尋求世界大賽3連霸的洛杉磯道奇，在交易截止日前成功網羅老虎王牌左投史庫柏（Tarik Skubal），進一步壯大先發輪值。隨著這筆重磅補強完成，道奇2026年球員總薪資已突破4.3億美元，加上約1.8億美元的豪華稅支出，整體成本超過6億美元，正式超越紐約大都會，成為大聯盟薪資規模最高的球隊。 完成二連霸後，道奇持續展現雄厚財力，不斷透過自由市場與交易補進頂尖球星，打造堪稱「銀河艦隊」的豪華陣容，其資金投入甚至超越過去有「邪惡帝國」之稱的紐約洋基。 根據《Spotrac》統計，道奇目前已有8名球員簽下總值超過1億美元的合約，其中以大谷翔平2024年簽下的10年7億美元合約規模最大；其次為貝茲的12年3.65億美元，以及山本由伸的12年3.25億美元。 若以2026年年薪來看，大谷翔平名義年薪為7000萬美元，外野手塔克（Kyle Tucker）6000萬美元，左投史奈爾（Blake Snell）3640萬美元，貝茲3041萬美元，新加盟的史庫柏則為3200萬美元。全隊共有16名球員年薪突破千萬美元，也讓道奇成為全聯盟薪資支出最高的球隊。 另一方面，美國《富比士》（Forbes）公布2026年MLB球員年收入排行榜，大谷翔平以預估1.27億美元高居榜首，再次展現驚人的商業價值。 《富比士》指出，大谷今年實際從道奇領取的薪資僅200萬美元，其餘薪資依合約遞延支付。不過，他擁有超過20家企業合作夥伴，包括代言、授權、紀念商品及各項商業合作，場外收入高達1.25億美元，使總收入達1.27億美元，穩居大聯盟球員第一。 榜單第二名則是紐約洋基外野手貝林傑（Cody Bellinger）。他與洋基簽下5年合約，其中包含今年可領取的2000萬美元簽約金，加上年薪及約150萬美元的場外代言收入，包括化妝品品牌、棒球用品及男性珠寶等合作，2026年總收入預估達5650萬美元。 道奇持續以雄厚財力補強陣容，不僅締造史上最高薪資支出，也再次展現挑戰世界大賽三連霸的強烈企圖心。
即時
民進黨台北市長沈伯洋今（4）日公布競選主視覺並以橘色為基調，口號則為「台北順起來」。沈伯洋表示，台北現在最大的問題就是「卡」，包括交通、水溝、人行道、1999、老宅都更都卡住，提出「台北順起來」就是要讓卡住的台北順起來。不過主視覺沒見到半點民進黨相關的「綠色」，引發熱議，沈伯洋也回應，大家不用擔心，之後推出的小物、文宣等會看到很多綠色的元素。 沈伯洋今天公布競選主視覺，有別於以往綠營台北市長的主視覺，此次採用橘色系，象徵溫暖、陽光特質，並搭配向上的「無限循環」箭頭，代表台北的正能量；競選標語則為「台北順起來Future Soon」，更加入手語喊出口號，希望能傳達給各個群眾。 設計師馬詩韻表示，在認識候選人（沈伯洋）之後，發現他的特質是充滿很正面、很陽光的，符合對台北市未來的期望。馬詩韻表示，台灣街頭常常看到各種顏色，而民眾認定藍色是一個政黨，綠色是一個政黨，這是是台灣很特別的特色。設計團隊則在認識候選人厚，定調用溫暖的顏色，希望讓台北市更多人可以認識到候選人。 沈伯洋指出，我們希望台北的交通能夠順暢，所以提出很多交通解決方案；希望人行道能夠不要斷掉、希望自行車道能夠接得起來、希望能夠把樹種回來台北、希望把河川、親水設施找回來。而自己之前提的山景計劃，希望能夠把山重新跟這座城市連結；提到歷史的步道，提到真正浪漫台三線的起點應該要在台北市。 沈伯洋也說，希望打1999時候能順暢、家長回報小孩問題時能夠順暢，所以他才提出家庭版1999。他希望市政效率能夠提高，因此提出公務人員減壓；希望台北商圈活絡，所以有親子卡設計，「台北順起來，經濟活起來」。沈伯洋透露，很多海外人才想要回到台灣，因此他提出城市基金、北士科台北研究院、可負擔住宅等，希望把人找回來，當台北順起來，就能留下好的人才。 對於此次主視覺並沒有綠色元素，沈伯洋回應，設計主視覺的時候，他跟設計師也討論很久，是因為覺得這組溫暖、陽光的顏色能夠代表他的特質，但是大家也不用擔心，之後還會推出很多的競選小物等，會看到很多綠色的元素；他的文宣本身其實也是綠色，但也配上主視覺的橘色。 《批踢踢實業坊》（PTT）論壇上的網友表示，「沈伯洋親民黨的唷」、「黨的顏色不敢用，真的很怕仇恨值外溢」、「今年民進黨一大堆都不敢用綠色」、「帶職參選，何時辭立委?」、「民調不是64.5%了 穩到不敢辭喔」、「橘色不是宋楚瑜的親民黨嗎」。 此外，臉書粉專「政客爽」今日也PO出影片，寫道「吳思瑤、范雲表演沈伯洋最新手勢舞，但兩人表演起來都很不順，話說，為什麼你們表演的很不熟的樣子，自己都不順了，還要台北怎麼順，我看完覺得比較像『台北睡起來』啊你們以後記得見面都要用這個當通關密碼哦，好期待喔」。 下方網友留言表示，「一點都不順」、「還是這麼幼稚」、「來呀來呀 大罷免 大失敗」、「直接延用大罷免的舞就好了啊！大家都會跳，完全不用教」、「怎麼跟大罷免一樣，都喜歡弄一些奇怪的手勢、跳奇怪的舞？是要選台北市長還是幼稚園園長？」、「來來來2.0嗎」、「跳這些舞 台北就會順？做點正常的事情吧」、「只要自己不尷尬，尷尬的就是別人」、「哈哈哈尷尬到不行，他們好強」、「這一定要存起來，到時搭配大罷免舞蹈一起服用，就真的順了」。
