大陸自主研發的AG600（鯤龍）飛機近來傳出喜訊，包含6月11日，獲頒中國民航局生產許可證。這也是全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機，可以作為森林滅火與水上救援用途。
鯤龍近來喜訊頻傳：4月20日，獲頒大陸民航局型號合格證；5月6日，批產首架機總裝下線；5月18日，順利完成生產試飛；6月11日，獲頒民航局生產許可證。
據陸媒《科技日報》報導，大陸航空工業集團AG600系列總設計師黃領才表示：「從藍圖到適航，鯤龍振翅的每一步，都是摸著石頭過河」。歷經15年，研發團隊突破110項關鍵技術，成功構建大型水陸兩棲飛機的核心技術體系。
昔日，在森林滅火項目，常常因為裝載水量不足，令救火人員疲於奔命。對此，研發團隊給鯤龍設計了四個呈「田」字形擺放的大水箱，加起來可容納12噸水。不過，研發過程令團隊吃足苦頭。
大陸航空工業集團通飛華南研發中心總體部長程志航說，光是讓水箱注滿水就是一大難題，在「前後水箱同時汲水」的試驗，試驗過程中充滿難關，因為四個水箱緊挨在一起，眼看著前水箱幾秒就填滿了，但後水箱的速度卻跟不上。
為解決此前後水箱注水不均的問題，團隊先後改換過七、八種設計方案。直到一位團隊成員偶然談及，曾在海底水體力學的某項研究中觀察到，當海底密閉箱體出現破洞，進入箱體的高速水柱撞到後箱壁會反彈，形成一個個漩渦。
此令研發團隊靈光一閃，立即著手做汲水仿真模擬。團隊發現汲水管內果然存在著複雜的渦流。因為湧進來的水流夾雜著空氣高速旋轉，才錯過了進入後水箱的分支管道，全部湧入了前水箱。
克服此難關後，如今只要20秒，鯤龍就可從水面汲水12噸，汲水效率達到世界先進水平。而且，鯤龍為打破陸地起降的定律，研發團隊換了個新思路，經過多次仿真模擬與水池試驗後，大家驚喜地發現，柔軟的水體不僅不會像堅硬的跑道那樣，給飛機造成二次衝擊，還能讓飛機起降更安全。
就在進入試飛階段時，有試飛員提出「出了事故誰負責」的飛安顧慮。對此，團隊歷經三年的研發，把試驗結果捧到試飛員面前，強調科學性與可行性，才讓試飛員點頭答應。
團隊表示，鯤龍機身下部為船型，需要設計一個整流罩「外衣」，將收起的主起落架包裹起來，減小氣動阻力。對於整流罩前部改型、翼身修型、翼根處修型等等，團隊做了無數次分析和試驗，最終在機翼前下方的機身側面增加導流裝置，分流氣流，改善鯤龍的橫航向特性。
雖然如今試驗成功，但團隊也感到後怕，坦言當時是懷著無比忐忑的心情，去做實機試飛的。所幸，團隊對「氣水動特性」充分考慮，讓試飛成功。總體設計的那3年，僅風洞、水動試驗，團隊就做了3萬餘次，為氣水動融合佈局打下基礎。
對於鯤龍獲得肯定，團隊也謙稱，未來將繼續增強鯤龍的實戰應用能力，為國家應急救援貢獻力量。