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沈伯洋車掃被怨趕車遭卡、丟鞭炮 又被抓包紅線違停「助理擋車牌」

民進黨台北市長參選人沈伯洋11日傍晚進行首場「大洋流計畫」車隊掃街,車隊從大同區蔣渭水紀念公園出發,最終停在大龍峒保安宮對面廣場,過程雖然熱鬧,卻有民眾在社群平台發文抱怨被塞在路上,更有支持者在車隊行經時放鞭炮,相當危險,沈伯洋也隨即道歉;另外,沈伯洋團隊也被發現違規停車,甚至疑似助理拿起紅布條擋住車牌,讓不少網友砲轟「知法犯法,明知故犯」。 沈伯洋第一場車掃,自下午5點30分許出發,歷時約1.5小時,現場聚集「洋流」支持者,周邊道路更是被車流回堵數百公尺,不少支持者騎車、自行車、開車跟在後方,根據交管單位統計跟隨車輛逾2千輛。 不過,場面雖相當熱鬧,卻也造成現場一些亂象。有民眾在社群平台Threads發文抱怨:「造勢造到大塞車會不會太誇張?兩線道沒有一條線可以用,我只是要去北車搭車回花蓮讀書,現在看起來不一定趕得到18時40分的車,我做錯了什麼?現在17時33分,已經塞了10分鐘在同一個路口了。」 沈伯洋也在該則貼文下方留言致歉,並表示會請團隊在調整、改進。不過,除了造成塞車外,車陣有些民眾疑未遵守交通規定,未確實戴安全帽,更有支持者在車隊行經時放鞭炮,相當危險。 在 Threads 查看 此外,多個臉書粉專包括「政知局」、「鎖綠鴨」、「海邊睡睡念」都貼出影片質疑,沈伯洋團隊紅線違停,甚至疑似有助理拿起紅布條遮掩車牌號碼,「車輛為什麼停在紅線旁?站在車牌前的是誰?有沒有刻意遮擋車牌?談城市治理,先從自己團隊的行為交代起。連停車這件小事都經不起檢視,還要怎麼讓市民相信你?」。 上月20日,沈伯洋前往桃園中壢夜市合體桃園市長參選人黃世杰掃街時,意外被民眾拍到違規停車在紅線上,疑似工作人員還向拍攝民眾喊「不要拍拜託!」此次又再度被抓包,讓網友直言,「挖,直接違法耶,老百姓也可以擋車牌嗎?」、「還沒選上就這樣,選上還得了?」、「這要是蔣萬安的 絕對照三餐罵」、「刻意遮擋是不是也違法」、「直接拿競選背心擋車牌、請沈出面說明」、「聖駕想停哪就停哪,選前就這樣,選上就真成了土皇帝」、「違停是違規,擋車牌是違法」、「明知故犯囂張跋扈」。

