一架由阿拉伯聯合大公國杜拜（Dubai）飛往以色列特拉維夫（Tel Aviv）的杜拜航空（Flydubai）班機，30日傳駕駛艙喋血事件，導致客機在短短數分鐘內，從高空急墜近2萬呎（約6096公尺），班機最終轉降沙烏地阿拉伯塔布克機場（Tabuk Airport）。以色列國防部長卡茲（Israel Katz）稱該事件為一起「聖戰恐怖攻擊」，稱機師有意讓班機墜毀使所有人喪命，並讚揚機上的以色列乘客制服了飛行員。 《路透》報導，根據追蹤網站Flightradar24數據顯示，杜拜航空編號FZ1073航班原定從杜拜飛往特拉維夫，途中飛越約旦領空時偏離航道、轉向沙烏地阿拉伯。這班飛機先發出一般緊急狀況的訊號，幾分鐘後又發出極為罕見的「7500」應答機代碼，該代碼在國際民航規範中，專門用於通報「非法干擾」或劫機事件。 報導指出，事件起因於駕駛艙內部的暴力衝突，副機師突然持刀攻擊正駕駛，導致正駕駛受傷並一度失去對飛機的控制。以色列媒體引述目擊乘客的說法，機艙內傳出陣陣尖叫，多名察覺異狀的乘客強行衝入駕駛艙協助制伏嫌犯，才成功阻止一場可能發生的空難慘劇。以色列安全官員透露：「該名機師試圖進行911式的攻擊：劫機或者讓飛機撞地墜毀。」 以色列第12頻道報導，行兇的副機長是阿曼人，被砍的機長是阿聯人。這與先前傳出機長是俄羅斯人、副機長是烏克蘭人的說法差異極大。報導指出，行兇的阿曼副機長正在遭受沙國問訊。另以色列第13頻道與第11頻道釋出的機上乘客影片也顯示，乘客認為這是一場恐怖攻擊，副機長企圖把飛機開去撞地墜毀，然後被機上乘客一同制服綁起來。 以色列媒體報導，這架波音737（Boeing 737）客機上有約150名以色列籍乘客。航班軌跡顯示，該客機在起飛2小時、仍處於沙烏地領空之際，突然在數分鐘內從3萬4000呎的高空，驟降至1萬5000呎，並多次出現劇烈的爬升與俯衝。機組先是發出代表機械故障或醫療緊急狀況的「7700」代碼，隨後迅速將代碼切換為代表劫機危機的「7500」，以色列戰機緊急升空因應。 🚨 BREAKING: A pilot aboard Flydubai flight FZ1073 from Dubai to Tel Aviv attacked the other pilot and attempted to seize control of the aircraft in terror attack. The plane, carrying 174 Israeli passengers, plunged 14,000 feet before the situation was brought under control and the aircraft was diverted to Saudi Arabia. By miracle, and thanks to the heroic reaction of the crew and passengers, everyone on board is safe. — Combat Antisemitism Movement (@CombatASemitism) September 30, 2026 杜拜航空發言人表示，30日由杜拜國際機場飛往以色列班古里昂機場的FZ 1073航班，「駕駛艙內發生了爭執事件」。飛機在「當時值班的杜拜航空機組人員成功控制下，改道並安全降落於塔布克機場」。所有乘客與機組員均平安無恙，公司已派遣2架班機至塔布克，以緩解乘客與機組員的心理壓力，該事件不影響其他定期航班。發言人也說「事件背後原因尚不清楚，仍須正式調查，請民眾不要過早猜測」。 以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）辦公室發布聲明指出，相關狀況已經「獲得控制」，正在全力協助以色列乘客返國。辦公室發言人史匹曼（Doron Spielman）告訴《路透》，據信該起事件並非劫機，而是一起「不同的事件」。 以色列國防部長卡茲則形容這起事件是「聖戰分子恐怖攻擊未遂」，還說「多虧數名以色列乘客的英勇行動，才能予以挫敗」。納坦雅胡另表示，涉嫌刺傷同事的機師「已遭逮捕，目前正在接受沙烏地阿拉伯當局偵訊」，他說：「我已指示安全單位準備應對其他潛在威脅，我們正在持續評估情勢。」 降落塔布克機場的乘客表示，儘管以色列與沙烏地阿拉伯並無正式外交關係，但當地沙烏地主管機關對他們進行良好的照顧，正在等待撤離安排。然而，以國極右派閣員卻發出強硬表態，國家安全部長本-格維爾（Itamar Ben-Gvir）要求，將安全國策提升至「下一階段」。
