搜尋標籤新店

【愛傳媒賴祥蔚專欄】新北市新店區在靠近烏來區的屈尺、廣興一帶，漢人開墾大概是從清朝道光年間（1820年代）開始，咸豐年間（1850年代）形成聚落，一直到光緒十二年（1886年）才和平穩定。 現存兩個知名古蹟，分別見證了前面的三個時期，一是岐山巖清水祖師廟，草創於開始時期、擴建於聚落時期；屈尺民壯亭則是漢人開墾進入和平穩定時期的關鍵與見證。 屈尺、廣興一帶，本來是原住民泰雅族的居住範圍，隨著漢人開墾至此，雙方發生激烈的武力衝突，互有死傷。 漢人採取武力開墾，在道光九年（1829年）聯合多庄，「隘丁首林士雀併青潭庄、灣潭庄、蘆竹庄、粗坑庄、屈尺庄、出林口、鳳山埔庄、頂石厝、中溪洲、塗潭庄、直潭庄各庄眾」，而且訂定隘丁截殺原住民的四十員高額賞格；萬一因為隘丁疏忽而造成佃農被原住民殺害，則要罰賠十二員，「若能截殺兇番頭顱伍顆以上者，各庄公鳩捐出佛銀，每顆應賞佛銀肆拾員，除伍顆外，其餘每顆賞銀拾員。倘隘丁巡邏鬆弛，禍延庄佃，致被兇番殺死者，每壹名隘丁自應備罰收埋銀拾貳員」。當時隘丁月薪大約是二員。 漢人的人數遠多於原住民（八社總共也只有八百多名），而且在牡丹社事件之後，清廷決心好好經營臺灣，派出淮軍高階將領出身、銳意進取的劉銘傳擔任首任巡撫。 光緒十一年（1885年），屈尺庄民七人遭到原住民殺害，據傳，因為居民無法查知這七人的身份（另有一個說法，是這七人皆無家屬），庄民把他們合葬在一起，雕刻「民壯公」石牌並設置石爐以撫亡靈，後來建一小型石廟以供遮擋風雨，多年後又在上方擴建更具規模的牌位與新廟，形成今日看到的民壯亭。 因為前述七名屈尺庄民遭到原住民殺害的事件，劉銘傳對原住民軟硬皆施，一邊派軍隊壓境，展現軍威；一邊懲處先前凌虐原住民的副將，又對原住民首領給予籠絡，包括允諾給予總首領每月六兩、八社首領每月四兩的鄉勇餉銀（淮軍每月軍餉大約四兩），並且提供八社首領子弟讀書的機會，成功招撫了泰雅族原住民，從此才能開山通路，讓屈尺與廣興進入和平發展的時期。 劉銘傳巡撫在光緒十一年十月二十九日向朝廷發出的〈剿撫滋事生番現經歸化摺〉，對於整個過程留下相當詳細的說明，「臣查屈尺莊在淡水東南，離城只三十里，該處生番八社，男婦不過八百餘人，總目馬來，號稱驁桀，曾經前撫臣岑毓英招撫未成。此次臣派令劉朝祜於本月十七日帶領親兵百人，會同近莊紳士候選縣丞李秉鈞、訓導劉廷玉先往屈尺察看地勢番情；隨飭譯人入山勸諭馬來就撫，否則定於二十日派兵攻剿。馬來聞臣劾治副將潘高陞，謂其不袒官民以虐番也，則大喜；十九日親至屈尺莊求撫。所有八社番丁，皆願薙髮歸化。臣復令淡水縣知縣李嘉棠馳赴屈尺，會同劉朝祜妥為收撫，議定規章十條。每社頭目派為社丁，月給勇糧，其總目馬來，月給口糧銀六兩，按月親至淡水縣署領取，藉通聲氣。八社頭目，各選子弟一人至城讀書。生番地界，各歸各業，不許軍民侵佔。現已陸續來營薙髮矣。」 位於新北市新店區新烏路二段的民壯亭，見證了清朝時期漢人開墾從衝突到和平的階段，深具歷史意義。 作者為臺灣藝術大學廣播電視學系教授、歷史作家 延伸閱讀： 賴祥蔚》新店開墾後期的見證岐山巖清水祖師廟 ●部分內容出自作者新書《穿越臺灣趣歷史》（出版中）。 ●專欄文章，不代表i-Media愛傳媒立場。

