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只存在10年的鐵路三重新莊龜山線

【愛傳媒特約記者賴御文報導】台灣的鐵路早在清朝就有營運,這就是「劉銘傳鐵路」。但是因為日治時期重新規劃鐵路系統,許多路線就此消失,其中就包括了走三重、新莊到龜山的鐵路新莊線。 「劉銘傳鐵路」一開始分為基隆至台北、以及台北至新竹兩線,從光緒13年、西元1887年開始分段通車。 台北至新竹的鐵路,從大稻埕的「台北停車場」出發,往北到了台北橋走木橋跨越淡水河,沿途停靠三重埔(天台廣場)、海山口(新莊國小校門口)、龜崙嶺(萬壽路、東萬壽路口)等站,再南行往新竹。 新莊線在光緒17年、西元1891年完工啟用,當時的是採用德國進口的火車頭(見照片,《臺灣博物》第147期截圖),劉銘傳為之命名為「騰雲號」。 劉銘傳鐵路新莊線營運不久,台灣就被割讓給日本。日治時期對鐵路重新規劃,針對台北到桃園路段,因為考量台北橋木橋屢遭水災沖毀,而且鐵路到了龜山路線因為坡度大,在效率與安全上都有疑慮,所以決定換線,改走艋舺、枋橋街(板橋)、樹林、鶯歌石到桃仔園,這也是現在台鐵的路線。鐵路新建工程在明治34年、西元1901年完成,原本的新莊線就此廢棄,距離原本完工通車還不到10年。 時隔百年之後,現在捷運新莊線走的路線,幾乎就是當年劉銘傳鐵路新莊線的路線,不過捷運新莊線目前出了台北先到三重再過新莊,最後只到迴龍,沒有像當年的鐵路新莊線繼續爬上龜山。 本報導部分內容出處為賴祥蔚教授之初稿,謝謝授權使用。

台灣最早鐵路遺跡 居然在中和還能看到

【愛傳媒特約記者賴御文報導】提到鐵路,應該不會有人想到中和,畢竟台灣鐵路從來也沒有經過中和。但事實卻是,中和不只在清朝就曾經有過台灣最早期的鐵路,而且最難得的是,至今還可以看到遺跡。 關於台灣鐵路歷史,一般記載都以清朝的台灣首任巡撫劉銘傳在1887年成立鐵路商務總局鋪設鐵路為開始。不過台灣現代鐵路的基礎,是在日治時期才真正奠定,早先劉銘傳鋪設的鐵路,後來大多廢棄沒用。其實在劉銘傳之前,台灣就有鐵路,但不是給一般民眾搭乘使用,而是用來運送煤礦。 目前可知台灣最早興建的煤礦鐵路,是清朝光緒二年、西元1876年建於基隆八斗子,為了運送煤礦的輕便鐵道,比起劉銘傳鋪設鐵路早了九年。 清朝時期,除了基隆八斗子,全台不少煤礦也都設有炭坑輕便鐵路,包括中和牛埔地區的煤礦,根據文獻記載,當時為了運煤而舖設的中和輕便鐵路,可以直達板橋,走的就是現在的板南路這個路線。牛埔煤礦產權後來幾經演變,才有益山煤礦。有些文獻記載只提到中和的煤礦是在日治時期的明治33年、西元1900年設定礦權,到了大正元年、西元1912年開始有產量。其實這是因為日治時期的紀錄比較完整,但是事實上這裡在清朝末年就已經有煤礦開採,而且還鋪設了礦坑輕便鐵路。 很多人都不知道中和也曾經有過煤礦,而且還有過輕便鐵路,這是因為即使是小有知名度的益山煤礦,也早在半個世紀前就已經停止開採,輕便鐵路當然也荒廢已久。 攝影師阿杜先前走訪全台礦坑拍攝時,發現在益山煤礦外還有一小段殘留的輕便鐵路遺跡(見影像截圖,攝影師授權)。位於中和區的這段輕便鐵路,歷史可以追溯至清朝末年,目前殘留的鐵軌看起來保存還算完好,不過已經有樹根從上面蓋過,可見年代相當久遠,但不知道這段鐵軌是後來在日治時期或是民國時期更新,還是從清朝一直留存到現在。看見鐵軌,可以藉此想見炭坑輕便鐵路的情況。 攝影師阿杜的老家在基隆深澳,爺爺是因肺矽病去世的礦工,他感念爺爺的辛苦,起心動念製作走訪礦坑的影片。 本報導部分內容出處為賴祥蔚教授之初稿,謝謝授權使用。

