強烈颱風「巴威」襲台，台南市政府昨晚宣布今（11日）全天停班停課。台南市長黃偉哲上午前往災害應變中心主持工作會報時坦言，雖然巴威的暴風圈並未直接籠罩台南，但基於保障市民安全，市府在綜合評估後仍決定放假；不過，台北市國民黨市議員詹為元則質疑，台北市長蔣萬安備戰防災就被質疑「不科學」，綠營縣市宣布放假卻沒事，根本「綠能你不能」。 針對是否放颱風假，藍綠陣營再度爭鋒；台北市長蔣萬安10日放颱風假被質疑「沒風沒雨」；對此，詹為元指出，蔣萬安先前放颱風假遭綠營議員輪番質疑「不科學」，反觀民進黨執政縣市，沒達標、沒風雨、甚至出大太陽都能放假；詹為元痛批，綠營根本是「綠能你不能」的雙重標準，難道只有民進黨執政縣市的民眾，「生命安全才值得被重視？」 而黃偉哲今日上午親自主持災害應變中心第三次工作會報。他表示，儘管中央氣象署情資顯示巴威颱風的暴風圈並未直接籠罩台南，但受其外圍環流影響，沿海空曠地區預估仍會出現9至10級的強陣風，仍具備一定風險。 黃偉哲強調，「停班停課並非僅依據當下是否下雨」，市府綜合風力預報與整體災害風險後，基於保障市民生命安全的原則，決定宣布11日全市停班停課，目的是希望讓市民有充裕時間進行防災準備，並降低通勤外出風險。 截至今日中午，台南市整體災情在可控範圍內，已完成12件路樹倒塌及6件廣告招牌掉落的處理。雖然期間有少數民眾因外出受傷，所幸送醫後均無大礙。黃偉哲也呼籲，颱風期間風雨具間歇性，民眾切勿因一時雨勢減弱就掉以輕心，應避免前往海邊或山區。 藍營詹為元翻舊帳痛批：綠營政客放假理由充滿「驚人創意」 然而，南部縣市頻頻大開防颱綠燈，對比台北市放假就遭到綠營圍剿，讓藍營議員大為不滿；詹為元今日公開回顧過去幾年的颱風假歷史，痛批南部綠色執政的縣市首長，為了放颱風假展現了「無微不至的貼心與驚人的創意」。 詹為元指出，2023年杜蘇芮颱風時，屏東風力雨量根本「未達標準」，縣長周春米卻貼心地以「通勤風險」為由放假；台南市長黃偉哲也拿「準備防災」當藉口，讓南部鄉親悠閒逛賣場。 詹為元續指，2024年山陀兒颱風都已經消散、現場無風無雨了，高雄市長陳其邁還特創名目，放假讓大家「重建家園」。另外在鳳凰颱風時期，高雄宣布放颱風假，結果當天地方迎來大太陽。 詹為元怒轟，當台北市面臨25年來最嚴重的颱風威脅，基於科學預警與市民安全選擇超前部署時，綠營側翼與議員卻集體失憶，立刻跳出來扣上「政治考量、不科學」的罪名。他質疑「台北市民難道就不需要提前防災整備，不值得被關心安危嗎？」這種雙標風氣真的讓人大開眼界。 同樣也是台北市議員的楊植斗也說，蔣萬安提出的是「防颱整備日」的概念，是為了讓市民有時間採買物資、整理住家，讓社區、工地完成防颱整備，把防災工作做在風雨來臨之前。
即時
美伊戰爭造成全球生產成本大漲，但對於大陸消費者來說，東西貴了，就少買或不買。大陸國家統計局最新公布的6月CPI（居民消費價格指數）和PPI（工業生產者出廠價格指數）的剪刀差已連續四個月擴大，兩者年增速差距從2月的負2.2個百分點擴大至6月的3.1個百分點。 PPI反映生產端價格，CPI反映消費端價格，兩者增幅差距（剪刀差）的擴大顯示，廠商無法將增加的生產成本轉嫁給消費者，反映總體經濟降溫；據《經濟觀察報》分析，PPI同比增速持續走高是促成PPI、CPI剪刀差持續擴大的根本原因，6月份PPI同比上漲4.1%，創下2022年7月以來的新高；2022年10月至2026年2月，PPI同比增速連續41個月負增長，今年3月由負轉正，此後漲幅持續走高。 野村中國首席經濟學家陸挺稱，近幾個月，PPI同比增速的上漲更多集中在上游行業，而下游行業價格甚至在同比下降，這表明通膨壓力並沒有在整個經濟中擴大，市場應以謹慎態度解讀這一強勁數據；具體來看，上游行業的PPI同比漲幅從5月份的5.2%上升至6月份的5.5%，對整體PPI通膨數據的貢獻為4.28個百分點；在下游行業（消費品），6月份PPI同比漲幅從5月份的-0.8%微降至-0.9%，表明消費品價格壓力仍然溫和。 遠東資信研究院副院長張林表示，6月PPI、CPI剪刀差擴大至3.1個百分點，指向「生產端熱、消費端溫」的格局延續，，這一剪刀差擴大具有多重經濟和市場含義，一方面，表明利潤分配呈現「上熱下冷」格局，成本推動型通膨下，新增利潤主要集中在上游資源行業，而中下游製造業和消費品環節的利潤被持續擠壓，最終容易導致中下游企業面臨「增收不增利」風險；；工業生產者購進價格指數（PPIRM）同比上漲6.4%，持續高於PPI的4.1%，也顯示成本端壓力仍高，而價格向下傳導的能力不足。 