【愛傳媒賴祥蔚專欄】新北市新店區的人類歷史悠久，歷史學者盛清沂1960年代在新店溪左岸發現了新石器時代的圓山文化遺址多處，距今3000多年。 漢人到來之前，新店為原住民居住，乾隆五年、西元1740年，在臺北開墾中崙庄的郭錫塯來到青潭開鑿水圳，與原住民發生激烈衝突。當時新店的平地還有平埔族居住，屈尺往上等山地則有泰雅族居住。其後，漢人逐漸進入新店開墾，取名大坪林，有七張等五庄。新店最古老的土地公廟是「斯馨祠」，廟旁的「斯馨碑」立於乾隆四十四年、西元1779年，足為見證。其後漢人又越過新店溪，進入直潭、灣潭與屈尺開墾。 嘉慶二十一年、西元1816年，黃朝陽等漢人來到直潭開墾，因為原漢衝突而退出，兩年之後又與馮、許、陳等三姓四家以「結首制」設隘開墾，得以固守。道光年間，王永慶家族的第一代開臺祖，從泉州安溪跨海來到直潭開墾；在此同時，泉州王、李、林三姓也來到了灣潭開墾。 西元2008年，文史人士意外發現民眾泡茶的「石桌」，竟然是已有186年歷史的石碑，是道光十五年、西元1835年，直潭通往灣潭道路修通的紀念，名為「緣碑」。這塊石碑的重新發現，見證了新店的發展歷程。 到了咸豐朝、大約1850年代之後，漢人向山上開墾，在屈尺、廣興一帶與泰雅族激烈對抗。 咸豐年間，最早來到屈尺開墾的漢人，是林、張、劉、王、陳、周等姓，他們從故鄉安溪請來清水祖師的香信奉祀。西元1860年從艋舺的清水祖師廟分靈奉祀，建立了岐山巖清水祖師廟。這是根據最早的立廟碑文記載。 不過2006年印刊的《岐山巖清水祖師廟誌》則提到早在道光二年、西元1822年漢人已經來到屈尺，道光四年進行開墾，當時已有茅屋供奉清水祖師的香信，道光十四年因為原有茅屋毁損而重建。 光緒十一年、西元1885年，屈尺庄民在衝突中遭到原住民殺害，臺灣巡撫劉銘傳派員前往招撫泰雅族，在隔年成功，從此才能開山通路。 日治時期，在臺北州文山郡新店街之下設有直潭「大字」，其下有「直潭」、「灣潭」、「屈尺」、「小粗坑」等「小字」。大字、小字是日治時期的行政單位。 作者為臺灣藝術大學廣播電視學系教授、歷史作家 ●本文為作者新書《穿越臺灣趣歷史》（出版中）的內容。 ●專欄文章，不代表i-Media愛傳媒立場。

【愛傳媒特約記者陳冠宇報導】台灣有不少人懷念日治時期，最近流行重新發現各地的日治古蹟，甚至重新還原當年建築物爭取觀光客。不過在知名的風景地新店碧潭，卻有一座充滿歷史卻被忽略的日治時期紀念碑，這就是「太子殿下行啟紀念碑」。 這位來過台灣的太子，就是裕仁皇太子，他雖為太子，但是因為大正天皇的心智健康狀況一直都不好，日本人早就已經等著裕仁皇太子的繼位，他也在來訪台灣的三年後登基。 根據研究，日本裕仁皇太子在大正十二年、西元1923年的4月12日，搭乘金剛號軍艦從日本出發，4月16日抵達基隆，展開為期十二天的台灣之旅，先從基隆搭火車到台北，17、18日在台北參拜台灣神社及巡視各機關；19日抵達新竹，下午前往轉至台中；20日到台南；21日下午轉往高雄；22日前往屏東，下午回高雄；23日搭船到澎湖；24日又從基隆回台北，停留到27日，搭乘軍艦金剛號回日本。 