今天（30日）環境水氣稍增，雲量增加，其中在基隆北海岸、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，其他地區也有零星短暫雨，外出建議攜帶雨具備用。 溫度方面，白天高溫約攝氏24至28度，不過早晚各地仍稍偏涼，低溫約17至21度，局部地區溫度會稍微再低一些，早出晚歸請適時調整衣物。離島天氣部分，澎湖陰時多雲短暫雨、氣溫20至23度；金門多雲短暫雨、15至23度；馬祖晴時多雲、16至20度。 氣象署表示，周二（12月2日）晚間起東北季風再增強，天氣將有明顯變化，周三、四（12月3日、4日）氣溫下降，北部、中部凌晨低溫約攝氏15至17度、南部則18至19度，高溫部分，北部地區可能不到20度。周五、六（12月5日、6日）東北季風逐漸減弱，白天各地氣溫逐漸回升，早晚仍較涼，基隆北海岸、大台北山區、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。 風力方面，恆春半島及蘭嶼局部地區風力仍稍強，海邊活動請留意。第27號颱風天琴（國際命名KOTO）持續在南沙島附近海面緩慢移動，對台灣天氣無直接影響。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天環境風場轉為偏東風，西半部位於背風側，擴散條件稍差，易累積污染物；花東空品區為「良好」等級；北部、竹苗、中部、宜蘭空品區及馬祖、金門、澎湖地區為「普通」等級；雲嘉南、高屏空品區為「橘色提醒」等級。
即時
中國人民銀行、國家金融監督管理總局及中國證監會於11月28日聯合發布《金融機構客戶盡職調查和客戶身分資料及交易記錄保存管理辦法》（下稱《辦法》）。新規明確取消「個人存取現金超5萬元需登記資金來源」的硬性要求，改採「風險導向」的差異化管理。 央視新聞報導，根據新規，銀行在處理個人取款業務時不再按照金額門檻進行統一詢問，而是依交易風險程度採取不同措施。對於收入來源穩定、交易規律清晰的低風險客戶，銀行只需核實身分便可辦理，不再額外詢問資金用途。 例如，領取固定金額退休金的長者、營業流水穩定的小商戶，均屬低風險情形。銀行可直接辦理存取款，相關流程明顯簡化。 《辦法》同時強調，若客戶交易出現「非正常集中、高頻、大額或跨區域往來」等可能涉及洗錢的風險特徵，金融機構須啟動強化盡職調查，了解資金來源、用途與背景資料。例如，年輕客戶短期內收到多筆跨省大額轉帳並迅速外轉，銀行仍需依法進行查詢與風險識別。 金融法律專家指出，新規將焦點重新放回「反洗錢風險本質」，避免將有限的監管資源消耗在大量低風險民生交易上。 今年以來，多地居民反映銀行大額取現需反覆填寫用途說明，造成不便。金融部門曾於今年7月發布徵求意見稿，提出取消5萬元硬性登記制度，而此次正式稿延續此方向，意味著風險導向反洗錢制度框架已全面落地。 金融業人士分析，新規實施將使銀行將更多精力投入反洗錢風控核心領域，如跨境資金、虛擬貨幣套現、地下錢莊等高風險環節，而非聚焦於大量正常個人取現交易。 央行表示，金融機構仍需保存相關身分資料與交易紀錄，並向客戶提示配合盡職調查的義務。
在美國捷藍航空一架A320系列客機於10月底出現飛控異常事故後，空中客車公司於當地時間11月28日宣布，全球約6000架A320系列客機需立即停飛並更換飛控軟體。此一罕見規模的全球技術警示，迅速衝擊各國航班調度，其中 中國大陸民航因A320占比近半，受影響最為顯著。 全球禁飛令啟動：6000架需修 涉及近半全球機隊 第一財經報導，據空客向各家航司發出的技術指令，飛控系統某版本軟體可能在強烈太陽輻射下發生資料錯亂（粒子反效），影響飛行控制安全。 