山邊媽祖宮違反禮制致歉 台南孔廟執行長:願廟會繞境都合於禮

苗栗山邊媽祖神轎10日在未事先申請與溝通的情況下,闖入台南孔廟內,引來台南孔廟文化基金會不滿,民俗專家廖大乙也抨擊,古代文官到孔廟要下轎、武官要下馬,這是基本尊崇,「不要假借神明之意來進行個人操作」。山邊媽祖宮11日為此致歉,並將登門致歉;孔廟執行長葉重利發文表示,這份願意回望自省的誠意已收到,也願以寬厚之心相待,「願我們的廟會繞境,每一次相逢都合於禮,每一回行走都少一分驚擾,多一分體諒」。 國慶連假期間,山邊媽祖展開贊境府城祈安賜福之旅,9日南下台南府城,10日行經「全台首學」台南孔廟時,神轎與工作人員在未事先申請與溝通的情況下,竟直接硬闖園區,甚至一路抬進尊孔重地「大成殿聖域」。由於孔廟設有歷史悠久的「下馬碑」傳統禮制,規定「文武官員至此皆應下馬落轎」,因此神轎直衝聖域的行徑惹議。 廖大乙不滿指出,古早孔子講求「敬鬼神而遠之」,古代文官到孔廟要下轎、武官要下馬,這是基本尊崇,神轎用「嘟屁股」的方式退進天壇與孔廟,到底是神意還是人意?砲轟轎夫沒禮貌,「裡面真的有媽祖嗎?不要假借神明之意來進行個人操作、為非作歹」。 台南市孔廟文化基金會也隨即發表嚴正聲明,強調當天抬轎人員完全未向售票處詢問,就徑直硬闖園區與大成殿,已嚴重違反尊孔崇禮的傳統禮制。基金會重申尊重各界信仰,但為維護聖域莊嚴,正式祭出禁令:「未來各類宮廟神轎、遶境及相關宗教活動,均不開放進入臺南孔廟園區範圍。」 財團法人苗栗縣山邊媽祖宮董監事會11日透過聲明表示,「廟方對於台灣首廟天壇與台灣首學台南孔廟的不當行為,在此向兩個單位深深鞠躬,並對您們說聲對不起,同時也感謝您們,讓我們有一次反省的機會」。強調未來他們對於贊境活動規劃將做得更圓融更謙卑,建立在一個尊重與倫理的基礎上持續精進,「對不起,我們錯了,因此造成二個單位的困擾,我們將擇日登門致歉」。 台南孔廟:願廟會繞境的每一次相逢都合於禮 對此,台南孔廟執行長葉重利表示,已看到對方自省的誠意,他們也願以寬厚之心相待,並說這次對方的反省已將歉意化為往後贊境往來,留下更寬厚、更周延的方向。11日也再度發文表示,當儀式進入公共空間,熱情便需要多一層分寸:行經一處場域,先理解它的歷史與規矩;面對一座廟宇,先存一念恭敬;走入一條街巷,也記得那裡是別人的生活,「這正是現代廟會倫理的起點:敬重場域。」 葉重利指出,進香、贊境、遶境都有自身的禮序,鼓樂與旗幟可以展現信仰的莊嚴,隊伍的步伐與聲量也應為古城留下餘地。事前的請益、清楚的溝通、周全的動線安排,往往更能使善意抵達。當遠方而來的隊伍願意先問其禮,再展其盛,彼此就有了相安的可能,這也是信仰走入現代生活時必須面對的功課。一句事前的請益,一次及時的調整,一封事後真誠的致意,都能讓傳統在今日繼續生長。 他認為,禮是一種謙卑的態度,它也在腳步的輕重、言語的深淺,以及願意為他人多想一步的心上。文化祭典的珍貴,正在於它讓古老信仰與當代城市彼此照見。當我們以敬為門、以和為路、以責任守護香火,廟埕聚集人群,也能匯聚彼此成全的心意,「這次事件漸息之後,願我們的廟會繞境,每一次相逢都合於禮,每一回行走都少一分驚擾,多一分體諒;媽祖的護佑與慈悲,就留在我們寬厚相待的溫柔裡」。 網友在粉專留言處表示,「,一場風波造就看見,也希望往後的相逢都是有禮有節,這樣的遇見成就許多美好」、「廟會遶境整天喊著要『傳承台灣文化』,結果到台南孔廟完美示範什麼叫『文化流氓』」、「雖然剛開始有些不適,還好後面的即時修補也算圓滿了」、「孔廟是儒教,媽祖是道教,不同宗教,碰撞後,會出這種問題是正常的!我個人認為是跑錯廟了」、「很喜歡孔廟的環境與氛圍,在聖賢的儒風薰陶下,學習謙卑與善良」。

未來一周西晴東雨早晚稍涼 東北季風周三增強略降溫

今天(12日)仍吹偏東北風,環境持續轉乾,各地大多為晴到多雲,僅花東地區、恆春半島及午後南部山區偶有零星降雨。 溫度方面,北部及東半部白天高溫約攝氏29到31度,中南部可來到32到33度,尤其中南部內陸可達34至35度,請注意防曬並多補充水份,各地早晚低溫約20至25度,局部溫度稍低,建議適時調整衣物,尤其中南部須留意日夜溫差稍大。離島天氣部分,澎湖晴時多雲、氣溫25至29度;金門晴時多雲、23至29度;馬祖晴時多雲、23至27度。 氣象署表示,未來一周天氣變化不大,東半部偶有雨,西半部多雲到晴,周三(14日)、周四(15日)受到東北季風增強影響,大台北、東半部及恆春半島易有局部短暫陣雨,各地氣溫略降,但這波東北季風不強,以大台北、東半部及恆春半島有局部短暫陣雨為主,午後中南部山區零星短暫陣雨。 周五(16日)、周六(17日)東北季風減弱,各地轉為多雲到晴,雨區略減為東半部、恆春半島零星短暫陣雨,午後中南部山區有零星短暫陣雨;下周日(18日)天氣更穩定,各地晴到多雲,台東、恆春半島有零星短暫陣雨。 第28號中度颱風小熊(國際命名:KOGUMA)位於日本東南方海面,已增強為強烈颱風,未來逐漸北轉,對台灣天氣無影響。此外,今天東南部沿海及恆春半島有長浪發生的機率,海邊活動需注意安全。 根據環境部空氣品質預報資訊,今天環境風場為東北風,東北風可能挾帶微量境外污染物移入,中南部污染物稍易累積,午後受光化作用影響,臭氧濃度易上升;花東空品區為「良好」等級;北部、竹苗、高屏、宜蘭空品區及澎湖為「普通」等級,高屏零星地區短時間可能達「橘色提醒」等級;中部、雲嘉南空品區及馬祖、金門為「橘色提醒」等級。