即時
大陸山東省青島市膠州市街頭近日出現一名意外的「馬路慢行者」！一隻體型碩大的烏龜9月28日晚間現身馬路，慢悠悠地橫越道路，讓路過駕駛忍不住停車禮讓。畫面曝光後引發網友關注，不少人好奇這隻大龜究竟從何而來。據「極目新聞」報導，膠州市自然資源局9月30日證實，目前大龜已由當地陸生野生動物收容救護中心收容，不過品種及來源仍待進一步釐清。 從網路流傳的影片可見，大龜當時正在雙向通行的道路中央緩緩爬行，步調不疾不徐，彷彿完全不受周遭車流影響。看到這名特殊的「馬路慢行者」，雙向車輛也十分有默契地停下來，耐心等待牠穿越道路後才繼續前進，意外形成溫暖又逗趣的一幕。 影片拍攝者「軍哥」表示，當時自己正在開車，意外發現這隻體型相當大的龜出現在路上，現場駕駛都停車讓牠先通過。他透露自己是青島當地人，已經45年來第一次看到這麼大的龜；由於拍完影片後便離開現場，因此並不知道大龜後續去了哪裡。 更讓人好奇的是，拍攝者指出，事發路段附近並不靠海，這隻體型龐大的龜為何會突然出現在市區道路，也成為網友討論焦點。影片留言區陸續出現「牠從哪裡來的？」、「烏龜怎麼會出現在城市大馬路上？」等疑問，大家也關心牠最後是否平安。 對此，膠州市自然資源局工作人員9月30日向「極目新聞」表示，目前這隻大龜已經由當地收容救護中心接手，該中心主要負責收容及救護陸生野生動物。不過，工作人員目前尚無法確認牠的確切品種及來源，相關單位仍在進一步了解情況。 原本意外出現在馬路上的大龜，如今已有單位接手照顧，也讓這場「深夜過馬路」插曲暫時畫下溫暖句點。至於牠究竟從哪裡來、又是什麼品種，答案仍有待後續調查；而沿途駕駛停車耐心禮讓的畫面，也讓這名「龜速旅客」意外成為當地街頭最受矚目的焦點。
全球人形機器人產業持續快速成長，大陸業者在全球出貨市場占有高度比重。根據國際數據資訊公司（IDC）最新報告，2026年上半年全球人形機器人出貨量接近2.5萬台，年增432.1%；其中大陸市場出貨量超過1.9萬台，占全球約77.9%，而中國廠商出貨量占全球比重更超過95%。不過，另一家機構Smart Analytics Global（SAG）報告指出，2026年上半年全球人形機器人出貨量約1.91萬台、年增272%，其中大陸廠商占全球出貨量97%以上。兩家機構在全球出貨總量及成長幅度的統計有所不同，但數據均顯示，大陸業者目前在全球人形機器人市場占有超高的出貨比重。 智元出貨量超越宇樹 躍居全球第一 除了整體市場規模快速擴張，人形機器人業者的市場排名也出現變化。IDC與SAG報告均指出，2026年上半年智元機器人出貨量超越宇樹科技，排名全球第一；IDC進一步指出，智元同期營收規模也高於宇樹。SAG則提到，2025年同期宇樹科技的出貨量及市場占有率均高於智元，顯示一年間市場排名已出現變化。 《第一財經》9月30日引述智元方面消息指出，智元2026年上半年出貨量超過8600台，占全球市場約35%，占中國市場逾45%，出貨規模較前期呈現「十倍級」成長。 智元在2026年合作夥伴大會推出「七大部署態生產力解決方案」，應用涵蓋產線上下料、工業搬運、物流分揀、導覽導購、服務零售、安防巡檢及工業與商業清潔等場景，強調將具身智慧導入實際工作環境。 宇樹約5900台居次 科研教育仍是主要應用 SAG資料顯示，宇樹科技2026年上半年人形機器人出貨量約5900台，年增170%，全球市占率約31%，排名第二。其中G1系列是主要出貨機型之一。與部分主攻工業及商業部署的業者相比，宇樹目前在研究、教育及表演等領域的應用仍占有重要比重。 