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大陸綠色能源產品正快速改變非洲能源版圖。在全球能源轉型與中東局勢推升油價的不確定性下，中國製太陽能板、儲能設備與相關綠能技術，正大量進入非洲市場，不僅協助數百萬人取得穩定電力，也讓許多長期依賴柴油發電的偏遠地區降低燃料成本，減輕國際油價波動帶來的衝擊。 據新加坡《亞洲新聞台》（CNA）報導，今年4月，中國出口至非洲的太陽能電池及組件年增率超過80%，其中南非仍是最大進口市場之一。隨著中國經濟重心逐步由房地產、基礎建設轉向高科技與綠色產業，中非合作也從過去的大型基建投資，逐漸延伸至新能源、儲能設備、智慧電網及產業鏈合作。 值得注意的是，包括《彭博》、《金融時報》近期發布的研究也都指出，非洲正迎來太陽能快速普及的新階段，而中國供應鏈在其中扮演決定性角色。 南非電力危機催生中國太陽能熱潮 南非多年來飽受缺電困擾。由於國營電力公司Eskom供電不穩，全國曾長時間實施輪流停電，家庭與企業不得不尋找替代能源。CNA報導指出，約翰尼斯堡商人尼杜（Ketan Nydoo）6年前自行購買中國製太陽能板與儲能電池安裝於住家，如今已幾乎不再受到停電影響。 他表示，相較南非本地大型賣場所販售產品，中國設備價格約便宜30%，品質也能滿足一般家庭需求，因此成為許多民眾首選。 近年來，不只是住宅市場，包括中小企業、農場、工廠及商業中心，也大量採用中國製太陽能與儲能系統，以降低對傳統電網依賴。 分析指出，價格競爭力正是中國產品快速打入非洲市場的重要原因。在全球太陽能板價格持續下降背景下，中國企業憑藉完整供應鏈與龐大生產規模，使產品成本遠低於其他競爭者。 20個非洲國家創下中國太陽能進口新高 能源研究機構Ember統計顯示，截至2025年6月的一年內，共有20個非洲國家創下歷來最高的中國太陽能板進口紀錄。除南非之外，奈及利亞、阿爾及利亞、尚比亞、波札那、蘇丹、衣索比亞、安哥拉、貝南、賴比瑞亞及剛果民主共和國等國家，進口量均出現倍數成長。 整體而言，非洲自中國進口太陽能設備容量達約15GW，比前一年9.4GW大幅增加約60%。 其中，奈及利亞已超越埃及，成為非洲第二大中國太陽能設備進口國；阿爾及利亞進口量暴增33倍；尚比亞增加約8倍；波札那增加7倍，多個撒哈拉以南國家均刷新歷史紀錄。Ember指出，25個非洲國家一年內進口超過100MW太陽能設備，高於前一年僅15國，顯示太陽能正從少數大型市場，快速擴散至整個非洲大陸。 偏遠村莊受惠　降低柴油與石油依賴 CNA報導引用新加坡國立大學東亞研究所所長希普克（Alfred Schipke）分析指出，中國綠色技術最大的影響，不只是降低發電成本，而是讓許多原本完全沒有電力供應的偏遠村莊首次取得穩定電力。 由於不少非洲偏鄉並未接入全國電網，以往只能依賴柴油發電機，燃料成本昂貴，且容易受到國際油價波動影響。 隨著太陽能板、電池儲能及微型電網普及，不少村落如今可以直接利用太陽能供應照明、手機充電、冰箱、抽水設備甚至小型工廠運作。 希普克表示，在部分地區，即使中東地區爆發衝突、國際石油價格上漲，也未對這些採用太陽能系統的社區造成明顯衝擊，原因正是能源來源已逐漸由柴油轉向太陽能。 《金融時報》也指出，對高度依賴柴油發電的奈及利亞而言，太陽能設備節省下來的燃料成本，在部分情況下甚至可於半年左右回收設備投資，顯示再生能源已逐漸具備經濟效益。 中國經濟轉型　綠色出口成新引擎 分析人士指出，中非能源合作背後，也反映中國經濟結構正在轉變。希普克表示，過去中國對非合作多集中於鐵路、公路、港口及大型基礎建設，如今則逐漸轉向新能源、高端製造、電動車、儲能及數位科技。 這代表中國出口內容已從傳統建材、機械設備，逐漸轉向高附加價值產品。 另方面，中國龐大的太陽能產能，也需要尋找新市場。由於歐洲、美國近年相繼祭出關稅與貿易限制，中國企業開始積極拓展新興市場，而電力缺口龐大的非洲，正成為最具潛力的新戰場。 零關稅政策同步帶動非洲農產品出口 除了新能源合作，中非貿易也同步擴大。南非水果出口商Riyp執行長埃薩克（Uzair Essack）表示，今年中國進一步推動對建交非洲國家零關稅措施後，南非水果、葡萄酒、柑橘等產品進入中國市場的機會增加。 中國官方資料顯示，目前已對53個與中國建交的非洲國家實施零關稅待遇，希望進一步擴大非洲產品出口，同時促進當地工業化發展。分析認為，此舉也有助於平衡長期以來中國對非出口遠高於進口的貿易結構。 不過，專家提醒，非洲企業若希望真正打開大陸市場，仍須符合中國食品安全、檢驗檢疫及品質標準，因此零關稅只是第一步，後續供應鏈及標準接軌仍是關鍵。