十二天要遊遍台灣，行程很趕。事實上，早在邀請皇太子來台灣之前的一、兩年，總督府就開始詳細規劃建議視察的地方，所以在各地設置「行館」，以便住宿。不過因為各地都很期待皇太子到來，總督府規劃的實際行程太密集，很多地方只是匆匆走過，更多規劃的行程都被略過。 即使碧潭是當年台灣的主要美景之一，但是從現有資料來看，沒有裕仁皇太子到過新店或碧潭的記載。儘管如此，大正十二年、西元1923年，新店仍然立了這座太子行啟紀念碑。 目前全台灣各地的太子行啟紀念文物，大概可以分成三類：第一類是當年裕仁皇太子確實曾經到訪，第二類是原本有規劃列入裕仁皇太子的行程，但是後來沒有實際來訪，第三類則是本來就沒有在規劃行程之內，但是地方人士在當時整體台灣喜慶的氛圍之下，所以跟著捐款立碑。 裕仁皇太子來台灣時曾經到北投參觀，所以當地人在面天山下立碑，這塊「皇太子殿下行啟紀念碑」在大正14年、西元1925年6月開工、8月完工，11月15日舉行揭幕式，台北州的知事吉岡荒造親臨主持。 至於位於新店的「太子殿下行啟紀念碑」，從碑文來看是立於大正十二年、西元1923年，比面天山碑還早，不過多年來一直被忽略，甚至許多新店在地人也不知道在灣潭的金龍路轉角處、山坡擋土牆空隙之處有這塊將近百年的紀念碑。 新店的「太子殿下行啟紀念碑」多年來始終沒有受到應有的保護，碑文有許多已經難以辨識，目前石碑的名稱、年份、底下的捐款人姓名與金額還依稀可見，但完整內容還有待考察。比起面天山石碑的遭到破壞，新店石碑總算至今還能保持原貌，後續如何落實文物與古蹟的保護，值得各界用心。 本報導部分內容出處為賴祥蔚教授之初稿，謝謝授權使用。

【愛傳媒葉毓蘭專欄】3月16日又有一起嚴重的交通事故，發生在台九線的蘇澳段，讓我感慨萬千，除了又是遊覽車引起的重大交通意外之外，這群人的團名讓我更是揪結，他們是新店區復興里與仁愛里的里民，為了支持國旅而參加的里民活動出遊，遊覽車卻在路程上發生事故，釀成了六死39傷的慘劇。 五十年前，我們舉家搬到新店七張的警察宿舍，結束在台北賃居的日子，從宜蘭人成為新店人，這次出事傷亡慘重的新店區復興里，就是我多年的鄰居，他們自費參加里民活動，以行動支持國旅，這些罹難者、傷患，很多是跟我逛同一個市場，進同一家餐廳、看同一個醫生，搭同一班公車捷運，在建國路上擦肩而過，是熟悉的陌生人們。 遊覽車的肇事原因尚在釐清當中，但我們每年為交通事故付出的成本已經太大太大，每年死亡三千人、受傷四十餘萬人，我再次重申交通部跟行政院一定要重視交通安全，尤其是大型公共運輸車輛的部份，四年前的「蝶戀花」遊覽車翻覆事故、五年前的國二火燒車等事故都仍歷歷在目，這些慘劇卻一再發生。 在疫情影響的當下，出國旅遊已經普遍不是國人的考慮選項之一，交通部透過各種手段振興國內觀光產業，但是交通安全沒解決，怎麼有能讓國人安心的出遊環境？怎麼樣能讓國人安心出遊、平安回家？ 看到國內每年交通事故死亡近3000人，類似重大死傷意外不甚枚舉，如果交通部不能提出有效的改善方案，只怕等疫情散去後，國旅仍將持續面對挑戰。 