歐洲航空安全局（EASA）已發布緊急適航指令，要求所有搭載涉事軟體的A320系列客機立即停飛並降級軟體。 全球A320在役約11300架，此次需更新者約6000架，佔比超過53%。美國FAA表示，美國境內 545架 A320受影響，相關航司已開始地面維修。澳洲捷星、新西蘭航空、日本全日空、哥倫比亞航空等皆出現延誤或取消。航空安全專家指出，多數飛機可透過軟體降級解決，耗時約1至2小時，僅少部分老舊機型需更換硬體。 大陸受創最大：2015架A320在役 部分航線長時間延誤 截至2025年11月，中國大陸共有2015架A320系列客機（A320CEO 1178架、A320NEO 837架），占大陸民航運力的48.3%，涵蓋24家航空公司。 其中8家航空公司A320系列占機隊100%，如春秋航空、西部航空、長龍航空、重慶航空、青島航空等。 多家航司自28日起陸續通知旅客，因檢查與技術更新，部分航班將延誤或取消。航空公司地面工作人員透露，此次檢修規模「可比大型換季」，因同時維修的機量大，短期內造成運力緊縮。 長龍航空因技術排查與疑似碰擦事件 航班延誤10小時 極光新聞指出，除了軟體更新造成的延宕外，浙江長龍航空GJ6017航班28日於烏魯木齊天山機場準備起飛時，傳出疑似與除冰車發生碰擦，航空公司隨後調派替代機型，導致延誤超過10小時。長龍航空客服證實為航空公司原因延誤，但未透露是否為「機坪碰擦」。 業內分析指出，在A320大規模停飛檢查的背景下，任何單一機務問題都會加劇航班調度的緊張局面。 北京、上海、成都、昆明、深圳等樞紐機場，28日晚起陸續出現航班延誤通知，多家航司表示已啟動大規模AOG（地面停放）維修、優先保障醫療、商務與紅眼航班、視備用機與軟體更新進度調整排班。民航專家預估，中國航線運力恐在48至72小時內受到明顯壓縮，尤其短途航線、客流量大的時段影響最大。 A320是全球民航最主力的窄體客機，此次罕見級別的全球停飛，使國際航空運輸瞬間進入「大規模排查模式」。 對大陸而言，因A320占比高達近五成，短期內的航班運力勢必受到衝擊。各航司正全力爭取在最短時間完成軟體更新，以避免更大範圍的航班混亂。
香港大埔宏福苑五級大火自11月26日下午爆發後，消防人員連續48小時在極端高溫環境中作戰。這場城市級災難奪走逾百條生命，但在濃煙與烈焰之間，一幕幕消防員的堅守、疲憊與勇氣，也成為災難中最沉重而光亮的影像。 濃煙中撤下頭盔的他，只坐了兩分鐘，「太熱了，喝口水再進去。」中新社報導，27日上午，一名在火場作戰逾6小時的消防員坐在宏福苑外的花壇邊，頭盔和外套擺在身旁，頭髮被汗水浸透。他對中新社記者說：「裡面（火場）溫度太高了，我們出來歇一下，喝點水再進去。」 他剛坐下不久，一名街坊匆匆跑來，緊握他的手、紅著眼眶說：「真的謝謝你們！」消防員反而回應：「別這麼說，大家都辛苦了。」這樣的短暫休息，只是無數輪替中的一次。 烈焰中逆向而行 有人休整 馬上有人再度上場 宏福苑外，每隔十幾分鐘，就能看見以下畫面重複出現，一批消防員卸下面罩、步伐沉重地走向休整區，另一批消防員迅速換裝、戴上氧氣瓶，甚至不等氧氣面罩冷卻就直接進入屋內。 香港無線新聞拍攝的畫面顯示，有消防員在出入口等待進場時，背上的氣瓶仍「冒著蒸氣」，象徵他們剛卸下來的裝備仍被火場高溫烘烤到燙手。 500°C的火場、塌落的棚架、反覆的「死灰復燃」 香港特區政府記者會上保安局局長鄧炳強指出，此次救援比一般城市火災更為艱難，火勢在短時間內波及7座大樓、外圍棚架高溫塌落堵住消防通道、火場溫度一度超過500°C、多處出現「死灰復燃」，需反覆破拆滅火。 香港消防處調派200多輛消防車、100 輛救護車，共1250名消防與救護人員輪番上陣。 