打造「開箱即用、15分鐘快速上線」地端神器 破解三大痛點做企業最強 AI 後盾 全台最具指標性的 AI 產業盛會「AI WAVE SHOW 2026 應用大展」於今（30）日盛大開幕，吸引產官學研各界齊聚，探討 AI 技術從雲端走向落地、實現商業價值的關鍵路徑。在這場被譽為「AI 變現元年」的年度大展中，創新科技品牌碳金國際（Bitons）重磅宣佈攜手台灣科技巨擘宏碁（Acer/2353）跨界合作，雙強聯手正式發表地端智慧化核心利器——「AI Cube 350」。該產品直擊企業導入 AI 的核心痛點，主打「開箱即用、15分鐘快速上線」的極致體驗，憑藉卓越的邊緣運算（Edge AI）實力與全方位在地化支援，矢志成為百工百業最強大的 AI 後盾與數位轉型最佳夥伴。 直擊企業 AI 落地困境：資安失控、成本飆高、技術門檻高 隨著生成式 AI 與大型語言模型（LLMs）全面滲透各行各業，許多企業在擁抱 AI 時，往往面臨三大嚴峻挑戰： 數據安全與隱私危機： 企業擔憂機密資料上雲外洩，面臨資安與法規風險。 Token 成本失控： 長期依賴雲端 API 服務，導致營運成本隨著查詢量暴增而失控。 導入門檻高與部署耗時： 硬體選型、模型部署與設定技術門檻極高，過去不僅建置動輒數週，更常面臨「出了問題沒有保固、求助無門」的窘境。 強強聯手完美解方：碳金國際與宏碁 Acer 打造 AI Cube 350 為徹底解決上述產業痛點，碳金國際（Bitons）發揮深厚的應用開發實力，並結合全球科技領導品牌宏碁（Acer）在硬體研發、供應鏈與通路整合的深厚底蘊，共同打造出兼具頂規效能、極速部署與企業級防護的 AI Cube 350。 AI Cube 350 從根本上為企業實現全方位突破： 開箱即用，15分鐘快速上線： 告別繁瑣複雜的系統設定與工程部署！AI Cube 350 預載軟硬體整合方案，企業僅需接通電源與網路，即可在 15 分鐘內 完成建置並即刻啟用，大幅縮短專案落地週期。 百分之百數據自主： 支援企業內部環境（On-Premises）安全部署，將營運數據與知識庫留存在組織內部，徹底解決數據外洩與資安隱憂。 擺脫 Token 成本枷鎖： 透過高效地端運算架構，免除依賴雲端產生的龐大長期呼叫費用，精準控管營運預算。 原廠保固與在地支援： 結合宏碁 Acer 完善的硬體後盾與碳金國際的專業技術團隊，提供全方位的在地技術支援與原廠保固，讓企業導入 AI 不再求助無門。 呼應政策與市場趨勢，搶佔亞太 AI 廊道商機 本屆 AI WAVE SHOW 2026 聚焦於「代理式 AI（AI Agent）」、「邊緣 AI（Edge AI）」與「大型語言模型（LLMs）」三大核心。數發部長林宜敬於開幕致詞時亦指出，數發部正透過算力、資料與人才等政策工具，全力推動軟體與 AI 產業生態系。 碳金國際與宏碁 Acer 共同推出的 AI Cube 350，完美呼應了當前市場對 Edge AI 與在地化部署的強烈需求。憑藉「開箱即用」的超高部署效率，無論是製造業、金融業還是傳統產業，皆能透過這項創新方案無痛跨越技術門檻，加速數位轉型，搶先解鎖 AI 時代的獲利方程式。 展場實機體驗，引爆觀展熱潮 在本次 AI WAVE 展期間，碳金國際與宏碁 Acer 的聯合展位吸引了大批企業決策者、採購代表及科技迷駐足體驗。現場實際演示 AI Cube 350 如何在 15 分鐘內快速啟動，並在無需外接雲端、兼顧資安與成本效益的情況下，提供流暢、精準的智慧運算與企業級應用，展現出強勁的市場買氣與商務合作潛力。 展望未來，碳金國際（Bitons）將持續攜手策略夥伴宏碁 Acer，以創新技術與堅實後盾為核心，讓 AI Cube 350 成為每一家企業數位轉型路上最穩固、最有效率的夥伴，共創智慧未來。

輝達（NVIDIA）創辦人兼執行長黃仁勳近日接受創業加速器 Y Combinator Podcast 專訪，分享對人工智慧（AI）發展、開源生態及個人理念的看法。他表示，開源軟體是推動現代AI發展的重要基礎，若沒有 Linux、Kubernetes、TensorFlow 與 PyTorch 等開源專案，就不可能有今日的AI產業。 節目中，主持人在談論 Waymo自駕車後，特別邀請現場觀眾歡迎黃仁勳正式加入社群平台 X（前身為 Twitter），並提到他日前才發布人生第一則貼文。黃仁勳笑稱，自己「非常內向」，直到2026年才開始使用X，甚至可能是「地球上最後一個加入的人」，但因為想分享的內容對整個產業與世界都相當重要，因此才鼓起勇氣發文。 黃仁勳指出，現代AI能快速發展，關鍵在於開源生態系的成熟。他表示，如果沒有開源技術，行動網路與雲端運算產業根本無法發展，也就不會有今天的 AI。「沒有 Linux、Kubernetes、TensorFlow、PyTorch 等開源技術，我很難想像今天的世界會是什麼樣子。」 IT之家指出，黃仁勳於7月24日正式進駐X平台，首篇貼文分享的是輝達公開信，內容闡述開源AI模型的重要性。他在文中表示：「世界需要最先進的閉源模型，也需要最先進的開源模型。」藉此強調開源與閉源技術應共同推動 AI 生態發展。 除了談論開源，黃仁勳也指出，AI 產業目前最大的挑戰已從運算能力逐漸轉向記憶體技術。