李貴敏/現任律師 主計總處7月31日公布第2季經濟成長率概估達12.92%，寫下1988年以來、39年的同期新高，並連續三季呈現雙位數成長；累計上半年經濟成長率達13.72%，為1976年以來、50年來同期最強表現。在全球經貿局勢動盪不安的當下，這樣一張數字成績單，論誰看了都得驚歎。各大國際智庫與外資機構紛紛上修台灣全年的經濟預測，政府官員更是喜形於色，極力宣揚這場半世紀一遇的榮景。 然而，走出冷氣房與數據報表，走進街頭的便當店、走進傳統工廠的車間，或是靜下心來面對年輕世代眼神裡的茫然，你會赫然發現，台灣民眾並沒有感到50年來最幸福。這中間巨大的體感溫差，不是民眾不知足，而是耀眼數據背後掩蓋著社會結構撕裂的劇痛，問題究竟出在哪裡？ 首先，同樣是高成長，帶動就業與薪資普惠的能力卻已經完全不同。1960至1980年代，紡織、製鞋、塑膠、家電、機械與加工出口等產業共同擴張，一張訂單往往帶動工廠增聘、中小企業接單與地方消費。經濟成長沿著產業鏈流進家庭。 今天的高成長，則僅集中在AI、半導體、高效能運算及相關設備。國發會委託中經院進行的2026年上半年採購經理人營運展望調查顯示，全體製造業中，17.6%已切入台積電或半導體供應鏈，另有10.6%規劃進入；食品暨紡織業營運出現變化者僅13%，交通工具業已切入者僅5.9%。非製造業已有26.4%服務半導體供應鏈，但在相關業者中，36.4%表示半導體營收占比仍低。AI紅利尚未形成百業普遍受惠的景氣循環。也因此，科技高樓雖愈蓋愈高，卻離庶民日常十分遙遠。 此外，政府雖宣稱第2季內需對經濟成長貢獻7個百分點，超越國外淨需求的5.93個百分點。但內需最大的引擎其實是資本投入，實質成長15.14%，貢獻4.03個百分點。企業進口設備、興建廠房當然屬於內需，卻不等於家庭所得同步增加。 民間消費實質成長5.88%，也受到車市、旅遊與股市熱絡推動。台股日平均成交值超過1.4兆元，推升證券與基金交易手續費，股價上漲也帶來財富效果。然而，這種繁榮首先落在持有股票、房地產與企業股權的人身上。對沒有大量資產、也不在科技核心供應鏈工作的家庭而言，所謂財富效果，只是一場看得見、摸不到的煙火。 薪資數字更揭露了這道裂縫。2025年本國籍全時受僱員工每月經常性薪資平均為50,643元，中位數卻只有39,890元，相差10,753元，中位數僅為平均數的78.8%。這足以說明平均薪資無法代表多數人的位置。人民回家後仍得面對房租、房貸、餐費、教育與照顧支出，國家帳面上的繁榮，到了薪資袋裡，常只剩一層薄薄的反光。 成本壓力也沒有因AI盛世而消失。中經院調查顯示，2026年上半年製造業受訪者平均採購價格上升13.8%，平均銷售價格調漲9.8%，代表許多企業無法完全轉嫁成本。這雖不是消費者物價漲幅，卻說明科技巨頭之外，眾多企業仍在成本、售價與利潤間艱難求生。 應該追問的是，台灣早已是成熟經濟體，為何經濟愈成長，成果反而愈難流向多數家庭？這正是「顧志耐曲線」值得引用之處。諾貝爾經濟學獎得主Simon Kuznets認為，經濟發展初期，所得不均可能先擴大，但隨著教育、稅制與社會制度完善，分配理應逐步改善。換句話說，成熟經濟體長期分配失衡，不能再被視為理所當然。 台灣過去也曾證明，高成長不必然伴隨嚴重不均。以10年平均觀察，1961年至1970年、1971年至1980年及1981年至1990年，家庭可支配所得最高與最低20%的差距，分別約為5.06倍、4.28倍及4.60倍；各時期年平均出生人口則約為40.9萬、39.3萬及35.4萬人。當年的高出生率不能全歸功於經濟，但廣泛就業、所得成長與向上流動，確實讓人相信努力可以翻身。 然而，到了2021年底，最高20%家庭平均財富已是最低20%的66.9倍。雖然與1991年16.8倍的統計方法不同，不能直接計算增幅，但66.9倍本身已足以令人震驚。2025年結婚登記僅104,376對，創歷年新低；2026年前5月出生人口只有39,020人。