今天（30日）東北季風稍增強，北部溫度下降，高溫約攝氏20至21度，宜蘭約22度，感受稍涼，中南部及花東高溫約25至28度，感受較溫暖舒適，不過各地早晚仍較涼，低溫約15至18度，中南部及台東日夜溫差大。 天氣方面，基隆北海岸及大台北山區有雨，並有局部大雨發生的機率，桃園以北及宜蘭地區有局部短暫雨，竹苗、花東地區及恆春半島有零星短暫雨，其他地區仍為多雲到晴的天氣；另外，清晨苗栗以南地區易有局部霧或低雲影響能見度，行車用路請注意安全。 離島天氣部分，澎湖陰時多雲、氣溫攝氏19至21度；金門晴時多雲、15至21度；馬祖多雲、14至17度。 氣象署表示，周四（明年1月1日）強烈大陸冷氣團南下，水氣再增，桃園以北、宜蘭有短暫雨，竹苗、東半部地區及恆春半島有零星短暫雨；周五（明年1月2日）水氣稍減，降雨以桃園以北、東半部地區為主；周末（明年3日及4日）轉乾，桃園以北、東半部僅零星短暫雨，其他大致是多雲到晴；5日水氣稍增，以桃園以北、宜蘭有短暫雨為主。 若依目前資料預測，北台灣元旦天氣大致是偏陰雨，要見到新年第一道曙光的機率較低；南台灣多雲到晴，相對比較有機會見到曙光。周五至下周日（明年1月4日）清晨受到強烈大陸冷氣團影響，其中以周六清晨最冷，中部以北平地低溫探攝氏9至12度，南部約13至15度；高溫部分，北部及宜蘭約14、15度，中部16至19度，南部約21度；氣象署估元旦就會發布隔天的低溫特報。 東北風增強，氣象署發布陸上強風特報，新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、屏東縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）、澎湖縣、金門縣、連江縣局部地區為「黃色燈號」，有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率；另外，東半部沿海及恆春半島易有長浪發生，海邊活動請注意安全。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天東北季風稍增強，環境風場為偏北風至東北風，中南部位於下風處，稍易累積污染物，清晨西半部地區易有局部霧或低雲影響能見度；宜蘭及花東空品區為「良好」等級；北部、竹苗、中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門、澎湖為「普通」等級，高屏空品區及馬祖、金門地區短時間可能達「橘色提醒」等級。
即時
共軍為何於29日發動圍台軍演，並將台灣12浬領海基線劃設在演習區內？大陸國防部發言人張曉剛晚間以答記者問的方式給出答案：此次軍演主要是針對美國政府日前提出的台美史上最大的軍售案。 美國國務院17日宣布高達111億美元（約台幣3458億元）的對台軍售案，超越拜登政府時期84億美元（約台幣2637億元）的紀錄，內容涵蓋「海馬斯」（HIMARS）高機動性砲兵火箭系統、自走砲、無人機及「托式」（TOW）反裝甲飛彈等武器；大陸外交部則於26日宣布，制裁20家美國國防相關企業及10名高管。 根據央視29日釋出的軍演畫面，一名共軍陸軍遠火打擊分隊官兵喊出：「收到海馬斯目標信息」，指揮官回覆「立即射擊」。顯示美方對台軍售的海馬斯多管火箭系統，已被共軍列為重點打擊目標。 29日的圍台軍演則是進一步對台美示威，據大陸國防部官網消息，有記者問：12月29日，東部戰區在台島周邊組織「正義使命——2025」演習；有外媒評論，此次軍演是針對美國近期大規模對台軍售。