消防員在狹窄的樓梯及雜物堆中破拆前行，能見度極低，只能靠電筒照明，以手觸摸確認地面是否安全，再逐戶敲門破門。 揪心的救援：三個月大嬰兒、受困 24 小時長者 紅星新聞指出，在多起救援中，最受關注的是3個月大嬰兒與母親成功救出，被困逾5小時的一家三口脫險，被困樓梯間超過24小時的75歲長者與多隻貓、狗、烏龜被消防員抱出火場。 一名獲救的女子回憶，自己一度想衝出去逃命，但強烈熱浪逼回她的腳步。就在最慌亂的瞬間，一名消防員伸手拉住她：「上面的火一直往下噴，他還提醒我不要燒到手。他們真的是在用命救我們」。 消防處副處長黃嘉榮在記者會上強調：「我們不會放棄任何一個求助個案」。 最沉痛的消息：37歲消防員何偉豪殉職 37歲消防員的何偉豪 是首批進入火場的隊伍。入內約半小時後失去聯絡。當隊友尋獲他時，他已面部嚴重燒傷、陷入昏迷，最終不治。 香港市民自發在網路上悼念，寫道：「願英雄安息。」「他是香港最亮的光。」「謝謝你為我們守住最後的安全」。 火滅後的一幕：消防員在焦黑窗台前強忍淚 28日下午明火撲滅後，一名消防員在焦黑變形的窗台前站立良久。他摘下頭盔，多次深呼吸，仰頭、忍著眼淚不讓它掉下來。這個畫面成為宏福苑火災中最震撼的象徵：他們在生與死的邊界行走，卻仍努力保持專業與堅強。 他們不是沒有害怕，而是選擇了把恐懼留在身後，從500°C的火場，到塌落棚架，到死亡威脅；從救出嬰兒到背出寵物；從拒絕市民飲料，到在焦黑窗台前強忍淚水；從輪番進火場，到同袍殉職的悲痛——這些消防員構成香港最堅實的人性力量。 有人在濃煙裡奔跑，有人在黑夜中搜救，有人在烈焰前哭泣。他們不是沒有害怕，而是選擇了把恐懼留在身後。逆行者的背影，是在大火中燃起的希望。
沒有錨，船也能出海？有媒體報導，海鯤艦五次海測，艦上都沒有錨，外界批評，此舉可能危及潛艦官兵的生命安全；對此，台船29日晚間發聲明稱，海鯤艦錨機正由原廠調校中，日後將回裝。等於承認媒體的報導。 據「鏡報」報導，海鯤艦在乾塢進行岸測時發生錨機系統故障，因此五次海測，艦上都沒有錨，違反《船舶法》及其相關的《船舶設備規則》等法規；此外，艦上水密門也沒有完成全艦系統整合測試，無法確保在極端壓力環境下，每個艙室都能保持水密隔離，保障艦艇及人員安全。 對於上述報導，台船表示，錨機為多重備援選項之一，海鯤軍艦錨機刻由原廠調校中，日後將回裝；現有裝備與備援系統，經專案團隊、國外技協評估，不影響海上測試。至於水密門，台船表示，全艦水密門現況測試均正常，報導並不屬實。 台船還針對法規提出解釋，即《船舶法》第3條所定義之「船舶」，是指裝載人員或貨物在水面或水中且可移動之水上載具，包含客船、貨船、漁船、特種用途船、遊艇及小船；而且，《船舶法》第4條第一項明訂「軍事建制之艦艇」不適用於本法之規定。 台船強調，海鯤艦的海測並非媒體所謂「政治性海測」，台船公司與專案團隊持續秉持安全第一，在安全無虞前提下，接續完成海鯤艦測試，不負國人所望。 海鯤艦28日完成海測後，台船董事長陳政宏還表示，海鯤艦已於27及28日連續兩日實施海上浮航測試，經評估均符合預期目標，後續在調校整備後，依計畫實施潛航測試。 陳政宏強調，「韌性新防衛，台船已就位」，台船將持續積極配合政府政策，加強國際合作，提升軍艦技術，研製無人船艇，厚植國防軍工產業的量能，帶動供應鏈發展，增強防衛韌性，為國家建構可恃而有效的防衛戰力。