若以兩家公司合計計算，智元與宇樹兩家大陸業者已占全球人形機器人出貨量過半。此外，IDC資料顯示，加速進化、優必選、銀河通用、樂聚等大陸業者，也進入全球出貨量較高的廠商行列。 IDC分析指出，大陸人形機器人市場快速成長，一方面與政策支持有關。2026年以來，大陸地方政府、產業園區及國有企業持續加大對人形機器人產業的支持，包括建置創新平台、公布應用場景及推動採購與部署，促使人形機器人逐步從技術研發階段走向實際應用。 另一方面，大陸具備相對完整的人形機器人產業鏈與龐大的業者生態，從整機製造、零組件、人工智慧模型到系統整合等環節均有相關業者投入。IDC認為，產業鏈業者加速協作，有助核心零組件、整機製造及智慧化能力持續提升，並改善產品成本及量產效率。 科研教育占比下降 製造、物流成新應用方向 隨著人形機器人產品逐步量產，應用結構也正在改變。IDC資料顯示，2026年上半年科研教育、表演展示及政府「數採中心」等應用場景，合計占出貨量69%，低於2025年全年的83.8%，顯示市場應用正逐漸朝更多元方向發展。 其中，科研教育應用開始從大專院校研究領域延伸至技職院校及中小學人工智慧教育；表演展示類應用占比則有所下降，政府數採中心建置仍是目前重要的出貨方向之一。 兩家機構均指出，工業製造是目前人形機器人積極探索的應用領域。SAG認為，製造、物流、倉儲及其他結構化商業環境，正逐漸成為人形機器人商業化的重要路徑。由於這類工作通常具有明確任務與標準化流程，機器人的工作效率及經濟效益相對較容易量化。 出貨量領先 不等同技術全面領先 不過，人形機器人出貨量的快速增加，仍須與技術成熟度及實際應用成效區分。大陸目前在供應鏈、量產規模及市場部署方面具有明顯出貨優勢，但高階減速器、觸覺感測器、力覺感測器、人工智慧晶片及部分核心演算法等領域，仍存在技術及供應鏈依賴問題；此外，目前相當比例的產品仍部署於科研、教育及展示場景，能否進一步在工業產線長時間、穩定執行工作，仍是後續產業發展的重要觀察指標。 IDC預估，隨著供應能力提升、應用場景擴大以及消費市場逐步啟動，2030年全球人形機器人出貨量將超過75萬台，較先前預測值上調約50%。未來業者競爭除了出貨規模，也將取決於感知、運動控制、操作、人機互動、資料累積及人工智慧工程等綜合能力，以及產品能否在真實工作環境中實現大規模、穩定部署。
楊渡/作家 前言： 1980年，台灣各地的汙染事件頻傳之際，民眾苦於求助無門。向當地政府告發，當時尚未有專責的環保局只有衛生局，卻無力取締；而企業財團往往與在地政治勢力結合，民眾也無力對抗。 從1960年開始的加工出口型工業，發展到1980年代，台灣幾乎成為美日汙染工業的「公害輸出」地區。其實，亞洲四小龍皆是。號稱「經濟起飛」的背後，是土地與人民的超負荷的環境與健康的犧牲。汙染毒害愈來愈深，直至民眾再無法忍受。 鹿港反杜邦運動開始之前，已有台中三晃農藥廠汙染事件。在地農地受汙染，種出來稻米不能吃，地下水源都有農藥味，可見其嚴重，但民眾求告無門。最後只好自力救濟，試圖集結民眾去包圍工廠。但工廠依然在夜間悄悄排放。民情憤怒，無奈之至。 鹿港反杜邦運動，對台灣社會運動而言，是一場具有革命性意義的大事。 １，它突破了美麗島事件之後，群眾不敢走上街頭的侷限，第一次成功走上街頭抗議，平安落幕，這帶給政治運動很大的啟示。林正杰隨即發起「為司法送終」的街頭游擊抗議。 ２，第一次以環境運動為主旨，發動群眾抗爭，歷經一年餘不斷的陳情抗議，最後獲得成功。這帶給民間很大的信心。這是環境運動的起點。 ３，它突破了環境運動的侷限，突破民眾受害再申告求助的限制，反而在公害來臨前，即提出反對的異見。它逼使得杜邦公司宣告不到鹿港設廠，而政府與環保團體也開始參考國際的投資慣例，在設廠前要提出環境影響評估。許多環境法令與規範，在社會的壓力下，開始設立，並逐步完善。 4，反杜邦運動突破了許多社會運動的限制。最明顯的，不僅在街頭的示威遊行，甚至他們曾集體到總統府前，舉牌抗議。他們的牌子上寫著「怨」、「我要鹿港，不要杜邦」、「我們只有一個地球」。訴求是正當而平和的，但其行動卻是站在總統府前，舉起了標語。這在戒嚴時代，確是石破天驚的一刻。