請問對此有何評論？ 張曉剛回覆，此次演習是對台獨分裂勢力與外部勢力干涉的嚴重警告，是捍衛國家主權安全和領土完整的正當必要之舉；近來，外部勢力在台灣問題上頻頻越界踩線，妄圖給台獨分裂勢力壯膽打氣，加劇兩岸對立對抗，嚴重損害中國主權安全，嚴重破壞台海和平穩定；賴清德當局無底線迎合貼靠外部勢力，狂妄地謀獨挑釁，成為破壞台海現狀、加劇局勢緊張的禍根亂源。 張曉剛強調，台獨同台海和平水火不容，外部勢力縱容支持台獨只會引火燒身、自食惡果；陸方敦促有關國家放棄「以台制華」幻想，停止在台灣問題上拱火滋事，不要挑戰中方維護自身核心利益的決心意志；正告民進黨當局「倚外謀獨」註定失敗、「以武拒統」死路一條；；共軍打獨促統決不手軟，將持續組織反分裂反干涉行動，堅決維護國家主權、統一、領土完整。 值得注意，張曉剛回答此次圍台軍演的原因時，並未提及日本首相高市早苗的「台灣有事即日本有事」論述。
根據交通部29日公布消息，明（30）日8時至18時之間，表定航班包括國際離場約296架、國際到場約265架、過境約296架，合計約857架，受影響旅客人數逾10萬人；國內線金門、馬祖（南、北竿）等機場受影響航班金門65架次、馬祖14架次；另航空公司考量明日一早航班起飛後受演習影響無法即時返程，總計取消金門68架次、馬祖16架次，受影響旅客約6千人。 大陸民航單位今（29）日上午7時30分發布飛航公告（NOTAM），明（30）日8時至18時在台海周邊劃設7處臨時危險區（禁航區），進行火箭發射演習（ROCKET FIRING EXERCISE）並禁止航空器進入。台北飛航情報區（FIR）共有14條國際航路及4條國內航路，此7處臨時禁航區涵蓋大多數台北FIR之航路，國際線僅東北面往返日本之R595、R583及M750不受影響，其餘在演習期間皆無法使用；國內線雖本島航線及澎湖、七美、望安、綠島及蘭嶼等離島航線不受影響，但往返金門、馬祖之航路遭阻隔，公告時段內之航班將無法飛航。 交通部指出，依據國際民航組織之相關規定，任何影響航路使用之演習活動，至遲應於7日前發布飛航公告，且實務上亦須先與受影響之飛航情報區進行溝通協調，中國僅在1天前逕自發布公告，已嚴重違反國際規範及飛航慣例；且如此大規模干擾國際航路及區域空域使用之作為，實棄飛航安全及廣大民眾權益於不顧，交通部嚴厲譴責此等粗暴及挑釁作為。 民航局也指出，為確保空中交通安全，對於國際航班離到場及過境，將使用航管引導方式避開危險區或發布替代航路以為因應；航管單位並將視明日演習實際狀況，適時啟動「流量管制」；國內金門馬祖因航路完全受阻，已協調航空公司於演習結束後以加班機因應。 民航局已要求各航空公司，若航班有取消或延誤情形，務必透過簡訊、官方網站或App主動通知旅客。民航局呼籲，請計畫於明日搭機的旅客，出發前務必先查詢航空公司官網或App確認最新航班動態，或留意機場電子看板與廣播資訊，以便妥善安排行程。 交通部及民航局都強調，將持續嚴密監控情勢，與國防部通力合作，以「安全第一」為最高原則，全力維護區域交通運輸順暢，保障民眾生命財產安全。