人口下降固然有多重原因，但住房、工時、薪資與育兒風險，也正逐步耗盡年輕人對未來的信心。 最令人痛心的是，政府似乎迷失在GDP與出口數據裡，忘記施政最根本的責任，就是讓經濟成長真正抵達每一位人民。政府有能力為科技產業提供土地、水電、人才、租稅與融資支持，也能協助企業赴美布局，卻遲遲拿不出同等決心改善住宅負擔、擴大托育、協助傳統產業升級，並建立更有效的薪資與獲利分享機制。 當一個國家的GDP衝上了50年來的最高峰，年輕世代卻只能眼睜睜看著資產價格越飛越高，發現自己再怎麼咬牙工作也買不起一套房、養不起一個孩子，最終只能選擇眼神死亡地躺平。從當年百業興旺、充滿希望的黃金世代，到如今面對亮眼數據卻只能選擇絕望躺平的年輕人，政府如果繼續拿著13.72%的數字自我陶醉，忽視分配正義與產業公平，那麼這場遠超所有預期的經濟神話，終究只是一場少數人的饗宴，以及寫在統計年鑑上最諷刺、最冰冷的笑話。 當GDP寫下50年最強，人民卻感嘆生活50年最難，政府必須回答：這場繁榮，究竟如何抵達每一個人？ ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
美國職棒大聯盟（MLB）交易大限截止日，小熊隊完成一筆球員交易，將台美混血強打「龍仔」強納森．龍（Jonathon Long）及右投手Jace Beck送往馬林魚，換回左投Braxton Garrett，藉此補強球隊投手戰力。 Garrett曾於2024年接受左手肘手術，今年傷癒復出，5月重返大聯盟，不過僅先發2場，吞下1敗，防禦率14.54，4.1局投球失掉7分。本季他主要在3A出賽，16場登板中有15場擔任先發，繳出4勝4敗、防禦率2.90的成績。 至於24歲的強納森．龍，目前名列小熊農場第10號新秀，本季在3A出賽99場，繳出12支全壘打、62分打點，打擊率2成83、OPS為0.819，持續展現穩定的長打能力。 根據《MLB Trade Rumors》分析，「龍仔」已連續第二年征戰3A，打擊表現始終優於聯盟平均。2025年他曾繳出3成05打擊率、4成04上壘率、4成79長打率，並轟出20支全壘打，保送率13%、三振率19.1%。雖然本季整體數據略有下滑，但仍具備不俗的攻擊火力與發展潛力。 另一方面，馬林魚也同步完成另一筆交易，將捕手Liam Hicks送往光芒，換回內野手Brayden Taylor、右投Jacob Kisting及游擊手Adrian Santana等3名潛力新秀。 《MLB Trade Rumors》指出，馬林魚本季一壘戰力始終未能達到預期，球隊原本期待前小熊球員Christopher Morel能扛起一壘重任，但開季後表現不佳，最終遭指定讓渡（DFA）。隨著「龍仔」加盟，預料將有機會迅速補上一壘戰力缺口，甚至挑戰升上大聯盟。
僑委會委員長徐佳青因出訪26天走訪7國、花費115萬元，且考察報告僅5頁，被在野黨質疑「假考察、真觀光」。徐佳青今（4）日登上廣播節目《POP撞新聞》接受主持人黃暐瀚專訪，亮出長達30頁的出國報告反擊，強調26天行程跑了10個站「一天都沒休息」，批民眾黨索資明時知報告有30頁，卻還是對她潑髒水。她也直呼很委屈，「30年前章孝嚴（蔣孝嚴）」委員長時代沒有報告，還是別人幫忙寫電報」，引發網友議論。 徐佳青今日澄清，網路上公開的5頁報告是依據前委員長陳士魁任內所定下的規範，由於海外部分僑務與外交行程涉及機密性，因此政府公開網站僅上傳「簡要版」；至於包含詳細行程、會晤對象與參訪內容的「完整版報告」長達30頁，早已送交相關立委辦公室。 徐佳青也亮出僑委會近30年來的歷任委員長出國報告檔案。她表示「以前的委員長出國哪有在寫這種報告的！」徐佳青拿出1994年首任委員長章孝嚴（蔣孝嚴）赴美國舊金山參加紀念館落成報告，說明當時章孝嚴出國並未親自撰寫報告，僅由駐外代表處將行程電報回報給外交部與僑委會，存檔的「出國報告審核表」內容更僅有短短四行字，隨即結案。 徐佳青指出，這趟考察平均一站只能停留2到3天，除了參加北美台灣人醫師協會（NATMA）年會，其餘時間皆在歐洲與北美各地考察僑務與華語文教學據點，甚至連最後幾天與立委訪問團會合時，也在空檔持續走訪當地僑民，徐佳青直言「如果真的去玩三個禮拜不休息，誰不會累？這是極高強度的公務行程」。 徐佳青感嘆，自己過去也長期擔任台北市議員，非常認同「民意代表監督行政機關、索取資料是天經地義的權利」，她過去監督台北市政府時，也是把資料看透、向局處官員問清楚才進行質詢，「歡迎立委多做功課、嚴格監督，但希望立委能先索取完整資料並研讀內容，而不是資料還沒要，就先開記者會潑髒水、說我是爽玩26天」。 