賴清德替王美惠站台 張啓楷陳情遭警兩度舉牌 僵持2小時為爭這件事

民進黨嘉義市長參選人王美惠競選總部11日成立,總統賴清德親自南下站台助選。不過,藍白共推的嘉義市長參選人張啓楷,為爭取嘉義輕軌建設,下午率支持者前往造勢會場外約500公尺處路口陳情,希望趁賴清德車隊經過時遞交建言書,卻因遲遲未獲總統府方面回應,雙方一度發生僵持。張啓楷一行人試圖靠近會場時,遭警方以涉及違法集會遊行為由兩度舉牌警告,現場氣氛一度緊張,雙方僵持將近兩小時,最後由嘉義市警察局督察長何明祥出面接下建言書。 張啓楷表示,嘉義市民等待輕軌建設已經21年,市民引頸期盼中央兌現承諾,因此他上午已召開記者會提出訴求,下午再與支持者前往路口,希望以理性、和平的方式向賴清德表達地方心聲,盼總統能親自接下建言書,並正面回應嘉義輕軌何時動工。 張啓楷下午5時左右在路口陳情,等待一段時間仍未獲總統府回應,隨後步行前往下一個路口,進一步接近王美惠競選總部活動會場,卻遭警方以人牆阻擋,並兩度舉牌警告,指其行為涉及違法集會遊行。 過程中,國安局方面一度委託民進黨中央黨部人員接收陳情書,但張啓楷認為,涉及地方重大建設的訴求應由公權力機關正式接下,對由政黨人員代收表達不滿,質疑有「黨政不分」之虞。經過協調後,最後由嘉義市警察局督察長何明祥出面收下建言書,張啓楷一行人才結束現場陳情,陸續離去。 張啓楷指出,自己過去曾多次向總統府陳情,但這次等待近兩小時仍未獲回應,讓他感受到民意未受到應有重視。他強調,爭取嘉義輕軌並非單純的選舉議題,而是攸關嘉義市長期交通發展、觀光產業及城市競爭力的重要建設,希望賴清德能正視地方需求,尊重市民的聲音。 除了向總統陳情,張啓楷也提到,嘉義市長黃敏惠日前出席城隍廟相關活動時,曾當面向行政院長卓榮泰爭取高鐵聯外軌道工程。當時卓榮泰邀請黃敏惠前往行政院進一步討論,張啓楷表示,行政院已回覆,雙方預計於10月14日會面。 張啓楷認為,賴清德此次南下嘉義替王美惠站台,正是向中央爭取建設的重要時機,因此希望總統能親自接下建言書,當面回應地方訴求,並承諾推動嘉義輕軌儘速動工。他也呼籲王美惠善用民進黨執政優勢,向賴清德爭取高鐵聯外軌道工程,讓中央重視嘉義交通建設。 張啓楷進一步指出,王美惠過去參選立委時,便將嘉義輕軌列為首要政見之一,如今相關建設仍未實現。他表示,嘉義高鐵與台鐵相關運量已達1,400萬人次,嘉義輕軌不僅能改善市區交通,也有助於串聯高鐵、台鐵及觀光景點,提升旅客往來便利性,避免嘉義在區域發展中逐漸邊緣化。

同鄉會「高屏同心」看板7綠營議員遭列名 柯志恩嗆:跟他們掛一起我會掉票

高雄市林園、大寮等地近日出現「高屏同心挺柯志恩」大型看板,下方除了列有國民黨籍議員姓名,竟還出現7名民進黨籍及親綠議員、參選人的名字,引發遭列名者強烈反彈,要求立即下架。柯志恩今(11日)下午出面澄清,強調看板並非競選團隊製作或懸掛,更直言不願與這些經常批評她的綠營人士掛在同一面看板上,「我可是會掉票的!」高雄市屏東縣同鄉會隨後也發表聲明,強調看板是熱心鄉親自發製作,與同鄉會及柯志恩競選總部無關,並將要求製作者修正內容。 懸掛於林園、大寮等地的看板,以「高屏同心挺柯志恩」為主題,下方除署名屏東同鄉會,以及國民黨籍議員黃柏霖、李雅芬、許采蓁外,還列出李喬如、吳昱峰、林智鴻、湯詠瑜、李雨庭、黃敬雅、張博洋等7名民進黨籍或親綠議員、參選人的姓名。 由於看板文字容易讓外界解讀為上述人士共同支持柯志恩,遭列名者認為自身政治立場與實際情況不符,質疑相關製作過程未經本人同意,消息曝光後迅速引發討論。 遭列名的綠營議員及參選人11日下午前往看板現場發表聯合聲明,強調過去、現在及未來都不會支持柯志恩,要求立即撤除看板。民進黨高雄市長參選人賴瑞隆也批評,選舉應建立在互相尊重的基礎上,若未經議員同意便將其姓名放上看板,容易造成民眾誤解,相關做法並不妥當。 面對綠營反彈,柯志恩11日下午親自回應,強調這面看板並非自己的競選團隊所製作或懸掛,要求屏東同鄉會及相關人士儘速釐清製作過程,並決定後續如何處理。她也強調,在事情尚未查清楚之前,不應將責任直接歸到她或競選團隊身上,更不應因此指稱她刻意造謠。 對於看板上出現多名綠營人士的姓名,柯志恩則直言,這些議員平時經常批評她,自己也不願意與對方被放在同一面看板上。她語帶強硬地回嗆:「把我的名字跟他們掛同一個看板上,我可是會掉票的!」。 針對外界質疑,高雄市屏東縣同鄉會11日也發布正式聲明,說明看板是熱心屏東鄉親基於「鄉親支持鄉親、鄉親不分黨派立場」的理念,自發性製作,並非同鄉會正式決議通過,也沒有由同鄉會出資。 同鄉會表示,部分看板的用語及姓名編排,造成部分議員困擾與誤解,讓原本出於支持鄉親的美意引發不必要爭議,對此深感歉意,並將儘速轉達製作者,要求修正看板內容,待內容妥善調整後再行懸掛。 聲明也指出,屏東鄉親原本計畫在高雄全市製作12面大型看板,主要是因為許多屏東人長期在高雄居住、工作及生活,希望支持屏東出身的優秀人士參與地方公共事務,表達「高雄情、屏東心」的情誼。 至於看板與政黨之間的關係,同鄉會強調,相關看板屬地方鄉親自主性的支持行動,與柯志恩競選總部沒有關係,也不涉及國民黨、民進黨或其他政黨的正式決策,更沒有與特定縣籍議員或參選人建立從屬關係。 同鄉會另表示,未來預計陸續正式成立並啟動支持柯志恩及市議員參選人的後援會,希望透過相關組織與活動,讓支持鄉親的力量有更清楚的表達方式,並盼這場廣告風波儘速落幕,讓地方選舉回歸市政發展與公共議題的討論。 一面原本訴求凝聚高屏情誼的看板,因列入未經確認同意的議員姓名,意外成為選戰攻防焦點。從綠營要求下架、柯志恩公開切割,到同鄉會承諾修正內容,後續看板如何處理,以及原定12面看板計畫是否調整,仍有待相關人士進一步說明。