交通部公路總局初步調查，本次事故承攬的旅行社是合法業者，遊覽車是2018年出廠新車，今年1月才通過檢驗，遊覽車司機又是有經驗的職業駕駛，人車都合法合格，而且發生事故路段雖是彎坡道，但並非長坡道路段，有經驗的職業駕駛，為何會煞車失靈導致重大傷亡事故？ 政府一定要徹查發生原因，給死傷者及家屬一個交代，也要請政府告訴民眾，要如何選擇交通工具才能安心出遊。 在此，我也要向這些我曾經的鄰居、熟悉的陌生人們致上哀悼之意，也祝福傷者能夠早日康復，希望悲劇不再發生。 作者為立委、前警大教授 照片來源：作者臉書截圖。 ●更多文章見作者臉書，經授權刊載。 ●專欄文章，不代表i-Media 愛傳媒立場。

【愛傳媒特約記者吳思賢報導】新北市新店區一名84歲獨居老人日前突然失智，沒想到送到養護中心的第一天晚上，就傳出因為跌倒而頭部出血及腳部骨折。安養中心有無疏失，目前還在了解中。 據了解，這名李姓獨居老人生於日治時期的昭和13年、1938生，今年已經84歲，未婚沒有子女，在新店溪的溪畔自己搭建簡陋的水泥磚房居住，該地相當偏僻，離最近的住家有近百公尺，進出沒有道路，必須穿越竹林與草叢（見照片）。 李姓獨居老人是木工師傅，原本健康情況良好，還能夠偶而承接木工工作，並且自行維修房子，不過日前突然被警方發現因為失智而在街頭徘徊，經過衛福部聯絡之後，先送醫院治療，發現可能是因為多天未進食而導致失智，昨天（3月5日）入住養護中心，沒想到當夜就又被緊急送往慈濟醫院，頭部出血，腳也骨折。 養護中心的初步說法是老人半夜跌倒。但是老人容易跌倒，尤其是失智老人更是如此，合格立案的養護中心應該非常了解，並且應有預防措施，為什麼還會出現失智老人送養護第一天就出現嚴重意外的這種情況，令人好奇，實際情況到底為何，還有待進一步了解。

【愛傳媒特約記者吳思賢報導】下個月新店線鐵路通車滿一百年！新店線鐵路1921年通車，距今2012年剛好百年。由於新店線早在1965年停駛，距離現在已經56年，所以恐怕60歲以上的民眾才會記得這條「傳說中的鐵路」。 台鐵新店線是新店至萬華之間的鐵路，又名萬新鐵路。在日治時期大正10年、1921年的4月17日通車，從新店出發，沿途經過大坪林、七張、十五分、公館、古亭、螢橋等地至萬華，60歲以上的大台北地區民眾應該都有印象。 1950年代中後期完工連接台北到新店的北新公路完工，許多客運開始通行這段路線，使得新店線鐵路的載客量逐年下滑，虧損日漸嚴重，終於在1965年3月停駛並且拆除，新店線也是台鐵最早停駛的鐵路支線。 值得一提的是，原本新店線的鐵道改建為公路，也就是現在的臺北市汀州路、羅斯福路五、六段以及新北市新店區北新路。至於現在的臺北捷運新店線，行駛路線主要就是沿著原本新店線鐵路的地下而行，而且萬隆站到新店站的路線與站名段大致與台鐵新店線路線相同。 新聞照片是1965年拍攝的新店鐵路公館站，由臺北市文獻委員會提供照片，授權國家圖書館進行數位化典藏。至於新店火車站，可能在老新店人的家中才能找到珍貴的歷史照片。 由於新店鐵路停駛已久，即使今年四月是通車滿百年，具有歷史意義，但恐怕不會有什麼紀念活動。 本報導部分內容出處為賴祥蔚教授之初稿，謝謝授權使用。