隨著 AI 應用朝向智慧代理（AI Agent）、推理及長上下文處理發展，高頻寬記憶體（HBM）在資料儲存與高速存取上的重要性持續提升。 他表示，輝達早期藉由GPU建立AI運算優勢，如今則朝向整合GPU與高頻寬記憶體的系統設計，因此高度仰賴美光（Micron）、SK海力士（SK hynix）及三星電子（Samsung Electronics）等記憶體供應商穩定供貨。然而，目前 HBM 產能仍相當吃緊，一旦供應不足，可能影響輝達AI系統的出貨進度。 引用引述市場分析人士觀點，記憶體成為AI發展瓶頸，反映的是AI技術演進至新階段，而非產業需求降溫。憑藉完整的平台、生態系與軟硬體整合能力，輝達仍被普遍看好可望持續維持AI市場的領導地位。 Attackers have frontier AI. Defenders need a frontier AI ecosystem—the best open and closed models, force-multiplied by a global community. During the Hugging Face incident, closed AI blocked essential forensics. An open-weight frontier model helped contain the intrusion.… https://t.co/lCZWt9nPBQ — Jensen Huang (@JensenHuang) July 27, 2026 For my first post, I’m sharing a letter @NVIDIA signed on why open models matter. AI will transform every industry, power every company, and be built by every country. Open models strengthen safety and cybersecurity, accelerate innovation and diffusion, and enable sovereignty.… pic.twitter.com/t02bi51N4C — Jensen Huang (@JensenHuang) July 24, 2026

中美競爭正從晶片、人工智慧（AI）延伸至太空領域，而最新焦點不再只是軍事衛星、登月計畫或深空探索，而是快速崛起的「商業航太」產業。 倫敦《金融時報》報導，美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）近日發布一份研究報告，警告中國商業航太產業近年發展速度「令人震驚」，美國過去長期將注意力集中在中國軍方太空能力及載人登月計畫，可能低估中國民營航太企業正在形成的新太空生態系。 報告主要撰寫者為前美國國防部官員賓根（Kari Bingen），她指出，美國一直密切關注中國軍事太空能力，包括解放軍太空作戰能力、反衛星武器以及月球探測計畫，但「沒有充分注意中國商業航太正在以驚人的速度和規模發展」。她認為，未來太空競爭將不只是國家間的軍事較量，更將是商業能力、製造能力以及低成本大規模部署能力的競爭。 CSIS報告指出，如果美國未能及時掌握中國商業航太發展趨勢，未來可能面臨類似半導體供應鏈競爭中的被動局面。 10年冒出約600家企業　中國打造完整商業航太產業鏈 根據CSIS報告，中國商業航太產業真正快速起飛始於2014年。當年中國政府開始向民間資本開放航太領域，鼓勵社會資本投入火箭、衛星及相關應用服務。 報告指出，短短10年間，中國商業航太企業數量已從最初數十家增加至約600家，涵蓋範圍包括商業火箭研發與發射、衛星製造、衛星通信、遙測與地球觀測、太空資料應用，以及衛星互聯網服務。其中，中國已形成多個商業航太產業集群，北京、上海、深圳、湖北武漢、西安等地均投入資源打造航太產業基地。 在火箭領域，中國目前至少已有10家商業火箭企業投入競爭，包括星河動力（Galactic Energy）、藍箭航天（LandSpace）、天兵科技（Space Pioneer）等，逐漸挑戰過去由中國航天科技集團主導的「長征」系列火箭市場。 《金融時報》表示，中國商業火箭企業目前與美太空探索技術公司（SpaceX）的差距仍明顯，尤其是在可重複使用火箭技術方面，美國仍占有巨大優勢。 SpaceX憑藉「獵鷹9號」（Falcon 9）火箭成功降低發射成本，並透過「星鏈」（Starlink）建立全球最大商業衛星網路，成為全球商業航太代表企業。但CSIS認為，中國最大優勢在於製造能力與供應鏈整合。 報告指出，如果中國企業未來突破中型、重型可重複使用火箭技術，達到接近SpaceX獵鷹9號的能力，中國可能利用龐大的工業基礎快速擴張，形成新的競爭壓力。 中國版「星鏈」加速布局　萬顆衛星計畫引美方關注 此次CSIS報告特別關注中國低軌衛星互聯網計畫。