聯華電子創辦人曹興誠今年初捲入婚外情與親密照片風波，引發社會關注。媒體人謝寒冰因發布相關照片與評論，遭曹興誠提告違反《個人資料保護法》、《選舉罷免法》及散布不實性影像等罪。台北地檢署偵查後認為罪嫌不足，今天（29）日諭知謝寒冰不起訴。 謝寒冰今年2月透過網路節目及直播表示，曹興誠疑似在2015年與一名大陸籍女子有婚外情，並公開一系列親密照片，指出兩人曾在港澳及大陸等地一起出現，引發輿論討論。曹興誠隨即發聲明強烈否認，指出照片都是合成、不實影像，並認為爆料意圖阻礙其政治行動，向謝寒冰提起刑事告訴，並求償新台幣1億元。 台北地檢署受理後，將謝寒冰公布的影像送內政部警政署刑事警察局及法務部調查局進行鑑定。鑑定結果顯示，除1張影像「無法判定」是否為深偽以外，其餘照片並未發現深偽痕跡，難以認定是以電腦技術合成或其他方式偽造的內容。檢方據此認為，無法證明謝寒冰有散布謠言或深偽製造的行為。 此外，檢方指出，曹興誠當時正在擔任立委徐巧芯罷免案的領銜人，參與政治活動。罷免案與其動機及相關言論屬於憲法保障的政治表達與公共討論範疇，涉及重大公共利益，謝寒冰提出影像質疑與評論，尚屬可受公評的合理評論範圍，並無違反個人資料保護的規定，因此不構成刑責。 對於不起訴結果，謝寒冰表示：「等了9個月」，他認為，鑑定報告證實相關照片大部分並非深偽影像，質疑曹興誠與該大陸女子的關係，及政治動機等仍值得社會討論。應進一步釐清事件背後的動機及相關問題。 謝寒冰在臉書發文說，現在該去查曹興誠這個中共同床人有沒有出賣台灣了吧？檢方證實照片是真的了！還不查曹興誠是不是中共同路人嗎？
共軍東部戰區今天（29日）宣布啟動「正義使命－2025」環台軍事演習，並預告30日將在台灣周邊海空域進行實彈射擊。國防部下午緊急召開臨時記者會指出，截至下午3點，國軍已偵獲共軍艦艇14艘、主輔戰機與無人機共89架次，以及14艘海警船在台海周邊活動；雖然3艘共軍航母未直接參與演習，但「075型兩棲攻擊艦」確實現身台灣東南外海。 共軍東部戰區今組織陸、海、空、火箭軍等兵力，在台灣海峽及台灣北部、西南、東南與東部外海等方向，同步展開「正義使命－2025」聯合演訓，演練科目涵蓋海空戰備警巡、奪取綜合制權、要港要域封控以及外線立體懾阻等，藉此檢驗戰區部隊聯合作戰的實戰能力；並已公告將於30日上午8點至晚間6點實施實彈射擊。 國防部情次室次長謝日升中將指出，共軍東部戰區最初公告5處聯合演訓區，進行針對性軍事操演；隨後，中共海事局再公告，在原有5區之外新增第6與第7區，並實施實彈射擊，全面禁止船舶進入相關海域。緊接著，北京國際航行通告室也發布飛航公告，宣布30日同一時段內，在台北飛航情報區劃設7處「危險區」，限制飛航高度自地表至無限高。 謝日升表示，國軍同步掌握共軍在台灣東部外海另新增一處演訓區，截至中午12點20分，也發現中共海警局編組艦艇，在台海周邊及馬祖、烏坵等海域執行所謂「綜合執法巡查」。截至下午3點，國軍共偵獲共艦14艘、海警船14艘，活動範圍涵蓋馬祖、烏坵等外離島海域，以及西太平洋方向的兩棲攻擊艦編隊4艘；空中兵力方面，主、輔戰機與無人機共89架次，其中67架次進入我方應變區。 海巡署副署長謝慶欽表示，共軍宣布軍演後，海巡署目前共偵獲14艘海警船航近北部與東部海域，並出現侵擾馬祖、金門、烏坵及東沙等外離島情形。海巡署已立即調派14艘艦艇，以「一對一」併航監控方式實施應處，同時派遣待命艦艇支援，並成立應變中心，與國防部協同監控。 國防部也指出，此次中共劃設的多處演訓與實彈射擊區域，已涵蓋我方12海浬範圍，部分區域甚至延伸至24海浬，包括北部、西部（馬公周邊兩區）、南部與東部外海，情勢相當嚴峻。 針對外界關注共軍航母動態及消息稱「準航母級」的075型兩棲攻擊艦現身外海，國防部表示，目前掌握共軍3艘航母並未參與此次針對性軍演；但075型兩棲攻擊艦確實出現在台灣東南外海，國防部已透過聯合情監偵系統全程嚴密掌握，必要時將採取其他手段進行適切監控。 