張林認為，價格傳導受阻將加劇行業分化，其中，上游資源、材料行業將週期性占優，AI硬體產業能憑藉需求確定性對沖部分成本擠壓，而傳統消費、地產等產業則更易承壓；在內需偏弱背景下，中下游製造業普遍呈現「價漲、利不漲」的分化格局。 東北證券研究所宏觀經濟首席分析師廖博表示，PPI、CPI剪刀差持續擴大或說明上游價格上漲幅度大於下游，即工業領域的價格漲幅高於消費領域，表明利潤更多向上游工業企業分配，下游消費企業盈利受到擠壓，存在較大經營壓力。 展望PPI同比增速下半年走勢，張林表示，多家機構認為6月PPI同比增速很可能是年內高點，核心邏輯在於推動前期上行的外部成本衝擊正在消退，而內生動能接續尚需時日：其一，外部輸入性通膨壓力顯著減弱，國際原油價格高位回落；二是下半年PPI同比增速基數將隨經濟修復而自然抬升，低基數對同比增速的推升效應將逐步衰減；第三則是內生支撐尚不穩固，雖然AI產業接替能源產業成為新驅動力，但7月以來科技板塊已出現震盪，漲價動能在減弱，後續PPI走勢能否持續向好，歸根結底要看終端需求能否真正接棒發力。 陸挺預計，7月份PPI同比漲幅將保持在4.1%；他表示，全球油價回落在很大程度上抵消了去年仍然較低的基數，與去年同期相比，布倫特原油價格漲幅從6月份的19.8%大幅下降至7月份的0.5%；從絕對價格看，布倫特原油價格在7月第一周約為70美元/桶，但由於地緣政治緊張局勢重新升溫，7月8日升至78美元/桶，如果油價的大幅反彈持續下去，7月PPI同比增速可能大於預測值。 近十年來，中國大陸總共出現過兩輪PPI高於CPI，在較長週期內形成剪刀差的情況。 2016年至2017年年中，在供給側結構性改革的宏觀背景下，PPI、CPI剪刀差持續擴大，其特點表現為CPI同比增速相對穩定，而PPI同比增速經歷由負轉正並持續波動上行；2021年至2022年年中，在全球大宗商品漲價和低基數效應影響下，PPI同比增速持續走高，與CPI形成剪刀差，在2021年10月最高升至13.5%，漲幅為近三十年新高。 大陸國家統計局公布，6月CPI年增1%，升幅較5月回落0.2個百分點；PPI年增4.1%，升幅較5月擴大0.2個百分點。摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強分析，這反映中國經濟持續降溫，第二季GDP增速恐僅有約4.4%；中國不能只依賴AI、先進製造等硬科技，應擴大社會安全網、提振內需消費，否則房地產低迷與就業疲弱將持續壓抑消費動能。
吸毒史長達20餘年的周姓女子於今年6月因毒駕蛇行遭警攔查，警方當場查獲近30公克毒咖啡包，檢方以涉嫌公共危險及反覆且有再犯之虞為由，向法院聲請預防性羈押，但彰化地院法官陳德池竟以「沒證據證明周女未來吸毒後，一定還會使用交通工具」，認定檢方釋明不足，當庭裁定周女無保請回；此案經檢方抗告後，彰化地院表示，15日將重開羈押庭。 由於這已是陳德池在短短兩個月內，第三度縱放危險的毒駕「移動炸彈」，不僅基層警檢傻眼，社會輿論更是炸鍋。檢方不服提出抗告，台中高分院日前火速撤銷原裁定發回更裁。 周姓女子是地方列管的毒品人口。2000年起就捲入多宗毒品案，曾因販毒、吸毒5度進出監所與勒戒所。最近一次因販毒與吸毒被判刑5年2月，直到今年2月才剛出獄，目前仍在保護管束期間。然而周女惡性不改，6月3日因神情恍惚、騎車在彰化社頭鄉間蛇行遭警方攔查。 當時周女在現場不斷嘔吐、狂打哈欠、身體劇烈抽搐，連站都站不穩，唾液快篩呈現安非他命強烈陽性，警方更當場起獲近30公克的二級毒品咖啡包。檢方複訊後認為，周女自制力薄弱且出入皆依賴機車，放任她遊走街頭猶如不定時炸彈，因此聲請預防性羈押。然而，承審法官陳德池卻認為檢方「釋明不足」，當庭放人。 檢方急提抗告後，台中高分院於7月8日收到周女陽性尿檢報告，隨即撤銷原裁定。但彰化地院隨後卻以「聯絡不上被告」為由，將羈押庭排至7月31日，遭外界質疑態度消極、蓄意延宕。