2025年6月12日，印度航空AI171班機墜毀於阿默達巴德人口稠密區，造成機上241人罹難，僅一人奇蹟生還。這位唯一倖存者拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh），正好坐在經濟艙第一排、緊鄰緊急逃生口的11L座位，這個座位的特殊性引發外界對「座位與空難存活率」的高度關注。
根據現場影片與媒體報導，拉梅什臉部帶血，在墜機現場步履蹣跚地逃離，周遭滿是殘骸與罹難者。他向記者回憶：「周圍全是屍體，我嚇壞了，爬起來就跑，到處都是飛機殘骸。」拉梅什受傷但無生命危險。這場事故是波音787自投入商業運營以來首起重大空難，也是近十年來全球最嚴重的民航災難之一。
AI171 plane crash: PM Modi likely to visit crash site today, meet injured peoplehttps://t.co/rpD3GINo1y@MaulikPathak ✍️
— Hindustan Times (@htTweets) June 13, 2025
拉梅什的座位11L，位於經濟艙第一排、靠窗且鄰近緊急出口。這一位置在平時並不受飛行常客青睞，因為在部分機型如波音737上，這類座位往往視野不佳且空間受限。然而，事故發生時，靠近逃生出口的優勢成為他能在第一時間逃出機艙，避開爆炸與火勢蔓延，這也是他能夠倖存的關鍵。
航空安全專家長期研究顯示，靠近緊急出口的座位在空難時存活率較高，特別是在飛機失事後必須迅速撤離的情境下。過去多起空難統計也驗證，前排與出口附近座位的乘客更容易及時逃生。
拉梅什的生還不僅是奇蹟，也為事故調查提供關鍵人證。他的證詞有助於還原飛機失事瞬間的狀況，協助調查人員釐清事故原因。目前搜救隊仍在殘骸中尋找地面生還者，並積極搜尋黑盒子等技術資料。
AI171空難再次提醒大眾，飛機座位的選擇在極端情境下可能攸關生死。雖然飛安事故極為罕見，但選擇靠近緊急出口的座位，或許能在關鍵時刻爭取到寶貴的逃生機會。維許瓦庫瑪的倖存，不僅是個人幸運，更成為航空安全領域的重要案例。
過去多項研究與實驗指出，飛機座位位置確實影響空難時的存活率。根據Time雜誌對美國聯邦航空總署（FAA）35年數據的分析，機尾座位的死亡率為32%，明顯低於機身中段（39%）與前段（38%）。2012年墨西哥沙漠的波音727實驗也發現，機尾乘客存活機率最高，前排乘客則最危險。
然而，除了機身前中後的區分，是否靠近緊急出口同樣關鍵。英國格林威治大學2008年研究顯示，距離緊急出口五排以內的乘客，存活率顯著提升，因能更快撤離失事機艙。拉梅什正好坐在緊急出口旁，當機身解體、火勢蔓延時，他能在第一時間逃生，這一點被專家認為是他生還的主因。
拉梅什回憶，墜機時只聽到巨響與機長的「Mayday」呼救，隨即本能地跳離座位，醒來時已在機外，渾身是血。他的兄弟則坐在同一排另一側，卻未能倖存。這顯示即使座位接近，微小差異也可能導致截然不同的結果，與撞擊角度、結構解體方式有關。
航空安全專家強調，沒有「絕對安全」的座位，存活率受多重因素影響，包括撞擊方式、火勢蔓延、結構破壞與個人反應。但綜合數據顯示，靠近緊急出口、機尾位置、以及正確採取「防撞姿勢」能顯著提升存活機率。
AI171空難唯一倖存者的故事，證明座位位置與逃生路徑在極端情境下的重要性。雖然空難極為罕見，但選擇靠近出口的座位，並熟悉逃生路線，或許能在關鍵一刻爭取生機。