WTT大滿貫 林昀儒苦戰7局不敵日本19歲世界球王松島輝空

台灣桌球一哥林昀儒再度與WTT大滿貫男單冠軍擦肩而過!2026年WTT中國大滿貫賽11日進行男單決賽,世界排名第6的林昀儒與日本19歲好手、現任男單世界球王松島輝空激戰7局,最終以3比4吞敗,無緣奪下生涯首座WTT大滿貫冠軍。本季林昀儒先後闖進新加坡大滿貫及中國大滿貫決賽,兩度屈居亞軍;松島輝空則再添一座大滿貫冠軍,展現新生代頂尖球員的強大競爭力。 林昀儒11日先在準決賽遭遇巴西名將卡德拉諾(Hugo Calderano),雙方一路激戰,林昀儒展現韌性,最終以4比3驚險勝出,挺進決賽。面對實力強勁的松島輝空,小林希望乘勝追擊,替台灣爭取男單冠軍,卻在一場長達55分33秒的七局大戰中,以7比11、9比11、11比7、11比8、11比5、7比11、9比11落敗,最後關頭未能把握機會。 這場決賽開局,松島輝空率先掌握節奏,連下兩局取得領先。林昀儒並未因此亂了陣腳,隨即調整戰術與擊球節奏,連續拿下第3、4局,將比分扳平。第5局更乘勢而上,以11比5再下一城,反以3比2取得領先,距離冠軍只差一局。 不過,年僅19歲的松島輝空展現世界球王的抗壓能力,第6局重新找回進攻節奏,以11比7扳平戰局,雙方進入決勝第7局。 關鍵第7局,林昀儒開賽陷入0比6落後的困境,眼看局勢不利,他仍努力追分,連續搶下5分,一度將比賽拉回懸念。松島輝空則頂住壓力,在局末以10比8取得兩個冠軍點。林昀儒先救回一分,但松島隨後對場邊閃光燈提出抗議,裁判向他出示黃牌。比賽重新進行後,松島把握下一分發動強勢攻擊,迫使林昀儒失分,最終以11比9拿下決勝局,結束這場激烈對決。 林昀儒雖然未能奪冠,但一路挺進決賽的表現仍值得肯定,尤其準決賽先陷入落後,再連續搶分逆轉卡德拉諾,展現關鍵時刻的韌性。然而,決賽面對松島輝空,林昀儒在領先局數下未能乘勝追擊,最終錯失爭冠機會。 兩人都是左手持拍,根據原有對戰紀錄,林昀儒此前對松島輝空一度取得6連勝優勢,不過松島在今年ITTF澳門世界盃男單準決賽擊敗林昀儒,拿下生涯對戰首勝,打破連敗紀錄。 值得注意的是,林昀儒此前在WTT賽事對松島輝空維持4戰全勝的紀錄,但這次中國大滿貫決賽失利,也讓他在WTT賽事對戰松島的不敗紀錄告終。 回顧本季,林昀儒在3月WTT新加坡大滿貫賽同樣闖進男單決賽,當時不敵大陸名將王楚欽,無緣登頂。如今再度挺進中國大滿貫決賽,仍未能突破最後一關,本季兩度挑戰大滿貫冠軍都以亞軍作收。

【蔡鎤銘專欄】美國撤守第二島鏈:亞洲霸權的黃昏還是戰略重生?