對此，彰院回應澄清，因一開始撥打電話未果，為確保訴訟時效才先依法寄發31日傳票作為保險措施，本月10日已順利聯繫上周女，考量颱風等因素，已將庭期彈性提前至7月15日，絕無慢半拍情事。 曾縱放「瓦斯毒駕犯」、撞斷所長腿毒蟲 遭法務部長怒批：無法接受 事實上，這已經是法官陳德池第三次因「無保請回」毒駕重犯而引發全民怒火。前兩起離譜判決甚至驚動法務部長鄭銘謙，公開強調對其裁定「無法接受」，回顧第一案為毒駕瓦斯車事件，發生在5月30日，39歲江姓男子施用安非他命與「喪屍菸彈」後，開著載有10桶鋼瓶的危險瓦斯貨車在市區橫衝直撞。江男早已有因駕車造成的過失致死、毒駕等大量前科，檢方聲請預防性羈押，卻遭陳德池以「沒足夠證據證明其有反覆實施之虞」為由拒絕，當庭放人。 第二案為埔鹽分駐所長陳國銘盤查毒駕時，施男竟瘋狂倒車衝撞，導致所長右腿髕骨粉碎性骨折、雙腿重傷。施男落網後呈毒品陽性反應，不料陳德池深夜審理後，竟採信「被告表達想與受傷員警和解」、警方未在車內搜出實體毒品等理由，二度大開綠燈裁定請回。 上述兩起引發社會強烈譴責的案件，在檢方極力抗告、台中高分院撤銷發回後，彰化地院重新換法官審理，已分別於6月8日及6月 12 日逆轉將兩名毒蟲裁定收押，可見陳德池法官的見解並非法界共識；如今面對第三起性質相同的毒駕案件，外界高度關注7月15日重開的羈押庭，司法是否能還給社會大眾一個公道。 ◎《梅花新聞網》關心您：酒駕、毒駕皆為犯罪行為，請勿模仿。 ◎《梅花新聞網》提醒您：吸食毒品是一條不歸路，一次也不可以嚐試，如果你的朋友不幸接觸它，請撥打戒毒專線0800-770885，共同一起來幫助他遠離毒品。 ◎《梅花新聞網》提醒您：「任何人在依法被判決有罪確定前，均應推定為無罪」。
大陸中央氣象台首席預報員王皘今（11）日在央視節目中坦言，原先預測巴威會在台灣的北部沿海登陸或擦過，台灣的中央山脈會對巴威的內核環流有一個削弱作用，但巴威路徑偏北之後，將直撲登陸浙閩沿海，「颱風於登陸過程中，影響不止登陸點附近，在颱風的北側，整個外圍環流的匯入會使得在華北、東北有強烈的降水過程」。 今年第9號颱風「巴威」持續增強，大陸中央氣象台11日持續發布颱風橙色預警、暴雨橙色預警及強對流天氣黃色預警。據中新社今天午後最新消息顯示，巴威預計將於11日半夜前後在浙江蒼南至三門一帶沿海登陸，較先前預估的「浙江台州至福建福鼎」登陸點明顯北移，使上海受到的風雨衝擊進一步升高，浙江、上海、福建全面提升防颱戒備。 王皘分析，颱風在登陸的過程中，對於浙江、福建還有台灣的影響是直接的，在這個活動中，颱風的本體降水會在上述地區達到大暴雨級別，甚至個別地區出現特大暴雨。 央視此前報導，巴威11日上午9點位於溫州外海約489公里處，中心附近最大風力達14級，正以每小時30至35公里速度向西北快速移動，預料登陸後持續向西北轉偏北方向前進，強度逐步減弱。不過11日至12日仍將對浙江帶來嚴重強風、豪雨、海浪及風暴潮影響。 由於颱風路徑北調，上海受影響程度也明顯升高。上海市氣象台指出，原先僅預估受外圍環流影響，如今隨著龐大雲系北移，核心螺旋雨帶將直接籠罩上海，預估市區陣風可達8至9級，沿海及高樓地區可達9至10級，洋山港海域甚至可能出現11至12級強陣風；累積雨量預估增至70至110毫米，最大小時雨強可達30至50毫米，市區排水系統將面臨嚴峻考驗。 因應颱風逼近，上海市防汛指揮部已啟動戰時指揮機制，27個成員單位進駐應變，2730支防汛搶險隊、185輛移動抽水車及416座防汛物資倉庫全面待命。水務部門已提前降低河網及排水管網水位，可騰出超過4.5億立方公尺調蓄容量；截至11日中午，浦東、奉賢、金山、臨港新片區、化工區及洋山港等沿海高風險區域已完成3.4萬人預防性撤離，住建、房管、綠化、市容及電力等單位也同步展開風險排查。 浙江方面則全面提升戒備，11日上午11點起將防颱應急響應提升至最高的Ⅰ級，要求各地視情況採取停工、停課、停業、停運、停止戶外活動及封閉道路等措施，全力防範颱風衝擊。 福建同樣進入高度戒備。受巴威外圍環流影響，閩東及閩外等漁場最大風力可達11至14級、陣風14至16級。福建海事局維持防颱二級應急響應，要求落實「應停盡停、應關盡關、應撤盡撤」，截至10日上午，福建沿海已有66條客渡運航線、139艘客渡船停航，包括4條兩岸「小三通」航線、莆田湄洲島及福州「閩江遊」等重要航線全面停航，110個水工工程及14座離岸風電場也已全部停工。 中央氣象台預估，11日至12日，北京、天津、河北、遼寧、吉林，以及浙江、福建北部、江西東北部及台灣等地將出現暴雨，其中浙江東部、福建東北部及台灣中北部局部地區累積雨量可達250至800毫米；浙江東部、河北中部及遼寧部分地區還可能出現10級以上雷暴大風，局部地區不排除伴隨龍捲風等劇烈天氣。