新店鐵路滿百年 60歲以上才記得

【愛傳媒特約記者吳思賢報導】下個月新店線鐵路通車滿一百年!新店線鐵路1921年通車,距今2012年剛好百年。由於新店線早在1965年停駛,距離現在已經56年,所以恐怕60歲以上的民眾才會記得這條「傳說中的鐵路」。 台鐵新店線是新店至萬華之間的鐵路,又名萬新鐵路。在日治時期大正10年、1921年的4月17日通車,從新店出發,沿途經過大坪林、七張、十五分、公館、古亭、螢橋等地至萬華,60歲以上的大台北地區民眾應該都有印象。 1950年代中後期完工連接台北到新店的北新公路完工,許多客運開始通行這段路線,使得新店線鐵路的載客量逐年下滑,虧損日漸嚴重,終於在1965年3月停駛並且拆除,新店線也是台鐵最早停駛的鐵路支線。 值得一提的是,原本新店線的鐵道改建為公路,也就是現在的臺北市汀州路、羅斯福路五、六段以及新北市新店區北新路。至於現在的臺北捷運新店線,行駛路線主要就是沿著原本新店線鐵路的地下而行,而且萬隆站到新店站的路線與站名段大致與台鐵新店線路線相同。 新聞照片是1965年拍攝的新店鐵路公館站,由臺北市文獻委員會提供照片,授權國家圖書館進行數位化典藏。至於新店火車站,可能在老新店人的家中才能找到珍貴的歷史照片。 由於新店鐵路停駛已久,即使今年四月是通車滿百年,具有歷史意義,但恐怕不會有什麼紀念活動。 本報導部分內容出處為賴祥蔚教授之初稿,謝謝授權使用。

西伯利亞鐵路之旅 盡享北國風情-系列報導

圖/列寧雕像位於是新西伯利亞市中心。(林麗娟攝) 【記者孟淑華/臺北報導】西伯利亞鐵路之旅的第二站,也就是繼葉卡捷琳堡行程之後,列車抵達新西伯利亞,新西伯利亞的列寧廣場是城市的中心,周圍有歌劇與芭蕾劇院、列寧雕像、東正教主教座堂等值得一看的景點,另外可以駐足中央市場、露天鐵路博物館或一遊鄂畢河。 新西伯利亞市,建城於1893年。行政區劃上,新西伯利亞是新西伯利亞州的首府,該州則屬於俄羅斯新劃分的七個行政區之一西伯利亞聯邦管區的一部份,也是整個西伯利亞地區最大的城市,是俄羅斯國內僅次於莫斯科與聖彼得堡,人口第三多的城市。 該城境內工廠非常多,並擁有幾所俄羅斯最好的大學、博物館和劇場。新西伯利亞於1893年建成,是”世界大陸橋”西伯利亞大鐵路的建築基地。此外,它還有一個在蘇聯時代就聞名於世的科學城,目前,也被稱為俄羅斯的“矽谷”,以科技聞名! 其中,新西伯利亞歌劇院 (Novosibirsk State Academic Opera and Ballet Theatre),雖然建築表面看起來簡潔普通,但內部設計卻輝煌又氣派。劇院外的廣場矗立著不少巨型雕像,俄羅斯只要有廣場的地方,都有著巨大無比的雕像,讓人民膜拜景仰的英雄人物,也是有助於人民思想的凝聚。圖/新西伯利亞歌劇院。(林麗娟攝)圖/東正教主教座堂。(林麗娟攝) 另外,還有亞歷山大涅夫斯基主教座堂是俄羅斯新西伯利亞的一座東正教主教座堂。屬新拜占庭建築。是新西伯利亞最早的石砌建築物之一。1899年12月29日啟用。1915年升為大教堂,於1937年關閉,1989年重開,目前成為景點之一。 中央市場則是在冰天雪地的西伯利亞的農產品大市集,佔地極廣,約有幾千至一萬平方呎左右。包括各色奶制品、乾果及蔬果,這些進口貨的價格還十分親民,估計貨物也是中東土耳其一帶的產物,價格一般比外面的小店甚至超級市場要低一成左右,可採買未來幾日在火車上的食物。圖/中央市場各色蔬果及果乾,應有盡有。(林麗娟攝) 新西伯利亞鐵路博物館,陳列著西伯利亞大鐵路上行駛的各種火車,是俄羅斯聯邦境內最大的火車博物館,前蘇聯時期的各類火車頭及列車,被擺放在繁忙的鐵路線旁,供遊客觀賞。可以看到消防火車、剷雪火車、火車醫院等臺灣所看不到的特種火車等,更讓遊客驚奇的是可一睹沙皇時期,公侯伯爵所搭乘的尊貴列車。圖/圖左:新西伯利亞鐵路博物館,陳列著西各種火車,圖右:沙皇時期,公侯伯爵所搭乘的尊貴列車。(林麗娟攝) 這天行程最後,可以搭船遊覽位於新西伯利亞市的鄂畢河,河面寬廣,長度為3650千公尺,是世界上的一條著名長河,注入北冰洋鄂畢灣,是俄羅斯的内海。鄂畢灣也是世界最長的河口,從巴爾瑙爾以南開始,每年11月初到隔年4月末都是冰封的,但是鄂畢灣區內有龐大的天然氣和石油蘊藏量,經輸油管和鐵路向南運送,是該國重要的河道。圖/鄂畢河很寬廣,可搭船一賞美景。(林麗娟攝) 系列文章:西伯利亞鐵路之旅 遇見蔣經國的羅曼史

