不上生活成本，房價與所得脫節，生育率持續偏低，受薪階級承受沉重的住房與生活負擔，而產業發展又高度集中於少數高科技領域。這些問題表面上看似彼此獨立，實際上卻是一個結構性的循環。 若從兩岸比較的視角出發，探討台灣當前所面臨的各項困境，則有必要將兩岸政治體制上的差異納入分析，以作為理解相關問題的重要脈絡。台灣採行民主選舉、各政黨競爭與權力制衡，政策形成必須面對選民、政黨與社會不同利益團體的拉鋸。中國大陸則採取中國特色社會主義制度，強調集中統籌、長期規劃以及政府在經濟與社會發展中的主導作用。兩種制度各有其歷史背景與治理邏輯，也各自面對不同的問題。 民主制度的優勢，在於能夠透過選舉與公共討論反映民意，並對政府權力形成制衡；但它也可能出現政策短期化的問題。政治人物往往必須在有限任期內回應選民期待，房價、能源、稅制、勞動改革等需要長期承擔成本的政策，往往容易受到選票壓力影響。反之，較具集中統籌能力的治理模式，較容易推動長期性的產業與基礎建設政策，但同樣必須面對如何完善監督、避免政策偏差，以及如何讓發展成果公平分配等課題。 因此，真正值得討論的並不是「哪一種制度絕對最好」，而是不同治理方式如何處理人民最實際的生活問題。 以產業發展而言，台灣最大的成功無疑是半導體與科技製造業。以晶圓代工為核心的產業鏈，使台灣在全球科技供應鏈中具有舉足輕重的地位。然而，成功本身也可能帶來新的結構性風險。當資源、人才與資本大量集中在高科技產業，其他產業的薪資與生產力若跟不上，便容易形成「科技業很富、一般人卻沒有同步變富」的落差。 更值得注意的是，當產業總產值增加，不代表每一個家庭的可支配所得都會等比例增加。企業競爭力、資本所得與勞動所得之間如何分配，才是一般民眾真正感受到的經濟問題。 對許多年輕人而言，最大的問題不是完全沒有工作，而是工作所得不足以支撐一個理想的生活。當房價遠高於一般受薪階級的購屋能力，年輕人便必須延後購屋、結婚，甚至選擇不生育。當一個人連自己的居住問題都難以解決時，建立家庭自然成為高風險的決定。低出生率於是不能只被視為「年輕人不想生」的價值選擇。它背後其實包含住房、薪資、工時、托育、教育、職場文化與性別分工等一連串問題。 人口問題一旦與房價和薪資結合，就會形成惡性循環，年輕人收入成長有限，無法負擔房屋；無法穩定居住，延後結婚；結婚延後，生育時間縮短；出生人口下降，又造成未來勞動人口減少與扶養負擔增加。最後，整個社會必須用更少的年輕勞動人口，支撐更多的高齡人口。因此，低出生率其實是經濟結構的一面鏡子。 在這個背景下，「共同富裕」提供了一個值得台灣思考的政策概念。 當然，台灣不必也不可能直接複製大陸的制度與政策工具，更不應把「共同富裕」理解成單純的財富平均分配。若把它抽離政治制度差異，視為一種「讓經濟成長成果更廣泛地被社會共享」的政策理念，那麼其中確實存在值得研究的地方。 對台灣而言，第一個轉機可能是重新思考「發展的目的」。 過去台灣談經濟競爭力，往往首先想到出口、GDP、股市、市值與產業排名。但如果一個年輕人薪資不低，卻仍然買不起合理住宅；一個雙薪家庭收入增加，卻被房貸、托育與教育成本吞噬，那麼總體經濟的繁榮並不一定能轉化為人民的幸福感。 共同富裕所提醒我們的，正是不能只看「蛋糕做得多大」，也要思考「蛋糕如何分配」。 台灣未來可以從住宅、租屋、稅制、勞動所得、托育與公共服務等方面，建立更完整的財富分配機制。例如增加可負擔住宅與社會住宅供給、抑制住宅投機、改善租屋保障，同時讓企業成長帶來的生產力提升，更有效轉化為勞工薪資與福利。 第二個轉機，是重新調整產業政策。 半導體仍然會是台灣的重要支柱，但台灣不能只有少數產業享受高附加價值。若能將科技產業的優勢進一步外溢到傳統製造、醫療、能源、農業、服務業與中小企業，提高整體產業生產力，才能讓更多人分享到科技進步的成果。 第三個轉機，則是把人口政策從「鼓勵生育」提升為「降低家庭風險」。 真正友善生育的社會，不只是發一次性的生育補助，而是讓年輕人相信生孩子之後，住房不會成為沉重負擔，托育不會成為家庭危機，女性不必在事業與家庭之間二選一，父母也不必為了教育費用而終身背負壓力。 從這個角度來看，「共同富裕」真正值得台灣借鏡的，並非照搬任何一項政策，而是其讓發展成果進一步共享、惠及更廣泛群體的思維。經濟成長不能只追求少數產業、少數城市與少數人的繁榮，而必須讓更多普通家庭感受到發展帶來的實際改善。 一個真正有韌性的社會，不應只有世界級企業與耀眼的科技產業，也應該讓普通年輕人買得起或租得起適合的房子，讓勞動所得能夠跟上生產力，讓家庭敢於生育，讓中產階級不必在高房價與高生活成本之間疲於奔命。 