多國油輪上周在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遇襲後，美軍隨即空襲伊朗軍事目標作為報復，伊朗則反擊美軍位於波斯灣的軍事設施。據美國哥倫比亞廣播公司（CBS）當地時間10日披露，伊朗近日已透過私下管道向美方表示，襲擊商船事件屬於「內部失誤」，並非德黑蘭高層授意，而是強硬派部隊擅自行動，希望持續與美國談判。不過，川普政府要求伊朗必須公開承認錯誤，否則不會達成任何協議。 此前，包括卡達液化天然氣（LNG）運輸船「Al Rekayyat」、沙烏地阿拉伯原油油輪「Wedyan」等至少三艘商船，在阿曼附近水域遭到攻擊。其中卡達油輪據報遭無人機擊中，一度面臨爆炸風險，沙國油輪則受到不同程度損害。卡達與沙烏地阿拉伯事後均強烈譴責攻擊事件，並認為伊朗應承擔全部法律責任。美國中央司令部（US Central Command）則指控，伊朗明顯違反上月簽署的停火協議，形容襲船行動「毫無根據且極具危險性」。 據美國高級官員透露，伊朗方面近日已私下聯繫川普顧問團隊，坦承荷姆茲海峽襲船事件是一次「錯誤」，並將責任歸咎於企圖破壞談判的強硬派部隊。一名美國官員引述伊朗方面說法表示：「我們搞砸了，犯了錯誤。讓我們繼續談判。」 不過，白宮拒絕接受私下道歉。報導指出，美方要求伊朗公開承認犯錯、承諾停止攻擊商船、保障荷姆茲海峽航運安全，並移交高濃縮鈾，否則不僅不會與伊朗達成協議，還將祭出新的軍事與經濟反制措施。 據悉，川普已指示團隊持續推進與伊朗談判，談判代表包括副總統萬斯（JD Vance）、特使維特科夫（Steve Witkoff）、國務卿盧比奧（Marco Rubio），以及總統女婿庫許納（Jared Kushner）。雙方預計近期將在阿曼舉行新一輪會談。 美國官員表示，華府期待阿曼會談後，伊朗能恢復荷姆茲海峽正常航運，讓海峽回到衝突爆發前的狀態。該名官員警告，若伊朗無法做到，「對他們來說將不會是美好的一天」。美方也重申，只要伊朗持續敵對行動，美國將毫不猶豫動用軍事及經濟手段回應。 至於伊朗宣稱襲船事件是內部失控所致，美國政府則持保留態度。美方研判，真正原因是伊朗對南部航道快速增加的商船流量準備不足，才導致違反停火協議並發動攻擊。美方官員直言，如果伊朗連維持荷姆茲海峽開放這項最基本的承諾都做不到，更難令人相信其願意在更敏感的核計畫問題上作出讓步。 與此同時，美國宣布新一輪對伊朗制裁。路透報導，美國財政部此次鎖定與穆傑塔巴（Mojtaba Khamenei）有關聯的大金主、金融家安薩里（Ali Ansari），以及多名個人、企業及境外空殼公司，指控其長期替伊朗革命衛隊及政府高層建立跨境金融網絡，協助轉移數十億美元資產。 美國財政部海外資產控制辦公室（OFAC）表示，安薩里利用海外房地產及商業投資網絡，協助伊朗政府精英與革命衛隊轉移公共資金並累積財富。此外，三家伊朗貨幣兌換所及多家境外空殼公司也遭列入制裁名單。美方指出，相關網絡每年協助遭制裁的伊朗銀行轉移數十億美元資金，藉由層層空殼公司掩飾資金流向。 美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示，美方正採取果斷行動切斷支撐伊朗統治階層的金融命脈，「透過打擊這些網絡，美國直接阻斷伊朗政權取得外匯及進行國際金融活動的能力。」 不過，以色列媒體《Ynet News》指出，美國此次制裁已違背美伊先前達成備忘錄中「美國不再對伊朗實施新制裁，也不增加區域軍事部署」的承諾，恐使原本脆弱的談判基礎再度惡化。目前，美方已開始為外交談判破局預作準備，而伊朗則表示，已完成全面防禦部署，不會在任何核心議題上妥協退讓。