媒體詢問，若共機、共艦實際進入我方領空或領海，是否構成「第一擊」、國軍將如何應處？國防部回應，國軍已依經常戰備突發狀況處置規定，針對共軍各種可能威脅態樣，律定明確交戰規則，授權作戰區、62部隊、空作部等指揮官依敵情程度，採取必要的告警、通報、驅離、併航監控或追監等行動。 國防部作計室次長連志威中將指出，國軍已依「經常戰備突發狀況處置規定」即時應處，並依敵情威脅徵候與程度，啟動應變中心，執行立即戰備操演，妥適因應共軍可能由「演轉戰」的威脅，後續將持續掌握敵情發展並採取必要作為。 此外，陸委會稍早也二度發布新聞稿指出，中共軍演行徑已嚴重干擾台灣民航航道與海上交通，影響人民生命與財產安全，呼籲中共當局理性克制，立即停止極不負責任的軍事挑釁行為，避免誤判情勢，成為國際規則與秩序的破壞者。 陸委會強調，此次軍演冠以「正義」之名更顯荒謬，其行徑與中共所宣稱的「全球和平倡議」完全背道而馳，進一步凸顯其意圖片面改變台海現狀的霸權本質；面對共軍軍事動態，國安團隊均已事前掌握，並持續採取必要、適切的因應作為。
共軍東部戰區今天（29日）宣布啟動「正義使命－2025」環台演習。對此，大陸軍事專家孟祥青分析指出，此次軍演最關鍵不在於演習規模或科目本身，而在於對台封鎖實戰化展示。他直言，台灣高度依賴進口能源與海空運輸線，一旦遭到封鎖，影響的是整體社會運作與防衛體系；從演習區域與設計內容來看，解放軍已展現出隨時切斷台灣能源與補給生命線的能力。 根據央視報導，此次共軍演習共劃設五個演習區域，分別位於台灣海峽、台灣北部、西南部、東南部及台灣以東海空域。孟祥青指出，對比2022年反制時任美國眾議長斐洛西訪台時所劃設的六個演習區域，這次雖減為五區，但實際上更具針對性與實戰意味。 孟祥青表示，第一個明顯特點是對台灣「進逼態勢」取得新進展。他稱，隨著解放軍艦機活動範圍與距離持續逼近台灣本島，已形成「步步進逼」的新態勢，「繩索勒得越來越緊」，對台獨勢力的戰略壓力顯著升高。 第二個意涵，則是台獨勢力的「生存空間被進一步擠壓」。孟祥青指出，過去歷次演習雖也包含封控科目，但此次封控已成為整體演訓的核心主題。台灣本身面積狹小，僅約3.6萬平方公里，南北狹長、東西狹窄，缺乏防禦縱深，本就不具備承受長時間封鎖或消耗戰的條件。 他進一步指出，台灣在戰略資源上極度匱乏，石油、天然氣、煤炭等能源97%以上仰賴進口，能源運輸線並非一般意義的「生命線」，而是攸關存續的「生死線」。此次解放軍劃設的五個演習區域，正好位於台灣能源與物資進出的關鍵節點。 孟祥青舉例說，北部兩個演習區域位於基隆港外海，南部兩個則緊扣左營等重要港口與軍港航道，等同直接對台灣最核心的能源與補給通道進行模擬封鎖。 第三個重點，則在於對外部勢力介入的明確拒止。孟祥青指出，這次特別在台灣以東設置演習區域，釋放的訊號十分清楚，台灣東部長期被視為戰力保存區，也是外部勢力可能介入的方向之一，在此設置演習區域，意味「一方面讓台獨分子跑不掉，另一方面讓外面的力量進不來」，對台獨與外部干涉勢力形成雙重威懾。 孟祥青也強調，此次演習最突出的亮點之一，是於30日在台灣周邊實施實彈射擊。他指出，這項安排釋放三個明確訊號：第一，展示解放軍全時待戰、全時能戰的能力；第二，凸顯隨時「由訓轉戰」的實力；第三，「開局即開打」本身，就是對台獨分裂勢力及外部干涉勢力的強烈警告。 對於演習的性質，大陸國防大學教授張弛接受《環球時報》訪問時則指出，此次對台軍演使用「正義使命」作為代號，意在強調行動的正當性與合法性。