自此開始，總統府前的凱道，不再是禁區，而是群眾運動有可能到達的新高度。 ５，反杜邦運動的環境關懷從鹿港踏出，進而關懷新竹李長榮化工，大潭村鎘汙染，恆春核電廠，乃至於核四廠。這是環境運動的大串連。它的社會動能是不斷擴散的。它的時代影響力尚未被好好估量過。 ６，反杜邦運動的興起與影響力，固然與當時台灣社會處於「社會再結構」的轉型時期有關，但它卻是以鹿港媽祖廟那傳統的、溫柔敦厚的底蘊，也就是那「媽祖廟裡燒香的人們」為基礎，從而打開社會運動的大門。社會對社運的接受度特別高，也正是從此開始的。它和後來農民運動在520事件中衝撞立法院，與警察在街頭武鬥，是完全不同的。反杜邦運動的性格，使得台灣的社會轉型，不像第三世界的轉型易於在劇烈的群眾衝突、警民毆打、暴力流血的循環中，走向暴力。而是有著傳統的溫厚人情。這是它最為特殊的貢獻。 ７，在台灣現代化的進程中，1980年代的「社會再結構」是後來李登輝得以在1990年代順利民主化的重要基磐。它讓民間的力量開始覺醒，開始參與社會改變，從而有了「以民為主」的理念與實踐。反杜邦運動是其中非常重要的開端，也是一個典範。 1980年代，採訪社會運動的過程中，我曾多方參與，協助策劃串連；自己也策動過群眾演講，對社會巨變過程中的人性與在地文化、人文性格，充滿興味。我總是希望，有一天可以從人性與人文的角度，來寫一寫社會運動的歷程。反杜邦運動一直是我參與最深，情感最濃，也是長期關注的。所以總是想好好寫一則深度的報導，為歷史留下見證。 本文即是在事過四十年後，以李棟樑和反杜邦為主軸，所做的歷史再現。許多當年以為尋常的平民百姓的閒談，生活中的一些細節，鹿港小鎮的人情等等，後來回顧，始知它代表的重要意義。希望此文可以為當年的台灣社會巨變，留下真實的見證。 一，1986年的縱貫線 1986年六月初，下午，鹿港海邊一座古老的廟宇，幾個老人坐在廟前，鐵架搭出來的屋簷下，搖著團扇，悠悠然抽著紙菸，斜著眼睛，帶著幾分保持距離的冷淡，默不作聲，看我把車子停在廟前廣場邊的大樹下，關上車門。他們對望一眼，眼神陌生，帶著幾分觀望，幾分對陌生人的防備。 午後的陽光很強烈，地面被烤得發燙，海風拂過一大片木麻黃林，帶來微微海鹽的氣息。再過幾天就是端午節了，氣溫已經炎熱起來。 我和鍾喬先去洗手間，洗過手，用冷水沖一把臉，站到樹下，抽出香菸點上。吹一陣海風，略感涼意了，再觀望一眼，決定走向廟宇。 坐在廟前板凳上的幾個老頭子，仍用冷淡的眼神看我們。我不明白他們為什麼帶有這麼明顯的提防感。因為我所走過的農村，一般廟前庭子上的老人家都有幾分悠閒，或許無聊，特別愛聊天。 我們兀自走進廟裡，點上三柱香，向廟中的主神合十敬拜，祈禱此次來鹿港採訪，一切平安順利。雖然我看不出供奉的是媽祖還是什麼神明，但廟的香火旺盛，神明的臉都被燻黑了。 我們走到老人旁邊，逐一敬上香菸。他們一共五個人，坐在老式藤椅上，兩個搖搖手不抽菸，三個接受。我在他們身邊的一把舊藤椅坐下，回望著廟宇說：「咱這一間廟有上百年了吧？」 「神是好幾百年了，廟沒有那麼久，以前不在這裡，是後來才改建的。」抽著菸的老人說。他願意接受我的敬菸，會比較有善意。 「啊，拜的是媽祖？」我看〈靈安宮〉三個大字，卻不知道它的來歷。 「不是啦，我們拜的是大宋太后娘娘。」和前一個不同，這個老人的口音有很濃重的鹿港腔。所謂鹿港腔，其實就是泉州口音，尾音中有一點音樂感，讓人會想起南管。 「真的是大宋朝的太后娘娘？這也太古早了。」我有些驚訝。因為拜到宋朝太后去了，這未免牽連得太遠。 「咱這一間廟是有來歷的。當初咱們村的漁民在海上撿到一塊大木頭，拖了回來，後來太后娘娘來托夢，說那木頭是要刻成神明的，因為是太后，所以有很多陪祀的王爺。」一個坐中間的老人，指著廟裡面說。像很多農村的老人一樣，他穿著白內衣，灰色西褲，趿一雙褐色拖鞋，平凡的外表看起來很樸素，說話有濃重的海口音。但說話的架勢，銳利的眼神，比較像是鄉下常說的「頭人」，應該是幾個人之中的老大。 「哦，這麼久的歷史，真是了不起。」我表示敬意的點頭。 他們沉默。抽著菸的老人斜眼問：「你們要去那裡？下南部路過哦？」 「去鹿港。」 「哦？