上海作為國際航運中心排名首次超過倫敦，躍居第二，10日公布的「新華·波羅的海國際航運中心發展指數」顯示，2026年綜合實力領先的全球航運中心分別為：新加坡、上海、倫敦、香港、杜拜、寧波舟山、鹿特丹、紐約-紐澤西、雅典-比雷埃夫斯、漢堡、廣州、青島、休斯頓、釜山、東京、安特衛普-布魯日、天津、深圳、洛杉磯、溫哥華。 新華·波羅的海國際航運中心發展指數已連續十三年對外發布。指數通過港口條件、航運服務和綜合環境三大維度對全球43個國際航運中心城市開展綜合評價。 2020年，上海國際航運中心綜合實力排名首次進入前三，此後幾年中，上海與前兩名的差距不斷縮小；2026年，上海終於超越倫敦，據「上觀新聞」引述業內人士表示，這說明上海實現從「規模領跑」向「能級領跑」的關鍵跨越。 「此次超越倫敦，正是因為上海近年來在高端航運服務業，特別是金融、保險、仲裁等領域不斷補齊短板，提升服務能級。」波羅的海交易所亞洲區負責人張競優說。 海事仲裁作為解決航運貿易糾紛的重要途徑，是國際航運中心建設的重要組成部分。據統計，2025年上海市受理的航運仲裁案件數量和標的額同比分別增長38.5%和3.9%，辦理航運公證同比增長31%。 上述研究報告認為，全球海事仲裁體系呈現出「一強、多極」的發展格局，倫敦繼續保持領先地位，新加坡、香港、上海和杜拜等亞洲地區仲裁中心快速發展，全球海事仲裁資源配置趨於多元化；未來隨着中國外貿規模持續擴大、航運產業鏈不斷完善以及涉外法治建設持續推進，將吸引更多國際商事爭議選擇在中國進行仲裁，進一步提升中國在全球海事法律服務體系中的地位。 在航運金融領域，上海推出了大陸首個航運期貨產品「集運指數（歐線）期貨」，為全球航運、物流、貨主企業提供有效的價格發現和風險管理工具。截至2026年5月底該品種累計成交額近6兆元人民幣，成交量遠超境外同類衍生品。 此外，在2025年陸家嘴論壇期間，中國銀行與中國人保聯合發佈《共同支持上海國際航運中心建設行動方案》，圍繞服務航運安全、服務航運便利化、服務航運綠色轉型三方面推出十項行動措施，致力於提升航運金融和航運保險領域的話語權。 上海海事局10日也聯合中國太平洋財產保險股份有限公司、浦發銀行、交通銀行，發佈大陸首個通過國家航運貿易區塊鏈網絡上線的航運企業/營運船舶安全風險評估模型，依托模型完成風險評級的大陸首單數字化船舶保險同步落地。 此外，由上海海事局聯合太保、交通銀行、上海海事大學等組建的「海事+金融+保險」安全服務鏈工作聯盟也於7月10日成立；聯盟將整合政務服務、數據要素、金融資本、產業實體、高校科研等全鏈條資源，以數字化創新完善高端航運服務體系，打造高端航運服務新生態。 除了傳統航運軟實力不斷補強外，上海也在「逐綠向智」。航運業承擔全球超過80%的貿易量，同時也是溫室氣體排放的主要來源之一，上述研究報告指出，全球航運業正經歷現代航運史上最深刻的一輪技術與制度變革，國際海事組織（IMO）圍繞淨零排放目標持續完善全球減排框架，替代燃料、船舶節能技術、綠色航運走廊、綠色金融等領域不斷取得新進展；同時，數位技術特別是人工智能快速融入船舶運營、港口管理、航運服務和供應鏈協同等多個環節，這些新變化也對航運中心發展提出新的要求。 上述研究報告分析，綠色港口建設正邁入由願景走向落地的新階段，主要航運中心正在由單一燃料供應模式逐步向多能源樞紐發展；未來能夠提供多種綠色船用燃料加注服務的港口，將更容易吸引國際航商和大型船舶靠泊，在全球航運網絡中的樞紐地位也將進一步提升。而這些正是上海目前的努力方向。 上海正全力推進國際航運綠色燃料認證、交易、加注的建設，截至目前，上海港已實現岸電設施全覆蓋，2025年船舶液化天然氣（LNG）加注量71.2萬立方米、綠色甲醇加注量超1萬噸，兩項指標均位居世界前列，成為大陸首個具有綠色甲醇燃料「船到船」同步加注服務能力的港口。 近期，上海還落地綠色船用燃料國際認證體系事務中心、綠色船用燃料國際認證體系、上海國際航運綠色燃料交易平台等標誌性成果，進一步提升上海國際航運中心的「含綠量」。 綠色航運走廊也是航運業綠色轉型的重要成果之一，為綠色燃料、低碳船舶和配套基礎設施提供了重要的試點應用場景。截至2026年3月，全球正在推進的綠色走廊倡議已接近100項，其中，僅大陸2025年就新增11項綠色航運走廊倡議，成爲全球最活躍的建設地區之一。 目前，上海港已與美洲的洛杉磯港／長灘港，歐洲的漢堡港、巴塞羅那港、安特衛普-布魯日港，澳洲的墨爾本港等港口開展綠色走廊合作。洛杉磯市副市長Rachel E. Freeman近日在訪滬時對這一跨洋綠色項目給予高度評價：「上海港-洛杉磯港／長灘港綠色航運走廊並非單純的港口協議，而是全球航運貿易綠色轉型的示範。」