報告指出，中國目前推動多項大型衛星星座計畫，其中包括「國家衛星互聯網星座」以及「千帆星座」（Qianfan）。 兩項計畫均規劃部署超過1萬顆衛星，目標是建立覆蓋全球的低軌衛星通信網路。 這類低軌衛星系統被視為未來數位基礎設施的重要組成部分，可應用於全球高速網路服務、海洋與極地通信、災害應變、無人系統控制、及軍事通信支援。美國目前由SpaceX主導的星鏈已成全球最成熟低軌衛星通信系統，而中國正試圖建立自己的競爭方案。 《金融時報》指出，中國正在同步提升衛星製造能力，打造高度自動化生產基地，預估未來每年可生產4100至5000顆衛星，產能較數年前大幅提升。CSIS認為，大規模衛星部署能力可能成為未來太空競爭的重要指標。 美方憂商業航太與軍事融合　稱中國打造「太空生態」 除商業競爭，美國更關注中國商業航太與政府、軍方之間的關係。CSIS報告指出，許多中國商業航太企業雖以民間公司形式運作，但與政府部門保持密切合作，部分技術與能力可能同時服務於民用及軍事用途。 報告認為，中國正在形成一套由政府政策支持、企業投入、科研機構參與的完整航太生態系，可能提升中國整體太空能力。 美方擔憂，未來中國若在低軌衛星、太空通信、衛星製造等領域取得優勢，可能改變全球太空產業格局。 不過，中國方面長期強調，中國太空政策以和平利用太空為核心，反對太空軍事化。中國外交部曾多次表示，中方願與各國在太空科技、探索及應用領域開展合作，共同維護太空和平與安全。 美國仍握技術優勢　但面臨產業競爭壓力 儘管CSIS對中國商業航太發展提出警告，但報告也承認，美國目前仍在多數關鍵領域保持優勢，包括高端航太技術、可重複使用火箭、私營企業創新能力及深空探索技術，尤其SpaceX已建立全球領先商業發射能力，美國仍是全球商業航太市場的主要領導者。 然CSIS認為，美國最大的風險不是目前技術落後，而是未能及時投入足夠資源，建立長期產業布局。報告建議，美國應加強政府與民間合作，提高商業衛星製造能力，支持本土航太供應鏈，同時與盟友建立更緊密的太空合作體系。 分析人士指出，中美太空競爭已進入新階段。過去的太空競賽主要象徵國家榮耀，如美蘇冷戰時期的登月競賽；如今，決定太空影響力的因素，已逐漸轉向誰能更快速、更低成本地部署大量衛星，誰能掌握太空通信與資料流。 從這角度看，中美下一場太空競爭，不只是誰能登上月球，而是誰能建立下一代太空產業鏈。

近年來，中國人形機器人技術突飛猛進，多家企業快速將產品推向工廠與家庭應用場景，並在全球市場展現出強大競爭力，遠超外界預期。 在此背景下，美國川普（Donald Trump）政府周二宣布，禁止進口新型外國製造的人形機器人至美國，理由是對美國國家安全構成「不可接受的風險」。這項禁令適用於包括人形與四足機器人在內的先進機器人，其中多數產自中國。 #china No CCP terminators please...https://t.co/F1Zi5qByWk Trump administration bans new Chinese humanoid robots — Charles R. Smith🔹 (@softwarnet) July 29, 2026 美國聯邦通信委員會（FCC，Federal Communications Commission）同時也禁止進口用於資料中心與太陽能板的電力逆變器（power inverter），稱其同樣可能對美國經濟構成風險。 綜合路透與《英國廣播公司》（BBC）報導，FCC主席卡爾（Brendan Carr）表示，該機構正盡力「確保美國關鍵供應鏈安全」。FCC已將相關產品列入「涵蓋清單」，禁止進口新型外國生產的先進機器人設備與電力逆變器，但不影響先前已獲授權的現有型號銷售或進口。美方擔心外國製造的逆變器可能被海外公司關閉、竊取數據、便利外國政府遠程存取與監視，或遭網路攻擊利用；而外國製造的機器人則可能讓「惡意行為者監視美國人、增強外國情報能力，或遠程操控機器人」。 中國駐華盛頓大使館回應指出，北京長期反對美方「將貿易問題政治化」並以「毫無根據的藉口」實施制裁，強調將「採取一切必要措施」因應任何損害中方利益的舉動，並呼籲各國共同發展人工智慧「向善而行」。大使館敦促美國「放棄霸權思維，停止抹黑中國企業並以制裁相威脅」。 #FMsays In response to the United States' announcement of an import ban on humanoid robots, Foreign Ministry spokeswoman Mao Ning said on Wednesday that China "will continue to take necessary measures and resolutely safeguard the legitimate rights and interests of Chinese… pic.twitter.com/KqLQjdZjBb — China Daily (@ChinaDaily) July 29, 2026 中國外交部發言人毛寧在周三（29日）例行記者會上表示，中方一貫堅決反對美方泛化國家安全概念、打壓中國企業。