你們來鹿港要做什麼？」老人帶著質問的眼神。 「去採訪啦，我是台北來的記者。」我回答他。 「真的是記者嗎？」他看著鍾喬的小平頭，又看我拿著香菸，一副充滿疑慮的樣子。 「我還在當兵啦！他才是記者。」鍾喬摸一摸自己的平頭，指著我說。 「我在中國時報啦。記者。」我用台語說。很奇怪，記者的台語音，講起來像「乞者」。 幾個老人的面容有幾分相似，五、六十歲，都有一張被海風雕刻得皺紋很深的臉，為了遮避海風和烈陽而習慣性瞇縫著的眼睛，在小而封閉的村莊只熟悉相識的人與事，慣常了寂寞的、漫長的日子，以及對陌生人的幾分戒懼。 這並不奇怪，我走過的農村大體都是這樣。他們的孩子大部份在城市裡工作，很久才回來一次，村子裡大多只剩下老人和小孫子。小孫子是因為年輕夫婦無法負擔城市請保姆養孩子的費用，只好把孩子帶回家鄉托爸媽帶。我也是其中的一個。 從台北南下，我走的海線縱貫道，一路所見，年輕人很少，不是老人便是小孩。 這是一條連通南北的濱海道路，從台北的淡水、八里一路可以南下到台南、高雄，俗稱「海線」。另一條南北縱貫道則是沿著山路，從桃園一路往南走，過新竹、苗栗，叫「山線」。 海線連接北至基隆港，中間經過桃園國際機場、台中港，往南通到高雄港，這些都是外銷的大港口，貨物要從這裡上大船出洋，所以海線是大貨櫃車、貨運車的交通要道。在外銷生意非常好的1970、80年代，趕時間出貨上船，趁外國的旺季前交貨，是中小企業的生存守則。 工人加班趕貨，貨車司機為了趕赴船期，往往開夜車，因此養成了吃檳榔提神的習慣。沿海線縱貫道兩旁便開了許多小檳榔攤子。為了搶生意，那些檳榔攤往往做成一間小小的房間，妝點著粉紅色小燈，叫一、兩個年輕性感女郎，穿著迷你裙、三點式比基尼站在裡面，人們稱之為「檳榔西施」。買檳榔的司機停下來，總是要喝一杯維士比、保力達，再跟檳榔西施吃吃豆腐，摸摸小手，閒聊兩句，提提神，等精神好些了，再繼續上路衝刺。 粉紅小屋的檳榔西施，不僅是海線的提神興奮劑，更是旖旎的風景。 除此之外，開車所見，沿途的海線小鎮卻有一種荒涼感。道路邊是木麻黃、林投樹、沙堡的景觀。破落而寂靜的小村街道，老人的傴僂孤單的身影，單調的水泥房子，灰濛的老屋，蒼黃的老樹。 幸好，有這些粉紅色檳榔攤、比基尼女郎，像一個外太空來的奇異存在，綺旎的夢幻，點綴在荒涼的縱貫道上。而它的前面總停著幾輛巨大的大拖車、貨車，幾個粗壯的司機，面目黧黑，全身大汗，跳下來買檳榔，大口咀嚼，然後往地上，用力的啐一聲，吐一口鮮紅的檳榔汁。一轉頭，仍繼續跟比基尼女郎調笑吃豆腐。那比基尼女郎早就習以為常，朱唇輕笑，打情罵俏，毫無懼色。 然後，司機大喊一聲「走啦」，繼續開車上路。 如果開夜車，這些粉紅燈光和檳榔或許是貨車司機唯一的指引，寂寞的旅伴吧。 也許是海濱的人特別信神，海線縱貫道上，有許多建得非常宏偉的廟宇。雕樑畫棟，飛檐翹角，大紅大綠，色澤浮誇，彷彿是鄉村也富裕起來了，便有人捐錢來建大廟。 這樣矛盾而互相交融的景觀，構成為1980年代，台灣經濟奇蹟的「魔幻寫實」的風景。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
陳碧涵博士主持教育電台「與美感教育共舞」節目專訪鳥類自由工作者、自然書寫者馮孟婕。 大自然真美，美的不只是山林、鳥影與季節更迭的風景，而是人們願意慢下腳步、仔細觀看、安靜聆聽，在萬物的生命節奏中重新理解自己與土地關係，摸著且得著理解時所產生的深刻感動。 一隻鳥飛過天空，可能只是一瞬；但對長期觀察鳥類的人而言，那一瞬之中，有季節、棲地、遷徙、生命與土地的訊息。美並不遙遠，就在清晨灌木叢間一聲短促的鳥鳴裡，在候鳥掠過天空、羽翼切開風的瞬間裡，也在一件鳥類標本、一頁自然筆記，或一次長途田野行走中所累積的發現與提問裡。這些連結鳥類、生態與人的探究渴望，成為馮孟婕持續書寫、繪圖、調查與製作標本的美感行動動機，將「觀察」轉化為「理解」，讓自然不只是遠方的景色，而是與日常生活緊密相連的生命現場，是雲門流浪者計畫第十八屆旅人馮孟潔的探究實踐入口。 鳥類生態工作者馮孟婕對於自然科學與文學書寫有著長期的交織實作累積。