媒體聯訪時，被問及會不會覺得委屈？徐佳青直呼「當然很委屈啊」，這兩天還被海外資深僑胞安慰，對方跟她說，「妳這委員長真是委屈到不行，他說妳不知道以前的章委員長時代嗎？30年前章委員長就是章孝嚴，章委員長的時代他是沒有五星級飯店不住，還帶著太太一起搭飛機出門…妳現在這樣被指控」。 徐佳青說，這都是僑胞告訴她的真實事件，「當時還帶著蔣市長的媽媽黃美倫一起同行」，如果今天換成徐佳青會怎麼樣，大家去想一想。徐佳青也批評，上週民眾黨立委指控當下，她相信白委知道有詳細版，但還沒索資就貼標籤說只有5頁，「明明知道不是這樣，不然為什麼同時又來跟我索資要詳細的版本？這樣的做法不就凸顯是廉價政治表演嗎？」。 《批踢踢實業坊》（PTT）論壇上的網友表示，「阿不是機密」、「玩了30天 是我也會喊累」、「每一站都能停2-3天喔 一天參加活動 還有1-2天可以觀光欸 好爽」、「在那邊爽假痛 別演了啦 不就固樁」、「30天30頁在一般公司也是電爆吧?」、「30天，一天一頁」、「應該是這兩天知道麻煩了趕快叫gpt生成，不然之前被質疑不直接拿出來是在？」。
民團日前質疑，國外原料來台加工，經「實質轉型」後就可標示產地為台灣，已是食品法規的重大漏洞，呼籲食藥署全面啟動修法，明定加工食品的主要原料應誠實標示原產地。有媒體揭露，台灣去年進口紅豆近7千公噸，首度超越國產量，但超市架上及冷凍櫃卻完全找不到「進口紅豆」的蹤跡；萬丹農會對此喊話，政府應實施全面的產地標示，市場可以有自由競爭，但前提是「資訊必須透明」。 消費者去超市買東西，包裝上寫著「產地：台灣」，一般人都會認為，這就是台灣農民種出來的，但事實可能不是這樣，部分可能是經過所謂的「實質轉型」，原產地就可以標示為加工地，也就是標「台灣」。 根據《上下游》報導，在產地標示不透明下，消費者無從選擇，農民與堅持使用國產原料的業者也一同受害。目前僅義美、青葉、福記、泰山、桂冠等食品大廠明確回覆「百分之百使用台灣紅豆」，其餘業者包括愛之味、奇美皆未回應。 報導指出，國產紅豆產量自2025年驟降至5461公噸，相比高峰期近乎腰斬，與此同時，進口紅豆2025年進口量衝上6641公噸，創下近十年新高，並且首度在數量上超越國產紅豆，顯示在成本優勢與國內產量減少下，進口紅豆正加速侵蝕台灣本土紅豆的市場版圖。 報導續指，會在台灣進行實質轉型的「乾紅豆」，才是進口紅豆的主力，主要來自加拿大（最主要供應國）、澳大利亞與阿根廷等國。根據進口數據，除了2020及2021年外，進口紅豆量每年都突破2500公噸的關稅配額，但大量支付高關稅的進口紅豆，卻因實質轉型的「保護」在超市架上及冷凍櫃完全找不到。這些進口紅豆在台灣烹煮、調味後，即變成「產地：台灣」。 而我國加入世界貿易組織（WTO）後，政府與各會員國協議，每年有2500公噸的「紅豆關稅配額數量（TRQ） 」，配額內的進口紅豆成本約每公斤55.5元，配額外的每公斤成本則為62至69.33元。而台灣主要產區（如萬丹）的產地收購價，每公斤約75元。意味著台灣紅豆在產地的價格就已比船運、繳關稅的進口豆每公斤貴了將近20 元。 對此，萬丹農會總幹事張枝烈主張，政府應實施全面的產地標示。強調市場可以有自由競爭，但前提是「資訊必須透明」，否則消費者連想支持國產紅豆的機會都被剝奪。政府不應放任自由市場完全主導，讓農民與農會面臨產品難以銷售的困境，加工品皆應充分揭露原料來源，還給消費者知情與選擇的權利。 不只紅豆！大陸蘿蔔做成台灣蘿蔔糕 此外，長期推動「透明餐桌行動」的民間團體「上下游文化基金會」上月赴衛福部前抗議，遞交連署書，呼籲食藥署修法，明訂加工食品應標示主要原料原產地。基金會副執行長邱靜慧舉例，原本僅用來填補夏季缺口的大陸蘿蔔，如今已演變成全年進口，台灣市場上每2.5條蘿蔔中就有1條來自大陸經加工轉身就變成「台灣蘿蔔糕」，消費者完全不知情。 另外，台灣每年進口大陸烏魚卵超過900公噸，估算可製作出300萬片5兩重的烏魚子。邱靜慧指出，這些低價進口的食材喬裝成台灣精品，讓消費者在不知情下付出了高額的溢價，更別提長年面臨進口壓力的本土花生，未來若再迎來外國零關稅花生的全面叩關，在標示不清的狀況下，恐全面替代國產品，讓農民陷入生存絕境。 雲林斗南花生農民蕭良晉當時指出，現行加工食品的「實質轉型」政策，不僅讓消費者買到「號稱本土、實為進口原料製品」，更讓堅持使用台灣農產的加工廠與農民，在「資訊不對稱」的環境下承受不公平競爭。