總統賴清德今（29日）出席《今週刊》舉辦的「總統與青年論壇」，與青年學子交流。面對學生直接提問「中國會打來嗎？」，賴清德強調，政府的做法是「無恃其不來，恃吾有以待之」，無論對方是否動手，台灣都必須做好準備。 針對國際社會常提及的「2027年」時間點，賴清德澄清說，「有些媒體跟民代誤會，國際社會講2027是中國要做好攻台準備，倒不是說2027年要動手」，而是政府必須提高警覺，持續提升國防實力。 賴清德提到，這也是他上任後提高國防預算，目標在明年達到GDP3%、2030年達到GDP5%的原因。同時，總統府也成立了防衛韌性委員會，並發放「小橘書」（避難手冊）給學生，讓民眾能應對各種緊急狀況。 賴清德進一步說明國防特別預算的三大目標。第一是打造台灣之盾；賴清德指出，台灣必須建立防護網，確保戰力保全、保護關鍵基礎設施，以及全國人民的生命財產安全。 第二是導入人工智慧；賴清德說明，國防體系需與時俱進，利用AI進行快速感知，有效攔截高中低空的威脅。 第三是推動國防工業；賴清德指出，台灣應把握機會發展國防工業，特別是無人機、機器人等各種無人載具，鼓勵年輕人投入，以達到國家安全、產業升級和經濟進步的多重目標。 當被問及「未來10年台灣最不能錯過的機會」時，賴清德表示，台灣必須把握智慧化浪潮，不僅要成為智慧國家，更要成為全球智慧產業鏈的重要一環。 此外，2050淨零轉型是國際社會的趨勢；賴清德說，若台灣無法提供業者恰當的綠色能源，協助產業達到淨零標準，例如台積電面臨的供應鏈要求，將面臨被國際淘汰的風險。反之，做好準備將是巨大的機會。 賴清德最後強調，台灣身為民主國家，面對中國威脅，應當保護自身安全並維護台海和平穩定。當台灣成為國際社會信賴的一員，為國際做出貢獻，國際社會自然會提供台灣更多的機會。
10月30日釜山川習會前，《經濟學人》在10月23日的封面文章中提到，那些斷言中國正處於危機之中的人應該注意到，以美元計算，今年中國股市上漲了34%，是標準普爾500指數漲幅的兩倍。而據國際金融協會（IIF）資料顯示，2025年前10個月，境外資金流入中國股市達506億美元，超過2024年全年的114億美元，較2024年全年增長逾3倍。 據「21世紀經濟報導」指出，2025年末，瑞銀、高盛、摩根士丹利、摩根大通等投行近期密集發布報告，不約而同地看多中國科技板塊。 瑞銀11月最新發佈的2026年展望中，將恒生科技指數目標點位定在7100點，這較11月28日收盤的5599點高出近27%，顯示出強勁的上漲預期。瑞銀財富管理投資總監辦公室大中華區股票主管李智穎表示，中國科技公司明年盈利增幅或高達37%，他強調，當前「中國科技股仍不貴」。 摩根士丹利則上調中國股票指數目標，將2026年12月滬深300指數目標點位定為4840點。摩根士丹利認為，在盈利溫和增長、估值在更高水準上企穩的背景下，中國在全球科技競賽中站穩腳跟，相關指數整體仍具備相對溫和的上行空間。 科技板塊成為外資配置重點。格上基金研究顯示，截至2025年9月30日，在電子等高成長板塊，外資持倉占比持續提升，這使得大陸電子產業股的持倉市值已升至3915億元人民幣（下同）。 能源板塊同樣受外資追捧，截至第3季末，北向資金持有寧德時代市值飆升至2656.59億元，較第2季大增超1000億元。
福建省三明市永安抽水蓄能電站工程，近日遭踢爆大規模偷工減料，引發外界對大壩安全的高度關注。該電站由中國電力建設股份有限公司（中國電建，601669.SH）旗下子公司承建，屬於大陸「十四五」規劃重點的儲能工程。 陸媒《經濟參考報》調查指出，用以加固大壩邊坡的數百根錨筋樁存在嚴重瑕疵。多名施工工人透露：設計長度原為9公尺，後增至12公尺，但實際完工的部分樁體卻只有3〜5公尺，最短甚至不足2公尺。更有工人坦言：「焊鋼筋太麻煩了，一天頂多焊一兩根，所以就把流程簡化」。 此外，有工人提供現場照片顯示，有樁孔插入的鋼筋僅約兩公尺長，遠不符標準。 按規範，錨筋樁施工需「一次灌漿＋插筋＋二次灌漿」的完整工序。然而陸媒發現多數錨筋樁沒做二次灌漿、施工方僅在孔口「點封」砂漿混充。更難以接受的是，原本一孔需用4包水泥，現場工人表示：「1 包水泥用十幾個孔都用不完」。