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日本水產廳九州漁業調整事務所今天（13）日通報，12日在長崎縣五島市女島西南約170公里海域，日方以涉嫌無視停船命令並駕船逃逸為由，扣押一艘載有11人的大陸漁船，並逮捕47歲的陸籍船長。這是水產廳今年首度扣押外國漁船，也是自2022年以來，日方再次扣押大陸漁船。對此，大陸外交部回應稱，日方要嚴格遵守《中日漁業協定》，並保障中方船員安全和合法權益。
中日關係持續緊張，陸駐日大使吳江浩10日才公開表示，「當前中日關係面臨邦交正常化以來最為嚴峻複雜的局面」，不到48小時，大陸漁船及船長就遭陸方扣下。
對於該事件，大陸外交部發言人林劍下午主持例行記者會時表示，中國政府一貫要求中國的漁民依法依規作業，同時堅決維護中國漁民的合法權益。希望日方嚴格遵守《中日漁業協定》，公正執法，保障中方船員安全和合法權益。
根據《中日漁業協定》，締約雙方根據互惠原則，按照協定及有關法令，準許締約另一方的國民及漁船在其專屬經濟區從事漁業活動，締約的授權機關，在逮捕或扣留締約另一方的漁船及其船員時，應通過適當途徑，將所採取的行動及隨後所施加的處罰，迅速通知締約另一方，同時被逮捕或扣留的漁船及其船員，在提出適當的保證書或其他擔保之後，應迅速獲得釋放。
日本水產廳此前指出，12日當天，日方執法船在長崎縣五島市女島西南方向約165公里海域巡航時，發現一艘正在作業的中國漁船。日方主張該海域位於其所稱的「專屬經濟區（EEZ）」內，並據此要求中方漁船停船接受登船檢查。對此，中方漁船未予配合並駛離現場。
隨後，日方出動「白鷗丸」、「那之津」、「武藏」及「白萩丸」等4艘執法船進行攔截，最終強行扣押該漁船，並以涉嫌違反日本《漁業主權法》為由，將船長逮捕。日方通報稱，涉事漁船為一艘使用「虎網」作業的漁船，主要捕撈目標為鯖魚及竹筴魚。
不過，中方一貫不承認日本在該海域單方面劃設的專屬經濟區主張。目前，日本方面尚未對外說明該名船長是否承認相關指控，亦未公布其拘留細節。
資料顯示，日本水產廳長期在周邊海域以取締所謂「非法捕撈」為由實施登船檢查，該機構年度報告指出，去年共扣押兩艘外國漁船，分別為台灣與韓國漁船；2024年間，該機構共執行7次登船檢查，曾扣押一艘台灣漁船，並查獲18起非法漁具案件。
此次事件發生的時間點，正值中日關係持續承壓之際，吳江浩10日公開表示，「當前中日關係面臨邦交正常化以來最為嚴峻複雜的局面，責任完全在日方」，並重申台灣問題屬於中國內政，不容外部勢力干涉，中方捍衛國家主權與核心利益的立場堅定不移。
相關表態在大陸網路輿論中，被解讀為嚴正警告，是給日方最後的台階，屬於外交層級的高強度施壓訊號。
回顧過往，2010年9月釣魚台海域曾發生類似事件，當時引發中日關係急遽惡化。當時，一艘陸漁船與日本海上保安廳巡邏船發生衝撞，陸籍船長詹其雄隨後遭日方逮捕。日本決定延長拘留後，引發陸方強烈反制，包括暫停中日省部級以上交流，並一度中止對日稀土出口，導致日本部分汽車業者停產、股市連日下挫，最終日方迅速釋放該名船長。
日本TBS電視台去年初披露，時任外務大臣前原誠司受訪時透露，釋放船長的決定是由時任首相菅直人下令，主因在於憂心時任大陸國家主席胡錦濤可能因此拒絕赴日出席APEC峰會。時任日本駐陸大使宮本雄二亦曾坦言，日本當時尚未為應對中方的強硬反制做好準備。
該事件後，日本開始加速推動稀土供應多元化，以降低對陸方的依賴；前原則認為，該事件在中方內部被視為一個重要轉折點，對中國後續外交風格的轉變產生深遠影響，誕生了近年的「戰狼外交」。