蔡鎤銘/淡江大學財務金融學系兼任教授 2026年9月10日,華盛頓智庫國防優先基金會(Defense Priorities)資深研究員兼軍事分析主任詹妮弗卡瓦納(Jennifer Kavanagh)發表題為《亞洲的第二島鏈戰略》的報告,提出一項震撼戰略界的建議:美國應將其亞洲軍事重心從第一島鏈全面後撤至第二島鏈,在台灣問題上採取明確的不干涉立場,並終止與韓國、日本、菲律賓及澳洲的共同防禦條約。這份報告發布的時機極為敏感,正值中東衝突消耗大量美軍彈藥庫存、外界對美國在亞洲持續作戰能力產生疑慮之際。報告的核心目標是在最大程度維護美國國家利益的同時,極小化與中國大陸爆發毀滅性戰爭的風險。卡瓦納的分析並非孤立之論,而是反映了美國戰略界內部一股日益增長的「克制派」思潮。 第一島鏈的脆弱性 卡瓦納報告對第一島鏈的根本判斷極為直白:美國部署在中國大陸家門口的基地「全是風險,幾乎沒有回報」。第一島鏈是指從日本九州南部經台灣、菲律賓延伸至馬來半島的防禦線,而第二島鏈則由小笠原群島、北馬里亞納群島、關島及帛琉等構成,距中國大陸海岸線約1,200海里。報告的核心論據建立在一項關鍵的戰略事實之上:中國大陸的反介入與區域拒止能力(A2/AD)已大幅提升,使美軍在第一島鏈的基地處於極高的暴露風險之中。卡瓦納分析,部署在沖繩、韓國及菲律賓的美軍設施,在衝突爆發時將面臨密集的飛彈打擊,其生存能力令人存疑。 報告特別將駐台灣地區的約500名美軍訓練人員形容為「絆索」機制,認為這些人員一旦在衝突中傷亡,反而可能迫使美國被動捲入一場代價極高的戰爭,同時還抬高了台灣方面對美國軍事支持的期望。卡瓦納警告,若美中因台灣問題開戰,雙方傷亡人數可能從數萬人到數十萬人不等,並存在升級為核戰爭的風險,全球經濟損失可能達到數十兆美元。報告對駐韓美軍的評估同樣嚴苛,認為韓國同意在半島基地進行反華行動的意願並不確定,駐韓地面部隊在與北京的衝突中效用有限,因此維持這些部隊反而迫使美國承擔不必要的朝鮮戰爭風險。 卡瓦納進一步指出,美國在亞洲真正的核心利益僅有兩項:一是防禦美國本土免受直接威脅,二是確保進入關鍵經濟市場與主要海上貿易航線的自由通行。她認為,第一項利益幾乎不需要前沿軍事存在,第二項則僅需適度的空中和海上力量即可維護,而當前過度的前沿部署不僅無助於這些核心利益的保障,反而增加了美國被拖入非核心利益衝突的風險。 第二島鏈戰略的邏輯與方案 卡瓦納報告提出的替代方案分為兩層:在承諾層面,主張終止與韓國、日本、菲律賓和澳洲的共同防禦條約,轉而談判建立範圍更窄、更靈活的安全夥伴關係。在部署層面,建議從亞洲撤出大部分陸軍和海洋陸戰隊,大幅削減空軍和海軍力量,將剩餘美軍集中部署在關島、天寧島、帛琉、馬紹爾群島、密克羅尼西亞及澳洲等遠離中國大陸海岸、更具生存能力的基地。具體而言,報告建議第一島鏈的戰鬥機減少約70%,人員減少約85%,水面艦艇減少約50%,但潛艇數量可能翻倍,最終在2035年前完成全部轉型。 卡瓦納評估認為,即使中國大陸與台灣實現統一,對美國的影響也是可控的。她指出,雖然先進半導體供應可能短期受阻,但美國擁有關鍵智慧財產權,能透過推動國內晶片製造能力與多元化供應鏈來應對這一挑戰。報告主張華盛頓應迅速撤回駐台美方軍事訓練人員,將對台政策從「戰略模糊」明確轉為「不干預」。在韓國問題上,卡瓦納認為韓國已具備抵禦朝鮮常規軍事威脅的能力,美國在韓國的軍事存在並無必要,駐韓美軍實際上被束縛在朝鮮半島,無法應對其他地區的緊急情況。她評估朝鮮已將與韓國統一從其目標中刪除,進一步降低了戰爭風險。 報告對日本的處理則有所不同。卡瓦納認為美國可以在不產生重大問題的情況下終止與澳洲、菲律賓和韓國的聯盟關係,但日本需要分階段的轉型方案,因為日本需要時間重新武裝,且其在該地區制衡中國大陸所發揮的作用是採取差異化處理的原因。 戰略收縮的阻力與現實困境 卡瓦納的報告一經發布,隨即引發日本、韓國戰略界的強烈反彈。倫敦國王學院東亞戰略教授帕特拉諾(Alessio Patalano)指出,一旦從第一島鏈撤退,第二島鏈根本就不存在,美軍只會退出該地區。澳洲安保專家葛蘭姆(Euan Graham)則認為應盡快戳破這個試探風向的氣球,美國合眾國際社的評論更形容這是「非常危險的分析」。哈德遜研究所高級研究員森安健觀察到,這份報告讓日本戰略界議論紛紛,而在韓國,報告被《朝鮮日報》報導後迅速被轉載至各大網路社群,引發韓國網友譏諷,不少人提及1950年韓戰爆發前的「艾奇遜防線」,質疑華府是否正在考慮重新採取類似的策略。 更根本的問題在於第二島鏈本身的戰略局限性。關島距離中國大陸約3,000公里,第二島鏈全境仍處於中國大陸中遠程飛彈的射程之內,報告本身也使用「相對可生存」這一限定詞來描述這些位置,說明其並非安全,只是比第一島鏈略好一些。此外,報告對戰略收縮可能引發的連鎖效應並非沒有認識,它列出了兩種前景:日本要麼獨立武裝,包括獲取核武器,要麼在恐懼中倒向中國大陸。卡瓦納權衡之後明確表態,即使有核擴散的風險,也不值得用來維持現有的駐軍規模。 台灣地區退將則分析指出,美國戰爭部與國安會仍以強化第一島鏈韌性為主流方向,而非全面撤離,該智庫的主張是政策辯論中的少數派,但其影響力隨美國國內孤立主義情緒確實上升且漸行增強。值得注意的是,美國在亞太地區仍維持約37.5萬名軍事與文職人員的部署規模,數十年來建立的制度性障礙使得大規模撤軍在短期內難以實現。 卡瓦納的第二島鏈戰略報告,本質上是對美國亞洲霸權成本的一次冷酷清算。它將第一島鏈的承諾逐條拆解,判定其既無法有效保護美國核心利益,又將美國拖入與中國大陸發生毀滅性衝突的風險之中。報告提出的解決方案並非出於和平目的,而是惋惜美國正在喪失干涉能力,希望阻止這種自我消耗。這份報告的價值不在於其結論能否成為政策,而在於它迫使戰略界正視一個根本問題:當維持霸權的成本超過其收益時,戰略收縮究竟是衰落的標誌,還是理性的回歸?卡瓦納給出的答案是後者。無論如何,這份報告已經為華盛頓的亞洲戰略辯論注入了一個不可迴避的選項。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※