她畢業於國立台灣大學森林環境暨資源學系碩士班，曾獲各種文學獎肯定。以鳥類為創作核心，關注鳥類學、解剖學、鳥類民俗文化、博物學史與東南亞生態，在文字與繪圖之外，持續投入生態調查與鳥類標本製作。對馮孟婕而言，鳥不會只是辨識圖鑑上的名稱，而是理解環境變遷、地方歷史與人類行動的重要線索。她曾在國藝會補助下前往印尼群島、澳洲北部與台灣進行自然考察，以賞鳥旅行與自然史為主軸，發展「無風帶遷徙計畫」；書寫延伸至鳥類學、環境史、生態學、地理學與保育議題。在跨越島嶼與海洋的移動中，看見的不只是候鳥的遷徙路線，也看見人類開發、棲地變化與自然生命如何彼此牽動。 馮孟婕曾擔任國立台灣博物館與中央研究院的鳥類標本志工，藉由標本整理、自然觀察與田野調查，追問鳥類遺留的痕跡能如何訴說生命、時間與環境的故事。 她性格率真，樂在觀察與發現，勇於走入田調現場的特質，讓鳥類書寫有了豐富的可閱讀意義﹕她思考的不僅是如何寫出一隻鳥，更要讓讀者看見鳥與土地、文化、歷史以及人的生活之間，原本就存在卻常被忽略的關係。 從一位喜歡鳥、走入山林與島嶼進行觀察的自然書寫者，到以文字、繪圖與標本工作連結科學與人文的鳥類自由工作者，馮孟婕始終秉持著對生命與環境的好奇，把握在地知識與外來視角之間的距離寬度，以耐心、知識與想像，將一次次抬頭望鳥、低頭記錄的經驗，化作理解自然的途徑；在每一次與鳥相遇、與在地文化初遇耦合時，找回人與自然更細緻的連結，把日常生活緊密相連的生命現場，轉化為跨物種生態環境的關懷，重新理解棲地、保育、地方文化與環境變遷需護持的永續共好美力行動。
今天（1日）各地仍為晴朗炎熱的天氣，午後山區及南部地區有局部短暫陣雨；白天高溫約攝氏32至35度，特別留意大台北盆地仍有36度以上高溫機率，白天紫外線偏強，容易達過量或危險等級，外出請注意防曬並多補充水分，而夜晚清晨各地低溫普遍在24至27度。 離島天氣部分，澎湖晴時多雲、氣溫攝氏26至31度；金門晴時多雲、27至32度；馬祖晴時多雲、27至31度。 各地天氣高溫炎熱，氣象署發布高溫資訊，今天白天台北市、新北市、彰化縣、南投縣、雲林縣、台南市、屏東縣為「橙色燈號」，有連續出現36度高溫的機率，請加強注意。 氣象署表示，未來一周受到2波東北季風影響，首波周五（2日）短暫影響一天，下一波東北季風自下周一（5日）起影響，北台灣高溫將降至攝氏27、28度；預計周五起至下周桃園以北、東半部轉為有雨的天氣。周五受東北季風影響，桃園以北、宜花地區有局部短暫陣雨，東北部要注意較大雨勢；周六（3日）東北季風稍減弱，但水氣偏多，大台北、東半部地區及恆春半島有局部短暫陣雨，東北部地區並有局部大雨。 下周日（4日）基隆北海岸、東半部地區及恆春半島有局部短暫陣雨；下周一、二（5、6日）東北季風再增強影響，桃園以北、宜花地區及恆春半島有局部短暫陣雨，東北部地區並有局部較大雨勢。 溫度方面，周五至下周日冷空氣不強，北台灣因降雨氣溫略為下降；下周一起東北季風冷空氣較明顯，北台灣高溫約下降至攝氏27、28度，低溫約23至25度，其他地區白天高溫約30至33度，低溫約25至27度。 原位於關島東方海面的熱帶擾動，已增強為熱帶性低氣壓TD30，由於環境適合其發展，最快今天就有機會增強為今年第26號颱風彩雲（國際命名：CHOIWAN），未來強度有機會達中度颱風，預測路徑先往西移後再北轉，對台灣無影響。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天環境風場逐漸轉為東北風，全台風速較弱，西半部污染物稍易累積，午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升；宜蘭、花東空品區及澎湖為「良好」等級；竹苗、中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門為「普通」等級；北部空品區為「橘色提醒」等級。