他表示，相關演訓是為捍衛國家主權與領土完整，維護包括台灣同胞在內全體中國人民的安全福祉，堅決反分裂、反干涉，「這是一項神聖的使命」。 張弛也提到，從「聯合利劍」、「海峽雷霆」到「正義使命」，演習代號雖然不同，但不變的是解放軍「隨時聽令行動、由訓轉戰、堅決履行使命」的決心與能力。 微信公眾號「這才是歷史」則從戰術層面歸納指出，此次「正義使命－2025」聯合演習呈現三個關鍵特徵：其一，一開始即進行實彈射擊，完全以實戰標準推進；其二，對台灣的封控範圍與強度較以往更為嚴密，幾乎無死角；其三，陸、海、空與火箭軍體系聯動到位，強調聯合作戰條件下的快速打擊與全面封鎖能力。 該公眾號分析認為，演習重點不僅在於展示制空制海權，還包括對台灣關鍵港口與區域的封控，意在切斷補給、阻斷外逃通道，同時對外線勢力形成有效拒止，整體設計直指「首戰即決戰」的戰略思路。
大陸無人計程車（Robotaxi）發展已邁入新階段，從過去的技術展示與封閉測試，逐步走向特定片區的「有限商業化」與收費運營。北京、上海、廣州、深圳等城市陸續開放指定路段載客服務，並由地方政府建立監管沙盒與試點框架，象徵大陸自動駕駛進入可實際操作的落地期。 監管沙盒是指新創公司只要在監管沙盒內，就可以在一定的範圍內不需要受到國家法律的規範，可以逕行測試自己的創新服務、商業模式。 據中央社，北京經濟技術開發區（亦莊）無人駕駛計程車已能透過App叫車、定位上車與完成付費流程，車內無安全員配置，改由遠端監控中心備援接管異常情況。此為目前大陸最具代表性的示範區，反映政策允許下的道路開放與小規模商轉。不過，這並非首次亮相的「新科技」，而是示範區多年運行後，再次進入民眾的視野。 上海方面，據新華社與《中國日報》，臨港與浦東新區發放「智慧網聯汽車示範運營牌照」，包括百度與小馬智行等企業獲准在劃定區域接單載客，具備收費資格但仍附帶行車範圍、速限、監控要求。官方將此定位為「可控狀態下的商轉試水」，希望建立後續擴大規模的參考模型。 廣州、深圳則同樣推進示範片區。廣州在商圈與交通樞紐間開通固定路線，有的區段已允許全天候運行，但仍搭配遠端接管機制；深圳以科技產業聚落為依託，引入監管沙盒制度，讓企業在限定條件下進入公共路網。另有武漢、重慶等地持續累積行駛數據並修正路線規則，使無人車測試逐漸走向常態化。 在市場端，民眾態度兩極，部分民眾認為無人計程車提供私密車艙與透明計費，在短途接駁或交通樞紐轉乘上具吸引力；但對夜間駕駛、複雜路口判斷、惡劣天候因應等情況仍抱持疑慮。多數人願意體驗，但還不至於完全取代日常交通工具。一線城市的傳統計程車與網約車駕駛則擔心就業受到擠壓，認為若無轉型支援或產業配套，長期恐造成生計壓力。 從政策角度看，大陸監管模式以「逐段放行、封控試點、風險可控」為原則。示範運營必須具備行車資料回傳機制、異常情況接管規程、責任認定流程，及最低保險標準，未來是否放寬取決於事故率、民眾接受度與區域管理能力。主管部門明確強調，在完成交通安全自證之前，不會採取全面放開的做法。 產業界普遍認為，能否提升安全係數是關鍵分水嶺。隨著科技的進步，Robotaxi有望在城市交通中擴大角色，包括離峰載客服務、醫院與車站短程接駁、社區內道路補位等領域。反之，如仍停留在示範運營而無法突破事故責任與信任門檻，市場成長將受限。 整體來看，大陸無人計程車正處於「能用、可用、尚未全面使用」的關鍵節點。多數民眾對此持樂觀看法，如果能在安全性獲得突破，Robotaxi在大陸許多城市交通中的發展空間不容小覷。