莫迪AI雄心撞上水資源壓力 孟買居民上街反對亞馬遜興建資料中心

印度總理莫迪(Narendra Modi)希望印度成為人工智慧(AI,又稱「超級智慧」)時代的動力來源,讓該國承載「全世界的數據」,但這項雄心正與當地居民的強烈反彈發生碰撞。 路透報導,工程師謝蒂(Tushar Shetty)在孟買(Mumbai)的21樓公寓窗外,原本一片蔥鬱綠地如今已變成一片紅色泥土傷痕,樹木被砍伐以騰出空間,興建亞馬遜(Amazon)的資料中心,這是該科技巨頭計畫到2030年在印度投入210億美元(約台幣6760億元)AI基礎設施投資的一部分。46歲的謝蒂5個月前才買下這棟房子,他感嘆:「如果早知道,我不會買這房子」。 From the suburbs of Virginia to the outskirts of Amsterdam and Dublin, residents have increasingly rebelled against the spread of AI data centers, complaining of noise, surging electricity consumption, water stress and industrialization of residential neighborhoods. That resistance is gaining ground in India, where Amazon, Google and Microsoft are pouring billions into facilities that advance Prime Minister Narendra Modi's ambition to host ‘the whole world's data,’ stretching from Maharashtra in the west to Andhra Pradesh in the south. More here: https://t.co/0rBGx76jGM — Reuters Business (@ReutersBiz) October 9, 2026 從美國維吉尼亞州郊區到荷蘭阿姆斯特丹與愛爾蘭都柏林外圍,全球居民日益反抗AI資料中心的擴張,抱怨噪音、電力消耗激增、水資源壓力以及住宅區工業化。這股阻力如今也在印度蔓延,亞馬遜、Google與微軟(Microsoft)正投入數十億美元建設設施,從西部的馬哈拉施特拉省(Maharashtra)延伸至南部的安得拉省(Andhra Pradesh),以推進莫迪的願景。由於目前無法與美國與中國的前沿模型匹敵,印度選擇另一條道路,押注掌握人工智慧的實體骨幹可能同樣具有價值。 這項策略是莫迪投資遊說的核心,此時印度作為全球後勤辦公室的光環逐漸褪色,但野心卻與稀缺資源及與基礎設施比鄰而居的社區擔憂相撞。印度擁有全球4%的淡水資源,卻供養多達全球18%的人口,而資料中心正群集在已缺水的城市。標普全球(S&P Global)估計,這個10年內60%至80%的印度資料中心可能面臨高水資源壓力。研究公司Mordor Intelligence指出,2025年資料中心使用約1500億公升水,到2030年預計將翻倍以上。 #IndiaWatch🇮🇳: Modi’s AI ambitions are hitting a ROADBLOCK. Amazon’s $21B AI push faces backlash as 1,000+ residents protest a 54-acre data center near Mumbai. India’s data centers consume 150 BILLION liters of water annually. AI DATA CENTERS WILL CAUSE WATER COSTS TO SOAR. https://t.co/iLfdUkyMju — Steve Hanke (@steve_hanke) October 10, 2026 孟買附近的亞馬遜項目已成為印度最突出的爭議焦點之一。路透訪問超過20名居民並檢視官方往來文件,顯示人們日益擔心它將加重當地電力與水資源負擔,並產生有害健康的噪音,尤其對兒童與老人。亞馬遜與地方當局強力辯護,稱水電將來自專用來源,不會加重公共設施負擔。 儘管如此,爭議已引發街頭抗議並吸引反對黨政治人物介入。莫迪政府也公開辯護,在線上推廣資料中心為「驅動印度數位生活的隱形引擎」,並主張現代技術用水用電更有效率。電子與資訊科技部、總理辦公室與馬哈拉施特拉省首席部長辦公室均未回應置評請求。 上月(9月)8日,數百名居民包括老人聚集在工地旁,手持寫著「資料中心是能源吸血鬼」("Data centres are energy vampires")的標語,要求將項目遷往他處。62歲的謝蒂(Vasudha Shetty)在規劃的54英畝設施附近買了公寓,但希望優先享有安靜退休生活,她說:「如果資料中心停工,我們會留下……如果繼續,我們會搬走」。超過千名附近居民表示,項目未經有意義的諮詢就強行推進。相較之下,亞馬遜曾在維吉尼亞州因噪音與鄰近住宅的顧慮,暫停2024年三座設施的提案,表示需要更多時間進行社區溝通,但孟買居民稱他們從未獲得這樣的機會。 知情人士表示,亞馬遜內部並不特別擔心,因為政府官員暗示抗議會過去,但仍在擬定社區外展計畫以處理噪音、水電疑慮。該人士表示:「建造資料中心有成本。亞馬遜在全球層級準備與社區合作,限制任何不便」,「目前沒有其他選擇,只能與抗議共存」。亞馬遜向路透表示,資料中心將採用無水冷卻、與住宅分離的專用電力供應與降噪措施,並已種植比移除更多的樹苗。 然而,即使部分業界高管也質疑資料中心是否適合鄰近住宅區。營運14座資料中心的Sify Infinit Spaces執行長阿加瓦爾(Sharad Agarwal)在9月一場業界活動中表示:「我永遠不會在住宅區設立資料中心」,「中心需要充足不間斷的電力與水……靠近住宅時,在短缺時兩者都可能不足」。 微軟也公布為期4年、205億美元(約台幣6600億元)的印度投資計畫,大部分用於AI資料中心。在安得拉省,環保人士反對Google的150億美元(約台幣4830億元)資料中心項目, 認定其對野生動物、水電供應帶來風險,並指控未經許可使用廟宇土地,Google與該省否認有不當行為。反彈也轉向政治。9月,反對黨立法委員塔克雷(Aaditya Thackeray)加入孟買抗議者,要求亞馬遜項目遷址,並稱若其政黨重返執政將搬遷它。 回到孟買,房地產經紀人賈達夫(Atul Jadhav)表示,買家對景觀與房產價值的擔憂可能正在損害附近二手房價格。住在當地30年的68歲卡達姆(Vidya Kadam)堅稱:「我們會走上街頭,盡一切努力阻止它」。