十大神農邱經堯指出，若消費者在不知情下買到進口原料「實質轉型」的台灣製造烏魚子，一旦品質不如預期，將連帶重創台灣本土產品的品牌商譽，讓好不容易建立的國產精品形象蒙受無妄之災。 食藥署食品組簡任視察林蘭砡當時回應，對於民間團體訴求及連署書將綜整研議，並將持續蒐集國際規範，適時檢討與時俱進，現行國內業者亦可自願標示產品的原料原產地。 網友反應 《批踢踢實業坊》（PTT）論壇上的網友表示，「跟豬肉黃豆一樣，進口紅豆來台灣之後洗產地，消費者根本不知道吃的是來自何處的食品，台灣對食安的態度一直視個謎」、「正常，田地都拿去種電」、「台灣豬：first time？」、「就像美國豬都有在進口，但都沒看到啊，美國豬在台加工為肉干罐頭就是台灣豬了」、「我不管是不是進口的，有沒有檢驗過才重要吧」、「堅果也是喔，這好幾年的問題了」。 2023年5月，消基會質疑市場抽查未見任何美豬產品，懷疑美豬遭「洗產地」，食藥署當時堅決表示不可能洗產地，美豬進口比例低，要在市面上找到本來就困難。然而9月底食藥署和桃園市府查獲「新興冷凍食品公司」將美國豬製成火鍋肉片，原產地標註加拿大。 當時國民黨立委參選人李彥秀指出，這家位於桃園龜山的「新興食品」，用監察院系統檢索其負責人陳佑易，顯示2022年選舉，有一位戶籍同樣在桃園龜山的「陳佑易」，唯一捐款對象竟是民進黨籍參選人。
阿里巴巴集團3日發布新一代基座大模型Qwen3.8-Max，總參數達2.4兆，並預定下周開放模型權重。據路透，大陸人工智慧（AI）企業正加快推出高性能模型，同時設法控制使用成本，並以價格合理、透明及容易取得的開放權重模型，爭取全球開發者與企業用戶。 據阿里巴巴官方資料，Qwen3.8-Max是千問系列迄今能力最強的模型，具備2.4兆總參數、950億啟用參數，支援最長100萬Token上下文，主要提升程式設計、實際工作、科研及長周期任務能力，同時支援文字、圖像與影片等多模態內容。 新模型目前已透過阿里雲大模型服務平台向全球開發者提供應用程式介面服務，也可在阿里巴巴最新推出的一站式辦公AI代理平台「千問辦公」使用。Qwen3.8-Max模型權重預計下周發布，這也是千問Max級別模型首次開放權重。 在第三方評測平台Arena.AI最新排行榜中，Qwen3.8-Max於文本模型排名全球第五，視覺模型排名第二；前端程式設計則名列第四。阿里巴巴表示，模型不僅可回答問題，也能長時間自主執行複雜工作，依據執行結果不斷調整，完成從規畫到交付的整套任務。 阿里巴巴公布的測試顯示，Qwen3.8-Max曾從零開始建立「oh-my-cli」軟體專案，約16天內持續進行程式碼生成、測試、預覽、紀錄分析及修正，截至7月30日累計完成265次程式碼提交、127個合併請求及151個議題，過程不需人員持續介入。相關專案紀錄已在GitHub網站公開。 在專業工作方面，阿里巴巴說，Qwen3.8-Max可處理應用程式設計、法律文件審查、體育資料分析、金融研究、餐飲規畫及建築模型等數百種工作場景。另在晶片設計測試中，模型於沙箱環境內完成約500輪互動及71次評估，自主進行程式碼生成、模擬、除錯及設計調整。 大陸媒體將Qwen3.8-Max視為陸方「兩兆參數俱樂部」的最新成員。「月之暗面」公司近期推出的Kimi K3總參數為2.8兆，同樣支援文字、圖像及影片，並可處理100萬Token上下文。參數較多並不代表模型一定更強，但已成為觀察模型規模及開發投入的重要指標。 價格也是市場關注焦點。大陸媒體報導，Qwen3.8-Max在大陸境內每100萬Token輸入價格為人民幣12元、輸出36元，海外價格分別為2美元及6美元。阿里巴巴港股3日收盤上漲約7%，顯示市場對新模型及後續開放權重計畫抱持期待。 分析人士以為，不少企業工作並不需要業界最頂尖的模型，而是需要能力足夠、價格可負擔、透明且容易取得的產品，開放權重模型有助滿足這項需求。 外媒The Verge指出，Qwen3.8-Max延續大陸AI企業以開放權重爭取市場的路線，與OpenAI、Anthropic及Google等業者主要採取的閉源模式形成差異性。