西伯利亞鐵路之旅 遇見蔣經國的羅曼史-系列報導

圖/西伯利亞鐵路之旅,深度跨國壯遊,山川美景一覽無遺。林麗娟攝 【記者孟淑華/臺北報導】您想來一次橫跨歐亞兩大洲,挑戰9288萬公里之火車旅行嗎?來趟一路上飽覽高山、河流、草原、沙漠、平原、高原、大湖、森林,深入神秘西伯利亞,體驗俄羅斯傳統文化,欣賞風景如畫的貝加爾湖,並走訪蒙古國的烏蘭巴托,親見大漠風光的豪氣萬千。 西伯利亞鐵路之旅就是您不可錯過的深度旅遊,可從臺灣先飛北京或韓國,再轉機到俄羅斯首都莫斯科,先在市區觀光一下,再搭乘豪華沙皇帝國號火車到斯維特洛夫斯克州(Sverdlovsk)的首府-葉卡捷琳堡(Yekaterinburg),葉卡捷琳堡是俄羅斯烏拉聯邦區中心城市,人口約150萬人,在俄羅斯各大城市中僅次於莫斯科、聖彼得堡和新西伯利亞。亞洲與歐洲在此交界,它也是末代沙皇一家被處刑的地方,同時也是故總統蔣經國遺孀蔣方良女士的故鄉。 故總統蔣經國年輕時曾在西伯利亞工作,烏拉爾重機械工廠的博物館有展示蔣經國當年的照片,是一位帶領臺灣經濟起飛,親民愛民的中華民國總統。圖/故總統蔣經國(後排右三)輕時曾在西伯利亞讀書與工作。(林麗娟攝)圖/故總統蔣經國遺孀蔣方良女士的故鄉在此。(林麗娟攝)圖/烏拉爾重機械工廠。(林麗娟攝) 故總統蔣經國的妻子蔣方良1916年生,卒於2004年,享壽88歲,原名法伊娜·伊帕奇耶夫娜·瓦赫列娃,俄國葉卡捷琳堡人,祖籍白俄羅斯奧爾沙,蔣方良生於俄羅斯帝國奧爾沙(今屬白俄羅斯維捷布斯克州),其父伊帕奇亞·瓦西列維奇為鐵路工人(另一說為前帝俄貴族,十月革命後由該工人領養),後全家遷至俄羅斯的葉卡捷琳堡,自幼雙親亡故,由姐姐安娜撫養長大。16歲時她在烏拉爾河附近之工廠與蔣經國相識,兩人繼而相戀,並於1935年3月15日結婚。 對臺灣的遊客而言,這會是值得一提的特殊景點,因為,此地為蔣經國先生早年在蘇俄工作,並結識妻子蔣方良之處,讓人睹物有「他鄉遇故人」的緬懷之情。 葉卡捷琳堡是俄羅斯重要的交通樞紐、工業基地和科教中心,別稱「烏拉之都」,始建於1723年,以葉卡捷琳為名,是紀念彼得大帝之妻、沙皇葉卡捷琳娜一世(並非葉卡捷琳娜大帝)。1918年,末代沙皇尼古拉二世一家被遷至葉卡捷琳堡的伊帕提夫之屋。末代沙皇一家之後在該地被殺害,後來此屋被拆除,興建為滴血救世主教堂。 滴血救世主教堂,正式名稱為「基督復活大教堂」,是位於俄羅斯聖彼德堡的一個主要景點。在1918年,在內戰中匆忙撤離葉卡捷琳堡的布爾什維克黨,將末代沙皇一家全部殺死。2003年,當地人在此建起了這座滴血救世主教堂。葉卡捷琳堡的滴血救世主教堂也是歐亞界碑,是世界上著名的歐亞兩洲分界城市,目前已成為世界遊客遊覽的聖地!圖/圖為末代沙皇殉難地建,滴血救世主教堂。(林麗娟攝) 在1917年11月7日,俄國爆發十月革命,沙皇全家包括沙皇夫婦和五個兒女,還有一個醫生、一個廚子、一個男僕和一個女傭,被布爾什維克軍隊囚禁於葉卡捷琳堡。 沙皇被轉移到葉卡捷琳堡後,白軍試圖營救他。1918年7月初,白軍漸漸對葉卡捷琳堡形成了包圍之勢,當時的情況變得十分緊急。布爾什維克軍認為,一旦葉卡捷琳堡失陷,沙皇被救走,那麼,新生的布爾什維克政權就有可能遭受滅頂之災。 《震驚世界的日子》一書中曾提及布爾什維克黨領袖列寧認為沙皇一家的存在,為保皇派發動內戰提供了危險的號召,1918年7月20日,報載沙皇和王儲已被處死,其妻女已經被轉移到安全的地點。四天以後,白軍攻佔了葉卡捷琳堡。他們已經得知沙皇被處死的消息,但他們並沒有找到遺骸。