徐佳青請辭難息風波 陳智菡揭日內瓦霸凌案也有她身影

前僑委會委員長徐佳青日前因遭民眾黨踢爆讓14歲兒子冒充攝影官,更讓美籍丈夫駕駛我國外館公務車,因此於本月7日宣布請辭。不過,徐佳青今(11日)再遭民眾黨團主任陳智菡指控捲入日內瓦辦事處的霸凌案;陳智菡指出,駐瑞士台北文化經濟代表團日內瓦辦事處長李冠德所涉的霸凌案也出現徐佳青的身影。 陳智菡指控,外交部認定李冠德霸凌成立的調查過程中,第一線檢舉資料早已揭露外館運作受高層出訪極大干擾。據基層人員反映,2025年3月世衛大會(WHA)推案關鍵期間,李冠德每次開會的重心全落在「如何招待國內大官的宴飲行程」,同仁無奈抱怨大半精力都花在討論「那一餐要請徐委員長」;同年5月,基層更記錄下日常行程幾乎演變為「接部長/立委/委員長、請部長/立委/委員長、送部長/立委/委員長」的惡性循環,顯示徐佳青的出訪實質上是勞師動眾、天怒人怨。 陳智菡亦質疑,關於徐佳青涉嫌濫用職權讓親屬開公務車及冒充公務人員等爭議,至今未見僑委會政風單位啟動調查,甚至近幾日仍見徐佳青隨同總統賴清德出席公開活動,讓人質疑此舉有向檢調單位施壓之嫌。 爆料李冠德三項濫權違失 陳智菡:他還涉偽造核銷與挪用貿發經費 除了霸凌爭議外,陳智菡進一步指控李冠德還涉嫌濫用公務資源的三大違失,第一是公費支應個人與非必要開銷;陳智菡指控,李冠德涉嫌多次動用公費鉅額採購個人宿舍寢具與家具、以可觀公帑頻繁宴請國內訪團,並針對處長座車進行頻繁洗車、打蠟及貼膜,用途顯非合理納稅人稅金範疇。 第二是拆單規避公務核銷審查;陳智菡表示,李冠德涉嫌花費約13萬元新台幣公帑購買高價巧克力餽贈國內訪賓,並要求第一線基層拆分單據、改列其他科目,假借「外交工作對象」名義規避相關核銷審查。 第三是疑挪用外貿協會預算,陳智菡表示,李冠德涉嫌挪用外貿協會經費,要求將飯店住宿升等為每晚房費高達18萬元新台幣的高級套房提供給國內高層長官;陳智菡最後呼籲,外交部與檢調單位應嚴查到底,切勿以單純的職場霸凌調職作為停損點,必須釐清相關人員是否涉及違法失職與貪腐弊端。 ◎《梅花新聞網》提醒您:「任何人在依法被判決有罪確定前,均應推定為無罪」。

