在2026年APEC工商領導人中國論壇上，京東集團創辦人、董事局主席劉強東6月21日表示，未來物流配送將逐步走向機器人化，「將來都是機器人送貨，根本不需要宅配員」，但他也強調，不希望旗下約70萬名一線物流人員因此失去工作與收入來源。
劉強東在論壇中進一步說明，京東內部已啟動名為「涅槃計畫」的全員轉型方案，並已與全大陸約120所院校合作，分批安排約70萬名藍領員工進入進修與培訓體系，主要學習配送機器人維修、保養與運維等技術職能。他指出，隨著自動化程度提升，機器人仍需要人類進行故障排除與維護，因此相關技術人力需求將會增加。
他也表示，技術發展的初衷應是「解放勞動力、改善工作型態」，而非單純以裁撤人力為目的。京東承諾在自動化轉型過程中，盡可能不對既有基層員工進行裁員，而是透過職能轉換，讓長期在戶外奔波的物流人員轉往室內技術工作，達成所謂「藍領轉型為技術型人員」的方向。
京東未來物流配送將逐步走向機器人化。圖/取自科技杰克微博
不過，相關說法在網路上引發兩極反應。部分輿論認為，企業願意提前投入資源進行大規模培訓，並承諾不裁員，是具有社會責任感的做法；但也有人質疑，機器人配送在實務上仍受限於複雜地形、老舊社區與特殊貨品配送情境，短期內難以全面取代人工。
同時，也有觀點指出，將大規模人力轉往機器人維修領域，可能面臨職缺數量不足的問題。以產業經驗來看，工業機器人維運人力需求通常遠低於設備規模，即使自動化擴張，也未必能完全吸納原有龐大基層物流人力，因此實際轉型成效仍有待觀察。
此外，學界與政策研究領域也指出，在AI與自動化快速發展下，勞動市場結構正在劇烈調整，單靠企業內部培訓難以完全對沖衝擊，仍需結合教育體系、公共政策與社會保障機制，建立更完整的勞動轉型支持架構，以降低技術變革對就業市場的衝擊。