蔡炫/台灣資深媒體人 國民黨新媒體部前主任韋淳祐因為《油不得你》影片利用AI深偽風波延燒，由於合成總統賴清德語音內容，引發警方介入調查，也讓朝野圍繞言論自由、深度偽造與刑事責任展開激烈攻防。隨著台北市長蔣萬安力挺喊出「衝著我來」，坦承自己委託團隊製作影片；台南市長黃偉哲緊接公布一段深偽蔣萬安的「音檔回擊」，連續播放多段訊息開轟。如今兩位市長雙雙遭到揚言提告，無論最後法律如何認定個案，重點並非深偽內容是否違法，而是台灣應當回到具前瞻性的基本法治架構，才能避免「AI深偽」的法律戰野火燎原。 當生成式AI快速普及，法律仍停留在事後追究刑責，加上欠缺事前治理原則，類似提告勢必一再重演。當前社會真正需要思考的是，AI創作如何兼顧創新、言論自由及公共利益。事實上，這場爭議始於違法構成要件不明的結構困境，第一、民主社會如何保障言論自由及政治擬仿未定界線；第二、深度偽造內容如何建立風險控管機制沒有答案，導致凡事訴諸刑法亂象；第三、沒有回歸AI基本法的制度設計，欠缺一套可信賴的AI治理標準，最終陷入無限循環的AI深偽之亂。 AI生成警示作為界線 言論自由不能陪葬 AI生成警示用語公開註明是否可以規避法律？目前尚無一套標準依循，尤其當模仿政治人物的政策評論、諷刺創作及戲仿文化，涉及公共事務議題，是否違反了個人形象與善良風俗，成為此次深偽內容的最大爭議。事實上，過去無論是真人模仿、配音惡搞、漫畫諷刺或網路迷因，閱聽大眾一般也都理解為「人物模仿」及「時事改編」，也能掀起公共討論的另一熱潮。如今，隨著AI科技日新月異，若以刑法介入AI創作內容，不僅會對作者本身與評論議題造成寒蟬效應，也會實質壓縮言論自由。 言論自由當然不是毫無界限，各界應該討論的是，一旦影片透過AI生成技術高度模擬特定人物的外貌聲音，使得一般大眾誤認為真實發言，甚至帶有實際惡意，法律規範是否還能從寬認定？如果是以明顯戲仿及誇張口吻呈現，社會多半可以辨識評論及娛樂性質，生成內容並不足以造成混淆而影響公共判斷，法律是否不應苛薄少恩？因此，《油不得你》「賴清德AI配音有沒有問題」的核心在於，不該只是因為模仿總統，而應檢視是否足以誤導大眾、造成具體危害以及公共利益。 深偽內容的風險治理 避免全面刑事化 深度偽造技術已經真假難辨，確實提高了身分冒用、假訊息以及選舉操弄等風險，近年全球各國開始討論如何規範AI生成內容，例如要求揭露AI生成資訊、建立平台標示機制，並且針對身分冒充、訊息詐欺及性影像偽造等高風險用途訂定嚴格規範。因此，我們不該針對AI技術本身，而該對於造成的不同風險設定層級；治理重點應該放在「風險管理」，而非「技術禁止」，才能避免全面刑事化濫訴。 刑事濫訴最終可能導致漏斗效應的司法浪費，一旦AI生成總統聲音可能涉及法律責任，那麼生成政治人物影像、企業代言、影視歌星、網路紅人，甚至一般民眾聲音，又該如何認定？如果法律沒有一致標準，只要出現使用AI隨即進行興訟，可能還會受到對象、議題甚至政治敏感或社會關注，形成不同執法尺度，也增加了法律成文困境。因此，我們應該建立的是一套AI風險分級制度，區分公共政策、商業用途、新聞使用、娛樂創作及惡意詐欺等不同情境，跳脫數發部頒布的「人工智慧風險分類框架」三大類型（AI系統本身之技術設計缺陷、部署後操作及人機互動問題、社會結構與環境衝擊），依此風險高低配置不同法律責任，別讓每起案件都得回到刑法尋找答案。 AI基本法才是AI治理起點 台灣面對生成式AI的快速發展，真正欠缺的並非零散的禁止規定，當行政院今年浩浩蕩蕩宣布成立「國家AI特別戰略委員會」，而由行政院長卓榮泰親自領軍，要求各部會建立 AI 風險管理制度；表面看似因應全球 AI 浪潮，卻像是在《國家 AI 發展綱領》下疊床架屋。相較之下，台灣仍以行政指引及個別法令因應AI發展，尚未建立具體AI基本法體系。 相較歐盟已經透過《AI Act》建立完整的AI治理制度，主要在於建立高風險 AI 系統的監管邏輯，例如招聘、金融、醫療等面向，由設有高級、特定、極小以及不可接受風險。台灣缺乏一部可以統整人民權利、透明義務、權責分工及風險分類的AI基本法，導致每逢AI新興爭議，只能回到既有法制，而無法從制度面提供一致且可預期的治理標準。 《油不得你》事件所揭露的，不僅僅是深偽技術的法律爭議，也凸顯出台灣面對AI發展缺乏完整治理架構。AI規範不該依賴事後刑責，而需兼顧言論自由、公共利益與科技創新；建立生成標示、風險分級與責任制度，避免過度刑事化；制定AI基本法，建立明確且可預期的治理標準，才能在科技進步與民主價值間取得平衡。AI時代更需以制度追上技術，避免真假難辨成為民主國家亂源，否則「等到讓真相穿上鞋子，謊言早已經跑遍半個世界」。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