前三季客流6702萬 白雲超越浦東重返大陸第一 大灣區機場群成關鍵推手

廣州白雲國際機場今年前三季旅客吞吐量達6702.9萬人次,年增9.7%,超越上海浦東國際機場,躍居大陸旅客吞吐量第一。隨著第三航廈(T3)與第五跑道啟用,白雲機場運能進一步提升,加上國際航線持續擴張,客流成長動能受到關注。值得注意的是,這波成長不只是單一機場的競爭成果,背後還有粵港澳大灣區機場群、軌道交通及區域產業共同支撐。 白雲機場2026年半年度報告回顧近年發展,旅客吞吐量曾經歷明顯起伏。2016年旅客吞吐量約5973萬人次,2019年增至7338.6萬人次。2020年受到全球航空市場劇烈變化影響,白雲機場旅客吞吐量降至4376.8萬人次,但也因此超越亞特蘭大機場,成為當年全球旅客吞吐量最高的機場。 不過,隨著國際航線逐步恢復,上海浦東國際機場在2024年以7678.7萬人次超越白雲機場的7636.9萬人次,重回中國第一。到了2026年,白雲機場再度迎頭趕上,上半年旅客吞吐量達4333.3萬人次,年增8.24%,重新站上中國單一機場客流排名首位。 白雲第三航廈、第五跑道啟用 運能擴張帶動客流 白雲機場這波成長,基礎建設擴充是重要因素。2025年10月,第三航廈與第五跑道投入營運,機場整體航班調度及旅客服務能力進一步提升。從客流表現來看,白雲機場不只受惠於國內市場需求,也透過拓展國際航線,強化與東南亞、中亞、中東及非洲等地區的航空連結。相較於傳統歐美市場,這些新興市場的航線布局,成為白雲機場擴大國際航空網絡的重要方向。 除了硬體設施,白雲機場所在的廣東省,也具有龐大人口及產業腹地。廣東是大陸人口及外貿規模領先的省分,珠江三角洲聚集大量製造業、跨境電商及科技產業,帶動商務旅行與貨物運輸需求。 隨著廣佛同城化發展,以及深中通道等交通建設串聯珠江口兩岸,廣州與周邊城市的交通連結更加緊密,部分航空客源也可能向白雲機場集中。相較之下,長三角地區機場密度較高,上海浦東機場除了面對其他區域機場的競爭,也必須在國際轉機、洲際航線及商務客源方面持續強化優勢。 白雲、深圳、香港分工 大灣區機場群擴大競爭力 南方財經網指出,比起單一機場的排名,粵港澳大灣區機場群的整體發展更值得關注。大灣區目前擁有7座民用機場,合計15條跑道,航線通達全球200多座城市;未來主要航空樞紐的規劃總容量則將超過3億人次。 其中,廣州白雲機場著重發展面向東南亞、中東、非洲及大洋洲的國際航線;深圳寶安機場可結合科技製造、跨境電商及高附加價值貨運需求;香港國際機場則憑藉國際航線網絡與自由港優勢,持續發展國際轉機及航空貨運業務。 鐵路串聯廣州、深圳 交通網絡延伸航空腹地 陸空交通整合也是大灣區機場群的重要發展方向。原文指出,穗深城際鐵路竹料至新塘南段於今年7月31日通車,廣州白雲機場與深圳寶安機場兩大航空樞紐因此具備更直接的軌道交通連結,兩地交通時間可縮短至約90分鐘。 此外,航空公司與廣東城際推出的「機票+城際鐵路」聯運服務,也讓廣州、佛山、東莞、清遠、惠州及肇慶等地旅客,有機會透過鐵路接駁前往機場。對機場而言,高鐵與城際鐵路不一定只是航空運輸的競爭者,也能成為擴大服務範圍、吸引周邊城市旅客的交通工具。 大灣區的另一項優勢,在於航空運輸與產業供應鏈緊密結合。深圳的電子產品、東莞的精密製造,以及廣州的跨境電商,都對國際物流速度有高度需求。當機場、港口、鐵路與製造業聚落形成更完整的運輸網絡,航空樞紐便不只是旅客進出的門戶,也成為企業連結全球市場的重要基礎設施。 不過,機場硬體擴充並不代表競爭力必然同步提升。大灣區仍須面對空域管理、跨境通關、軌道接駁及不同機場間的營運協調等問題。尤其廣州、深圳與香港分屬不同的行政及通關體系,如何進一步整合交通、服務與航空資源,將影響整個機場群的長期發展。