在強烈颱風「巴威」影響下，台灣今（11日）除台東縣外皆停班停課；不過，對於台灣「停班停課」由地方政府統一發布的防災假制度，在東亞鄰國日本與南韓眼中其實非常罕見，甚至令不少外國上班族直呼羨慕。 旅韓部落客「不奇而遇 Steven & Sia」在臉書粉專透露，南韓並不存在由政府統一宣布停止上班上課的「颱風假」制度。即便遇到颱風或超大豪雨，不論是放假還是改為居家辦公，通通都由各家公司自行決定。這導致許多南韓朋友每次聽到台灣有官方宣布的颱風假時，都感到非常羨慕。 同樣受到巴威颱風與外圍環流衝擊的日本沖繩、石垣島及宮古島等地，政府也沒有統一發布停班停課的措施。這與當地的防災思維、職場文化及社會運作模式息息相關。 名嘴矢板明夫過去分析，日本不放颱風假的原因之一，在於基礎建設較為完善，大眾運輸工具十分通暢，颱風對日常通勤的實質影響相對較小，多數上班族仍習慣風雨無阻。 台灣、大陸由官方主導 著眼於「通勤肉搏風險」 相較於日韓將決定權交給企業，台灣與大陸則傾向由官方直接介入防災。以本次巴威颱風為例，江蘇省教育廳及浙江麗水、台州等地的教育單位，皆採取預防性措施，統一發令要求中小學與校外機構全面停止實體課程及暑期營隊，這與台灣由縣市首長評估風雨後統一宣布「停班停課」的邏輯相似。 對此，有網友與專家點出台灣特有的地理與交通型態；網友指出，台灣地形山多且坡度陡峭，颱風天極易發生落石，城鎮則普遍存在路樹倒塌、老舊招牌看板掉落砸傷人的隱憂。最關鍵的差異在於，台灣有大量的「機車通勤族」，許多地方缺乏捷運等遮風避雨的大眾運輸，若讓民眾在強風豪雨中騎車上下班，將面臨極高的人身安全風險。 雖然部分輿論認為，台灣的颱風假有時會流於政治人物討好選民的工具，但多數大眾與網友仍認為，單以基礎建設評斷放假與否，忽略了不同國家通勤模式所面臨的實質風險。由政府統一發布防災假，確實有助於降低機車族與基層勞工在惡劣天候下的安全威脅。
方稼軒／退休教師 內政部日前公布最新戶口統計資料，再次為台灣的人口危機敲響警鐘。截至今年六月底，台灣總人口僅剩2,324萬3,565人，不但已連續三十個月呈現負成長，較去年同期更減少10萬3,176人；今年上半年新生兒僅4萬6,344人，比去年同期5萬5,375人足足少了9,031人，降幅超過一成六，創下歷年同期新低。這些冰冷的數字，不只是人口統計，更代表台灣的人口結構正以前所未有的速度惡化。 近日媒體報導指出，少子化已被提升至國安層級討論，引發社會高度關注。過去談到國家安全，多數人想到的是兩岸情勢、國防武器或兵力部署；然而，一個連孩子都愈來愈少的國家，即使沒有外敵入侵，也可能因人口結構失衡而逐漸失去競爭力。少子化固然是國安問題，但其衝擊遠遠超過國安範疇，更是攸關台灣未來能否持續發展、甚至存續的重大危機。 首先，少子化最直接衝擊的是勞動力與經濟發展。出生人口持續下降，代表未來工作年齡人口不斷減少，各行各業將面臨招募困難與人才斷層。企業缺工已成常態，不僅增加經營成本，也迫使產業加速自動化或依賴外籍移工。另一方面，人口減少使內需市場持續萎縮，消費力下降，經濟成長動能減弱，長期勢必拖累國家整體競爭力。 其次，少子化將徹底改變市場結構與社會樣貌。年輕人口減少，消費市場規模逐年縮小，高齡人口增加則帶動醫療照護、長照及銀髮經濟快速成長。房地產市場也將出現更明顯分化，人口持續流入的都會精華區仍具保值能力，但偏鄉及人口外流地區，房屋空置率增加、價格下滑與流動性不足，恐將成為未來的新常態。 更值得擔憂的是，少子化將使社會福利制度承受沉重壓力。隨著繳納稅賦與保費的青壯人口愈來愈少，領取退休金與使用醫療資源的高齡人口卻持續增加，健保、勞保及年金制度勢必面臨更大的財務壓力。如果人口結構持續惡化，未來年輕世代不僅必須負擔更高的稅負，更可能面臨福利縮水的困境。 在人口老化趨勢下，政治結構也將受到影響。高齡人口比例增加，使政策制定更容易偏向老人福利，而青年住宅、托育、教育及就業等長期投資，可能因政治考量而被排擠。