夏一新／加拿大英屬哥倫比亞大學哲學博士、副教授、精神科醫師 阿里巴巴於8月3日發布新一代旗艦人工智慧模型「千問Qwen3.8-Max」，總參數達2.4兆，主打自主編程、視覺理解與專業辦公。根據Arena.AI初步排名，Qwen3.8-Max在部分項目已躋身全球第一梯隊，整體表現僅次於Anthropic （Claude）系列，部分測試甚至超越美國OpenAI（ChatGPT）、Google （Gemini）、Meta（Llama）以及中國的Kimi K3。 Qwen3.8-Max最受關注的突破，是具備更強的「自主工作」能力。阿里巴巴表示，該模型可從空白資料夾出發，在十多天內自行完成真實軟體專案，過程幾乎無須人工介入。這項成果目前仍屬企業展示，能否讓一般使用者穩定重現，尚待更多測試；但其指向的趨勢已相當明確：AI競爭正從聊天、問答與文章生成，轉向能寫程式、操作工具、處理文件，甚至連續工作數日的AI代理。 不只DeepSeek，中國AI開始多線出擊 去年DeepSeek以較低訓練成本與開放模型震撼全球，證明即使面臨高階晶片出口管制，中國仍能靠演算法與工程效率縮小差距。今年7月底，「月之暗面」（Moonshot AI）推出Kimi K3，憑藉2.8兆參數、百萬Token上下文與多模態能力受到關注。如今阿里巴巴再以Qwen3.8-Max加入戰局，顯示中國AI已從個別企業突破，逐步轉為多家公司並進追趕。 DeepSeek近日也推出升級版Flash V4，將部分輸入及輸出Token價格最多下調五成；字節跳動與MiniMax則相繼推出新一代影片生成模型。MiniMax H3主打更自然、連貫的影像效果，在部分影片生成與編輯排行榜進入全球前列，2K影片生成價格卻只有部分同業的一半左右。 這些企業各有強項：DeepSeek以低成本和推理模型見長；Kimi K3挑戰超大型模型與長文本處理；阿里千問結合雲端服務、電商與企業辦公；字節跳動掌握短影音內容生態；MiniMax則搶攻影片生成市場。中國AI產業已不再押注單一模型，而是從大型語言模型、AI代理到影像生成全面推進。 排行榜之外，真正戰場在企業工作流 Qwen3.8-Max在Arena文字綜合榜、視覺理解與WebDev編程評測中均名列前茅。不過，排行榜會隨使用者投票與新模型發布而變動，不能僅憑單一排名便斷定中國已全面超越美國。真正值得關注的，不是阿里究竟排在第二、第四或第五，而是中國模型已不再只追求更會回答問題，而是開始爭奪企業工作流程。 阿里同步推出「千問辦公」代理，目標是讓AI直接參與文件處理、資料分析、簡報製作與軟體開發。未來企業購買的，可能不再只是聊天機器人，而是一名能連續工作、調用多種工具並完成多步驟任務的數位員工。 這正是OpenAI、Anthropic與Google積極投入AI代理的原因。誰能讓模型融入企業日常工作，誰就可能掌握下一代軟體與辦公平台的入口。阿里巴巴擁有阿里雲、釘釘、電商平台與龐大企業客戶，若Qwen能與既有服務深度整合，其市場優勢未必會完全反映在排行榜上。 低價搶市場，也考驗獲利能力 中國AI模型帶來的壓力不只來自性能，也來自價格。DeepSeek與MiniMax持續降價，迫使其他業者跟進。對全球企業而言，只要模型足以完成任務，價格、部署彈性與資料自主權，往往比能否排名第一更重要。 低價策略有助於快速吸引開發者、擴大使用量，也可能壓縮OpenAI、Anthropic等美國公司的定價空間。但價格戰也是雙面刃：大型模型訓練、資料中心、電力與推論服務都需要龐大資本，收費越低，越難回收成本。彭博行業研究也警告，在激烈削價競爭下，中國AI產業未來三年仍可能難以獲利。 因此，中國AI業者真正的挑戰，不只是追趕美國，而是能否將使用量轉化為穩定營收。若各家公司持續以降價搶占市場，最終可能出現模型越強、用戶越多，虧損卻越深的局面。 晶片封鎖能拖慢，卻未必能阻斷 中國在先進晶片、運算效率與全球高階企業市場上，仍與美國存在差距。但若美國以為限制輝達晶片出口，便可長期壓制中國AI發展，恐怕低估了中國企業的調整速度。出口管制確實會拖慢中國取得先進算力，卻也正在倒逼中國加快晶片、模型與半導體設備自主化。 中國國產DUV曝光機雖然距離荷蘭ASML仍有明顯差距，短期內也難以取代最先進設備；但從原型機走向生產與測試，代表中國半導體設備正在累積工程經驗。對美國而言，晶片封鎖可以延緩對手，卻未必能阻止對手建立替代路徑。 更大的變數，是中國AI生態正在成形 中國擁有龐大的工程人才、製造業基礎、電力供應、雲端市場與應用場景。這些條件未必能立即補上先進晶片缺口，卻足以支撐長期競爭。從DeepSeek、Kimi K3到Qwen3.8-Max，中國AI的追趕已不再仰賴單一明星模型，而是由多條路線同時推進。 全球AI競賽仍由美國掌握高階晶片、基礎研究與頂尖模型優勢，但中國已逐步形成多點並進的產業戰線。Qwen3.8-Max的意義，不在於宣告阿里已擊敗OpenAI或Anthropic，而在於提醒華盛頓：真正的AI競爭，已從晶片出口清單延伸至模型能力、價格策略、應用場景與供應鏈韌性。 封鎖可以延緩一時的算力取得，卻無法取代長期的技術創新與產業布局。若美國只把晶片管制作為主要手段，可能擋得住部分先進晶片，卻擋不住中國AI產業生態加速成形。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