國民黨主席鄭麗文今（29日）首度表態，新北市長人選國民黨將先產生自身候選人，且為了讓台北市副市長李四川完成階段性任務，傾向於明年再行徵召；不過，國民黨組發會主委李哲華隨後表示，還是會依照程序走，讓新北市地方黨部對有意參選人先進行協調。 鄭麗文今日受訪時明確指出，針對新北市長提名，國民黨會優先產生黨內人選，且「大概不至於走到初選」，雖然希望盡快提名，但考量到李四川目前仍身兼台北市副市長的重任，不希望過早拉長選舉時程而影響市政，因此規畫明年再正式啟動徵召程序，讓現任縣市長能先專注於當前的公務。 在鄭麗文稱預計明年徵召李四川後，有意參選新北市長的新北市副市長劉和然回應稱，作為國民黨的一員，他最重視的是「尊重機制、團結在野」，並以勝選為終極目標。他相信黨中央會在適當的時間，依照公開、透明的程序做出最終決定。 此外，還有幕僚向媒體透露，黨中央至今尚未與劉和然進行任何實質的初選時程溝通或協調，今天看到鄭麗文的發言後感到措手不及，讓人質疑「難道 2026 的提名全是黨主席一人說了算嗎？」擔憂此舉可能傷害黨內的民主程序。 黨部火速緩頰：徵召前必經地方協調 針對提名引發的疑慮，李哲華隨即出面緩頰。他強調，提名作業絕對會依照黨內程序走，首先會讓新北市地方黨部與所有有意參選的人選進行溝通與協調，並非直接跳過程序。 身兼國民黨發言人的立委牛煦庭也補充說明，鄭麗文的意思是對於新北的「協調工作」有一定把握，若協調成功後自然會進入徵召階段。他重申，一切仍會按程序辦理，以確保黨內團結。 事實上，這已不是國民黨第一次發言不同調了。過去國民黨立委陳玉珍提出「助理費除罪化」相關修法草案，引起熱議時，牛煦庭曾出面說「經討論後暫時不會排案」，但就在牛煦庭發聲不久後，國民黨團便發聲否認有「暫不排案」。 國民黨團當時說，依據黨團組織運作規則，黨團最高決策機制是黨團大會，在幹部會議中並未做成任何決議，國民黨團仍會持續聽取社會各界意見後，與黨中央充分溝通，並由黨團大會全體委員形成共識後，再行做出最後決定；國民黨團當時特別強調，並未做成具體決議，並無所謂「暫緩推動」或「不決定暫緩推動」之決議。
新加坡商台北碳權交易所董事高鼎宸表示，隨著區塊鏈與分布式帳本技術逐漸成熟，碳權數位化與真實世界資產（RWA）代幣化已成為提升市場透明度與可追溯性的重要手段。 近期，由台灣環保科技研究發展協會與台灣碳權交易推廣協會共同主辦的「碳權數位化—RWA的實際運用」論壇在中國文化大學推廣教育部建國校區大夏館表演廳舉行。論壇匯集產官學界代表，探討真實世界資產（RWA）於碳權市場中的應用。高鼎宸應邀發表演講，以其對永續金融與數位資產治理的專長，深入剖析碳權數位化的關鍵議題。 高鼎宸指出，傳統碳權市場存在諸多問題：資訊透明度不足、追溯困難、交易流動性差，甚至可能發生碳權重複計算等風險。他表示，隨著區塊鏈與分布式帳本技術逐漸成熟，碳權數位化與RWA代幣化已成為提升市場透明度與可追溯性的重要手段。高鼎宸進一步說明，區塊鏈的不可竄改特性能強化碳權紀錄的驗證能力，有助於降低舞弊和重複使用的風險。 高鼎宸表示，數位化後的碳權可透過智能合約實現點對點交易，消除中介並縮短結算時間，從而大幅降低交易成本。他進一步強調，代幣化使碳權可以細分為更小的交易單位，吸引更多投資人參與，進而顯著提升市場流動性。 高鼎宸認為，碳權本身就是典型的適合用於RWA的資產，具備明確可量化的特性。