另一方面，「一人照顧多位長輩」的家庭型態將更加普遍，青壯世代同時承受育兒、扶老與工作壓力，不婚、不生現象因此更加惡化，形成惡性循環。 少子化同樣衝擊國防安全。役齡人口逐年下降，使國軍招募愈發困難，常備部隊人力與後備動員能力都將受到影響。為吸引有限的青年投入軍旅，政府勢必提高薪資與福利待遇，也將增加國防支出負擔。因此，人口問題其實就是國防問題，也是國家安全的重要基礎。 教育領域更是最早感受到少子化衝擊的產業。近年來，大專校院尤其私立大學招生愈來愈困難，許多學校面臨減班、裁員甚至退場危機，中小學也因學生數持續下降而併校、廢校，教師超額與流浪教師問題層出不窮。若缺乏完善的教育資源重整與退場機制，不僅浪費教育資源，也將對地方發展造成深遠影響。 然而，面對少子化，政府不能只停留在發放津貼或提高補助等「大撒幣」思維。金錢補助固然可以減輕部分育兒負擔，但國際經驗早已證明，單靠現金補貼難以有效提高生育率。真正成功的國家，往往建立在完整且長期的家庭支持制度。 例如，法國長年維持歐洲較高生育率，關鍵並非補助金額，而是完整的公共托育、育嬰制度、家庭稅制及育兒服務，讓女性不必在工作與家庭之間二選一。瑞典則建立完善的育嬰留職停薪制度、父母共同育兒假與高品質托育體系，使家庭願意生育，也能安心養育子女。至於同樣面臨超低生育率的南韓，近年除了投入更多育兒補助外，也開始從改善青年居住問題、降低教育負擔、改革過勞文化及打造友善職場著手，逐步從制度面改善年輕人不敢生育的根本原因。 反觀台灣，年輕人真正擔憂的並非只有養不起孩子，而是高房價、高工時、薪資成長有限、托育資源不足、教育支出沉重，以及職場對育兒家庭仍不夠友善；加上兩岸關係不穩定，隨時有戰爭危機，更是前清人不願生養的重要因素。若這些結構性問題無法改善，再多補助都只是治標不治本。 少子化沒有任何單一部會可以獨自解決，它牽涉人口、教育、勞動、住宅、財政、醫療、社會福利與產業政策，更需要跨部會整合及長期規畫；當然改善兩岸關係，讓年輕人覺得在台灣是和平安全沒有戰爭的，更是讓年輕人願意生養孩子的關鍵。這不是哪一個政黨的問題，也不是哪一任政府可以單獨完成的任務，而是攸關下一代、下一個世代的國家工程。 少子化已經不是單純的人口議題，也不只是國安議題，而是決定台灣未來是否仍具有發展動能、經濟活力、教育能量與國家競爭力的關鍵課題。唯有政府、朝野政黨、企業與社會各界放下短期政治算計，以更宏觀的視野共同打造一個讓年輕人敢婚、願生、養得起、教得好的社會環境，台灣才有機會扭轉這場人口危機，迎向永續發展的未來。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
中聯油脂公司「苯駢芘」超標高達4倍事件持續延燒，台中地方法院裁定中聯總經理余凌冲以2000萬元重金交保，並限制出境、出海，余凌冲也於今（11日）凌晨完成交保手續離開法院；對此裁定，台中地檢署表示不服，已當庭提出抗告。 台中地方法院今天上午說明最終裁定交保的理由。法官在羈押庭訊問後，認定總經理余凌冲涉犯《食安法》過失製造含有害人體健康物質食品罪、違反規定足以危害人體健康之虞罪，以及《刑法》行使業務上登載不實文書罪。法官強調，余凌冲的犯罪嫌疑重大，確實具備羈押的原因。 然而法官審酌余凌冲已坦承檢察官所指控的犯罪事實，且檢警機關目前已確實掌握部分證人與鑑定報告等核心證據。在權衡後，法官認為透過限制住居、限制出境與出海8個月，並配合指定時間至警局報到等手段，已足以形成實質拘束力，確保後續偵查順利，因此認定「無羈押之必要」。 得知裁定後，余凌冲的親友火速攜帶裝滿新台幣現金的行李箱前往辦保，法警室點鈔至深夜，余凌冲最終於凌晨1時10分步出法院獲釋。面對大批媒體包圍提問，他神色凝重不發一語，全程持隨身物品阻擋鏡頭，隨後快步上車離去。 消費者注意！行政院公布問題沙拉油「兩大退貨機制」 針對這批於今年4月至6月間製造的問題大豆沙拉油，政務委員陳時中9日下午已召集衛福部、經濟部、行政院食安辦及消保處等單位，拍板定案以下兩種管道，便利消費者與餐飲業者辦理退換貨。第一種是消費者可直接向主要供應商泰山企業、福壽實業及福懋油脂公司辦理退貨，需持發票、收據，或其他足以證明購買的消費憑證，包含刷卡紀錄、消費紀錄等資料，或所購買之商品或空桶。 