保護主義提升不了美國的競爭力，只會損害美國企業與消費者的利益。中方將繼續採取必要措施，堅定維護中國企業的正當合法權益。 🚨 US Bans New Chinese Humanoid Robots The Trump administration is blocking new Chinese-made humanoid and quadruped robots over cybersecurity and data-security concerns. 🤖🔒 A major new front in the US-China technology race.#Robotics #AI #TechNews #USChina #Academicblock pic.twitter.com/SUo6aXKqXQ — Academic Block (@AcademicBlock_) July 29, 2026 《環球時報》報導，中關村資訊消費聯盟理事長項立剛分析，美方一系列操作反映出強烈的焦慮心態。長期以來，美國沉迷科技霸權幻想，試圖透過技術封鎖壓制中國產業發展。到2026年，中國部分高端產業已追平甚至趕超美國傳統優勢領域，發展速度超出美方預期，讓他們陷入風聲鶴唳的狀態。如今只要傳出中國高科技突破的消息，美國對應科技企業股價便會承壓下跌。美國清楚自身曾經的技術優勢正在快速消解，卻又執意要守住科技霸主地位，只能不顧理性權衡、胡亂出牌，出台各類非理性的限制政策。 此前，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）也曾警告，中國人工智慧企業可能因「竊取美國智慧財產權」的指控而面臨制裁。對此，中國商務部回應強調，創新不是任何一方的專利，中國人工智慧企業長期深耕基礎研究，堅持科技自立自強與開放合作並重，在前端代碼能力等越來越多領域取得喜人成就。許多美國企業也公開反對切斷對中國開源模型的存取，認為這將削弱美國企業自身競爭力。

內蒙古呼和浩特、鄂爾多斯不但有自然遼闊草原、牛羊成群與豐富的煤炭資源；近年更積極推動科技創新、綠色轉型，已成為高品質發展的現代化城市。當地已從依賴煤炭資源，逐步轉向打造國家重要的能源基地、數位經濟基地及科技創新中心。 成立於2021年的卡爾動力（KargoBot）在人工智慧與智慧交通快速發展的浪潮下，以L4級自動駕駛貨運技術為核心，打造全球領先的無人化智慧物流解決方案，透過人工智慧、大數據及車路協同技術，推動物流運輸產業邁向安全、高效率及低碳化的新時代。無人駕駛重型卡車的研發成為重點項目，建立涵蓋感測器、演算法、車載系統及智慧營運平台的完整技術體系，並創新提出「混合智能（Hybrid Driverless Solution）」營運模式，採用「前車有人、後車無人」的編隊行駛方式，有效兼顧安全性與商業營運效率，率先在中國大陸干線物流實現商業運行。 目前，卡爾動力已在內蒙古鄂爾多斯、新疆及華北等多個地區建構無人自動駕駛貨運網絡，累積數千萬公里測試與營運里程，並取得多項自動駕駛商業化營運資格，服務涵蓋煤炭、能源及大宗物資運輸等，展現智慧物流的高度成熟度。鄂爾多斯為卡爾動力提供最佳發展環境，為中國大陸「智能交通先導應用」及「車路雲一體化」試點城市，使企業能快速完成技術驗證並推向商業化。 近年來，卡爾動力亦持續推出新一代無人駕駛運輸機器人概念，採用取消傳統駕駛艙的創新設計，不僅增加載貨空間，也提升有效載重能力，展現未來智慧物流載具的全新樣貌。企業同步布局AI大模型、智慧調度平台及運力服務（TaaS），朝向打造完整智慧物流生態系邁進。 隨著人工智慧、自動駕駛及智慧交通持續融合，卡爾動力正以技術創新重新定義物流運輸模式，不僅提升產業競爭力，也為全球智慧貨運發展樹立新標竿。未來，隨著更多營運路線及商業場景陸續落地，卡爾動力可望成為全球自動駕駛貨運產業的重要領航者，帶動智慧物流產業邁向全面數位化與無人化的新紀元。

大陸DRAM龍頭長鑫科技27日首次公開發行（IPO），市值從約5790億元人民幣（下同）暴增至3.3兆至3.6兆元。 比亞迪董事會秘書李黔日前在個人朋友圈發文稱，六年前（2020年12月），比亞迪以198億的投前估值，參與長鑫科技首輪融資，經《第一財經》查證，是比亞迪董事長王傳福以自然人身份持有長鑫科技0.014%股份。 電動車價格戰加上政策補貼取消，比亞迪今年第一季營收年減年減11.82%，股東淨利年減55.38%；即將在8月公布的半年報，分析師也普遍不看好，習慣抄作新聞的王傳福藉由董秘透過他個人投資長鑫科技，顯然是想掩飾本業衰退的負責消息。 李黔強調，彼時的長鑫，累計虧損巨大，高資本開支、技術代差、專利壁壘、設備限制……外界質疑聲從未停過；直至長鑫完成上市，所有質疑聲變成了感慨和驚歎。 