公路客運及市區客運大客車駕駛人力短缺，立法院法制局最新報告指出，駕駛人力短缺已非單靠加碼補助可以解決，而是涉及勞動條件、考照制度、職業形象及外國技術人力等結構性問題，並以德國為例，建議允許第三國國民受雇擔任職業駕駛。交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰透露，交通部近日已達共識，包括考照模式比照國人、華語能力要求以及培訓實習制等，交通部彙整後呈報至行政院，盼能盡快通過，改善駕駛人力不足問題。 全台大客車的人力荒，桃園市政府2024年喊話中央，仿效日本開放外籍司機，台北市也聲援贊成，而新北市則擔心會有語言溝通上的問題，至於台中、台南跟高雄並不反對，但認為應該要有語言等訓練配套，否則民眾接受度不高，當時有客運業者表示樂觀其成，建議延攬國內大學院校的外籍生，並提供居留權考上職業大客車駕照。 為留住畢業僑外生在台工作，勞動部去年3月底預告修法，將讓畢業僑外生能夠從事貨車駕駛、隨車助理、公路及市區客運駕駛等中階技術工作，因外界尚有不同意見，勞動部請交通部重新評估與規劃配套措施。交通部公路局當時表示，經參考教育部及移民署建議，將華語能力測驗級別由「基礎級」提升至「進階級」。 公路局指出，待法規修正後，汽車運輸業者聘雇畢業僑外生，除應符合語言能力要求外，還須具備符合駕駛資格、專業證照或訓練課程等條件，其從事客運工作每月薪資不得低於新台幣5萬元、從事貨運工作每月薪資不得低於4.3萬元。 根據立法院法制局最新報告以德國為例，根據當地巴士業者協會（BDO）推估，至2030年恐有8萬7000名駕駛人力缺口，德國依《就業條例》允許第三國國民經聯邦就業局同意後，受雇並接受培訓以擔任職業駕駛。為降低語言門檻，德國也針對職業駕駛「加速基礎資格」考試，增加得以英文、波蘭文、羅馬尼亞文等8種語言應考。 公路局對此表示，近期將邀請相關部會、公會及利害關係人開會溝通，針對引進僑外生審查機制研擬再提報申請計畫。公路局也表示，目前《就業服務法》尚未開放聘雇外國人從事大型車駕駛工作，未來交通部將會持續與勞動部、內政部、教育部、地方政府、客運業者及勞工團體充分溝通。 李克聰則指出，上月30日交通部召集勞動部、地方政府以及專家學者一起開會並取得共識，待交通部擬定好相關計畫會送到勞動部，再呈報給行政院，希望能盡快通過。 李克聰說，會中的共識包括僑外生華語能力的要求，另外，考照方式跟國內考照完全一樣，並沒有因為是僑外生就放寬；而僑外生對台灣的交通環境跟文化還不是很熟悉，也會要求客貨運業者在他們上路駕駛前，一定要有培訓甚至實習機制。至於薪資部分，李克聰說，標準會跟國內一樣「不會脫鉤」。 網友反應 不過，對於相關政策，網友有不同看法，Threads上網友留言討論「這政策根本廢到笑。先不看工作環境，去看看日本開出的外籍駕駛的條件，再看看你台灣客運公司開的條件，看看外籍人士要選哪邊？你客運公司對本國駕駛好一點，不要只想投保那種鳥保險薪資水準，然後凹加班，到處說駕駛是高薪…現在年輕人沒那麼好騙好嗎」、「低薪才是主因，現在要開放外勞，繼續壓榨」、「我想知道會增加多少逃逸外勞。遇到賠錢，台灣司機跑不掉，外籍可以逃很快」、「福利不增加，光一直用外勞」、「台灣的司機寧願去載貨都不要載人」。 有網友提到，「在台北開公車，客人投訴太多，公司規定不能闖燈，規矩太多，然後公司稽查會偷坐車看你在做甚麼，駕駛時間太長大約12小時，休假一個月四到五天，沒事還會問要不要加班，出車禍，客人在車上跌倒骨折都算司機，危險性高，開了三年不想跟它玩了，通常公車司機流動率非常大。太累」。 其他網友也說，「是嫌台灣交通不夠亂嗎？公車那個破薪水，要求還一大堆，不去處理本，只想著進外勞繼續壓榨」、「我想看台灣鯛怎麼跟印度司機吵」、「以後被撞都不知道找誰賠了，還是直接變逃逸外勞，這算起來要公司負責吧」、「開車上路沒問題，出了車禍誰處理才是重點，他會畏罪潛逃嗎？」、「基層勞工薪水不漲，物價一直漲，然後遇到問題只會要求大家買台積電，你以為有錢我不想買嗎？台積電漲價可以取代薪水提高嗎」。