第二種方式是向購買店家辦理退貨，若是大全聯、全聯、美廉社、喜互惠，須到原購物分店辦理，而萬家福、愛買、樂家康、OKmart、大買家等，則是全國各門市皆可辦理，需持有購物憑證，但若只有使用過的油品容器的消費者，則要聯繫泰山、福壽、福懋辦理退貨。 隨著中聯毒油風暴擴大，連老字號品牌也受到波及。台糖公司10日晚間發布緊急聲明，表示由於台糖旗下部分大豆沙拉油產品，有採用下游福懋油脂的黃豆粗油作為原料，為確保消費者安全，自9日起已配合衛福部政策，於10日中午前將「含有中聯4至6月份出產油品」的商品進行全面預防性下架。 台糖特別澄清，並非旗下所有油品都含有中聯原料。台糖強調，所有黃豆粗油進廠前，每批皆會落實樣品抽驗，並送交第三公證單位檢驗合格後，才會進行精煉或充填銷售。此次下架純屬配合政府政策的預防性措施，請民眾不必過度恐慌。 ◎《梅花新聞網》提醒您：「任何人在依法被判決有罪確定前，均應推定為無罪」。
巴威颱風來襲，全台只有台東縣沒放颱風假，就連風雨最大的今（11）日，台東也只有綠島、蘭嶼兩個離島停班停課，這讓縣長饒慶鈴承受不少輿論壓力。也許是想尋求「同溫層」，昨晚當雲朗觀光集團總經理盛治仁在臉書貼文質疑囤貨防颱時，只見饒慶鈴在底下留言，如果颱風沒有預報的恐怖，誰要負擔販賣恐懼的罪；今天上午，當副縣長王志輝在臉書貼出全台雨量圖，並強調因為「護國神山」（花東海岸山脈）的阻擋，台東呈現雨量最小的白色時，饒慶鈴又立即轉貼並附註：完全同意王副縣長的評論。 台中市與南投縣早在9日就提前宣布11日放颱風假，隨後全台各縣市紛紛跟進，包含北部、中部、南部全數停班課，就連外島的澎湖縣、連江縣也宣布放假，僅剩下金門縣宣布正常上班上課，台東縣則是除了綠島、蘭嶼停班課外，其餘地區同樣維持正常上班上課。 11日一早，多家媒體報導，全台放颱風假、只有台東不放讓台東縣長饒慶鈴的臉書被「灌爆」，網友紛紛表示「妳是我公認全台灣最難放颱風假的縣長」、「減少不必要外出 ？妳猜猜上班是必要還是不必要外出」、「你的意思是台東距離綠島很遠是嗎」、「有種活動都不要停啊！大家一起上班啊，熱氣球照飛啊」、「全台只有台東沒放厲害了」。 但實際檢視饒慶鈴臉書，留言並不多，說不上被「灌爆」，而且，還有不少民眾留言相挺饒慶鈴：「沒達到標準放什麼假，放假不給薪有什麼好高興的」、「沒風沒雨沒達標就不放假很合理吧，這麼想休假不會請特休嗎」、「根本沒事要放什麼，自己請就好」、「台東沒風沒雨放什麼颱風假，看不懂一堆人是在嘴什麼」。 不過，饒慶鈴本人顯然感受到輿論的壓力，當昨晚盛治仁在臉書貼文表示，百思不解，為什麼面對侵襲一天的颱風，需要囤積糧食？饒慶鈴立即在下面留言：「我想了解的是，如果颱風沒有原來預報的這麼恐怖，擁有資源並販賣恐懼的罪，誰要負擔？」透露出她對媒體誇大颱風威脅的不滿。 今天一早，當王志輝在臉書貼出全台雨量圖，台東呈現雨量最小的白色，，並寫到「感受到護國神山」時，饒慶鈴也立即轉貼到臉書，並寫到「完全同意王副縣長的評論」。 即使台東的風雨不大，饒慶鈴10日下午仍到縣府的應變中心主持第一次工作會報，並與各鄉鎮市長進行視訊；她指示，請鄉鎮市及各單位掌握過去易發生狀況區域，雖然颱風似乎與台東有些距離，不過，由於它的外圍環流非常寬廣，山區恐有豪雨等級降雨，以及風勢及長浪，防颱工作不可鬆懈，應做好因應防範措施，尤其特別留意弱勢族群及易成孤島地區或部落，必須盡早做因應準備。 饒慶鈴也啟動應變中心視訊設備，分別與各鄉鎮市長或秘書、課長進行視訊，詢問目前各地防颱準備狀況，也希望各鄉鎮市公掌握所有任何狀況及需求，能夠立即向應變中心回報，並請求支援；對於土石流潛勢區域、保全戶或慢性病例如需洗腎鄉親，應確實掌握實際人數，並請與各鄉鎮市衛生所連繫盡速撤離，也請利用天色昏暗及颱風來襲前，加強宣導重點防颱作為。 在工作會報上，饒慶鈴表示，雖然巴威已降為中度颱風，不過，暴風圈仍非常寬廣，且台東縣也列入陸上颱風警戒範圍，10日晚至11日影響最鉅，請大家務必要注意觀測颱風路徑動態，並啟動相關災情查報系統，做好排水溝區疏濬、搶修搶險開口契約廠商隨時待命，完善防災準備工作，減低災害損失；另外，要特別留意弱勢族群要提早因應準備；易成孤島地區或部落，必須盡早做因應準備，包括糧食、油電等物資的盤點工作，請各單位利用各種管道，隨時掌握發布最新颱風動態；也請民眾在家做好防颱相關整備及因應，避免外出或前往海邊觀浪及登山、戲水。