大陸海關總署今天（14日）公布2025年進出口統計，數據顯示，大陸去年進出口總值達45.47兆元人民幣（下同），年增3.8%；其中出口26.99兆元、年增6.1%，進口18.48兆元、年增0.5%，全年貿易順差達8.51兆元，折合約1.18兆美元，在川普政府關稅壓力持續升高的背景下，仍寫下人類歷史上單一國家年度貿易順差新高。
國新辦今天就2025年全年進出口情況召開記者會，海關總署副署長王軍指出，去年全球經濟成長放緩，單邊主義、保護主義明顯抬頭，在複雜多變的外部環境中，中國進出口仍連續第9年保持正成長，實屬不易；去年12月，大陸單月進出口規模達4.26兆元，年增4.9%，亦刷新單月歷史紀錄。
王軍將進出口規模創新高歸因於多項因素，包括官方穩外貿政策持續發力、中國超大市場釋放進口潛力、完備產業鏈能快速回應海外需求，以及出口市場結構日益多元化。
從區域結構來看，去年中國與共建「一帶一路」國家進出口達23.6兆元、年增6.3%，占整體進出口比重升至51.9%；對東協、拉美、非洲進出口分別為7.55兆元、3.93兆元、2.49兆元，年增8%、6.5%、18.4%，顯示新興市場已成為外貿增長的重要支撐。
在中美貿易方面，海關總署統計分析司長呂大良指出，去年中美進出口總額為4.01兆元，占中國整體進出口比重8.8%。中國仍是美國第三大出口目的國與第三大進口來源國，而美國則是中國第一大出口目的國、第三大進口來源國。呂大良強調，中美經貿本質仍是互利共贏，雙方應落實元首共識，透過對話協商，讓經貿關係成為雙邊關係的「壓艙石」。
反傾銷調查急增 順差擴大引發外部摩擦
不過，在貿易順差創下新高的同時，與各國的經貿摩擦亦同步升溫。日經中文網日前引述世界貿易組織（WTO）數據指出，2025年僅1至6月，各國針對中國產品啟動的反傾銷與反補貼稅調查就達79起；而2023年同期每半年僅約20至30起。
以國別來看，2025年上半年美國以21起調查居首，被認為與中美貿易對立加劇相關；印度為10起緊追在後，墨西哥、巴西等大型新興市場國家亦明顯加強防禦。報導分析，這一波反傾銷浪潮，與大陸房地產低迷導致內需疲弱、產能相對過剩有關，雖維持了出口規模，卻加劇與他國產業的摩擦，而北京雖已多次要求整治產能過剩，但內需回溫與低價出口調整，仍需時間處理。
順差轉變埋下風險 企業利潤壓縮、限制薪資成長
對於大陸順差再創新高，《觀察者網》引述東吳證券首席經濟學家蘆哲說法指出，大陸貿易順差規模創歷史新高，但其占GDP比重在全球仍屬中等水準，並非極端失衡。不過，順差背後的市場結構已與過去顯著不同。
蘆哲分析，與2018年相比，中國對美歐市場的依賴度明顯下降，「一帶一路」沿線國家與新興市場的重要性快速提升。這種多元化布局，使中國在面對單一市場施壓時，擁有更大的戰略回旋空間。
他進一步指出，順差結構的改善，源於國內產業與產品體系的深度升級。隨著加工貿易占比下降，技術密集、具備較強定價權的產品逐步成為出口主力，不僅提升中國在全球價值鏈中的議價能力，也增強出口體系對關稅衝擊的耐受度，使部分關稅成本得以轉嫁給海外進口商與消費者，從而穩住國內就業與企業經營。
不過，蘆哲也提醒，順差持續擴張的「規模效應」，正讓企業對外需的依賴程度加深，形成由國內競爭「內卷」向國際市場「外卷」延伸的壓力。低價競爭雖能支撐出口規模，卻壓縮企業利潤空間，限制薪資成長，並頻繁引發他國對產能過剩與競爭模式的質疑。他認為，單純控制出口規模無法化解矛盾，關鍵仍在於強化產業利潤分配、改善內需環境，實現內外需的戰略性再平衡。
大陸人民大學國關學院教授金燦榮去年底亦公開指出，全球去年整體貿易順差約僅1.8兆美元，中國就占了超過六成，這種結構「其實是很危險的」。這既反映中國競爭力強勁，也意味外部市場邊界正在逼近，內部市場則陷入低利潤的高度內卷。
大陸人民大學國際關係學院副院長翟東升也指出，中國去年在前11個月就達到1兆美元順差，但在美國進口結構中，中國已從第一大來源降至第四，未來可能持續下滑。儘管總出口與順差仍在成長，但國際社會的焦慮正在升高，部分國家開始認為，中國出口的快速擴張，反而對其本國產業造成衝擊。
翟東升舉例，連俄羅斯近年對中國汽車大量進口都已產生防衛心理，儘管中國汽車品質與價格具優勢，市占率不斷提高，但汽車產業具高度戰略價值，俄方為保住有限的本土產業，不得不提高保護壁壘，而更多國家都存在這種心態。