李黔稱，「坦白說，我們投資的時候，也沒有那麼大腦洞能幻想到長鑫以這麼快的速度實現如此驕人的成績——6年時間就成長為中國第一、全球第四的Dram廠商。中國科技的崛起如此迅速，這是時代的饋贈，也是對耐心資本價值投資的獎賞。」 不過，《第一財經》查詢公開信息顯示，比亞迪對長鑫科技的投資通過私募基金通道間接參與的，並非比亞迪主體直接持股；在查閱長鑫科技股權資訊發現，比亞迪董事長王傳福以自然人身份持有長鑫科技0.014%股份。 而在具體業務合作方面，比亞迪創投已與長鑫科技聯合建設車規級存儲測試實驗室，以此提前鎖定「騰勢」、「仰望」等比亞迪旗下高級新能源車品牌的前裝需求；但比亞迪與長鑫科技也並非獨家綁定，比亞迪在車載晶片領域採取對外投資扶持與對內自主研發的雙線並行策略，確保供應鏈的多元化與安全。 而且，長鑫的車企朋友圈不只有比亞迪，包括蔚來、奇瑞、小米、廣汽等多家車企通過戰略配售或間接投資等多種方式投資長鑫科技，以此獲得車規級存儲晶片的優先供應權，保障供應鏈安全。 從去年10月開始，大陸車規級存儲晶片已經出現上漲的趨勢。2026年3月至6月期間，車規級存儲晶片價格暴漲約180%，頭部存儲晶片廠商為追求高利潤，紛紛將產能轉向AI公司需要的HBM晶片等，導致業內出現存儲晶片廠商量價齊飛，而不少車企面臨「一芯難求」的難題，提早鎖定車規級存儲晶片產能成為車企的共識。 嵌入式CPU晶片廠「北京君正」表示，目前DRAM產能情況產能很緊張，去年公司提前增加備貨，預計現有存貨和持續生產的部分保證今明兩年的穩定供貨問題不大，同時，公司高層也在密切跟進國內、國外代工資源；明年下半年可能會有產能釋放出來；同時，該公司預計明年傳統DRAM產品的產能情況可能不會有大的改善，供需仍較緊張。 中信建投認為，本輪DRAM漲價時間和幅度將遠超預期，2026年DRAM市場規模將增長至4570億美元。摩根士丹利最新研報則指出，存儲晶片短缺預計延續到2028年，價格在Q2到Q3至少上漲25%。

OpenAI執行長奧特曼（Sam Altman）近日坦言，自己曾對短影音平台TikTok上癮，甚至有一個周六下午在沙發上滑了長達約3小時，最終決定徹底刪除這款應用程式。 《商業內幕》（Business Insider）報導，奧特曼在播客《Relentless》中透露，當初OpenAI準備推出類似TikTok的AI生成影片社群應用「Sora」時，他刻意讓自己接觸TikTok，希望深入了解這款產品。「我逼自己對TikTok上癮，因為我想學習，」他說。結果他很快發現，TikTok的推薦演算法確實強大到令人難以抗拒。 Sam Altman studied TikTok for Sora. OpenAI killed it. He opened TikTok for 10 minutes before bed. One Saturday it became 3 hours. He called the algorithm too powerful. The man building AI lost to a feed. https://t.co/AKanhs0ISa pic.twitter.com/mAV7ZTy4s7 — TNW (@thenextweb) July 27, 2026 「我真的覺得它很棒，然後以為自己可以控制它。我當時想，『喔，其實還挺有趣的』，我只會睡前滑10分鐘放鬆一下，完全掌控得住。結果有一晚變成一個小時，然後某個周六下午，我在沙發上滑了大概3小時，」奧特曼回憶道。 他坦言，明明知道這習慣「對自己不好」，卻「當下真的像吸毒一樣享受」。後來他一度將使用時間壓回每晚5到10分鐘，但最終還是決定「夠了」，徹底戒掉TikTok。 Sam Altman Got Addicted to TikTok - Sam Altman and Ti Morse#tiktok #addiction #technology Original timestamp: 00:59:43 pic.twitter.com/6LnIC8nUU3 — Rita Haru (@stocks_trndgtr) July 27, 2026 有趣的是，OpenAI本身也對社群媒體計畫採取同樣的「戒斷」做法。今年（2026年）3月，該公司宣布放棄已開發約6個月的Sora應用程式，轉向聚焦核心業務。Sora曾引起高度關注，甚至促成與迪士尼的歷史性合作，但影片生成功能消耗過多運算資源，在對手Anthropic等公司加速推進生成式AI競爭的當下，OpenAI選擇壯士斷腕。 奧特曼談及這段TikTok經歷時，也連結到OpenAI正與傳奇蘋果設計師艾夫（Jony Ive）合作開發的AI裝置。他希望這款預計年底前亮相的產品，能減少通知干擾，避免讓使用者像「走在時代廣場」般被不斷轟炸。OpenAI去年8月也曾強調，ChatGPT等服務的目標不是讓使用者無止盡停留，而是「完成來這裡要做的事」。