專家直言，這種做法將導致鋼筋周圍完全空洞，樁體補強效果「等於沒有」。 永安抽蓄電站下水庫大壩設計需安裝1000多根錨筋樁，目前約600根已完工。但多名參與施工者均表示：「可能只有三成符合要求，其餘都是『殘次品』。」 《經濟參考報》調查也發現，同屬中國電建旗下的「水電十六局」今年8月承建同一電站的另一段邊坡工程，曾發生大面積垮塌。該邊坡同樣使用錨筋樁加固，質量問題再度浮現。 涉及偷工減料的三家單位，均屬中國電建體系，施工方：水電三局、水電十六局。設計單位是華東勘測設計院，由華東工程咨詢（華東勘測全資子公司）負責監理。等於監理、設計、施工「一家親」，被質疑完全違反大陸《建築法》規定，監理單位不得與施工單位存在隸屬或利害關係。 陸媒取得的影片顯示，監理單位「華東咨詢」多名監理人員，曾被施工方宴請，在 KTV 酒後高歌，每人身旁都有一至兩名「有償陪侍女性」。知情人士爆料：「這不是第一次了。」外界質疑，監理可能早已失去獨立性，無法真正把關工程品質。 11月28日，永安市水利局向《極目新聞》證實，市政府已成立專案調查組，並已進駐工地調查核實，調查範圍包含樁體施工、監理流程、材料使用與責任歸屬。 永安抽水蓄能電站總投資75億元人民幣，為福建「十四五」首個核准的大型儲能案，完工後年發電量12.6億度、可減碳165萬噸、產生減碳效益1.53億元、預計年利稅1.8億元。 永安抽蓄電站爆出的大規模偷工減料疑雲，涉及大壩安全、監管失靈、集團內部利益衝突等多項結構問題。隨著官方調查啟動，外界正關注這起「百萬千瓦級」儲能大案的品質風險是否會被徹查到底、並追究相關責任。
新華社快訊指出，香港新界大埔宏福苑於11月26日發生五級火警，香港特區政府於29日下午召開記者會公布最新進展，表示先前列入失蹤名單的人士中，已有 144人確認安全無恙。 香港警方29日下午公布最新排查結果，透過多次比對失聯報告、家屬提供資料及現場救援紀錄，證實84名死者與37名傷者均為早前報稱失聯人士；另有 44具罹難者遺體尚待辨認，目前仍有150人未能聯絡。 香港警方記者會表示，已完成對宏福苑兩棟大廈——宏仁閣及宏道閣的全面搜尋，並未再發現新的遺體。 香港特區政府表示，已全面展開「一戶一社工」支援措施，為同區居民提供心理撫慰、住宿安排、申領津貼協助以及其他社福服務。截至29日下午，共已接觸 1300戶、3200名居民。 在社會各界捐款方面，官方公布，經由捐助基金與政府撥款，累計善款已達11億港元。
民眾黨新住民委員會主委徐春鶯因涉及詐欺、銀行法、反滲透法等案，於本月27日遭新北地方法院裁准羈押禁見；對此，民眾黨主席黃國昌今（29日）直指，這是黨檢媒三位一體復活，且總統賴清德直接下指導棋。 黃國昌表示，民眾黨目前對徐春鶯相關的案情訊息毫無所知，因為「我們不像一些特定媒體一樣，有特殊的管道，還有檢方可以放話，檢方可以洩漏偵查不公開的秘密，在媒體上面刻意配合炒作」。 黃國昌進一步指出，賴清德對此案親自下指導棋，進行明確的個案指導，並意圖惡意連結到柯文哲主席的總統大選競選活動，「司馬昭之心台灣人看得非常清楚」。 黃國昌強調，2024年柯文哲競選活動沒有一場是徐春鶯辦的，如今檢方卻違反偵查不公開原則，洩漏特定訊息給媒體並配合炒作，這種操作葬送的是台灣的法治，以及台灣人民對司法的信心。 針對《自由時報》報導指徐春鶯背後的中方組織恐包括中國國民黨革命委員會，黃國昌則回應稱，「對啊，所以應該去請教自由時報，他的資訊來源是哪裡？新北檢要不要動起來？這不是光明正大赤裸裸的洩密嗎？」 黃國昌努批，黨檢媒三位一體又復活了，為了要惡意連結柯文哲主席，相同的操作又出現了，在賴清德主政之下，他擔憂台灣的法治不斷沉淪，人民對司法的信心倒地不起，所以呼籲賴清德應當深思。