夢想如何從「模糊」變得「清晰」？社團法人翻轉教育與行動學習學會（FEALA）、臺北市立忠孝國民中學及臺北市忠孝扶輪社攜手推動「夢想清晰 Dream Clarity」計畫，於9/30上午在忠孝國中舉行計畫開幕暨經費捐贈儀式。臺北市忠孝扶輪社挹注新臺幣55萬元公益經費，預計超過500名學生受惠，透過閱讀、生涯探索、AI素養及學習空間改造，陪伴國中生從認識自己開始，一步步找到未來方向。 開幕暨捐贈儀式由忠孝國中校長黃微清主持，FEALA祕書長李佳容博士、臺北市忠孝扶輪社社長劉俊賢，以及教育、公益與社會各界貴賓、學校師生、家長會代表及扶輪社友等80多人共同出席，見證學校、公益團體與非營利組織跨界合作，為學生打造更多元的學習支持系統。 黃微清校長表示，忠孝國中以「幸福、創新、智慧、永續」為四大校園願景，並以「幸福忠孝・全人卓越」為核心信念。此次透過「夢想清晰」計畫導入外部專業及公益資源，結合「忠孝學習羅盤」所倡議的成就力、跨界力、思創力、生命力及博雅力五大核心素養，希望讓孩子不只累積知識，更能在探索過程中認識自己的興趣與優勢。 圖／夢想清晰、計畫目標。 FEALA祕書長李佳容博士指出，「夢想清晰」不是一次性的講座，而是一套結合軟硬體、長期陪伴學生的學習支持計畫，內容涵蓋「閱讀與生涯探索」、「AI素養與思創力」及「新世代學習空間」三大面向。 在閱讀與生涯探索方面，計畫將充實校園圖書館藏，透過每週晨讀與共讀機制培養學生閱讀習慣，同時邀請不同領域職人走進校園舉辦「生涯大師講座」，以真實人生經驗拓展學生視野，讓孩子從他人的故事中，看見更多未來的可能。 面對AI快速發展，計畫也將AI素養正式帶進學習現場。透過「AI提問力」及「蘇格拉底式AI對話」等課程，引導學生學習如何提出好問題、查證資訊、進行批判思考，並透過「一頁式微雜誌」整理與表達學習成果，讓AI從單純「找答案」的工具，轉化為協助思考與探索的學習夥伴。 除了課程內容，計畫也將改善校園學習環境，包括打造具有溫馨氛圍的「溫馨小棧」，並優化閱讀及自主學習場域，將閱讀、自主學習及社會情緒學習（SEL）融入學生的日常校園生活。 「夢想清晰 Dream Clarity」計畫自即日起持續推動至2027年寒假前，並預計於2027年1月舉辦初步成果發表會，讓學生分享學習歷程與自己的夢想藍圖。 圖／與會嘉賓合影留念。 從一本書、一個問題，到一次與AI的對話，三方期待透過教育現場、專業團隊與公益力量的串聯，建立「一個都不少」的學生陪伴網絡，讓孩子有機會看見自己的特質與可能性，讓原本模糊的夢想，逐漸成為可以想像、規劃，甚至付諸行動的未來。
央視2026年「e起綻放吧」海峽歌會於北京雁棲湖畔舉行，邀集姜育恆、郭靜、王耀慶、伊能靜及京劇名家魏海敏等藝人參與，吸引逾400位觀眾到場。節目結合經典歌曲、戲曲演出與人物故事，以音樂呈現中秋團聚、親情與思念。 此次歌會融合傳統與現代元素，從《高山青》、《外婆的澎湖灣》到《彎彎的月亮》，多首熟悉的歌曲串起不同世代的音樂記憶。魏晨演唱《給所有朋友們的歌》，姜育恆則以代表作《驛動的心》喚起觀眾共鳴。他表示：「能引起共鳴、變成經典、歷久不衰的，一定是歌詞！」 圖／姜育恒《驛動的心》 舞台上也展現多元音樂風格。王搏演唱自行創作的《快樂小馬》，郭靜帶來《在樹上唱歌》，張淇則以《我相信》展現充滿力量的歌聲，為現場增添活力。 台灣演員王耀慶選唱從小耳熟能詳的台語歌曲《愛拚才會贏》，透過「三分天注定，七分靠打拚」的歌詞，傳達勇於追求理想、努力實踐目標的精神。 情境演出《月下茶思》以月亮、茶與家書為主軸，透過跨越時空的對話，描繪家人之間的牽掛與鄉愁。 國民黨大陸事務部主任張雅屏觀賞後表示，作品藉由兩代人的對話，呈現親情、思鄉情緒與文化記憶，也呼應中秋團圓的節日意涵。 戲曲演出方面，京劇演員王珮瑜與台灣京劇名家魏海敏同台演出《四郎探母．坐宮》，展現傳統戲曲的藝術魅力。王珮瑜分享，自己曾十多次赴台演出，這齣戲深受台灣戲迷喜愛，劇中對團聚的期盼也讓觀眾產生共鳴。 歌會另安排三組人物故事分享，介紹台灣青年賴才達博士與中國研究夥伴投入前瞻技術研發的經驗、李紹嬅與徐慧莉協助聽障者就業的公益行動，以及四位任職於北京國家大劇院的台灣青年演奏家的音樂職涯。透過科技、公益與表演藝術等不同領域的經歷，呈現個人的專業投入與生活故事。 伊能靜演唱的《螢火蟲》，則以溫暖旋律呼應節目中的人物分享，傳遞關懷與陪伴的力量。 本次「e起綻放吧」海峽歌會以中秋為主題，串聯流行音樂、傳統戲曲與人物故事，讓觀眾在熟悉的旋律中感受節日氛圍，也呈現不同世代與領域的藝術交流。