大陸商務部近日宣布，將14家歐盟實體列入兩用物項出口管制管控名單，其中包括德國軍工巨頭萊茵金屬（Rheinmetall AG）、法國無人機企業Cavok UAS、義大利電機製造商拉法特集團（Lafert S.p.A.）、捷克太脫拉卡車公司（TATRA TRUCKS）等歐洲防務與關鍵技術企業。不過，名單中最受關注的並非傳統軍工企業，而是一所波蘭大學——弗羅茨瓦夫理工大學（PWr）。 這也是中國出口管制措施中罕見的一步。過去北京曾將日本防衛大學等具軍事背景的教育機構列入相關名單，但此次將一所歐洲民用理工大學與軍工企業並列，被認為代表中國對西方科技、軍事研發鏈條的認定範圍正在擴大。 外界分析認為，中國此次行動不只是針對14家企業，而是向歐盟釋放訊號：在科技、安全與供應鏈競爭升高的背景下，北京已不再局限傳統外交抗議，而是開始利用出口管制工具進行精準反制。 歐盟制裁中國企業　北京不到24小時祭出對等反擊 事件起點來自歐盟。根據歐盟公布資料，歐盟7月23日宣布第21輪對俄羅斯制裁措施，新增51家受出口限制實體，其中14家來自中國大陸與香港。歐盟方面指控，這些中國企業透過微電子、半導體加工設備、數控機床等領域，協助俄羅斯規避西方對俄出口限制，因此被納入制裁範圍。 然而，中國商務部隨後快速反擊。7月24日，中國商務部發布公告，宣布將14家歐盟實體列入「兩用物項出口管制管控名單」，禁止向相關實體出口具有軍民兩用性質的產品與技術，包括部分關鍵材料與設備。名單涵蓋德國、法國各3家，義大利與波蘭各2家，以及荷蘭、捷克、保加利亞、立陶宛各1家。 中國商務部表示，相關措施「立即生效」，任何組織或個人不得違反規定向這些實體提供中國兩用物項，也不得協助第三方規避相關管制。 中國駐歐盟使團隨後表示，中方對歐盟制裁中國企業「強烈不滿、堅決反對」，並採取「相應措施」。外界注意到，此次反制採取高度對稱模式——歐盟制裁14家中國實體，中國也反制14家歐盟實體。這種「14對14」模式，被視為北京刻意展現出口管制工具的對等性。 為何是一所大學？PWr深度參與歐洲軍工科技研發 中國將弗羅茨瓦夫理工大學列入管控名單，引發外界疑問：為何一家教育機構會與軍工企業並列？事實上，PWr雖是一所綜合性理工大學，但近年在歐洲防務科研體系中的角色日益突出。 根據公開資料，PWr長期投入材料科學、光子學、半導體、人工智慧、網路安全等領域研究，並參與多項歐盟防務基金（European Defence Fund，EDF）計畫。 2026年4月，歐盟公布第五輪歐洲防務基金資助結果，在410份申請案中，僅57項獲得支持，總資助金額超過10億歐元。其中，PWr參與兩項防務科研計畫，總預算接近1100萬歐元。 第一項計畫為U-HARRIER，主要研發大型軍用無人機系統。該計畫目標是打造可攜帶300公斤有效載荷的重型無人飛行平台，能在高威脅環境執行偵察與支援任務。研究內容包括抗電磁干擾、彈道防護以及即時狀態監控技術。 第二項計畫DIALOG-AI，則由空客防務與航太公司主導，聚焦生成式人工智慧、大型語言模型以及對話式AI在軍事環境中的應用。該計畫試圖建立適用於戰場環境的AI評估與測試方法，參與者包括法國、德國、芬蘭與斯洛維尼亞等國研究機構。 此外，PWr過去也曾參與高功率微波防護、電子戰、雷達與通信干擾技術等研究。 因此，中國方面可能認定，PWr已不只是單純學術機構，而是歐洲軍事科技供應鏈的一環。 歐盟要求澄清　學術交流是否遭政治化成焦點 中國此次將大學納入出口管制，也引發歐洲方面關注。路透指出，歐盟執委會發言人皮尼奧（Paula Pinho）表示，歐盟正分析中國最新措施，並將與會員國及相關企業聯繫。她指出，歐盟將向中國方面尋求進一步說明，以了解相關措施的影響。 波蘭方面也高度關注此事。中國外交部27日例行記者會上，波蘭通訊社記者直接詢問，中國是否將學術與經貿交流政治化。中國外交部發言人林劍回應稱，中方措施針對的是歐盟對中國企業採取制裁的錯誤做法，並非針對特定國家。 林劍強調，中方希望歐盟「慎重對待相關問題」，不要在經貿科技領域採取歧視性限制措施。 不過，歐洲部分分析人士認為，中國此次行動顯示，北京正在將出口管制從傳統能源、礦產與半導體領域，延伸至科研合作與技術人才網絡。 科技戰升級　出口管制成中歐美博弈新工具 近年來，中美歐之間圍繞科技與供應鏈的競爭持續升溫。中國近年陸續建立出口管制體系，包括稀土、關鍵礦物、半導體相關材料，以及「不可靠實體清單」等工具。 2026年4月，中國曾因歐盟涉及對台軍售問題，將7家歐盟防務與航空航太相關企業列入出口管制名單。此次擴大至14家，顯示北京正在提高反制頻率。 分析人士指出，歐盟目前處於兩難局面。一方面，歐洲希望維持與中國市場的經貿合作；另方面，在俄烏戰爭、美國科技限制政策影響下，歐盟也逐漸加強對中國高科技領域的限制。中國則認為，歐盟正在配合美國對華科技圍堵，因此選擇採取對等反制。 有中國軍事科技研究人士指出，此次被列入名單的歐洲企業，多涉及軍工供應鏈與關鍵技術，其長期影響可能不只是商業層面，而可能影響歐洲防務產業布局。不過，歐洲分析人士提醒，出口管制是一把雙刃劍。中國與歐盟若持續擴大科技限制，可能進一步加劇全球科技供應鏈分裂。