兩岸制度不同，發展道路也不同。與其陷入制度優劣的情緒性爭論，不如回到人民共同面對的問題：如何讓經濟發展真正改善人民生活，如何降低年輕世代的生存成本，又如何讓下一代對未來重新產生期待。 台灣曾經靠出口與製造業創造經濟奇蹟，如今面對的，則是一場更深層的轉型。真正的挑戰，不只是如何讓台灣繼續保持「繁華」，更在於如何讓這份繁華不再建立於年輕人的犧牲之上。畢竟，繁華從來不是終點，唯有讓人民能在經濟發展的成果中看見自己的未來，讓更多人有能力分享成長所帶來的機會與生活改善，才是衡量一個社會是否真正繁榮的關鍵。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
第20屆愛知名古屋亞運將於19日開幕，中華代表團8支隊伍今（17日）搭機赴日，其餘代表隊依賽程及備戰規劃陸續抵達，運動部勉勵選手發揮實力，會做好後勤支援，成為選手的後盾。 2026年名古屋亞運9月19日至10月4日在日本愛知縣名古屋市舉行，是亞洲最大綜合運動賽事。這次競賽預計有約1萬5000名運動員參加。運動部常務次長洪志昌及中華奧會主席蔡家福17日帶領8支隊伍飛日本參賽，運動部政務次長黃啟煌前往桃機送機。 主席蔡家福致詞表示，今天要出發的有8個項目優秀傑出選手，除了李智凱、唐嘉鴻、林昀儒、鄭怡靜等民眾熟悉的選手，還有年輕優秀的新生代，這次亞運比賽強度非常強，但選手們都做好充分準備爭取殊榮，請大家為選手加油。 蔡家福說，他上屆杭州亞運就擔任總領隊，很多人問他這屆成績到底會如何？他相信，在代表團的充分準備下，今年在亞奧運核心比賽項目的成績，絕對有信心能夠超越上屆！2022年亞運中華隊共獲得19金、20銀、28銅，總計67面獎牌，獎牌榜排名第六。 次長黃啟煌指出，運動部能做的就是擔任選手最好的後盾，請選手們帶著全體國人的祝福到日本盡情發揮，只要選手們努力參與比賽，一切的後勤支援交給運動部。希望國人為亞運代表隊選手加油打氣，期待在亞運拚出佳績。 運動部表示，這次亞運共遴選482名選手，參加34種運動競賽，自7日起陸續分批前往日本，今天為首梯大團出發，共有桌球、體操、空手道、武術、綜合格鬥、衝浪、自由車、鐵人三項等8支隊伍，含教練、選手以及團本部職員共94人飛名古屋參賽。18日及20日另有2梯大團出發，運動部長李洋已於9月16日先行抵達日本名古屋。 我中華代表團積極備戰亞運，包括與日方密切合作，完善選手村住宿、移地訓練和後勤支援，期望在賽事中展現佳績。
以搞怪夫妻日常與療癒貓奴生活吸粉無數的網紅小張與阿舜，終於買房圓夢！委由歐德傢俱設計師謝昀蓁操刀，打造「2人3貓」奶油風機能美宅。回想當初接案時，設計師原以為天馬行空的小張會提出「客廳裝泳池、主臥盪鞦韆」等腦洞大開的要求，沒想到夫妻倆最在乎的是給毛孩舒適安全的無毒環境。 開箱影片延續一貫搞笑生活感，小張邊舞獅邊拿白蘿蔔、阿舜敲鑼打鼓舉辦熱鬧入厝儀式，連設計師都被拉下海戴上獅頭一起瘋，全場高喊「歐德有讚某」瞬間笑點拉滿。針對身兼影音創作者與資深貓奴生活需求，設計師於玄關採用懸空櫃體結合專屬污衣櫃；客廳收納櫃下方刻意留空，將自動貓砂機、自動餵食機與飲水機完美嵌入，維持地面乾淨流暢，同時搭配展示櫃陳列旅遊收藏。 為避免毛孩誤入廚房發生危險，特別設置鋁框玻璃拉門隔開，餐桌則搭配優渥設計「帶帽小王子實木餐椅」，增添溫潤感。 並於牆面下方設置掃地機器人的家，上方則打造高空貓跳台，讓橘貓「小王八」與黑白貓「皮蛋」搬進第一天便開心跳躍，更妙的是毛孩與主人一樣天生自帶鏡頭感，隨時擺好姿勢讓攝影師捕捉萌樣，讓小張直呼「比主人還搶戲。」 主臥床頭採用雙層圓弧導角設計，搭配美型大容量梳妝台，營造溫馨感；獨立工作室規劃系統收納，兼顧日常剪片工作與未來空間彈性。全屋鋪設榮獲綠建材標章的「Order floor 超耐磨木地板」，耐刮磨、低甲醛等特性，能承受喵星人狂奔甩尾，兼顧安全與清潔便利。小張表示看到 3D 圖完工成果不僅神還原，歐德一條龍的專業服務省去夫妻倆繁瑣的溝通與監工，為2人3貓打造健康溫馨的幸福宅。 歐德推出限時優惠活動，即日起至 2026 年 9 月 30 日止，凡全系列商品簽約滿 25 萬元即可折抵 7,000 元，滿 45 萬元折抵 15,000 元（以此類推），消費滿 25 萬元更加碼贈送「開運書架」。千萬別錯過這波超值回饋！詳情請洽官網：https://www.order.com.tw/ 影片連結： https://youtu.be/KaTt09N2ZII