他以新加坡制度為例指出，合規碳信用額必須獲得來源國政府簽發的授權書(LoA)，並在帳冊中執行對應調整(CA)以避免重複計算；此外每張碳權都需有完整透明的監測、報告與驗證(MRV)資料及永久性保證。這些嚴格要求確保了碳權的度量單位清晰可追溯，也說明了碳權在國際市場中的流通潛力。 高鼎宸也介紹了國際上碳權數位化的具體案例。例如Toucan 協議允許用戶將傳統註冊機構中的碳信用額上鏈，發行名為TCO2的代幣，並通過「基礎碳池」與「自然碳池」匯集類似類型的碳權以提升流動性。他並提到新加坡金融管理局（MAS）的動向，指出MAS已啟動Project Greenprint計畫，建立開放的ESG資料平台以整合企業永續數據，並在2025年11月發布資本市場產品代幣化指引（涵蓋碳權等RWA案例），為代幣化產品建立監理框架。這顯示政府層面正積極將碳權數位化納入金融治理體系。 展望未來，高鼎宸認為，碳市場將持續往全面代幣化方向發展，人工智慧（AI）與自動化技術也將加速碳盤查與碳權生成流程；他引用研究指出，到2030年前後將出現AI驅動的碳排放會計、跨鏈互通以及註冊機構驗證的數位碳權等趨勢。 高鼎宸強調，亞洲金融中心仍具關鍵作用：香港金管局正研究利用代幣化工具提升碳市場流動性，新加坡則透過合規碳信用與數位平台，推動碳權成為可驗證的金融資產。 高鼎宸指出，若能將科技與制度設計有效結合，將有助於提升碳市場公信力與政策執行效率，為台灣在亞洲永續金融體系中發揮示範與樞紐角色打下基礎。
教育部今天（29日）公布114學年度大專校院新生註冊率，全台公私立大學共有54個碩博士班註冊率掛0，包括台大、清華、陽明交通、成大、中央和政治大學等頂尖大學也有17個頂大碩博士班是「零新生」，其中位於桃園的中央大學有8個碩博士班招不到新生，數量最多。 中央大學招生抱蛋的全都是博士班，包括：產業經濟研究所博士班、應用地質研究所博士班、天文研究所博士班、化學工程與材料工程學系工學博士班、能源工程研究所博士班、電機工程學系產業博士班、通訊工程學系博士班、機械工程學系工學博士班等8個系所。 中央大學回應表示，該校114學年度無新生註冊系所招生名額各1至2名，報考人數是0至2人，因報考人數不足或未達錄取標準，以致無人註冊就讀。部分領域因產業薪資優渥，許多碩士畢業生選擇直接就業而非攻讀博士，部分領域則因市場需求相對有限，考生可能更傾向選擇跨領域或新興熱門領域博士班。 中央大學表示，博士教育是國家研究量能的基石，該校將持續強化跨域合作與產業連結，並積極培育研究人才，以鞏固高階研究的發展動能。 其他招生抱蛋的頂尖大學包括：政大社會系博士班、政大斯拉夫語文學系碩士班；新竹清華量子科技暨尖端材料博士學位學程；台大物理治療學系博士班；成功大學國際企業研究所博士班、成功大學統計學系博士班；陽明交通大學轉譯醫學博士學位學程、陽明交通大學亞際文化研究國際碩士學位學程（台灣聯合大學系統）；國立台灣海洋大學光電與材料科技學系博士班等9個碩博士班。 國立大學中碩博士班抱蛋的還有國立台北藝術大學舞蹈系博士班、國立聯合大學工程科技轉譯醫學國際碩士學位學程。 台灣大學說明，該校114學年註冊人數為0人的有物理治療學系博士班、綠色永續材料與精密元件博士學位學程。物治系博士班114學年報名者2人，經審查其學術背景或研究方向，與該系發展重點及培育目標尚有落差。校方表示，基於維護教學與研究品質的考量，依既定標準未錄取新生。 另外，因負責系所教學研究方向改變，台大綠色永續材料與精密元件博士學位學程已經2025年10月18日校務會議通過停招案，現僅為服務還在學的學生。