曾搭上陸客來台觀光熱潮、靠鳳梨酥伴手禮生意創下單年每股純益8元的維格餅家（2733），如今面臨營運低潮。維格餅家30日晚間公告，董事會決議主動向櫃買中心申請終止興櫃股票櫃檯買賣，主因近年受到台灣入境觀光政策及市場環境變化影響，原有業務模式面臨重大挑戰，加上業績衰退及多年虧損，使興櫃市值與股票交易量持續低迷。 維格餅家過去被市場視為「陸客概念股」，營運高度受兩岸觀光人流影響。公司早期除了經營實體門市，也積極透過旅行團、導遊及地接業者拓展觀光客市場，鳳梨酥等伴手禮成為陸客來台旅遊時的重要消費品項，帶動公司營運快速成長。 在陸客來台觀光最熱絡的時期，維格餅家營運曾攀上高峰。2014年公司營收達13.35億元，每股純益更達8元；當時維格已登錄興櫃約2年，中國復星集團也曾投資3.6億元入股，持股一度達20%，成為公司最大股東。 不過，隨著兩岸觀光情勢改變，陸客來台人數大幅減少，維格原本以團客為主的營運模式受到衝擊，公司也陸續開拓日本、韓國及東南亞等海外客源，試圖降低對單一市場的依賴。然而，後續又碰上新冠疫情衝擊全球旅遊市場，觀光人流停滯，營運再度遭遇重創。 維格餅家2021年營收一度降至約1.39億元，與過去高峰相較明顯縮水。即使疫情後國際旅遊逐步恢復，公司業績仍未回到昔日水準。2025年全年合併營收約3.36億元，每股虧損2.05元；2026年上半年合併營收約1.54億元，每股虧損1.04元，營運持續承受壓力。 維格餅家表示，受到入境觀光政策及整體市場環境變化影響，加上業績衰退與多年虧損，使公司在興櫃市場的市值及股票交易量持續低迷，因此董事會決議主動申請終止興櫃交易。確切最後交易日及終止興櫃日期，仍須待公司依規定向櫃買中心提出申請，並經核准後另行公告。 撤離興櫃並不代表維格餅家將停止公開發行。公司表示，終止興櫃後仍維持公開發行公司身分，後續將聚焦營運轉型，包括優化既有產品、深化內需市場、積極拓展線上電商及企業大宗送禮市場，同時重整實體通路，精簡低效益門市，以改善整體營運效率。 維格餅家也表示，未來將持續推動新業務及銷售管道，若營運及獲利能力恢復正常並展現轉型成效，將在適當時機重新評估申請登錄興櫃或進一步申請上市櫃。 從陸客來台熱潮期間年營收突破13億元、每股獲利8元，到近年營收約剩高峰時期四分之一、連續面臨虧損，維格餅家的營運變化也反映台灣觀光客源結構及消費市場的轉變。
中華隊強投劉致榮在名古屋亞運展現火球威力，對南韓一戰飆出156公里速球，吸引日本職棒球團關注。結束亞運賽程後，劉致榮30日正式宣布加盟日職東北樂天金鷲，將以「育成選手」身分重新出發，穿上101號球衣，力拚進入日本職棒正式球員行列。 劉致榮過去幾年在美國職棒波士頓紅襪小聯盟體系發展，生涯最高層級曾站上2A，不過期間受到傷勢及復健影響，發展一度受阻。今年6月遭紅襪釋出後，他沒有放棄職棒夢想，轉而投入中華隊培訓隊，透過實戰重新找回投球狀態。 在名古屋亞運賽場上，劉致榮重新展現招牌球速。面對南韓隊時，他投出高達156公里的速球，展現強大的球威；之後對中國大陸隊的銅牌戰，他登板中繼1局無失分，協助中華隊最終以5比1拿下勝利、摘下銅牌，也讓日本職棒球探看見他的投球能力。 隨著亞運落幕，劉致榮30日確定轉戰日本職棒，加盟東北樂天金鷲隊，球團安排他以育成選手身分發展，背號為「101」。對於獲得加盟機會，劉致榮透過球團表示，非常高興能加入東北樂天金鷲，也感謝球團提供機會，接下來會全力以赴讓自己持續成長，並為球隊拿下更多勝利努力。 東北樂天金鷲過去曾有多名台灣球員效力，現役陣容也有宋家豪、陽柏翔、蕭齊等台灣球員。劉致榮加盟後，將成為樂天金鷲隊史第7名台灣球員。 對劉致榮而言，這次加盟樂天金鷲是職業生涯新的起點。雖然目前以育成選手身分出發，但憑藉156公里火球及國際賽經驗，未來能否在日本職棒站穩腳步、進一步轉為支配下正式球員，將成為他下一階段的挑戰。