大陸DRAM（動態隨機存取記憶體）龍頭長鑫科技（CXMT）昨（27日）正式在上交所科創板掛牌，首日即寫下中國資本市場歷史新頁。公司以每股人民幣8.66元發行，開盤即衝上49.5元，大漲471.59%，盤中最高到55.03元，終場收49元，較發行價大漲465.82%，總市值約3.28兆元人民幣，不僅超越工商銀行、貴州茅台與寧德時代，登上A股市值第一，也成為科創板史上規模最大的IPO。 長鑫一夕之間不僅改寫中國半導體產業史，也催生一場驚人的「造富神話」。從創辦人、高階主管、數百名員工，到地方政府、策略投資人及科技企業創辦人，都因這場IPO獲得驚人帳面財富。 十年投入終開花　合肥國資成最大贏家 長鑫科技成立於2016年，被視為中國突破DRAM技術封鎖的重要戰略企業，也是目前中國唯一具備大規模量產通用DRAM能力的IDM（整合元件製造）廠商。 根據公開資料，公司目前在合肥、北京擁有三座12吋晶圓廠，無論出貨量或銷售額均排名中國第一、全球第四，成為中國記憶體自主化的重要代表。外界普遍認為，長鑫的崛起與合肥市政府長達十年的支持密不可分。 2016年全球DRAM市場仍由三星電子、SK海力士與美光科技三大廠主導，合肥國資選擇逆勢投入，十年間累積投入約260億至300億元人民幣，並透過國資平台持有約36.79%股權。 期間，長鑫累計虧損約366億元人民幣，但隨著AI伺服器、高效能運算及記憶體需求大幅增加，今年第一季公司營收達508億元人民幣，歸母淨利247.62億元，幾乎一舉填平過去十年的累積虧損，也讓市場重新評價其獲利能力。 若以目前約3.28兆元市值估算，合肥國資持股帳面價值已超過1.2兆元人民幣，成為此次上市最大的受益者。 此外，合肥更藉長鑫帶動超過200家半導體供應鏈企業落腳，包括設備、封測、材料等上下游廠商，使當地積體電路產業規模突破1500億元人民幣，形成完整半導體聚落。 創辦人逼近千億身家　237名員工晉身千萬富豪 除地方政府，最大的個人贏家就是創辦人兼董事長朱一明。據招股書及公開持股資料，朱一明透過多個持股平台間接持有長鑫科技約15.924億股，加計其持有兆易創新的股權後，可辨識資產已近千億人民幣，正式躋身中國半導體富豪行列。 值得注意的是，朱一明同步宣布一項備受矚目的承諾。他說，將把自己持有約7.68億股長鑫科技股票，在上市滿36個月後，於未來10年逐步分配給在職員工，而他本人不參與分配。依目前股價估算，這批股票價值超過376億元人民幣。 若依2025年底公司約1萬9298名員工平均計算，每人理論平均價值接近195萬元人民幣，展現中國科技企業少見的大規模員工分享計畫。 除創辦人外，公司共14名董事、高階主管及核心技術人員晉升「億元富豪」。其中董事兼總裁曹堪宇持股市值逾百億元人民幣；另有朱文菊、張羽、黃丹陽、李紅文等多名高層身價突破10億元。 員工部分則更令人矚目。長鑫IPO策略配售涵蓋377名核心員工與主管，市場估算至少誕生237位千萬富翁；上市前兩期員工持股計畫累計已有6760人次受惠，其中第二期持股帳面報酬率甚至超過400倍。 雷軍、梁文鋒、李斌齊受惠　AI浪潮帶旺記憶體投資 此次IPO也讓不少科技圈知名人物獲利豐厚。小米創辦人雷軍透過旗下武漢壹捌壹零企業管理有限公司參與戰略配售，認購約1824萬股。依上市首日收盤價計算，帳面浮盈約7.36億元人民幣。 近年因DeepSeek爆紅的創辦人梁文鋒，則透過幻方量化及浙江九章資產旗下近200檔產品參與配售，合計獲配超過2024萬股，上市首日帳面浮盈超過8億元人民幣，成為私募投資最大贏家之一。 此外，蔚來汽車創辦人李斌也現身長鑫上市答謝宴。蔚來此次以DRAM策略合作夥伴身份認購約1824萬股，上市首日帳面浮盈約7.4億元人民幣。李斌曾透露，長鑫晶圓廠距離蔚來僅約1公里，雙方在車規級記憶體產品已有合作，未來仍將持續深化供應鏈布局。 另方面，也有人錯失這場財富盛宴。碧桂園旗下創投公司原本持有長鑫約1.56%股權，但因房地產流動性危機，於2024年底以20億元人民幣出售。若持有至今，依目前市值估算，該批股權價值已超過511億元人民幣，等於錯失近492億元人民幣的潛在帳面收益。 AI帶動記憶體需求暴增　高估值能否延續受市場關注 市場分析，長鑫科技此次能夠創下歷史性估值，主要來自AI浪潮推升全球DRAM需求。 目前生成式AI、大型語言模型、高效能運算及AI伺服器快速擴張，使高容量DRAM及高頻寬記憶體（HBM）需求持續增加，也讓全球記憶體產業重新進入景氣循環高峰。 不過，多家券商提醒，記憶體產業向來具高度景氣循環特性。目前全球前三大DRAM廠仍由三星電子、SK海力士及美光掌握，長鑫雖已成全球第四大DRAM製造商，但全球市占率仍有提升空間，HBM產品目前也仍處於送樣與驗證階段，未來能否持續維持高成長、高獲利，以及目前超過百倍本益比的高估值，仍需觀察AI需求是否延續，以及未來新增產能釋放後是否帶來價格壓力。